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手里准备35万，纠结于到底是买ABB或者卡迪拉克又或者沃尔沃这些车的入门级车型，还是买像迈腾，蒙迪欧，速派等等车的高配呢？（不想买越野，没用途，况且买越野只会买4驱，更浪费。）目前只考虑中型车，中大型也忽略，车太大了开起来停起来也不方便。
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35万因该是车子落地价格吧？&&可以买个高配中级车，不一定要买低配的ABB，好面子的话就另当别论了。
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大众的也不错啊
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蛮难说的，要看你的喜欢，还有性格方面，如果我的话我选A4L，看起来不张扬也不是低调
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one`s 发表于
35万因该是车子落地价格吧？&&可以买个高配中级车，不一定要买低配的ABB，好面子的话就另当别论了。
嗯，其实更合理的话应该是高配中级车，我其实更倾向于这个，毕竟豪华车以后保养什么的要稍微贵一点，不过就是面子更好看点
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六品, 积分 6892, 距离下一级还需 3108 积分
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我心飞翔G 发表于
蛮难说的，要看你的喜欢，还有性格方面，如果我的话我选A4L，看起来不张扬也不是低调
有一阵子我铁了心想买A4，无奈烧机油问题让我还是犹豫了下来
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自己权衡利弊即可
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九品, 积分 195, 距离下一级还需 305 积分
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高配中级车么实用点，豪车么赏心悦目点
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必须15款A4L个性运动型
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35万可以中配BA了。
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这个价钱 皇冠 没别的车性价比这么高了
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英菲尼迪Q50排量2.0T价位35W多，即将国产活动幅度大。
奥迪A4L排量2.0T价位33W多，活动不大。
宝马320排量2.0T价位33W多，活动不大。
凯迪拉克ATS排量2.0T价位32W多，即将国产活动幅度很大。
雷克萨斯ES250价位34W多，新款上市，老款活动幅度非常大。
奔驰C180排量1.8T价位33W多，新款上市，老款活动幅度非常大。
最近看了奥迪A4L表示还可以就是性价比一般，关键就是舒适版和标准型的配置太低!
看了凯迪拉克什么都好就是各种油都很烧。
其余日系车基本没去看过。
总评分:&金币 + 20&
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30多万有点尴尬，再加几万，40W可以上克莱斯勒300C。这货优惠十万
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八品, 积分 905, 距离下一级还需 95 积分
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ES250 不错 最近优惠很大
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咬咬牙加点预算算了
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六品, 积分 6892, 距离下一级还需 3108 积分
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thauak47lin 发表于
英菲尼迪Q50排量2.0T价位35W多，即将国产活动幅度大。
奥迪A4L排量2.0T价位33W多，活动不大。
宝马320排量 ...
谢谢，目前看中了凯迪拉克ATS-L，精英版。
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六品, 积分 6892, 距离下一级还需 3108 积分
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疯一样的男子 发表于
咬咬牙加点预算算了
估计到时候高不成，低不就，肯定要加钱
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枫叶正红 发表于
ES250 不错 最近优惠很大
对雷克萨斯不感冒
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白身, 积分 96, 距离下一级还需 4 积分
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奥迪A4、宝马320，都还可以的，烧机油都有的，不用太在意，如果想后期实惠点，可以搞凯迪拉克XTS，15W公里免保养
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五品, 积分 17630, 距离下一级还需 32370 积分
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夏日寒风 发表于
估计到时候高不成，低不就，肯定要加钱
我是认为汽车这种宁鸡头，不凤尾
热心社员奖章
经常发表贴子，积极参于讨论，并有较高人气的版友。
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买车是买低配的，然后自己加装需要的配置（譬如导航 倒车影像）。还是买中配的（基本是为了天窗什么的后期无法加装的配置），然后在加装导航什么的……
事实上高配我个人是拒绝的——毕竟十来万的车高配低配差的了不少，何况很多配置华而不实，实用配置基本都能后期加装……
现在纠结是买低配的加各种配置，还是中配的满足需要的一部分配置，然后再加装……哪样更划算？
配置这玩意看需求。说说自己。
真皮座椅一定要的，最好翻毛皮。
导航，由于出差多，要的。
巡航，用多了容易困，开累了也还是要的。
音响，好多车现在都选装音响了，好的差的一听便知。别扯后期自己加什么低音炮，高低频什么的，我坚信专车设计的比改装店改装地要好。
所有的自动加热都可有可无。
预碰撞，最好有。安全第一嘛。
胎压监测，要有。
座椅通风，浮云。
车身稳定，要有。
天窗，是，城市灰多，不开。但是，透明的顶谁用谁知道。
移动折叠后视镜，显得高级了，唯一用途，再次拉近了别人的车与你的车的距离，碰一下就是侧面全部作漆。
夜视，浮云。
抬头显示，浮云。
遮阳帘，浮云。老子开车，管你后面的人呢，反正大部分时间2人，或自己开。
冰箱，太浮云了。
恒温空调，实在不懂和普通空调有什么区别？自动空调同理。
防炫目，可有可无。因为，同样炫目，效果不那么明显。
底盘升降之类的，用处不大。
真正关注的还是放在安全性上，在安全性都基本满足的情况下，舒适性根据腰包来。能不私自改装加装的，尽量别。
恶心一下保时捷，尼玛为毛轮毂的标志分彩色和黑白。还要钱！！还有比这个更恶心的了么。
不选装跟10几万的车一样。什么玩意儿啊！
选择思路是 低端车高配，中端车中配，高端车低配。
1、低端车高配；低端车本质上低配和高配差距不大，但实用的功能却很多，而且国产的现状是低端车乞丐版的偷工减料也是共识，所以低端车高配一些实用的、安全配置等是合理的。
2、中端车中配；中端车市场的定位和质量的标准自然决定其基本配置、安全配置的一定底限，对于正常使用已然足够。中等配置是比较理想的选择。
3、高端车低配；很显然高端车主对于价格敏感度的偏低，这也导致很多华而不实的配置一股脑上，所以，还是建议低配一点，选择更高档一点的车型，对于面子还是有所裨益的。
经过这几年的重度用车，我对车的看法已经和最初大相径庭，如果时间可以回转，我不会去做隔音（导致车门漏水），不会贴膜（有了划痕基本上无法处理），不会买一大堆其实根本没怎么用过的汽车用品。我会直接买带氙气大灯的车，会买隔音好的车，会买不会开两年就各种异响的车，会买带座椅加热和通风的车，会买空调蒸发箱容易清洗的车……基本上车对我来说已经变成一个纯粹的工具，就如同螺丝刀钳子一样，必须在我用的时候提供完整功能，不用的时候放起来不用伺候。
所以，我的观点很明确：如果经济可以承受，直接买顶配，当你需要时按钮就在那里，按下去就能用，不用时你可以不用按它。但如果钱包不够鼓，你需要仔细对比不同款式之间的配置区别，有些是很有用的有些用处不大，有些可以加装有些却十分麻烦且加装成本高。这需要根据自己的需求分析权衡。
下面是一部分常见的汽车安全性、舒适性配置，在同一车型的不同款式中往往会采取低配没有高配齐全的策略。基于个人的认知列了个表。这个表的意思是想表达一下当你拿不准选低配、中配还是高配的时候，你看看哪些配置是又重要又不方便后期加装的，如果你想要这些配置，就得买带这些配置的款式。
从图上看，绿色的这部分配置是又重要有不方便加装的，如果不差钱，果断买了。黄色这部分也是重要的，但如果腰包不够的话可以考虑买低配车型后期加装实现，汽配城都能搞定。
再次重申：
个人观点是不差钱直接买顶配。
上面的表格只代表自己的观点，欢迎讨论，拒绝乱喷。
最后，想买车的赶紧买，那怕买乞丐版都行
有多少钱买什么配置的车，如果说低配好那买高配的人都是傻子咯。。。请衡量自身经济状况做出合适的选择，别人帮不了你，别人的回答都是别人的看法，有的人认为车的舒适度重要，所以要买低一档次的高配车，有些人觉得车的大件最重要，会选择好一点的低配车，你自己想要什么自己最清楚
10万左右尽量买高配，20万买中配，50万以上买次低配。
原因说得简单点：国内十万左右的车在国外也要这个价格，但配置要高多了，国内低配双气囊普遍现象，其实最少4气囊。ESP也是低配没有，高配有。这在国外都是强制标配的。国内简配得太厉害，低配车等于空有其表，买了等于对你自己，对家人不负责任。
20万左右的车除了最低配，中配车基本安全配置都全了，就看享受性配置了，有些也是可以要的，如果要，你就高配。
50万以上的车，除了最低配，算是全了，想想路虎的英国之宝里面都是BOSE的音响，你就知道本身就是豪华车的情况下，各方面都不差的！你多花50%的钱，买的不过是各种标识带来的心理满足感。而且这类车打折很厉害的，你上市时原价买的，一年后打75折、8折都正常。
这时你如果卖车评估，相当于用了一年多舍了45%。
你可能会说：不对！发动机不一样！我要高功率版的车子带来的加速感！
自然吸气的年代，中低配对比高配，可能意味着发动机结构L4对比V6/V6对比V8，你这个说法还算成立。现在都同排量涡轮机的时代，你日常使用速度区间内的驾驶感受，主要是看你的脚对油门踏板踩得有多深。如果油门舍得踩，还有明显差距，告诉你：此时你已经超速至少20%了。
如果喜欢加速度，驾驶乐趣，单独买钢炮或者跑车。
买100万以上车的，就别在乎那点贬值率，油耗，口碑，什么的，喜欢啥就买啥，加价也不是事，就是要现车！
到底是买低级别高配车？还是高级别低配车？比如我有19w我是买低配B级车帕萨特还是买高配A级车速腾？
所谓配置其实就是大家给这些车定的一些可比较的指标，马力，扭矩，宽胎，氙气灯，天窗等等.....哪个重要哪个鸡肋完全是看每个人的三观取向，不过看大家好像都把目光集中于一些汽车的内饰外设，感觉有点舍本逐末。
其实车子的最大最重要的配置就是车体本身，衡量车体的最重要指标就是汽车的分级，A级车B级车差距有多大？我可以负责任的告诉你，B级车无论是在外观设计,结构设计，静音设计，安全设计上投入的都比A级车多，因为对于一家一线车企来说，B级车属于厂家产品线的传统标杆，打口碑基本都靠B级车。
由于成本尺寸限制，在设计A级车的时候很多都是在B级车的基础上做了妥协和阉割，比如吸能盒做小一点，门板腔体薄一点，隔音棉放少一点，或者干脆不放隔音棉，部分结构加强件也会阉割掉，轮胎小一点窄一点。这些都是影响汽车整体表现的基础架构。
说到这里让我想起那些无产小清新们喜欢鼓吹买房要买loft，loft有多文艺云云，真是笑掉大牙，正常房型的X居室毛坯大公寓怎么也比你们那些所有精装小loft实用太多，loft只能看看，用起来住起来那一个别扭。
就像买电脑，有钱还是直接上i7,你弄个赛扬CPU配个顶级键鼠+4K显示屏+水冷是要闹哪样？现在4S店那么多，试驾根本没门槛，同品牌低配高级车和高配低级车自己试驾一下就能感觉到差别，最明显的就是噪音控制B级车明显比A级车优化的好，空间更不用说，基本传统家庭，A级车顶多2个人平时用一用，加个孩子勉强凑合，再加上老人那真是叫挤一挤了，这种情景只要出现一次你肯定都有想换车的冲动。B级车则很好的解决了上述问题，基本上一辆雅阁3口之家开个5~8年完全没啥要换车的意愿。
虽然在百知嘲笑屌丝三宝（索八,K5,迈锐宝）属于政治正确，但我还是要顶风为他们背一下书，我一直觉得B级车属于一个正常3口之家的刚需，而其他乱七八糟的配置都属于锦上添花项，有能力满足刚需还是直接满足刚需就好，这是正常人的思维，满足了刚需，还有闲钱，那你再去追求个性追求享受那些按钮带来的快感。对于那些买了ABB家的A级车且是家庭唯一用车的车主我真想问问他们你们买车真的是为了改善生活质量的吗？
因为刚刚买了车，所以我想我能回答这个问题。
本答案建立在全家用车20到30w价位。不做跨级别对比。
我刚刚买了ds5豪华版（虽然不是顶配，但是ds5次顶配的配置已经很好了，所以值得一说），上一辆车是铃木08款sx4，配置对比15年，自然算乞丐版了。
我的出来的结论是，配置高就是好，别听人家瞎BB，如果不是惦记着开三年就出手换新车的，在你预算范围之内，能买多高配置就买多高。
总结十个高配置优点
一，电加热后视镜
真心好，下雨天打开这个功能，不一会，小雨珠都没了，大大提高可视性，以前sx4，下雨了，后视镜就抓瞎了，只能停车拿餐巾纸擦擦，擦还擦不干净，现在没烦恼了。
二，电动防眩目后视镜
再也不怕后面的二逼开远光灯了，泪目……
三，自动空调加双区独立温控
女人有时怕冷，男人有时怕热，有了这个，不怕不怕啦。
四，后排出风口
大夏天坐在后排再也不汗流浃背了。
五，自动大灯和自动雨刮
这个真心好，自动大灯自己开启，进隧道进车库自己开灯，ds5甚至还有自动关闭远光灯功能，乡下开车，没路灯，打开远光灯对面有车过来自动关闭，车过去以后再自动打开，安全性直线上升啊。
自动雨刮我以前觉得是个鸡肋，现在觉得，一点不鸡肋，很好嘛，这几天正好是梅雨季节，雨下个不停，自动雨刮就开着，雨大他就自动刮快点，雨小就自动刮慢点，反正始终让我看得清清楚楚。
六，倒车影像
以前没有，现在有了，感觉没有也能倒车，但是有了就能更好的倒车。
七，座椅加热
不爱穿秋裤的人简直会被感动到哭
八，HUD平视系统
除了逼格之外，确实可以起到操作功能减少视线移动这个作用，尤其是配合导航。
九，速度限制和定速巡航
省油利器，尤其是走高架和高速，速度限制走高架，定速巡航走高速，油耗都是最低的，罚单也是最低的。
十，电动折叠后视镜
两车相会，尤其是停车自动折叠后视镜，真心方便，而且虚荣心也得到了满足。
当然，还有诸如转弯灯光辅助什么的，我也就不一一说明了，反正，车是一个工具，除了功能性，也要讲究舒适性，现在的车越造越好，大家的保养意识也越来越高，行车环境也越来越好，一辆车开个八、九、十年绝对没问题（别太差的车），在这漫长的时间里面，为什么不给自己一个舒适的环境呢？
我是极力反对咬着牙上高一级车的乞丐的，记住一句话，面子别人看看也就过去了，里子可是与你形影不离。
买车宗旨，宁可要次一级品牌顶配，不要高一级品牌乞丐。打肿脸充胖子，没啥意思。
1,电动座椅。手动调节不仅麻烦，而且位置调节步进也太大了。
2,前后雷达，有时候夜里，或者雨天，倒车影像根本看不清，雷达提供多一重保障。
3，后排空调出风口，要不然前排冻死，后排热死。
4，主动安全辅助，如esp，这些东西能极大减少车主面对车辆失控的可能性，保命用的。
5，前后12V电源接口
6，带透镜的自动大灯，有没有透镜差别真的好大，尤其有些脑残改完氙气大灯不加透镜的，你们可以看下效果。
7，行车记录仪，这个不能算车辆配置，只能是配件，但是这个东西必需的理由我想你懂得。
有些配置最好有，没有也不影响什么。比如倒车影像，并线辅助，这些和车身尺寸搭配起来考虑比较实际些。还有胎压检测，实际上这玩意的作用是在行车过程中告诉你胎压是不是有异常，进而判断是不是轮胎过热或者扎钉，而不是让你看胎压是不是卡在某个点上，毕竟胎压是个范围值。
还有些配置看似高大上，其实并卵，车载导航机要排第一位，国内汽配城的车载导航，大多是山寨货，质量差，地图信息量不足，更新困难，原厂原配的倒是质量过关，可是地图信息偏少，一样只能简单导航。另外车载机硬件配置也不好，你还真打算用那玩意玩游戏？何况你开车的时候能盯着中控看视频？副驾驶倒是能看，但是看一会也会觉得脖子疼，还不如玩手机。所以说真不如用平板或者手机导航，百度高德的图资如何我就不用说了吧？搭配我前面说的12V电源取电，比车载机实惠多了。如果不是宝马奔驰那种瞬间提升逼格的人机交互系统，我觉得干脆不要还能省点钱。
嗯，就这样吧，等有人喷我的时候再补充。其实买车关键在于买到自己最需要的配置，而没有必要纠结是高配还是低配…
刚买车不不久，买的是中配，简单谈谈一些配置的体验。不懂车，以一个普通的开车代步的角度来讲讲。
从几个大件开始讲哦！
如果可以有，还是不错的，可以有更好的空间敢，不会显的车里很挤。不过很多车都会碰到天窗异响，关不上的问题，我自己目前还没碰到。
这货，确实可以让车内的档次升不少，但是，天一热，上车前不多散热下，那东西根本没法做，开空调也没用。真心是热的你受不了。以后买新车要么买通气好的织物的，要么买通风座椅。再说，大部分人买了车就套个皮套啥的，真皮座椅的价值就很低了。
多功能方向盘
这个要有，非常好用。手不离开方向盘能很大的减小意外的发生。
我的车没有定速巡航，这东西平时感觉还真用不上，如果经常跑高速，且都是100公里以上的，那这个还是能减少点你脚的压力的。不过，个人觉得会存在安全隐患。必要性不大。
必须有啊，对于新手来说太方便了。
都懂，没多大必要。
双区空调-自动空调
感觉没多大区别。
音质真的无力吐槽。但是，单手接电话单手开车还是很危险的。
各种安全配置
能有都要有，什么胎压检测，esp，盲区，放炫目。对于普通开车代代步的，这些都很有用。
别买低配的 尤其最低配，说最低配最实惠的人很多都是有人体感应和气功外放的老司机，平常开车的人没法比。
建议从中配开始，有钱最好高配
如果钱正好在一个级别的界限，比如可以买a级高配和b级低配，个人建议是a级高配
当然现在豪华品牌部分车型价格下探很多，q50l和atsl之类，全系标配也比较全，可以考虑低配，但个人还是建议同样价格买普通品牌顶配。
很多车型最低配确实就是卖个壳，esp 气囊 天窗 动力 中控屏幕 雷达 等能简配的都省了，其中有些自己去加装相当麻烦或者说基本加不进去，或者加了效果很山寨，所以如果为了牌子效果可以买低配，实用还是高配的
根据多年用车情况来看，让我再买车，必须直接上顶配！米不够就上次顶配，总之，买自己需要的配置！
坚决不再买最低配！所谓买低配自己回来加装…仅仅是从配件本身成本考虑的…没有算上工时费、车辆拆装损耗等…很多异响真是拆出来的…
自己现在的是低配，受限于当时老爸出钱，仅为代步，目前加装了导航，仅仅为了有个大屏幕可以倒车后视，不过导航软件基本自己折腾，论坛下d版，虽说比不上手机更新快，也算是更新及时，每年一次，开个长途还是比较好用。
新车选择带互联的屏幕比较好，可以直接投射手机导航。
倒车雷达也是加装，有人说有影像不用雷达了，其实有个双保险更好，难免倒车会走神，有个声音提示更稳妥
开公司的车有定速巡航，即使长途也用的比较少，路况很好的话用起来还是舒服，方向盘上直接就能加减速了
还加装了一些杂七杂八的与家世无关的东西，还做了隔音，个人认为这是最没用的，而且也不便宜
这个世界有钱人和穷人的选择最简单直接，买最好的和买最便宜的，最难的就是不上不下的中产阶级。
对于中产阶级来说大多数车的鸡头，可以买上一级车的凤尾。这时就要在面子与里子中徘徊了，每个人性格不一样，赵本山师弟说过——有人做面子，有人就做里子，先想想自己是重面子还是重里子。
其实挺不喜欢一些“老师傅”的建议的，不赞成“一步到位”，买高配是最大头的一件事情。
他们都是根据自己的情况去理解。而汽车配置和风格日新月异，再也不是，也不可能开一辈子。
高配？一般中产买车在15——65之间的比较多，还要算计着过，等车到手，这个档次的车你会发现，内饰比动力实用，USB口比蓝牙实用，音响比分区空调实用，顶配还真不是给这些人准备的，那个排名第一的图表里，标注高的那几个，那个不是在高配里，但是座椅记忆，后视镜记忆，有当然好，没有也没事啊，后排空调，现在10万的车，哪个没有啊。
开车这么多年，感觉最重要的（除了安全方面）就是——真皮座椅，不信你问问20万——80万的车主。
你把那些所谓高的，拿出来，不就是高配么？典型的看着有用，实际上毫无用处的推荐。
开宝马就是比开起亚在群众中牛啊，我记得我研究生时第一辆车是尼桑的公爵，在校门口撞到一个开摩托的老头，等保险时，我说我这个伤要大几千，但是我有保险，就说我撞得你。
老头跟我说，“尼桑啊，我侄女开高尔夫的，门撞坏了也没几个钱……”，你看，品牌啊……
我很赞同买适合自己的配置，每个人的想法都不一样的，有些人在乎全景天窗，有些人觉得不安全！有些人觉得定速巡航没必要，有些人觉得经常跑高速很有必要！如此很多！
但我也认同中端车选中配是普遍较为合理的选择，中端车一般是20万左右的，高配确实很多鸡肋配置，中配刚好满足大众需求，因为该有的安全配置都齐全了！
高端车一般低配也确实很多配置齐全了，看舒适性的配置如何选择，这是个人爱好问题！
低端车因为安全性较低所以选择高配会更好！开车就途个安全不是么？
【观点】首先说一下我的观点：在车型配置满足需求的前提下，尽量购买中低配车型。
【视角】从汽车制造企业的定价策略角度给大家一些参考。
先说分类： 简单来说，车型的定价分为三种，通俗一点说就是低、中、高三类；低配版也就是乞丐版啥也没有，中配版配置比较齐全，但缺乏一些先进科技装备（如：LED大灯），高配则一应俱全。
两个前提：我们再聊这个选择标准前，有两个前提：1、忽略经销商的现金以及其他形式的折扣；2、你已经确定选择了某款A车型了，只是纠结与配置的差异。
选择标准：所有车型的（MSRP）也就是官方建议零售价，都高于制造一辆车的综合成本，这是一个简单常识，不然制造企业和下游的流通企业（4S店）将无利润可言。那么我们选择的标准应该是什么呢？
MSRP的价格最接近综合制造成本的车型，简单来说也就是制造企业利润最单薄的车型。所有车企的造车成本都是商业机密，我们无从得知。但是低配车型的单车利润却是最薄的，而高配车型的利润最为丰厚。
所以我的答案就是：在车型配置满足需求的前提下，尽量购买中低配车型。
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