北京市餐饮行业协会会长汤庆顺考察筷来财_凤凰资讯
北京市餐饮行业协会会长汤庆顺考察筷来财
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齐鲁晚报济南9月21日讯
日，北京市餐饮行业协会会长汤庆顺一行到访筷来财，对大数据美食金融平台的最新发展进行了相关考察，并对创新的供应链金融助力餐饮转型升级表示了赞赏。筷来财联合创始人兼CEO李宏文予以接待，双方进行了亲切会谈。
原标题：北京市餐饮行业协会会长汤庆顺考察筷来财齐鲁晚报济南9月21日讯
日，北京市餐饮行业协会会长汤庆顺一行到访筷来财，对大数据美食平台的最新发展进行了相关考察，并对创新的供应链金融助力餐饮转型升级表示了赞赏。筷来财联合创始人兼CEO李宏文予以接待，双方进行了亲切会谈。北京市餐饮行业协会会长汤庆顺（右）与筷来财CEO李宏文近几年来，我国餐饮业获得全方位发展，是朝阳行业中蓬勃发展的一种传统产业。尤其是2015年，我国餐饮全年营收突破3万亿，并保持年增长超11%的的发展速度，让餐饮人为之振奋。虽然市场前景广阔，但我们也可以清楚的看到，中国的餐饮企业中小型企业所占比例大，经营管理上没有形成固定的模式，应对竞争和变化的能力较弱，尤其是面对互联网化、信息化的冲击，应变乏力。机遇与挑战并存也是中国餐饮业面临的现状，激变产生创新，筷来财就是在这种历史机遇中诞生的。筷来财联合创始人兼CEO李宏文向汤庆顺会长详细介绍了筷来财的创新模式以及一年多以来的快速发展和与连锁餐饮企业的良好合作。他表示，筷来财从创立起就明确了服务连锁餐饮企业转型升级快速发展中的多种需求。作为创新性的大数据美食金融服务平台，筷来财构架SaaS服务系统，通过云端大数据重构餐饮上下游金融信用，实现餐饮企业的在线订单管理、客流管理、协同化办公、现金流归集管理等，解决信息不对称问题；利用创新性的供应链金融服务、孵化式加盟金融服务，餐饮消费金融以及餐饮产业基金、餐饮金融创新研究等服务，帮助连锁餐饮企业实现现金流循环管理，为餐饮企业持续发展提供稳定的资金支持。汤庆顺会长在听取介绍的同时就相关问题进行了询问。他表示，民以食为天，餐饮业是中国几千年传承下来的传统行业，筷来财互联网化的供应链金融服务是创造性的，有着广阔前景，希望筷来财的创新能够为餐饮业的转型发展带来更多的促进和帮助。在下一步的工作中，北京市餐饮行业协会将为首都餐饮企业和筷来财的合作搭建桥梁，希望双方的合作为餐饮行业的发展带来更多的助力。
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播放数：5808920德勤：汽车行业的大数据与分析
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德勤：汽车行业的大数据与分析
在产能利用率下降、成本上升、行业竞争加剧、全球化趋势、以及科技与法规带来市场变化和波动的环境下，汽车行业正面临与日俱增的挑战和压力。最新的大数据与数据分析为汽车制造商们带来了前所未有的可能，供他们应对各种挑战和难题。但挑战在于，汽车制造商是否能玩转这些海量的知识和经验数据。数据分析是一个强有力的工具，要恰当运用数据分析，需要具备全方位的综合能力，与企业内的多种职能部门和技术团队交互融合。鉴于此，德勤汽车行业服务团队撰写了一系列文章，合编成《汽车行业的大数据与分析》，介绍大数据分析将为汽车公司带来哪些可能，以及在考虑数据分析计划时需要注意的事项。&大数据的价值在于对数据的运用对于数据的爆炸式增长，德勤认为企业大数据应用的重点不是在于如何获取更多的数据，而是围绕业务目标，具体业务问题，通过大数据分析的手段进行深入分析并解决问题。企业在构建大数据应用时，应从企业的业务战略和IT战略出发，构建大数据应用的顶层框架设计，需要IT专家、业务专家以及算法专家的密切配合。客户体验的演进随着客户越来越依赖社交媒体和互联网进行研究与沟通，汽车制造商们必须重新思考并改进在整个销售流程和商品持有周期间与购买者的互动。数据分析和信息管理能解决主要利益相关方（运营部门、管理部门或高层主管）各自对客户数据的特殊需求与问题。而客户细分是利用客户数据的关键步骤。我们认为，要做到有效的客户细分必须目标明确，并进行详细的研究设计，从而形成可实际操作的洞察。客户细分的成熟度客户行为分析——改变汽车行业客户保留策略的游戏规则客户保留率是一项关键的业务绩效指标，要全面加大客户保留力度，主机厂需要深入理解客户行为，确定最具吸引力的客户体验。在德勤，我们通过“四墙突破法”来驱动价值，即有目的的规划、数据分析架构、建模能力、互动行动，让数据分析符合现实需求，并得出更有意义的结果。利用高级分析管理营销支出车企间的竞争日益激烈，各自为品牌优势、市场份额和利润增长而奋战，市场条件的波动也大大增加了营销和销售计划的复杂性。汽车主机厂需要更深入地了解市场和客户，从而更有效地管控营销开支和制定决策。根据我们的经验，用统一的指标制定激励计划有助于主机厂改进战略规划，提高可变营销费用的回报率。战略规划和绩效管理流程的关键在于持续的营销组合分析，可以确定并衡量能有效推动增长的激励计划。&破解全球供应链管理难题汽车制造商要想成功降低供应链风险，就需要对他们列为最关键的风险领域进行战略考虑和长期规划。根据我们的经验，能有效管理供应链各层级风险的汽车制造商会获得竞争优势，并能更好地推动增长。实现这些目标的核心在于，利用汽车制造商手头庞大的数据库，运用供应链高级分析规避供应链风险，并通过管理风险获得回报。&运用质量预测分析防患于未然现在的质量预测分析有助于及早发现并解决质量问题，从而提高质量管理团队处理客户满意度和质量控制问题的能力。成熟的分析系统可以处理大量数据并提供各种分析方法，提前发现潜在缺陷，抓住机会准备合适的弥补方案。质量预测分析系统的引进将大大改变召回管理，大幅提高效率，最终节省大量的保修成本。&有备无患面临来自股东、监管机构和消费者的巨大压力，汽车制造商必须设法加强自身的产品质量、安全和召回管理能力。根据我们的经验，包括流程改进、运营策略、高级分析与可视化以及财务在内的先进能力，能够确保汽车制造商更好地管理质量和安全问题及召回。召回管理流程报告全文：
TA的最新馆藏
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中物联冷链委秘书长秦玉鸣：新餐饮下的供应链重构
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（原标题：中物联冷链委秘书长秦玉鸣：新餐饮下的供应链重构）
　　中物联冷链委秘书长秦玉鸣于2017(第六届)中国餐饮供应链峰会的主题演讲。我国餐饮行业在经历几年的沉淀和转型升级后，重新迎来了较强劲的增长态势。2016年我国餐饮市场规模突破3.5万亿，同比增长10.8%，预计“十三五”期间将突破5万亿。而推动这种增长态势的主要驱动力来自于大众餐饮、连锁餐饮、网上订餐、餐饮外卖、B2B食材以及衍生的新型餐饮业态等。随着我国冷链物流的不断发展，加之互联网、移动互联网、大数据、物联网等技术赋能，我国餐饮行业重新焕发活力，创新业态涌现，新餐饮时代到来。在此背景下，原有餐饮供应链得以重构，挑战与机遇并存。　　如何理解新餐饮要理解新餐饮，需从政策环境和市场环境两方面结合来看。从2016年政府部门出台的餐饮行业政策可以看出，食品安全监管进一步升级，冷链物流的重要性得到凸显。而食品安全需依托整个餐饮供应链的协同保障，因此，我认为餐饮供应链的安全监管将会成为未来政策的重点。另一方面，随着消费升级，消费者对餐饮食材的品质安全要求不断提升。在此情况下，新餐饮会对餐饮供应链的品控要求越来越严格。从市场环境来看，随着互联网的快速发展，互联网餐饮无论是市场规模还是用户规模都呈现逐年上升的趋势，外卖市场的渗透率呈现逐渐增长的趋势，整个餐饮市场规模不断增大，未来市场空间巨大。新餐饮就是基于互联网、移动互联网而产生的新业态。具体来说，消费者基于互联网和移动互联网，可以定位任何一家感兴趣的餐饮门店，甚至可通过手机提前点餐，使得物流服务更加准确，并降低食材损耗。新餐饮下，餐饮企业一定是根据数据制定物流计划，改变之前依靠经验来制定计划的模式，颠覆原来的物流组织方式，重新构建餐饮供应链体系，使得餐饮供应链体系运转更加高效，并在提高效率、降低成本方面效果显著。大数据除实现订单高效履约外，还可实现订单的预测，这对餐饮供应链的重构提出了更高的要求。综上，新餐饮的特点如下：在保障食材品质安全的前提下，基于互联网、移动互联网的应用，并在大数据、物联网等技术赋能下，实现快速、高效的信息匹配，在这个过程中信息透明、万物互联，从而将订单低成本、高效率地送达目的地。值得关注的是，新餐饮下诞生了新物种，如盒马鲜生，围绕“吃”这个场景来构建商品品类，实现一站式购物，注重产品品质的同时，提升消费者的消费体验。　　餐饮供应链面临的挑战目前我国大部分餐饮企业的供应链主要分为以下三种：第一种是直送型，也是最传统的类型，一些门店比较少的餐饮企业多采取这种方式，优点是管理简单，然而较难实现品质控制，物流成本较高。第二种是集采型，所有订单汇集到总部，由总部发给供应商，然后由供应商负责配送。这种模式可实现较好的品控，然而管理成本较高，链条较长，无法实现有效的冷链控制，食材损耗严重。第三种是中央厨房型，中央厨房可对生鲜食材进行深加工，并做标准化处理，从而降低损耗。然而很多餐饮企业门店规模不够大，自建中央厨房后导致产能过剩，从而寻求为其他企业服务。餐饮供应链面临诸多物流挑战。首先对于餐饮企业来说，很多第三方物流企业小散乱，冷链服务意识淡薄、能力也跟不上，餐饮企业需要的三温区的仓库不好找，选择合适的第三方物流服务较为困难。业内亟需专业的餐饮供应链物流服务商。其次，与国外发达国家相比，我国生鲜产品的保鲜技术存在较大差距。基于信息技术实现订单高效履约，也是一个重要的技术难点。此外，成本高、损耗大、品控难、人才短缺等也是餐饮供应链中集中暴露的问题。　　如何应对挑战　　首先在餐饮供应链中，未来一定需要B2B平台型企业，因为B2B平台的基因是集约共享，可在采购环节创造价值。这是值得探索的方向。　　其次注重产品的标准化。产品的标准化可影响物流效率，然而目前我国的标准化建设较为落后，不仅体现在某个环节，也体现在整个流程上。国外发达国家的物流标准化是全链条建设的，从产品的包装设计到托盘、厢体等环环相扣，值得我们借鉴。　　第三是拥抱互联网，应用信息技术，注重大数据的挖掘。　　第四是发展第三方物流。到2025年我国餐饮规模会超过5万亿，餐饮供应链市场空间巨大，第三方物流企业大有可为。物流企业除提升专业服务能力外，还应注重整合能力、分工协作能力。　　第五是提供金融服务，餐饮市场拥有庞大的规模和体量，未来会有很多供应链金融服务衍生出来，平台型企业及物流企业均可参与其中。　　第六是提供供应链综合服务，目前很多物流企业正在发展成为供应链管理公司，涉及的业务也不断超越物流范畴，比如夏晖物流能为麦当劳提供采购、物流、门店选址等诸多服务，其核心还是分工和共享。
最后分享一个案例。前不久中物联冷链委组织企业去国外考察，在丹麦参观了一家医药物流企业，它的上游客户是医药生产企业，下游客户是连锁药店。这家企业根据市场变化不断地调整库存管理，实现库存的最佳动态平衡，这是一个很好的VMI(供应商管理库存)案例。由此延伸出来的道理可供餐饮行业参考，物流企业也可以上连食品生产企业，下接餐饮门店，在这个产业链中可以做很多事情，包括提供增值服务，例如餐饮食材包装、打印、餐饮消毒等服务，由此提升客户体验，提高市场竞争力。
(原标题：中物联冷链委秘书长秦玉鸣：新餐饮下的供应链重构)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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汽车行业的大数据与分析
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汽车行业的大数据与
汽车行业的数据分析
通过评估庞大而复杂的数据来改进预测能力 运营能力和
汽车行业如今面临与日俱增的挑战和压力 成
本压力 行业竞争 全球化趋势 以及市场变
化和波动 不过 最新的大数据与数据分析为
汽车制造商们带来了前所未有的可能 供他们
应对各种挑战和难题。
随着数据分析能力的提高 预测分析正演化为
一种有力的工具 可以大大提升预测效率以及
运营和绩效 但挑战在于 汽车制造商是否能
玩转这些海量的知识和经验数据 简单地说
洪廷安，德勤中国汽车行业主管合伙人。
巨大的数据量为评估带来难度 难以支撑战略
何马克博士，德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人。
决策的制定 数据分析可以把这些信息融合起
不论是 机器可读的 数据集 还是非
结构化数据如视频 录音或文本 只要处理得
当 效果将令人称奇
用成本高企不下 好消息是 运用大数据分析
例如在生产中 可以通过分析历史数据 参数 等技术可解决实时交通管理难题 辅助缓解交
和参数组合来确定某个事项是否正常 这些分 通拥堵 提高车辆使用效率的同时也对环境保
析可用于汽车召回事件 汽车制造商能确定或 护做出一定的贡献 同时 对于汽车驾驶员
预测什么时候可能会发生召回 起初不会发 亦可运用数据分析 将技术与用户需求有效融
生 因为决定性参数及时地重新引入到目标走 合 实时记录并处理车辆行驶路况 协助用户
廊 这种方法和流程也能应用于客户 供应商
选择最佳行车路线 不仅提高车辆燃油效率
以及汽车生态系统中的其他利益相关方 德勤 还能大大节省驾驶时间
最近的一项研究也探讨了数据作为绩效分析的
有效来源的重要性。
数据分析是一个强有力的工具 但除了数据
运营或信息科技 有效运用数据分析还需要更
汽车制造商可以从大量的客户数据中发现 特 多的知识与经验 要恰当运用数据分析 需要
定客户群对哪些型号 配件或服务感兴趣 进 具备全方位的综合能力 与企业内的多种职能
正在加载中，请稍后...机会与挑战并存 供应链金融群雄逐鹿
　　《红周刊(,)》作者　郝宁
　　编者按：互联互通大环境下，供应链金融成为多家上市公司开疆扩土的新领域。通俗地讲，供应链金融就是一个核心企业为上游的供货商和下游的经销商提供融资服务，属于典型的范畴，被资金热捧的牛股(,)、(,)和(,)都涉及供应链金融业务。那么，已经被资本搅得风生水起的供应链金融，繁荣背后面临哪些挑战？带给二级市场的机会与风险又如何把握呢？本期，由《红周刊》、雪球网与手机腾讯网合作的《投资人物专访》栏目邀请到了瀚信资产研究员杨胜平以及(,)分析师孔蓉，他们将为投资者剖析供应链金融背后的深层逻辑以及下一步的。
　　在经济转型、科技创新的大趋势下，互联网金融在2015年注定是不平凡的一年。随着传统行业与互联网的融合加深，供应链金融成为互联网金融的一匹黑马，这一商业模式已经成为多家传统企业转型的重要实现形式之一。不仅如此，多家互联网企业如成熟度较高的电商平台，也在这个领域积极谋篇布局，供应链金融俨然成为多方群雄逐鹿的“美味”。
　　五大模式 阿里、京东最早成型
　　《红周刊》：产业资本为什么纷纷在供应链金融领域开始布局？
　　杨胜平：供应链金融的实质是基于一个实力强劲的核心企业，根据信用、贸易的真实度等来评估融资方的信贷资格，为供货商和经销商提供融资服务，同时自己赚取利息和手续费。核心企业是供应链金融中最关键的一环，因为它有着天然的客户优势，对借款者信息和资金的掌控能力较强，且每个项目的可查，估值和风险也相对可控。尤其是来自于实业层面的资本大佬布局供应链金融，更能借助其垂直领域优势，来为旗下贸易、物流等上下游参与者提供相关金融服务，在赚取手续费和利息的同时，还能增加客户的粘性。
　　《红周刊》：A股上市公司涉及的供应链金融都是什么模式呢？
　　孔蓉：沪深两市已有几十家上市公司涉足供应链金融业务，模式大致可以分为五种：1.阿里、京东模式；2.行业资讯门户网站模式；3.软件公司模式；4.物流公司模式；5.传统产业公司模式。
　　《红周刊》：下面给投资者一个个深入剖析一下吧，阿里、京东是什么模式？又涉足哪些上市公司？
　　孔蓉：阿里、京东模式主要利用平台上交易流水与记录，甄别风险评测信用额度进而发放贷款，赚取生态圈上下游供应商的金融利润。如阿里小贷、京东金融小贷都是在成熟电商平台基础上较早出现的供应链金融模式，由于阿里、京东有自己的电商平台，在交易过程中记录着详细的交易、交易流水等，通过大数据能对电商平台风险有比较好的把控。A股上市公司中，具备这种条件和优势的只有(,)的小贷，与阿里、京东的模式较为相似。
　　资讯门户网站开通B2B电商平台
　　《红周刊》：对于行业资讯门户网站模式，相关的投资机会如何寻找？
　　杨胜平：这种模式涉及的公司主营业务是负责提供行业资讯服务、信息、数据及网络推广，类似于行业门户网站。由于拥有大量线下的行业客户资源，再加上本身所处行业体量较大，而所在传统业务发展又面临瓶颈，为了寻求新的增长点，供应链金融就成为一个比较好的出路，这种企业多是建立了第三方B2B电商平台。
　　比如，去年10倍牛股上海钢联便是利用前期钢铁行业门户网站的优势做电商，并拓展至供应链金融，为钢贸商解决资金问题。三六五网也是2014年的牛股之一，由房地产垂直类门户网站转型，推出的安家贷就是利用平台用户资源将业务进行延伸，今年以来的市场表现格外抢眼，同样也是这类型的供应链金融模式。
　　《红周刊》：哪些行业资讯门户网站模式的个股值得长期重点关注？
　　杨胜平：个人觉得，生意宝目前的投资机会还是不错的。该公司是化工行业电商资讯领军者，作为国内领先的B2B电商资讯平台，旗下拥有网、全球化工网等多个行业类专业网站。公司还开创了“小门户+联盟”的电子商务新模式，从事综合电子商务运营。旗下数据服务商“生意社”，对包含能源、化工、塑料、有色、钢铁、纺织、建材、农副八大行业在内的近500余个进行长期的现货追踪分析。
　　此外，质地不错的个股还包括上海钢联（钢铁）、三六五网（房地产）等。
　　软件公司提供大数据服务
　　《红周刊》：软件公司在向供应链金融转型时又有哪些机会呢？
　　杨胜平：想通过供应链金融给上下游企业融资，需要对企业非常了解，包括行业现状、业务模式、经营情况、历史信用等，这样可以很好地把握融资风险。而很多软件公司提供的ERP（企业资源计划系统）软件就能够通过大数据，帮助公司对客户所处产业链进行非常深入的了解，有助于供应链金融的延伸。因此，企业运行管理需要的ERP或各类数据软件公司，也跑步参与到供应链金融大战中来。
　　《红周刊》：还是看看哪些软件公司转型竞争力最强吧。
　　孔蓉：(,)就是国内ERP管理系统的佼佼者，互联网金融是公司的主战略之一，数千家使用其ERP系统的中小微企业，都是在其供应链金融业务平台上参与的一员。(,)同样基于中小企业开展互联网金融，公司有近30年ERP经验，为电子、汽车、机械、食品饮料、医药、零售等众多行业提供ERP实施和服务。(,)则与用友网络、鼎捷软件的模式略有不同，公司的客户均是大型企业，供应链金融服务的对象将会是这些大型企业的上下游，借助它们对中小供应商的深入了解，选择资质良好的企业作为融资对象。总的来说，这几家公司供应链金融业务明确，竞争力也比较强。
　　传统行业转型看三大特点
　　《红周刊》：物流公司在转身从事供应链金融后又有哪些突出表现呢？
　　孔蓉：在供应链金融的模式中，物流公司是参与者，也是非常重要的第三方。而在“互联网+”时代，物流公司凭借着多年在行业上下游的深厚关系，转身从事电商进而延伸至供应链金融业务，涉及的上市公司有(,)和(,)。瑞茂通主要基于煤炭物流从事供应链金融服务，是典型的传统强周期行业向供应链金融转型的公司。怡亚通也在打造供应链金融平台，公司旗下的380平台已成为国内第一快消品供应链平台。
　　《红周刊》：其实物流公司也算是传统公司，那咱们就再具体分析一下传统产业公司转型参与供应链金融的原因是什么？
　　孔蓉：这些公司的转型不只是为了迎面而来的“互联网+”，也是产业升级不得不走的一步棋。在新的互联网浪潮推动下，传统企业生产的产品被互联网公司变为一个个的“免费”入口，因而传统企业更希望利用优势，通过供应链金融直接给企业带来真金白银的盈利。
　　《红周刊》：涉足供应链金融的传统产业公司很多，如何从基本面角度择优配置呢？
　　杨胜平：在标的挖掘方面，未来具备“大背景、小客户、强关系”特点的核心企业或者第三方平台，能够成为供应链金融领域的主导者。大背景，就是支撑供应链融资业务的行业具备大体量的特点。根据2014年底数据，汽车、化工、煤炭、钢铁等行业的应收账款净额均在3000亿元以上，这些就是大背景公司。小客户，就是除核心企业外，产业链上下游的相关客户具备小规模的特点，这样供应链融资的空间将更大。如果产业链上的成员企业规模较大，那么银行客户经理早已对其进行业务覆盖，企业也用不着通过供应链金融进行融资。强关系，就是不管核心企业还是交易平台，必须提供上下游相关企业的交易、采购、物流、仓储、销售甚至财务、现金流等多方面的信息数据，帮助资金供给方把控项目风险。这样看来，像钢铁、煤炭、化工等行业都满足这三大特点。
　　转型成功还有附加条件
　　《红周刊》：判定一个传统产业公司能否转型成功，主要依据哪些因素？
　　杨胜平：除了本身所处的传统行业有一定的金融属性，同时满足“大背景、小客户、强关系”的特点外，还有附加条件。首先，需要衡量公司在行业中的地位是否够高、影响力是否够大。其次，还要考虑公司能否把线下已有资源搬到网上平台，平台最好能实现从信息、交易、支付、物流的闭环，这样就可以围绕上下游进行供应链融资服务。此外，重点要看公司的股东背景、电商团队以及战略转型的决心。如果股东在行业中的话语权较高，具有一定的影响力，再加上电商团队中成员主要来自于阿里、京东和腾讯这样的电商巨头，那么企业转型的成功率将大大提升。
　　《红周刊》：还是用具体案例说话吧，这样比较好理解。
　　孔蓉：以茧丝绸行业为例，这个行业比较特殊，蚕茧、生丝价格昂贵，产业链上下游企业融资需求强烈，但商业银行对行业不太了解，出于风险考虑一般不会放款。而(,)就具备目前市场最为火爆的供应链金融、互联网金融、农业信息化等概念，公司最牛之处在于拥有中国茧丝绸交易市场，这个市场可以无缝对接互联网、自由新增其他大宗商品，未来发展及盈利空间很大。此前，供应链企业由嘉欣丝绸作为担保可向银行借贷，但融资规模有限，现在公司直接提供融资服务，在一定程度上增加了收益。
　　还有已经更名的(,)，其打造行业权威的在线交易平台――中国电缆材料交易所和电缆“买卖宝”，在线交易平台积累了大量用户交易和支付大数据，已经成为电线电缆行业最大的电商交易平台。公司还增资“随时融”以布局供应链金融，“随时融”是由国际知名投行美银美林及第三方支付公司快钱、盛付通前高级管理人员组成的创业团队，定位于国内最大、最专业的供应链互联网金融平台，目前主要专注于传统行业的短期融资，已运营了多个融资项目。
　　资金来源与合规仍面临挑战
　　《红周刊》：说了这么多优点和成功案例，还想请二位谈谈供应链金融业务面临的挑战。
　　杨胜平：事实上，供应链金融业务的进一步发展还面临着巨大挑战。到目前为止，上市公司的供应链融资业务还主要依赖于自有资金，有限的规模限制了该业务的进一步拓展，随着供应链金融的不断发展，企业必须从外部获取高成本资金来满足业务需求。此外，与金融机构相比，企业发展供应链金融在合规性和风险控制上面临着更大挑战。尤其是去年以来，随着经济增速的下降，资产质量每况愈下，坏账比例也有所增加，如何控制风险是这些上市公司遭遇的共同难题。
　　《红周刊》：供应链金融概念股的股价已经飞上了天，究竟如何对它们进行估值呢？
　　杨胜平：对于涉足供应链金融的企业来说，不能不作区分地进行整体估值，而是应将传统业务与新兴业务分拆进行测算。对于传统业务，适用于市盈率PE的直接估值法；对于供应链金融业务，建议采用相对估值法测算市值空间和弹性，以此作为选股参考。比如在日，生意宝市值约为70亿，上海钢联市值约为126亿，通过对所处行业、业务模式、未来空间仔细研判后发现，二者在这几方面基本上类似，那么生意宝（传统业务占比较低，故可忽略）市值增加的空间至少还有80%。
　　对于供应链金融业务，还可以结合企业的客户数量进行匡算。比如，用友网络拥有200万左右的客户数量，假设第一年有10%的客户参与其提供的融资服务，一个客户融资金额50万元，年度收益按照10%计算，同时资金的成本为5%，那么第一年平台将获得200*10%*50*（10%-5%）=50亿的净利润。如果按照20倍PE估算，则公司市值将超过1000亿。
　　急涨个股谨防“高反症状”
　　《红周刊》：虽然估值算法可以不同，但二级市场中这个概念快速抬升带来的风险还是不容忽视的。
　　杨胜平：没错，经过1月中旬至3月初的整体性上涨，供应链金融相关个股出现了股价的快速抬升。从短期来看，在前期互联网金融题材的疯狂炒作过后，许多个股已经站上一个个山头，有些股价上涨甚至已达数倍。近段时间的阶段性休整，使得板块未来将有进一步上涨的可能，但此时以及的系统性风险应为首要防范因素，需要注意部分急涨的个股出现“高反症状”而进行调整。
　　孔蓉：但从长期来看，我仍积极看好供应链金融在中国经济转型中发挥的巨大金融能量。由于我国供应链金融市场规模目前已经超过10万亿，预计到2020年可达近20万亿，期间将诞生出许多伟大的公司。所以，对于该板块长期价值我是坚定看好的，涉及到的上市公司市值弹性也较大，投资者可在股价适当回调后开始布局此类。
　　《红周刊》：如果想要在目前的市场环境下进行配置，有什么投资建议吗？
　　杨胜平：仅从部分涉足供应链金融上市公司披露的情况看，该项业务对企业整体业绩的带动作用还不明显。在操作过程中，由于各家公司经营表现有所分化，投资者一定要注意系统性风险对该类股票的不同影响。对于像上海钢联、生意宝这类做交易平台的企业，由台业绩实现需要时间，而传统的咨询和广告业务规模占比又相对较小，所以在面临市场系统性风险时，个股的调整幅度可能会更大。对于想继续在供应链金融领域进行配置的投资者，建议选择传统业务有业绩支撑的个股，具有一定的抗跌性，其中物流和传统产业转型的公司业绩更好一些，比如(,)、智慧能源等。
（责任编辑：HN025）
02/04 13:43
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