柴油机机爆裂缩水是不是质量问题题?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-22 14:54 标签： 卵子扁是不是质量不好
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既然柴油机烧汽油会爆震.是何原因导致爆震?从技术上是否能解决爆震之类的问题
无敌azPL34
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一般认为,活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生最大压力时,推动活塞的力度最大（就象是荡秋千,在到达最高点后一点使劲秋千最快）.比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力.而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前.最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震. 汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小.燃油的抗爆震性能随它的组成而异.燃油的抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高. 确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化.
暂时没有技术可以解决爆震,只能加适合发动机的燃料.
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浅谈135系列柴油机活塞破裂的原因和对策
文章来源：信息台　更新时间：日
各位听众下午好，您现在收听到的是长江之声安全时空栏目，我是大家的好朋友晨夕。
船用柴油机是船舶的心脏，小型船舶比较普遍使用的是135系列的船用柴油机。因为有的船员使用方法欠妥，柴油机经常容易发生故障。那么在今天的节目里，我们将和二等轮机长程起海一起，来谈谈就135系列船用柴油机的维护管理的一些看法和建议，请大家继续收听本期节目。
柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃热力发动机，这种发动机具有热效率高、功率范围广、起动方便灵活，因此不但能节省人力，而且便于管理；除此之外，这种发动机还有以下特点：一.可以用重质柴油作为燃料，并且耗油率低，经济性高；二.动力装置总尺寸和总重量小；三.安全性高，燃料携带方便，并且动力装置附近的温度较低，改善了工作环境，由于柴油机具有这样多的优点，因此在船上的使用也越来越普及。它是最经济和最合理的一种船舶动力装置。
众所周知，由于135系列柴油机更具备结构简单，工作可靠，使用寿命长等优点，而广泛地被内河客、货船的主副机所采用。为了适应内河航道弯曲且狭窄，流水流向急且复杂，需要灵活操纵的特点，目前新建造的船舶都采用驾机合一的操纵机构，而旧船也同样地改变了过去驾驶台通过传令车钟向机舱发令，机舱值班人员受令后机旁操纵的被动局面，改为驾机合一。这样不仅提高船舶的机动性能，同时也改善了轮机值班人员的工作条件，对安全操作来讲也是有很大的帮助的。
近年来由于船舶采用驾机合一后，往往在内河船舶上机舱值班人员不到位，而由船舶驾驶人员直接操纵，而驾驶人员追求经济效益心切，往往忽视按照柴油机有关特性的使用，活塞裙部破裂、活塞销断裂的机损事故，历年时有发生，这样严重威胁着柴油机的运转安全和船舶的航行安全，除了活塞裙部破裂、活塞销断裂的机损事故以外，还经常容易发生什么事故呢，程起海这样说到。
（采访录音）
针对活塞裙部破裂、活塞销断裂的机损事故，结合一些实际情况分析这些原因，大致如下：近年来，由于驾机合一之后，主机的起动加速均由驾驶人员操作，由于驾驶人员对柴油机性能不大了解，往往船一离开码头上航就开足马力全航速前进；其次，轮机人员又没有使用节温器的习惯；这样在冬季时对柴油机工作尤为有害，尤其是135系列柴油机，他的活塞为铝合金质，热膨胀系数比铸铁大，在冷却的时侯活塞裙部上、下部与汽缸装配间隙不一，当柴油机的油、水温度没有达到正常时就全速前进，因为使用不当会使活塞敲缸，久而久之必然引起活塞裙部产生裂纹直到破裂。其次，由于机舱管理人员在对柴油机定期保养和检修过程中往往对活塞销与连杆小头铜套配合间隙过大却没有能引起重视。连杆小铜套与活塞销配合间隙一旦过大，又没有及时更换检修，久而久之，必然会导致活塞销座破裂，销折断。第三，由于目前各地均有生产不规范的135系列柴油机配件，轮机人员在购置配时往往忽略了他的产地，因为其它产地的配件生产时不是十分规范，一般使用寿命相对有短些，而在轮机人员管理印象中两者使用寿命均等，所以很少发现活塞裂纹或破裂的征兆，也没有很好的预防措施，这样就非常容易导致机损事故的发生。第四，由于节能的要求，一般船舶会使用20#重柴油，这样势必会引起燃烧条件的恶化，灰分、疏分的增多，加剧了活塞环与缸套等运动部件的磨损，逐渐使用活塞产生裂纹直至破裂。
结合以上性这些原因，要使135系列柴油机活塞正常运行，确保船舶安全航行，确保人命财产的安全，程起海这样建议：
（采访录音）
当柴油机在冬季时工作，轮机人员一定要把节温器装上，开航前备车5分钟，并且要告知船舶驾驶人员离开码头要慢速航行，要按照柴油机的特性使用，等待机器油、水温度达到正常时才可以开足马力全速前进。这样既能延长柴油机的使用寿命，又能更好地预防因为冷车时活塞敲击汽缸而产生活塞裂纹。其次，制订定期自修保养计划，并予以落实。因为活塞是实现热能转变为机械功的主要部件，同时承受侧压力、最大燃烧压力和惯性力的作用。因此，为了保证活塞可靠运转，必须对活塞组件的管理引起高度重视。同时对主要运动部件配合间隙进行测量，发现超过极限值的及时给予更换和修复以防止运动件配合间隙过大造成附加冲击力。并认真细致地检查燃油系统，保证缸内良好的燃烧条件。第三，要选择质量好的135系列柴油机配件。虽然各地生产厂家很杂，而上柴生产的正宗活塞又确实难以购置，但选购活塞时要特别注意其质量。第四，节能固然必要。但若为了节能而使用20#重柴油，应注意采用主机冷却水给重柴油进行适当的加温。因为柴油燃油是柴油机发出功率的依据。同时尚须考虑汽缸结碳情况，因为结碳严重时，会导致活塞热阻增加，因此，有必要考虑完全燃烧与否，防止活塞组件过热而产生裂纹直至破裂的机损事故。第五，提高船员素质。主管部门应健全安全管理制度，经常对船员进行业务知识和安全意识的教育，防止麻痹思想和侥幸心理，消除事故隐患，确保人命和财产的安全。
好的听众朋友，如果您在行船中特别是在航行技术方面遇到了什么困难，同样，也可以通过拨打热线027&向晨夕反映，我们也会全心全意真诚为您服务，今天的节目到这里就结束了，感谢您的收听，接下来请您继续关注我台下一时段的其他节目，再见。

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