前拨上不了大盘使很大的劲才拨上大盘 感觉快掰断了 怎么回事

关于shimano 9000前拨不能上大盘的问题
本帖最后由 gary_cy 于
20:40 编辑
近日购入新车,但试车的时候发现前拨不能从小盘推到大盘,空转的时候可以,上车踩上力量后就推不上去了,调整前拨位置和变速线松紧度都解决不了,哪位高手可以指点一下。
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高速度调节螺丝(H限位螺丝)调一下,调之前松一点变速线。
lw88 发表于
高速度调节螺丝(H限位螺丝)调一下,调之前松一点变速线。
应该不是限位的问题,限位完全松掉也推不上去,空转可以上去,感觉是拨片推力不够,但拉紧变速线又变小盘又不好变,郁闷
负载情况下应该很难,尽量减少负载情况下在换
是不是安装的方式不对啊,或者说是位置不对
maomaomao1978 发表于
是不是安装的方式不对啊,或者说是位置不对
上下位置都试过了
左右的角度呢,越是高端的东西,要求的精度越高,往往要求的就是几毫米的距离
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sp8改105牙盘和105前拨的安装调试分享
牙盘安装了3遍(坛子里说要2.5mm垫圈,手上只有1.5mm的两个),一遍双垫圈,曲柄螺丝拧不上,第二遍,一个垫圈,前拨调到最里面上28t蹭的厉害,26t也蹭,最后决定不装垫圈,稍微好点。前拨安装没有磨吊耳,装到最低的位置仍然偏高,不去管它了,心里想死马当活马医,调不好就磨吧。调试调了两天,第一天是装车师傅调的,调的还行,但是感觉X7的指拨行程太长(由于后拨沿用原厂X7,所以指拨买了X7,有机会以后还是上全套西马路吧),晚上在家自己调了一下,结果越调越糟(本人菜鸟,可就是手贱)。没办法,网上找了视频,从头装一遍,一步一步来,第二天终于调到自己觉得满意了,上上下下大大小小基本不蹭。说了这么多废话,重点来了(菜鸟叙述,不知道各位看不看得懂):1、把限位螺丝放松,把前拨固定好,前后都放到最小飞,调整内侧的限位螺丝,使前拨不蹭链条。2、装变速线,不要拉的太紧,留一点点余量,然后固定螺丝。3、一边拨档一边调外侧的限位螺丝,调到顺手又不蹭链条,然后后飞上到最大,继续调限位螺丝直到刚刚好不蹭链条。4、如果这个时候再回到最小飞肯定又会蹭链条了,没办法了,只有把前拨的外侧弄弯一点,这样就能避开链条了。5、同样的方法调整大盘,来来回回,变来变去,直到都不蹭了,大功告成。(大拇指按的好痛)不知道有没有看懂,反正就是这么干的,想分享一下,附上几张图[attachment=491174][attachment=491175][attachment=491176]
我怎么觉得这个前拨是手变专用的
为什么不装垫圈还能比装垫圈稍微好点呢?
前拨105是典型失算啊 3400就可以了 导槽宽不碰链条
其实你没拉线的时候就把链条上到最大飞,然后调前拨低速限位会方便点然后链条回到最小飞的时候慢慢调线的松紧,使指拨的2档成为一个半档最后指拨拉紧到三档,这是应该就上大盘了,再调高速限位不过建议先自己掰掰前拨大概预调一下前拨高速限位
楼主够能琢磨的!赞!有几点意见不得不提:1.前拨真心不是偏高,是太高了;2.前双盘的路子是公路的路子,即然是这个基调,那还是别山地、公路混搭了。公路前拨指拨有半档控制,没必要把前拨搞弯;3.山地后拨的走位,与公路飞不兼容,能凑合变档,但不会利落,拖泥带水。
不用这么高级的前拨吧我用的3500,更宽 我是加了垫圈,挂耳磨了一点.
限位螺丝没调好,前拨可以外移的
原来如此,看来只能出掉换公路套件了
哇塞,105的前拨哈。
我就是105的p8,没有装垫圈,前拨的确距离牙盘很远,但变速功能成长,小牙盘大飞的时候会蹭前拨,但平时基本用不到,其他还是很完美的
x7指拨后拨谁要谁拿走啊,还有一推原厂件怎么办哦
我也是P8用5700牙盘,因为p8的吊耳实际上是给56t牙盘准备的,所以53t牙盘弄上去肯定前拨太高~我也调了好久,后来好不容易都不磨了,结果会时不时吊链。。。最后考虑到小盘确实很少用到,还增加重量,干脆改了53t单盘,好爽~~
兄弟,P8原厂件我正好有需要,联系马化腾:叭叭肆肆〇①叁
我要P8的53盘片中轴
求x7后拨直拨
恩,学习一下吧呵呵。买了就改。
朋友怎么联系
那是不是换个宽一点的前拨,中轴加垫圈就能完美了?
昨天搞朋友的p18升级中空 53/392.5垫圈..位置是高的离谱.原装前拨...大盘可以带全部飞轮.可是23.25飞轮齿感太厉害啦~..目测可能链条太斜...
同样的P8使用105套件,原本用105前拨需要2.5mm垫圈,完美主义者怕上了垫圈后有后遗症,后来索性换了微转前拨,现在一切完美,20速没一档擦链条的,而且也不需要半档微调,中轴也没上垫圈,舒服~
复杂了啊 !!!
用的3500前拨、浩盟53/39一体,没有加垫圈没有掰前拨,就磨了一小点挂耳,然后调好就行。你的105前拨位子好高~
放垫圈有什么问题?
最后的结果是我换了2400前拨
放垫圈后中轴的安全扣上不了了
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