金钱鳘又称黄唇鱼，目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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　　近年来，随着中国空中作战实力的不断提高，中国战机不断穿越宫古水道和巴士海峡，进入太平洋如入无人之境，而日本媒体则忧心忡忡，惶惶不可终日，中日两军空中实力到底谁更强呢?日本媒体普遍担心所谓&日本军事优势&正岌岌可危。
　　近日，日本国内一些媒体开始就这个问题展开讨论，在日本国内的严肃军事专业刊物最近一期还连载了关于中日空军实力对比的文章，不过文章的内容却和严肃刊物的形象划不上等号，到底是怎么回事，让我们看下去。
　　该文章称，“随着中国海军实力的迅速增长，日本在海上力量方面的压倒性优势正在丧失，而且日本人在甲午战争后一直在东亚保持着绝对的制海权和相对制动权，但那个时代已经一去不复返了。但是所谓“中国正在将第二岛链作为本国势力范围”的说法也不准确。
　　实际上，中国舰队在战争情况下甚至无法突破冲绳为基础的第一岛链，由于日美两军在第一岛链部署有强大的海空军实力，中国海军在战时根本不具备挑战日本航空自卫队和驻日美军的实力。
　　该杂志文章称，虽然中国拥有亚洲第一大规模的三代战斗机机群，日美空中力量在数量上可能处于劣势，但在防御作战方面却有优势。但中国战斗机普遍不具备空中加油能力，航程太短不足以威胁到日美空中力量的安全。
　　特别是以中国沿海机场出发，进入冲绳群岛沿线需往返航程1300千米，这还不包括战斗机挂弹后的航程损失，以这样计算，中国战斗机只能在第一岛链上空进行约25至35分钟的空战，这段时间后，中国战斗机必须立即返航，否则就再也回不去了。
　　撰写这篇文章的日本军事专家自信满满地宣称，在训练和作战素质、战斗机作战性能、防空导弹部署、包括预警机、防空自动化信息系统在内的一系列作战要素，日本航空自卫队对中国空中力量都具备明显优势，如果中国悍然发动对日美战斗机机群的大型空战。
　　发起攻击的中国还可能会失利。日本媒体称通过建立一个空战消耗比模型计算系统，可以计算出中国空军和海军航空兵作战力量，将在与日美交战的第41天都全部歼灭，换句话说，中日之间的空战打到第41天，日美能够剩下198架战斗机，而中国战斗机变成了0架。
　　对此，军事专家雷泽称，日本军事专家实际上是“揣着明白装糊涂”，虽然谁都不想中日之间发生旷日持久的战争，但即便中日之间真的发生战争，中国也不可能对自己束手束脚，仅仅只和日本硬拼空中实力，这是一种故意曲解话题的诡辩。
　　雷泽先生说：“一旦中日之间发生战争，那么战争的走势和形式就不是日本所能控制和驾驭的，日本要准备好面临从太空到天空，从海上到水下的系统化攻击。”中国空军、海军和第二炮兵的大量弹道导弹、巡航导弹和精确制导弹药的“大雨”会下边整个日本。
　　军事专家雷泽称，现代战争的体系对抗是立体式作战，中国相对于日本拥有大量手段让日本航空自卫队飞机不能起飞，不能应战，甚至在战争之初就打瘫日本的空中力量，中国也有充足手段对付日本的所谓空中优势和技术优势。
　　根据台湾军方的估算，中国第二炮兵部队在战役开始之后的5个小时之内，就可发射159枚各型号导弹到达日本的17座军用或军民两用机场，其中的弹道导弹只要10分钟就能打到日本的机场、油库、兵营、维护中心等目标。
　　日本即使进行海上反导和陆上反导拦截，打掉其中50%的导弹，但另一半已经足以瘫痪日军的多个机场，就凭这一点，日本还拿什么资本和中国空军在天空上搞消耗战?
　　军事专家称，日本媒体发表这样的文章，一方面是日本国内的读者需要这种文章来建立某种心理安慰，随着中日军事实力、中日经济实力和国家实力对比的天平倒向中国，日本的军政圈也希望有一些舆论支撑可以让日本老百姓放心。
　　另一方面，日本一些所谓的军事专家和退役军人秉承固执和先入为主的论调，常常发表贬低中国的言论也是迎合这种心理诉求的表现。
　　日本人老说中国飞行员不如日本航空自卫队，但实际上，对比飞行训练的硬实力，日本已经不是中国的对手，据美国空军专家理查德哈罗兰2012年的文章称，“随着新一代战机的揭幕，中国空军迈入了一场全新的革命。
　　在飞行训练上，如今的解放军空军据称每年要求飞行员飞满200小时，与上世纪60到70年代每年24小时的飞行训练相比，这已经实现了巨大的提升。在这方面，解放军空军正在接近美国空军的标准，而日本的三代机飞行小时数仅为160小时”。
　　大陆武统台湾需要多久？答：一顿饭的时间
　　解放军如果发动对台统一作战，会采取什么战术呢?首先攻击什么目标呢?近日最新一期出版的加拿大媒体杂志就这一问题进行了深入分析。据该刊主编平可夫称，通过对解放军鼎新作战训练基地附近的“台军清泉岗空军模拟基地”以及解放军在库尔勒的二炮靶场等一系列卫星图片的分析。
　　汉和认为解放军的空军、海军和第二炮兵首先会攻击台军和日美军在冲绳的军用机场设施，这些照片显示，解放军在新疆库尔勒和米兰地区的弹道导弹靶场进行了对日本冲绳军事基地的多种攻击方式，包括毁坏其跑道、飞机机堡和油料补给系统。
　　一、解放军攻台统一作战将从攻击台军机场开始战斗开始台军就没飞行力量
　　解放军远程火箭炮
　　该刊认为，目前， 中方装备了大量的空射、陆射、潜射对陆攻击巡航导弹、精确制导炸弹和具有末段制导能力的先进弹道导弹。
　　在对上述两处目标实施的攻击演练中可以看出，其攻击模式可能采用以下方法：首先，解放军会对台军和日美军队的飞行跑道进行直接打击，主要使用精确制导空地导弹和精确制导炸弹实施，炸出巨大的弹坑，迫使跑道瘫痪，对停机坪使用燃烧子母弹实施攻击，这一打击方式以第二炮兵为主。
　　解放军二炮部队
　　在对解放军的弹道导弹靶场进行分析后，我们可以看到， 解放军长期演练了对油库、附属设施、指挥中心实施弹道导弹子母弹和巡航导弹攻击的战术战法。
　　台军在台东部花莲机场配备有地下机库，东部两座地下机场，的确比西部机场更加容易保存飞机，同时由于中央山脉的屏障作用，解放军的大量战斗机实施精确攻击需要进入台海东岸，航程、滞空时间受到限制，但解放军的巡航导弹攻击让台军完全没地方躲。
　　平可夫认为，对比第一次海湾战争中，美军对伊拉克空军28座机场实施的攻击手段。我们可以看出， 美军重点使用GBU-27和GBU-24制导炸弹对机库实施了重点打击。
　　英军则使用战斗机、反跑道炸弹对跑道实施了直接攻击。由此可见，低成本的机场攻击方式就是对跑道实施打击，瘫痪对手作战飞机的起飞能力。解放军似乎重点选择了这种攻击方式，以便迫使台军战斗机无法起飞，或者起飞之后无法降落，甚至根本不需要直接实施空战。
　　GBU-24制导导弹
　　加拿大媒体称，“值得注意的问题是，中国军队对台湾的任何直接军事打击， 首轮攻击一定是机场。在二炮文献中，有关的突击问题分作：首轮突击、尔后突击。这些打击手段，是有严格定义的，不是随便称呼。所谓首轮突击，是指使用战役战术导弹在第一次打击过程中，就要形成综合火力瘫痪，迫使台军战斗机、驻冲绳美军战斗机无法起飞，开战2至4小时内，台军的空中力量基本被全歼。”
　　台军机场
　　二、解放军通过无人机评估攻击效果会连续不断发动第二第三轮攻击
　　加拿大媒体称，作为尔后突击，是指在对台军作战过程中，如果在首轮突击后还有剩余存货战机。
　　那么待台军大机群编队起飞之后， 继续突击台军机场跑道和油库等设施，迫使台军F-16、幻影-2000、IDF战斗机在空中耗尽燃料，而继续不断破坏机场跑道，迫使这些作战飞机无法返回。
　　近年来，我们还可以发现，解放军在福建前沿机场部署了大量的各型号无人机，这些无人机主要用于及时地进行毁伤效果评估，这样做的意图，与美军战法相同。
　　完成毁伤评估报告之后，即刻决定是否需要实施二次、三次、重复打击。
　　网上流传的网络上流传的中国“神雕”无人机
　　汉光演习过程中，台军展示过快速修复跑道的能力，台军在演习中，使用了抢修钢板，同时在90分钟内修复加弹坑，此外，台军还多次演练了高速公路起降战斗机的能力。
　　不过，即使台军具备90分钟内修复跑道的能力，同样意味着，解放军的第二炮兵、空军和海军还有能力实施二次、三次精确攻击，此外 由于缺乏空中加油能力，台军所有战斗机不可能在空中滞留90分钟。
　　台湾展示新型战斗教练机
　　平可夫最后认为，“依照解放军如此快速发展各种空射、潜射精确制导弹药、战役战术导弹各种弹头，加上大量无人机装备部队，已经 有能力连续性破坏台军各大机场跑道，台军在开战不久就会被打得溃不成军”。
　　中国一旦武力攻台将有9座城市必被毁灭!
　　解放军刘精松上将日前也发出了支持武力统一台湾的声音。这种声音绝非是空穴来风，中央政府常常借助舆论来反应我们目前的立场。
　　实现两岸的终极统一，是中国的国家意志不可动摇!
　　武力攻台解放军筹划了数十年，这个战略课题也一直是中国军方的头等大事!
　　一旦中国军方决定武力攻台，势必会对台湾地区一些战略要点进行战略打击。那么会有哪些区域成为解放军的重点打击目标呢?
　　下面，笔者就带大家看看，一旦武力统一台湾必遭打击的9座城市：
　　澎湖列岛地理位置图
　　第一，澎湖
　　欲取台湾必先夺澎湖，这是中国古代攻台方略的重要经验。明朝末期的郑成功收复台湾以及清朝康熙武力收复台湾，都是采取的这一方略。
　　放眼当下，纵然现代作战大多数情况下已经超越了地理的限制，但是有些时候就是未必。
　　台湾军方在澎湖列岛部署有天弓二型战区防空导弹
　　目前台湾当局在澎湖一线部署有爱国者3型、天弓三型战区防空导弹。台海一旦爆发战争，澎湖的防空力量势必威慑解放军的空中打击行动。
　　所以澎湖必将成为我空军轰炸力量以及导弹部队战术打击力量的重点打击目标。
　　第二，台北
　　台北是台湾当局的政治中心城市，夺取台北地区的控制权是对台军事行动成功与否的关键所在。
　　台北也是台湾本岛的北方门户，抢占这一要点在攻台作战行动中起着全局把控的作用。
　　在战时解放军可调派空降兵部队在台北地区实施空降作战，配合战术航空力量对台北总统府实施斩首行动。同时台北地区是蓝营统派的势力范围，有比较好的群众基础，利于战时管制。
　　为防范大陆军方实施斩首行动，台北总统府经常举行反斩首军事演习。图为马英九火速乘装甲车逃窜画面。
　　第三，高雄
　　高雄是台湾地区独派势力最强的一个区域，夺占高雄可对台独势力起着敲山震虎的作用。第一时间抢占高雄也可避免战时台独势力借助这个区域煽动民意兴风作浪。
　　高雄左营军港
　　高雄市的左营军港是台湾海军唯一的海军基地，在夺占高雄的同时就可以彻底摧毁瘫痪整个台湾海军。
　　高雄同时也是台湾的南部门户，与台北遥相呼应。一北一南两个战略要点攻占后，统一台湾之战就可以进入尾声了。
　　第四，花莲
　　花莲地区是台军退居二线防守的战略要地，花莲位于台湾本岛中央山脉以东，花莲军用机场配置有坚固的洞穴式跑道，战时飞机可直接从山洞里起飞。
　　在过去由于花莲地区地处台湾东部区域超出了解放军两栖登陆作战的范围。那时的台湾军队经常假想可以利用花莲进行最后的抵抗，以等待美国的援兵。
　　但是多年以后，解放军早已具备了依托远洋两栖进攻力量从台湾东部海岸线进行登陆作战的能力。
　　一旦开战，花莲也一定是朝不保夕!
　　花莲地理位置示意图
　　第五，新竹
　　新竹位于台湾本岛西北海岸区域，地形非常适合进行登陆作战建立大型登陆场。
　　台湾大部分海岸线都安装有类似的反登陆设施。图为新竹海岸线一带的反登陆桩
　　新竹地区部署有台湾空军性能较为先进的F16战斗机。不过这座机场会在大陆决定武力攻台后的第一波导弹奇袭中丧失作战能力。
　　夺占新竹决定解放军的持续作战能力，在新竹建立大型登陆场就可以确保解放军能够源源不断地输送上岛支援作战。
　　第六，台中
　　台中地区部署有台湾陆军的重型装甲作战力量，目的是为了消灭解放军于滩涂阵地，阻止解放军登陆。同时重装军队配置在台湾中部地区，也便于战时机动。
　　所以开战后，台中地区的重装部队会遭到大陆空军的高强度打击。同时，新近购买的野牛级两栖登陆艇也可以派上用场。
　　由于台中地区距离大陆很近，完全在野牛级两栖登陆艇的来回航程之内。
　　野牛级两期气垫登陆艇的引进就是为了解放台湾
　　第七，基隆
　　基隆市位于台湾岛东北角，三面环山，一面临海，曾是台湾万商云集的重要港口。同时基隆港也是比较靠近日本冲绳基地的一个军港。
　　基隆港距离钓鱼岛非常近
　　在台海之战爆发时，日本海上自卫队很可能在这一方向采取军事行动来遏制解放军的作战行动。
　　同时基隆港也是距离钓鱼岛最近的港口，一旦开战，解放军宣布作战区域即可把钓鱼岛划入进来。统一台湾之战也就顺带收复钓鱼岛了。
　　第八，台东
　　台东志航空军基地与花莲空军基地一样属于台湾防区里的二线防御基地。都具备较为严密的空防措施，台东基地负责支援台湾西部一线的军事行动，同时负责监视大陆海军由巴士海峡过来的海上舰队。
　　如果大陆辽宁号航母配属两栖舰艇就意味着大陆要依托舰载航空兵在台湾东部海岸实施登陆作战。
　　台湾空军IDF经国号战斗机
　　第九，清泉岗机场
　　清泉岗机场的前身是日本殖民时期兴建的“公馆机场”。清泉岗空军基地，驻扎单位为第427联队。该联队配备的是IDF经国号战斗机。
　　台湾空军F16战斗机
　　清泉岗机场由于是大型国际机场，其跑道设施非常完善，战时如果摧毁起码要发射20枚弹道导弹。
　　这个清泉岗机场也将成为解放军攻台作战中的一个硬骨头!
　　由此可见，作为防守一方的台湾，一旦真正动武，其将受到毁灭性的打击。然而，大陆动武，除了美国之外，反应最大、且会成为大陆阻力的国家就是日本。而武统台湾极有可能发生中日摊牌的一幕。那么，面对军事实力比台湾高了好几个量级的日本，中国需要拼死力保哪些城市呢?
　　随着美国“重返亚太”战略的实施，美国会将其60%的军力部署在西太平洋地区遏制中国。同时，美国正在试飞X-51A超高音速飞行器以实现一小时内打击全球目标。面对美国到我们家门口的威胁，我们不禁要设想如果美国对中国进行突然打击，中国最安全的城市有哪些?下面是整理的一旦爆发战争，中国必须力保的几个个城市资料。大家都来看看有你家吗?
　　第1个受保护的城市：北京
　　北京市是中华人民共和国的首都、直辖市之一、全国政治、文化和国际交流中心。北京位于华北平原北端，东南与北方经济中心天津相连，其余为河北省所环绕。其常住人口接近2000万，居中国第二。
　　北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史，是“中国四大古都”之一，其最早见于文献的名称叫做“蓟”。北京荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多名胜古迹和人文景观，是全球拥有世界文化遗产最多的城市。
　　今天的北京拥有41家世界500强企业总部，位居全球第二。北京中心位于北纬39度54分20秒，东经116度25分29秒。位于华北平原西北边缘。毗邻渤海湾，上靠辽东半岛，下临山东半岛。北京与天津相邻，并与天津一起被河北省环绕。
　　西部是太行山山脉余脉的西山，北部是燕山山脉的军都山，两山在南口关沟相交，形成一个向东南展开的半圆形大山弯，人们称之为“北京弯”，它所围绕的小平原即为北京小平原。诚如古人所言：“幽州之地，左环沧海，右拥太行，北枕居庸，南襟河济，诚天府之国”。
　　第2个受保护的城市：上海
　　上海，中国第一大城市，又称“上海滩”，四大直辖市之一，中国国家中心城市，国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心和国际航运中心。上海位于中国大陆海岸线中部长江口，拥有中国最大外贸港口和最大工业基地;隔海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接;上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量居世界第一。上海是一座新兴的旅游城市，有深厚近代城市文化底蕴和众多历史古迹，举办过世博会。江南的传统与移民带入的文化融合，逐渐形成了特有的海派文化。上海已成为国际大都市，并致力于在2020年建设成为国际金融和航运中心。
　　上海简称“沪”，别称“申”，地处中国漫长海岸线的最正中，世界第三大河、亚洲第一大河――长江的入海口以及亚太城市群的地理中心。上海全市面积为 6340.5平方公里;截止2010年，上海城镇人口占总人口89.3%，城镇化水平居全国首位;人口密度为每平方公里3702.33人，是全国人口密度第四的城市，次于澳门、香港、深圳;它的常住人口2302万，其中户籍人口1412万，是中国最大的工商、港口城市，也是世界人口最多的城市之一。
　　第3个受保护的城市：成都
　　成都，简称“蓉”，别称“蓉城”，国家区域中心城市(西南)。成都横跨四川盆地、川西高原两大自然景观，南部、中部海拔较低，西部海拔较高。成都兼有山景、平原、丘陵之美，气候温和，雨水充沛，年均气温16℃，冬无严寒，夏无酷暑。成都土地肥沃、水利先进，物产十分富饶。成都东与德阳、资阳毗邻，南与眉山相连，西与雅安、阿坝接壤。成都幅员面积12390k?，东西最大横距192km，南北最大纵距166km。
　　成都幅员面积12390k?，管辖9个区、6个县，代管4个县级市，常住人口人(截至日)。而四川的山区可能有的导弹发射井也使得成都特别受到保护。
　　第4个受保护的城市：太原
　　太原，中国华北地区最重要、最大的城市之一，中国22个特大城市之一，地处中国东中西三大经济带的结合部，在全国对外开放和经济发展布局中具有承东启西，连接南北的双向支撑作用。是一座具有2500多年建城历史的古都，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之要冲，控五原之都邑”的历史古城，是山西省的省会，政治，经济，文化中心。濒临汾河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。太原是中国北方着名的军事，文化重镇，也是世界闻名的晋商都会，也是中国最重要的能源，重工业基地之一。
　　所属省：山西省(Shanxi Province)
　　面积：总面积 6988 平方千米，市区1460 平方千米，建成区( 平方千米。 人口：据山西省2010年第六次全国人口普查主要数据太原市 7903257 人。其中常住人口698.2479万人，市区户籍人口520多万。目前太原市登记在册的暂住人口共有75.5万人，占到全市总人口数的1/5核查后，新增人口41.1948万人。地区生产总值：.5亿元人民币(占山西省GDP的21.7%)
　　第5个受保护的城市：兰州
　　兰州又称金城、陆都、黄河之城。为甘肃省会，中国西北第二大城市，西北的区域中心城市和交通枢纽，是中国七大军区之一的兰州军区本部所在地，中国18个铁路局之一的兰州铁路局本部，市区南北群山环抱，东西黄河穿城而过，具有带状盆地城市的特征，地处黄河上游，属中温带大陆性气候。
　　年平均降水量360mm，年平均气温10.3℃，全年日照时数平均2446小时，无霜期180天以上。兰州是唯一黄河穿越市区中心而过的省会城市，市区依山傍水，山静水动，形成了独特而美丽的城市景观。
　　南北群山对峙，东西黄河穿城而过，蜿蜒百余里。
　　第6个受保护的城市：沈阳
　　沈阳，清朝时称“盛京”，辽宁省省会，东北地区的政治、经济、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中国15个副省级市之一，中国国家区域中心城市(东北)，中国特大城市，东北最大的国际大都市。沈阳也是我国最重要的重工业基地，素有“东方鲁尔”的美誉。
　　日，沈阳经济区获国务院批准为国家新型工业化综合配套改革试验区，是中国第八个国家综合配套改革试验区，也是惟一以“新型工业化”为主题的综合配套改革试验区，标志着沈阳经济区建设上升为国家战略。沈阳位于环渤海经济圈之内，是环渤海地区与东北地区的重要结合部。
　　沈阳，中国地名，号称“东方鲁尔”，辽宁省省会，东北地区的中心城市，东北第一大城市，中国国家区域中心城市(东北)，中国特大城市，中国十大城市之一，中国十五个副省级城市之一。沈阳市政治、军事、金融、外交机构林立，驻有沈阳军区。沈阳是辽宁省的省会，东北地区的经济、文化、交通和商贸中心，全国的工业重镇和历史文化名城。沈阳总面积1.3万平方公里，市区面积3495平方公里。全市户籍常住人口819.3万人，市内五区户籍人口615.4万人。沈阳是建国初期国家重点建设起来的以装备制造业为主的全国重工业基地之一。经过几十年的发展，沈阳的工业门类已达到142个，现在规模以上工业企业4500 家，地区生产总值6000多亿元。
　　第7个受保护的城市：广州
　　广州，中国第三大城市，中国的南大门、国家中心城市，国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市，世界着名港口城市，中国南方的金融、贸易、经济、航运、物流、政治、军事、文化、科教中心、国家交通枢纽，社会经济文化辐射力直指东南亚。广州有着两千多年的历史，是中国历史文化名城，中国最大、历史最悠久的对外通商口岸，海上丝绸之路的起点之一，有“千年商都”之称。作为中国对外贸易的窗口和国家门户城市，广州外国人士众多，被称为“第三世界首都”，是全国华侨最多的城市，与北京、上海并称“北上广”。
　　第8个受保护的城市：武汉
　　武汉，简称“汉”，是中国湖北省省会，中部唯一的副省级城市，中国国家区域中心城市，华中地区最大都市及中心城市，长江中下游特大城市。世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成武昌、汉口、汉阳，三镇跨江鼎立的格局。唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。武汉是长江中下游地区重要的产业城市和经济中心，中国重要的科教中心和交通枢纽。如今武汉正努力构建中部地区的支点城市，并致力发扬敢为人先追求卓越的武汉精神，为建设国家中心城市，复兴大武汉而努力。
　　武汉是湖北省省会，副省级城市，中国国家区域中心城市，中西部地区最大城市，全国首个综合交通枢纽试点城市，中国三大科教中心之一，中国的经济地理中心，内陆地区的经济、金融、商业、贸易、物流、文化中心，长江中上游航运中心，各项综合实力仅次于北京、上海，居全国城市第三，被誉为世界开启中国内陆市场的 “金钥匙”、经济发展的“立交桥”，具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位优势。
　　第9个受保护的城市：锦州
　　锦州是中国环渤海经济圈的重要开放城市，地处辽宁省西南部，是一座有着2000多年历史的文化名城，也是一座素享盛名的商贸重镇，更是一座生机勃勃、蕴含巨大发展潜力的现代优秀旅游城市。1985年锦州市被国务院和中央军委批准为甲类开放城市，1987年被国务院批准列入辽东半岛对外开放城市，1992年在国家统计局进行的全国城市综合实力50强评比中居第40位。锦州是2013年世界园林博览会的举办城市，该届世园会的主题为“城市与海，和谐未来”。
　　锦州地处辽宁省西南部，北依松岭山脉，南临渤海辽东湾。与葫芦岛，盘锦，朝阳，阜新，构成一小时经济圈。锦州市地貌结构为“三山一水三分田，二分道路和庄园”。地势西北高、东南低，从海拔400 米的山区，向南逐渐降到海拔20米以下的海滨平原。山脉连绵起伏，东北部有医巫闾山脉，西北部有松岭山脉、大凌河、小凌河、女儿河横贯境内。 锦州市地理位置优越，区位优势独具特色。锦州南临渤海，北依松岭山脉，位于着名的“辽西走廊”东端，连接京哈公路、京沈高速公路、辽宁滨海公路横贯全境。锦阜高速公路、锦朝高速公路及102线国道使锦州与周边城市形成了“一小时城市群”。
　　第10个受保护的城市：大连
　　大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。是中国的副省级城市、计划单列市，也是全国14 个沿海开放城市之一;是中国辽宁省的一个重要沿海港口城市，省内第二大城市，是中国东北主要的对外门户;也是东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心。年中国城市竞争力排名十一位、金融竞争力全国第八，东北第一。
　　大连是全国15个副省级城市之一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市(简称：计划单列市)之一。是辽宁沿海经济带的金融中心，航运物流中心，也是东北亚国际航运中心，东北地区最大的港口城市。2011年全国两会，大连被国家定位为振兴东北老工业基地的龙头及国家级战略辽宁沿海经济带开发开放的核心城市。大连环境绝佳，2009年被由联合国的环境规划署(UNEP)认可，联合国环境规划署与其支持并认可的非盈利性组织‘国际公园与康乐管理协会’ (IFPRA)评选为国际花园城市的最高奖。而大连的军港和海军潜艇基地更是使大连倍受国家保护。
　　第11个受保护的城市：西安
　　西安，古称长安、京兆，是举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国四大古都之首，是中国历史上建都朝代最多，影响力最大的都城。是中华文明的发扬地、中华民族的摇篮、中华文化的杰出代表。是联合国教科文组织最早确定的“世界历史名城”和国务院最早公布的国家历史文化名城之一，世界着名旅游胜地。如今的西安是中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地。2011年国务院《全国主体功能区规划》将西安确定为“全国历史文化基地”。
　　第12个受保护的城市：徐州
　　徐州，华东重要门户城市，江苏省第二大城市，是国务院定位的拥有地方立法权的特大型区域中心城市，国家重要交通枢纽城市，国际性新能源基地，有“中国工程机械之都”和“世界硅都”的美誉。历史上为华夏九州之一，自古便是北国锁钥、南国门户、兵家必争之地和商贾云集中心。徐州有超过六千年的文明史和四千年的建城史，是着名的千年帝都，有“九朝帝王徐州籍”之说。徐州是两汉文化的发源地，也是中国佛教的发源地，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称。因其拥有大量文化遗产、名胜古迹和深厚的历史底蕴，也被称作“东方雅典”。
　　徐州市，简称徐，古称“彭城”。徐州是江苏省第二大城市，淮海经济区中心城市，东陇海线核心城市，苏北最大城市，也是中国第二大铁路枢纽，江苏省的“北大门”。徐州是国家重要的交通要道、军事战略要地和能源基地，享有较高的历史地位和政治地位。作为华东地区的门户城市，现为华东重要的教育、科技、文化、交通、旅游、医疗、会展中心，同时也是省内重要的工商业、金融和对外贸易中心。徐州是江苏文艺第一城，江苏科教第二城，江苏旅游第三城。繁华的现代化大都市徐州是中华人民共和国的特大城市，是国务院确定的拥有地方立法权的城市，是江苏省重点规划建设的三大都市圈(徐州都市圈)核心城市，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一。徐州市的行政级别虽为地级市，但经济实力已经超越了部分省会城市，GDP经济增速高居全省第一位。2011年全年实现GDP经济总量为3551.65亿元，继续超过南昌、兰州、太原、昆明、海口等省会城市。
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