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本田冠道1.5T怎么样 搭SUV最强1.5T发动机
　　日前上市的广汽本田
指导价：26.98-32.98万
变速箱：手自一体
发动机：2.0T
别：中型SUV
1.5T车型，新车共推出4款车型，售价区间为22-26.38万元。据了解，
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发动机：2.0T
别：中型SUV
所采用的1.5T涡轮增压发动机额定功率142kW(193Ps)，匹配CVT变速箱，且在安全配置方面特别出众。2017款
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别：中型SUV
1.5T车型售价车型名称厂商指导售价240TURBO 两驱精英版22.00万元240TURBO 两驱舒享版24.58万元240TURBO 两驱豪华版25.38万元240TURBO 两驱尊享版26.38万元　　具有Coupe风格的外观设计
<li data-value="2款 240TURBO 基本型<li data-value="2款 370TURBO 四驱尊贵版<li data-value="2款 370TURBO 四驱尊享版<li data-value="2款 370TURBO 两驱豪华版<li data-value="2款 370TURBO 两驱精英版<li data-value="2款 370TURBO 四驱至尊版
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本田 豪礼相送
　　外观配置方面，
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1.5T车型将全系标配前大灯延时熄灭、LED组合式尾灯、外后视镜电动折叠等功能，中低配三款车型配备透镜投射式前大灯，最高配尊享版则配备全LED前大灯，同时具备主动转向照明功能。而其中LED日间行车灯、前雾灯这两款配置仅出现在高配两款车型上。除最低配车型外，新车均配备有全景天窗。　　同级最大空间，配置黑科技　　内饰配置方面，
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1.5T车型全系标配4向调节多功能方向盘、换挡拨片、多功能自发光仪表盘、迎宾灯、前置眼镜盒、后排4/6分割座椅等。座椅方面，除最低配车型外，其余三款车型均为高级磨砂真皮材质，豪华版和尊享版还配备有座椅加热功能。　　据了解，
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1.5T车型安全配置有着很大的亮点，该车配备了主/副驾驶席安全气囊、侧气囊、胎压监测、刹车辅助、车身稳定性控制、坡道辅助、自动驻车、自动防眩目内后视镜等配置，并且这些配置不分车型，均为全系标配。此外，豪华版和尊享版还配备有侧气帘、盲点监测、倒车影像等功能。　　SUV中最强的1.5T发动机　　动力系统部分，本田
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别：中型SUV
1.5T车型将搭载型号为L15BD的1.5T涡轮增压发动机，额定功率142kW(193Ps)。传动部分，与之匹配的是一台CVT变速箱，工信部显示其综合油耗为7.6L/100km。　　小编点评：广汽本田
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1.5T车型起售价相比目前在售的2.0T车型，售价门槛降低了约4万元，这在丰富自身产品线的同时，也将进一步提升其整体市场竞争力。而且该车在安全性配置方面显示出了足够的诚意，相信市场前景会非常不错。
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意向车型：
2017款 240TURBO 基本型
2017款 370TURBO 四驱尊贵版
2017款 370TURBO 四驱尊享版
2017款 370TURBO 两驱豪华版
2017款 370TURBO 两驱精英版
2017款 370TURBO 四驱至尊版
姓&&&&&&&名：
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比起中型车来说，大部分人会考虑买一辆中型SUV。毕竟买一辆“大”车的目的就是为了想要开得舒心，用得省心，同时还能让人有着舒适的乘坐体验。而如果选择一辆中型车的话，这些条件尽管都能够满足，但中国路况比较复杂，如果外出的话，SUV车型更能轻松应对条件相对复杂的路况，更让人省心。今天兵哥给大家介绍几款中型SUV，他们各有特色。看看有没有你喜欢的那一款。
　　说到现在的热门车型，就不得不提SUV呢。SUV是一种多功能的汽车，它既有轿车的舒适性又有一定的越野型，更适合一家人出游。那大家在选购SUV是比较看重哪一点呢?是超大的空间，还是很高的舒适性，还是其它等等呢。今天小编就给大家介绍一下现在的热门车本田冠道。说到本田冠道,就不得不提一下它的竞争对手汉兰达了,同为现在的热门SUV，它俩到底有何区别呢?
广汽本田冠道自上市以来，凭借出众的设计和宽敞的空间立刻在市场上占据了一席之地。不过370 TURBO(2.0T)并不便宜的售价在一定程度上制约了它的受众群体。好在广汽本田乘胜追击，即将在3月底推出搭载1.5T发动机的240 TURBO车型，进一步拉低冠道车系的入门售价。今天，我们就来到了温暖的深圳，来抢先体验一下这款未来的"销量担当"。
2016年4月广汽本田在其广本之夜发布了全新中大型SUV——冠道(AVANCIER)，冠道是基于15年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，流行的轿跑SUV风格，是目前本田在中国的旗舰车型。冠道的空间表现和动力表现是其优势项，预计3、4月份推出1.5T排量配CVT变速箱车型，进一步拉低了该车型的起售价格，让更多喜欢冠道的人可以购买爱车。
从相关渠道了解到2017款本田冠道全系车型促销，部分车型最高优惠2万，全国可上牌 外地客户当天进店便可提上现车 无需等待 无需预定。凡外地客户本店均为办理临时牌照在活动期间购车可报销两人路费，和赠送10000元大礼包一份感兴趣的朋友可以到店咨询购买店内为答谢新老客户多年来的支持和厚爱，特推出您来购车可报销单程车票或机票，本公司向广大顾客承诺：所销售的全部汽车经过严格的PDI检测，没有区域限制，保证
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　　冠道1.5T车型即将于三月底正式上市，而近日关于1.5T车型的试驾体验又成为了大家关注的焦点，毕竟在这样一款大车上装1.5T的发动机，动力性能就成为了大家最怀疑的地方。所以今天小编就给大家带来了冠道1.5T的试驾，看看它在真实的驾驶过程中，冠道1.5T的动力表现如何。　　冠道1.5T 全新轮毂造型　　我们这次试驾的是冠道240Turbo顶配车型，它在外观设计上和冠道370Turbo几乎是一致的，鹰翼式的多片LED大灯是整个前脸最有神采和精致感的部分。而有区别的地方仅在于新款车型有了全新的轮毂以及增加的银灰色车身。　　冠道1.5T 内饰豪华氛围　　进入冠道240Turbo车内，给我的第一印象是，同样新增加的月光白内饰配色额外提升了这款车的豪华氛围感，并且这也是冠道240Turbo车型的专属内饰车色，让买家们多了一个选择1.5T车型的理由。　　坐在主驾驶位上，你就会发现冠道240Turbo和370Turbo最大的不同——没有采用370Turbo上的按键式换挡，而是换回了传统的排挡杆样式。同时换挡区域的按键布局也大不一样，新款车型没有了“驾驶模式选择”功能按键，“Snow”模式改为了“S”模式——直白的说就是被简化了。　　冠道1.5T 配置丰富舒适　　当然，除了这些外内的些许变化外，1.5T冠道绝大部分地方还是和2.0T车型一致，比如同样宽大纯平的后排空间、丰富多样的储物空间、大量的舒适和科技配置，以及那个可以有五个不同角度的中控显示屏都得以保留。不过遗憾也同样保留下来——后排座椅不可调和座椅高度偏低、诸如自动大灯的实用配置也有缺席，但这些都并非不可接受，只是小插曲而已。　　虽然大家对于本田冠道的主要印象就是定价超高所以没卖出几辆，但从目前的销量来看，一月份冠道已经卖出了5000多辆，再结合它的定价来看，已经算得上成功了。所以即将于三月底上市的冠道1.5T无疑就成了本田冠道在大五座SUV市场越走越远的助推器，下面来看看大家担心的1.5T发动机性能如何。
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0元把车开回家，敬请期待上了车才发现，1.5T的冠道也能跑山路|界面新闻oJMedia前几天回答一个问题：关于如何选择汉兰达、冠道和途观L的。我的回答里面提到一点，这三款车的定位是不太相同的，其中汉兰达和冠道属于中级SUV，而途观L虽然换了MQB平台，但严格意义上并不能算得上中级SUV。从设计角度上看，不同级别的车，硬点决定比例，而不仅仅是尺寸加大那么简单。
而汉兰达和冠道的定位也存在差异化。汉兰达就是属于那种保姆车，座位更多，可以载上一家老小，开上几百公里也不觉得很疲劳。而冠道却并非这种风格。从外观设计上看，这款车最大的特点是采用了小溜背设计，采用溜背设计的车型，一般更加注重年轻化、运动化一些，但这可是一款中级SUV呀！所以呀，其实冠道有点剑走偏锋的感觉，目标群体更像是那些40岁有些成就的中年老男人，开上这款车，一脚油门下去，还能听到声浪，是不是有第二春的感觉？
相比于同级别其他车型，冠道的车身更大一些，也更重一些。刚推出的370TURBO是2.0T发动机配上9AT变速箱，不管是动力还是换挡速度都让人满意。那么在接下来要推出的240TURBO搭载的是1.5T发动机，以及CVT变速箱时，表现会是怎样的呢？动力够不够用？配置减了哪些？网上有太多人提出这样的问题。
这么多人关注这些问题，则说明1.5T的冠道的确比之前更加的受到关注，所以不出意外地，这将成为未来绝对的主力车型。其实，先投放高配车型，然后在投放低配车型，是很多厂家尤其是广汽本田的惯用手法。理由并不复杂，因为高配车型的溢价水平较高，往往并非是走量的，而是为之后低配车型探路。
动力带来的变化是最大看点
先来聊聊这款1.5T的发动机吧，240TURBO上的这款发动机和东风本田的思域以及讴歌CDX上面的1.5T发动机大体相同。本田的这款1.5T发动机热效率可以达到38%左右，这是个很高的数据，因为通常情况下，涡轮增压的平均热效率大概在30%-32%左右。即便是丰田最新的2.5L发动机热效率也只是40%，这已经是目前热效率最高的燃油发动机了。
但是调教是不一样的，其中冠道的这款发动机调教的数据最大，功率达到193Ps（讴歌CDX193Ps、思域170Ps），最大扭矩达到了243Nm。相比于同级别的其他1.5T车型，冠道的输出功率几乎是最大的。不过，由于采用了CVT无级变速箱，当转速达到2000转之后才会释放最大扭矩，这在驾驶体验中会给人有些许&迟钝&的感觉，但是一旦转速上去速度起来之后，你会觉得油门很灵敏，动力很强劲。
冠道240Turbo上的这款发动机属于高功率发动机，在时速百公里时，转速接近3000转。高转速发动机有着更高的科技含量，优点主要体现在升功率比较高，且动力增加程线性，不会感到突兀。所以，这款发动机是可以做到比其他1.5T发动机更高的功率。
但这也同样带来一个问题，那就是转速高时，发动机噪音会更大一些。这对于隔音降噪方面就有着更高的要求了。在隔音降噪方面，冠道确实下了大工夫。其实，本田在于降噪这一块并非十分擅长，似乎没有哪个运动品牌是以舒适性作为卖点的。但这一回，冠道采用了整车隔音降噪工程、双层嵌膜隔音玻璃，以及降噪轮毂等。所以就目前而言，冠道是广本隔音降噪方面做得最好的一款车型。
悬挂有变化，一样有乐趣
冠道240TURBO的悬挂依旧是很有韧劲的，感觉很整，路感相对明显，但是也并非硬邦邦的，虽然不再采用370TURBO上的那套ADS自适应悬架，而是采用SFRD振幅响应减震系统，但这套悬挂系统也可以开闭避震器的阀体，来适应不同的路面，能将震动控制在能够接受的范围里。所以相比于370TURBO，并没有很明显的差别。别看排量不大，我开着这款车在弯曲的山路上行驶，按下S档，油门响应立刻就变得积极许多，虽然1.5T全部取消了四驱，但驾驶乐趣还是有不少的。
有个很有趣的地方，冠道240TURBO虽然配有S档运动模式，但在S档模式的同时，也能够挂的上Eco(节能模式)。厂商给到的解释是，即便是采用运动模式，但不需要发动机在任何时候都像打了鸡血一样，比如在下坡的过程中，那么节能模式的作用就会凸显出来了，所以即便是运动，也得考虑燃油经济性啊。
外观、内饰和配置变化都不大
就外观内饰来说，和370TURBO变化并没有很明显，就三个地方：前后保险杠以及侧裙上的银色饰条被变成黑色、车顶没有行李架和轮毂样式变了。哦对了，还有尾部贴着240TURBO的字样。内饰嘛，变化也不明显，首先是电子档杆换成了机械档杆，其次是后排中央扶手处取消了操作键，变成了槽。其他并没有什么变化，内饰的材料以及做工方面依然十分精致。毕竟这是走量的车型，所以在看得见的地方还是要显示出档次感来的。
关于这款车，官方的预售价是22万到27万元左右，既然比2.0T车型便宜不少，也不仅仅是动力方面减弱，在配置方面也会相应减少。不过还好，减少的配置很多实用性并不是很强，例如记忆座椅、HUD抬头显示、ACC自适应巡航等。像三区空调、无钥匙进入、一键启动、前后排座椅加热等都没有缺失。不过这里有个小小的遗憾，那就是取消了自动大灯这一比较实用的功能，当我们提出这样的疑问时，厂商的解释是，现在还是试装车，会参考用户以及媒体的反馈。也就是说，未来真正量产后，这个配置可能会加上去的。
AL频道小结
如今，中大型SUV正十分火热，汉兰达上市一年多依然供不应求，而冠道的推出也开始抢夺这一细分市场。在2.0T车型上市三个多月，已经收获近2万张订单，目前仍需要预定。而这一回，为了适应市场需求，冠道推出了更小排量的车型，外观内饰没什么变化，功能配置也没有太多的缩水，动力也完全足够。但价格便宜了5万元，一下子性价比就提高很多。接下来，冠道240TURBO会在这个中大型SUV细分市场中，搅起怎样的水花呢？
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动力不是检验的唯一标准 冠道1.5T是否值得购买？
可以说，去年一年广汽本田都在围绕着一个车型工作，即广汽本田的旗舰SUV冠道。当10月广汽本田在北京公布了冠道370TURBO的销售价格后，很多媒体和消费者都反应价格偏高，但据悉在车辆上市前，冠道在2016年的销售任务就已经完成，因为在上市之日前经销商所拿到的订单数就已经超过了冠道在2016年后两个月的排产量。
显然，对于现在国内的汽车市场来说，只要有一款重点车型出现的话，那么其上市后毕竟会经历加价的风潮，冠道也不例外。在1-3万元的终端加价（包括加装饰）簇拥下它迎来了的交接。不过，仅在我们刚刚度过了2016年的春节后，冠道又一次成为了市场的焦点。这次它不是因为其他，而是其将会在近期推出240TURBO车型（1.5T车型）。
在大家认为370TURBO价格略高的时候，在发布会上公布预售价22万起的240TURBO车型绝对可以说是冠道冲击销量的有力武器。但也有人说冠道这样一款大车用1.5T发动机略有动力不足，动力足的价格贵，价格便宜的动力不足，到底冠道应该如何选择呢？
无论哪款车型，空间都是它的杀手锏
其实，无论是240TURBO车型还是370TURBO车型，冠道所最在乎的点除了牛X的动力系统外，还有一点就是其超大的车内空间，这一点在之前我们试驾时都已经提到过。
当你坐在后排后，你会很自然的就将坐姿调整成了著名的“北京瘫”，这足以说明了冠道的后排腿部空间之大，但是其大到这种地步着实把我吓了一跳。看来如果本田想要对空间下手的话，MM理念还真不是开玩笑的！
在腿部拥有超大空间的同时，冠道的头部空间也不含糊，虽然其采用的是溜背式车尾设计，但其车内头部空间绝对不会让你感到压抑，更何况当你“瘫”在那里的时候头部的空间显然需求也就不是那么苛刻了。
空间这个根据车辆体型而决定的因素并不会因为车辆的排量而改变，所以无论是370TURBO车型还是240TURBO车型，它们都有着十分niubility的空间表现。
240TURBO不仅排量低了，价格低了，配置也低了
不可否认，将要上市的这款240TURBO车型绝对会是广汽本田主推的排量，因为现在小排量涡轮增压车型已经是大势所趋，特别是在国家继续保持对1.6升排量以下车型税费优惠的情况下，小排量绝对是消费者的首选。
不过，我在这里要说的并不是动力，而是配置。谁都明白广汽本田推出冠道240TURBO车型的目的，在提高车辆销量（即加大盈利）的同时，也需要降低一些车辆生产成本，而对于240TURBO车型而言，降低成本的细节除了动力总成外，减少一些配置也是它的手段之一。 虽然目前与大家见面的是240TURBO顶配或高配版车型，但在配置方面其也已经与370TURBO有了一定的区别。
在240TURBO身上你不会看到本田的那套HONDA CONNECT系统，取而代之的是时下已经被大面积应用的CarPlay系统。除了这个之外，你也不会看到前排座椅通风、后排座椅加热、后排电动遮阳帘和后排控制系统，因为它们也是只有370TURBO车型上才有的配置，240TURBO车型处于对成本控制的原因，完全不会考虑让它们出现。
所以，对于240TURBO车型而言，它不仅仅是让车辆的排量降低了，价格降低了，在配置方面它也是会有所降低的，这个也是在价格降低后的必然结果。
排量低了动力就不好了？
这一点可以说是大家对冠道240TURBO车型最大的质疑之处，很多人都认为自重达到1.7吨以上的冠道仅凭这台小排量的发动机是无法满足它的动力需求的，但实际情况真的是这样吗？
我们先来看一下这台发动机，这台1.5升涡轮增压发动机其实我们并不陌生，之前本田已经将它用在了广汽讴歌CDX、东风本田思域、东风本田杰德等车型上，并且相比于其他几款车型而言，冠道上的这台1.5T发动机在账面数据方面也有着一定的提升，本田的工程师们也明白对于冠道这种大体型的车型而言，动力绝不是越小越好。
当然，除了发动机排量的降低外，240TURBO与370TURBO车型在动力系统上最大的区别就是变速器，240TURBO所采用的是一款CVT变速器，很明显这是为了配合1.5T发动机而来的经济做法。
这个经济不仅仅是代表了使用者在使用时CVT变速器物理特性上的省油特性，还包括了在车辆生产成本上的经济性。相比于370TURBO所用的那台ZF的9速自动变速器来说，这台CVT变速器的成本显然是会低一些的。
至于大家说的这款1.5T发动机动力是否足够我们来通过比功率比来看一下，这虽然是一个比值，但它可以比较客观的显示出一辆车的动力性能。首先，我们先来看一下370TURBO的质量/功率比，我们用顶配版的四驱车型来算：200千瓦/1881千克=0.106,；而240TURBO车型则为：142千瓦/1708千克=0.083，二者确实有着一定的差距，但毕竟一个是1.5T一个是2.0T，那台2.0T还是著名的K20系列发动机。
对于1.5T发动机的质量功率比我们再来看看冠道的对手，其实最主要的就是昂科威，昂科威20T的最大功率为124千瓦，整备质量为1610千克（两驱顶配车型，由于从目前情况来看冠道240TURBO车型均为两驱车型，所以我们对比昂科威也只能是两驱车型），124千瓦/1610千克=0.077，这个数值要比冠道240TURBO车型的比值小，也就说明从理论上来看昂科威20T的动力表现不如冠道240TURBO。当然，这些都是理论值，驾驶时的动力表现还要参考变速器和发动机的匹配还有其他原因。
所以，那些一味说冠道240TURBO动力弱，小马拉大车的朋友们，请不要太主观，不可否认的是如果你觉得冠道370TURBO的动力是你的标准的话，那么冠道240TURBO的动力肯定不会达到相同的效果。但至少冠道240TURBO的动力表现完全可以满足你在城市中正常的驾驶需求，也许只会是在高转速在加速能力方面略显不足罢了。而且还有一点要说的是，大家其实都明白，冠道240TURBO车型的推出就不是为了要带来多么牛X的动力表现，经济性、性价比才是它的主打方向。
实用还得是240TURBO，买370TURBO必须预算充足
下面，最关键的问题来了，对于冠道而言是选240TURBO好还是370TURBO好呢？其实这个问题很简单，如果你不差钱，那么当然建议你选择动力更好的370TURBO，不仅动力好，配置还高，并且还配备四驱系统。当然，价格也不低，26.98万元是最低标准。
虽然现在240TURBO车型只公布了22万元起的预售价，并没有公布各款车型的具体价格，但是依我看来其最顶配车型的价格或许不会超过25万元，毕竟在发动机排量和车辆配置方面还是有着一定的差距的，所以务实的用户还是选择240TURBO更合适。
如果非要我在这两款车型中选择一款的话，我个人更加推荐240TURBO车型，因为对于冠道而言，它最吸引我的就是它超大的空间表现，动力并非关键点，240TURBO车型的动力可以满足我在城市中的驾驶需求，在燃油经济性方面又有一定保证，价格也更加便宜，还能享受国家对税费的优惠政策，这不是正合适吗？当前位置：&&&&&&正文
还会加价吗？ 关于1.5T本田冠道的3个猜想
来源：啊车&&时间： 09:59&&编辑：周奕&&
&&& 叮咚，啊车君的邮箱收到了来自广汽本田的试驾邀请函，打开一看，原来是冠道1.5T准备在2月16-18日举办全国专业媒体试驾。事实上早在日的冠道2.0T上市发布会上，官方已经表示1.5T车型将于2017年3月份上市，预计售价22万元起。&&& 话虽如此，参考春节前冠道热销的行情，相信大家早就等不及想了解更多关于低功率车型的信息，所以啊车君也在这里做一些不负责任的猜想，跟你一起看看1.5T冠道有哪些亮点。&&& 猜想一：1.5T动力够用吗？&&& 从邀请函的字眼来看，1.5T车型被命名为广汽本田冠道（AVANCIER）240 TURBO，参考本田最新的命名习惯和冠道2.0T车型，基本可以推断新车的最大扭矩为240Nm。而我们翻查一下讴歌CDX的最大扭矩正好也是240Nm，而思域1.5T的最大扭矩是220Nm。所以基本可以推断冠道1.5T车型的动力输出水准跟讴歌CDX非常一致。&&& 好的，讴歌CDX我们可是有过细致的试驾，那就纵向粗略对比一下。我们之前试驾的CDX四驱智享版的整备质量是1630kg，然后拿冠道370 TURBO两驱精英版来作为参考，它的整备质量是1750kg，相信1.5T版本冠道的净重跟其非常接近。&&& 那么按照推断推断1.5T冠道的整备质量大约会比CDX多120kg，大概是两个成年人的重量。而参考我们之前试驾CDX满载四个成年人的情况来推断看，1.5T冠道的动力表现不会肉，至少在1-2个乘客的状态下不会力不从心。&&& 当然，从其他媒体的报道来看，冠道1.5T将会使用CVT变速箱，而不是CDX那样匹配双离合变速器，所以力量输出应该不如CDX那么“实”，而是更偏向平顺。2.0T冠道使用同级领先的9AT变速器&&& 如果横向对比猜测呢？我们来当一回键盘车神。别克昂科威同样提供1.5T车型，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，整备质量是1575kg。算起来马力推重比是9.32kg/ps。昂科威同样提供多款1.5T排量车型&&& 姑且假设冠道1.5T的动力输出跟CDX一样，最大马力182ps，最大扭矩240Nm，然后整备质量假设跟冠道2.0T两驱版一样是1750kg。那么算起来马力推重比是9.62kg/ps，跟昂科威的也非常接近。综合参照我们试驾昂科威1.5T的经验，也不会显得动力不够用，只不过是在加速超车时节奏会比较慢，不太适合急性子的买家。
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