出现“转向助力减弱”，这什么情况？_昂科威_通用别克
& 出现“转向助力减弱”，这什么情况？ (发表于 )
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出现“转向助力减弱”，这什么情况？ 下午长途，中间服务区休息了一会。接着启动车，准备继续前行时，电脑显示“转向助力减弱，请安全驾驶”。但行车没什么影响。高速加速后，车后半部出现明显异响，检查了后备箱，确认不是后备箱里的东西问题。异响声很像“过减速带”。重启车，慢慢加速，好像异响又不明显了！一直没明白怎么回事！有车主遇到过这种情况吗？ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...当前位置： >
别克君越转向控制系统故障灯有时点亮
&&& 一辆行驶里程约13万km 的2011年上汽通用别克君越2.4轿车。用户反映：该车转向控制系统故障灯有时点亮。
&&& 检查分析：维修人员检测转向控制单元，发现故障码C0450&转向助力执行器电路对正极短路。按照故障码的解释，首先应该考虑搭铁不良的问题。根据电路图的提示，该控制单元的搭铁线接在搭铁点G202上。拆开A柱的内饰板，看到搭铁点G202上连接了一根粗线和一根细线。拽线检查时发现细线从接线片中脱落（图1）。
&&& 故障排除：重新连接搭铁线，试车故障排除。
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【求助】28T精英版出现“转向助力不足 请谨慎驾驶”
问题冷车启动时行车电脑出现转向助力足 请谨慎驾驶时间昨天次今天次各位兄弟家出现过这种情况没有我听个修车朋友说可能转身助力泵漏油可惜没法看今天已经通知儿子店说这两天让去做个检测知道有谁出现过这咱问题没有
引用 wusuowei5-07-01 00:30:52 发表于 主楼 的内容：
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引用 wusuowei5-07-01 01:26:45 发表于 1楼 的内容：
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引用 LHFWY
01:28:35 发表于 2楼 的内容：
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闹心，经常出现，都几个月了，四S去过多次没法解决，而且方向盘卡滞，转向吃力，最近说有新程序出来，通用的通病，专门有个通用方向盘卡滞群，群号，换了方向机才彻底解决，没想到昂克威也有这个毛病。
引用 别克能省点心吗
11:31:19 发表于 3楼 的内容：
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12:10:53 | 来自
今天来四儿子店检测，没发现漏油，但是电脑检测不出错误代码，什么情况啊？来了才知道
昂科威是电子助力转向，没有转向助力泵，我无知了。
引用 wusuowei5-07-01 12:10:53 发表于 4楼 的内容：
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00:30:52 发表在 问题：冷车启动时，行车电脑出现“转向助力不足 请谨慎驾驶”。时间：昨天一次，今天一次。各位兄弟，大家出现过这种情况没有？我听一个修车的朋友说，可能是转身助力泵漏油了，可惜没法看。今天已经通知四儿子店，说是这两天让去做个检测。不知道有谁出现过这咱问题没有？28T精英，11月新车，目前600多公里。今天遇到跟你一样的问题。重启后转向助力好了，但那个英文的一直在，OK键后。看了仪表盘是ESP被关闭了的提示，我手动开关不起作用。开车准备去4S，路上自己又好了。手动开关也起作用了。目前一切正常！同求真相！！！！！！！！！！！！！！
00:04:54 发表于 5楼 的内容：
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00:04:54 发表在
28T精英，11月新车，目前600多公里。今天遇到跟你一样的问题。重启后转向助力好了，但那个英文的一直在，OK键后。看了仪表盘是ESP被关闭了的提示，我手动开关不起作用。开车准备去4S，路上自己又好了。手动开关也起作用了。目前一切正常！同求真相！！！！！！！！！！！！！！
问过四儿子店了
是启动方式有问题
平时启动时应该按着一启动键大约十几秒不松
等仪表盘灯亮后再松
这时仪表盘会启动行车电脑检测
然后再踩刹车踏板启动
引用 wusuowei6-02-06 21:31:57 发表于 6楼 的内容：
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16:45:28 | 来自
出现过几次了怎么启动的 楼主
引用 Allisforu
16:45:28 发表于 7楼 的内容：
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21:16:06 | 来自
出现“转向助力减弱”，这什么情况？
午途中间服务区休息会接启动车准备继续前行时电脑显示转向助力减弱请安全驾驶但行车没什么影响速加速后车后半部出现明显异响检查后备箱确认后备箱里东西问题异响声像过减速带重启车慢慢加速像异响又明显直没明白怎么回事有车主遇到过这种情况吗
引用 晓风月
21:16:06 发表于 主楼 的内容：
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引用 星晴贝壳
21:17:53 发表于 1楼 的内容：
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21:45:50 发表于 2楼 的内容：
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21:45:50 发表在 哪一款?精英2.0T
引用 晓风月
22:00:04 发表于 3楼 的内容：
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11:44:17 | 来自
我昨天也出现了这种情况，然后方向感觉变重了，不知道是不是心理作用，到今天就没有出现过这个提示了，也没有故障灯
引用 sspower
11:44:17 发表于 4楼 的内容：
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新车出来时候，有的电瓶搭接的地方不是很好，建议去4S看看电瓶搭接，我之前也出现过（不是昂科威），后来严重的时候仪表盘的灯全灭了，车子自己熄火的。因为转向助力是电动的，可以考虑下，不知道是不是
引用 dailu
12:11:58 发表于 5楼 的内容：
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12:11:58 发表在 新车出来时候，有的电瓶搭接的地方不是很好，建议去4S看看电瓶搭接，我之前也出现过（不是昂科威），后来严重的时候仪表盘的灯全灭了，车子自己熄火的。因为转向助力是电动的，可以考虑下，不知道是不是这两天好像又没有出现过了，开起来基本正常。方便时准备去4S看看。
引用 晓风月
08:04:23 发表于 6楼 的内容：
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21:45:50 发表在 哪一款?精英。
引用 晓风月
08:04:46 发表于 7楼 的内容：
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11:44:17 发表在 我昨天也出现了这种情况，然后方向感觉变重了，不知道是不是心理作用，到今天就没有出现过这个提示了，也没有故障灯没时间管它，好像正常了。��
引用 晓风月
08:05:24 发表于 8楼 的内容：
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同样的君威也遇到过，可能是电瓶馈电。。。。
引用 梦飞鸟
10:07:25 发表于 9楼 的内容：
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11:06:13 | 来自
08:04:23 发表在 这两天好像又没有出现过了，开起来基本正常。方便时准备去4S看看。建议最好去查查，要是上了高速出问题就麻烦了
引用 dailu
11:06:13 发表于 10楼 的内容：
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12:11:58 发表在
新车出来时候，有的电瓶搭接的地方不是很好，建议去4S看看电瓶搭接，我之前也出现过（不是昂科威），后来严重的时候仪表盘的灯全灭了，车子自己熄火的。因为转向助力是电动的，可以考虑下，不知道是不是
我的AKW在行驶1000公里启动时也出现过一次，启动时显示“转向助力减弱”，然后觉得转向明显比新车时变重，到4S店检查了一下，他们说电瓶桩头松动，给紧了一下，电脑读取没有故障码。分析说有可能和其它加装用电器如行车记录仪同时供电负荷加大有关（个人认为不靠谱）。
到目前为止没有再出现过，只是提速升档后能明显感觉比低速时转向要沉重一些，这和新车时感觉一样，个人认为正常。
引用 boratouran
13:22:43 发表于 11楼 的内容：
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我新车刚提3天，跑了200多公里，出现了这个，我都没理会，
17:10:17 发表于 12楼 的内容：
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18:09:35 | 来自
电子助力，电量不足
引用 知君何事泪纵横
18:09:35 发表于 13楼 的内容：
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00:04:42 发表于 14楼 的内容：
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07:41:37 | 来自
12:11:58 发表在 新车出来时候，有的电瓶搭接的地方不是很好，建议去4S看看电瓶搭接，我之前也出现过（不是昂科威），后来严重的时候仪表盘的灯全灭了，车子自己熄火的。因为转向助力是电动的，可以考虑下，不知道是不是我现在接近一万公里了，一直没有再出现过那种情况，一切正常了！
引用 晓风月
07:41:37 发表于 15楼 的内容：
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各位，我的车也出现了这样的情况，但我感觉正常开市没有问题，而是车在20公里以下时速的时候会比有转向动力的时候重很多，我记得当时我试驾这款车的时候给我印象最深的就是低俗方向盘特别的轻便，但用了一阵子也出现了这样的问题，但只在低速的时候不会那么轻便而已
引用 Dreamliner_787
16:51:06 发表于 16楼 的内容：
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方向机的常见故障分析
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
　一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1)助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。2)转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。3)缺油，系统有空气如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。4)储油罐内回油滤清器堵塞储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。a、两侧方向都沉重。如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。b、单边转向沉重在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。c、转向时有异响转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。d、转向时有噪音转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。e、快速打方向沉重在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。f、方向回位较困难一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。g、方向摇晃或跑偏方向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。&汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就较为明显是外界的因素造成的。前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)、前轮定位偏差较大等都会造成方向跑偏。如果排除上述机械和外部因素，方向仍然严重跑偏，那就可能是转向机内控制转向螺母偏摆杆初始位置调整不当，使汽车直线行驶时，转向螺母在偏置位置，偏置的滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。如果汽车行驶时无规律地两边摇晃，方向不好掌握，说明转向系统机械传动各机构较松旷。例如前轮轮鼓轴承松旷、转向轴扇齿与活塞直齿间隙过大、横直拉杆球头松旷、转向机固定螺丝松旷、前轮定位有较大的偏差等等。前轮钢圈变形当然也会引起方向的抖动，如果排除上述的机械原因，则很可能是转向机内定位转向螺母的偏摆杆折断或松旷所致。h、转向机漏油转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。l、助力泵漏油如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。j、部分制动时方向摆动汽车在全负荷急刹车时工作正常，就是在轻轻踩刹车时前轮发摆。这一现象在许多车上都见到过。引起这一故障的原因是多方面的。但绝大部分是因前制动鼓失圆所致方向机也叫转向器。是汽车用于转向功能的最重要的零件，其中液压方向机分为机械式液压动力转向系统和电子液压助力转向系统。?机械式液压动力转向系统&：&&?1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。&&&?2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。&还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。?电子液压助力转向系统&&&?1、主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。&&&?2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。?液压助力转向系统的使用与维液压转向机构在使用中容易出现的问题主要有转向沉重、转向跑偏、转向发摆和转向时有异响噪声等。&?转向沉重多是由于转向液压助力系统不起作用引起的，它与转向机械部分无关。导致转向沉重的具体原因有：液压油量不足；系统密封性能差，有空气进入液压系统内部；液压泵的齿轮泵腔磨损严重或带动液压泵的皮带齿轮损坏，这些都可导致液压助力系统不起作用。&&&&&转向跑偏现象多是由于检修转向器时装配或调整不当引起的，特别是转向器蜗轮蜗杆及液压油分配阀的装配与调整不当，都能引起转向跑偏，有时，两前轮的刹车调整不均匀也能引起新的跑偏。&&&&&转向发摆现象多是由于转向连接机构松旷、前轮定位不当、两前轮轮胎的差异引起的。&&&&&转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向泵的螺栓松动或贮油器的液面过低引起的。&&&&&结合以上几种情况，我们在实际工作中应正确使用和维护液压压转向机构。具体应做好以下几点：&&&&&1．定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油；&&&&&2．在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜;&&&&&3．定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道；&&&&&4．在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要
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