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起步时，踩油门1秒钟后才有加速反映是怎么回事？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
才跑了1万公里的车，起步时，踩油门1秒钟后才有加速反映，起步是不敢深踩油门，油门踩大了就会有顿挫感，时速上了二十公里之后深踩油门就正常了。请问是怎么回事？
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看你机油粘度是不是大了
涡轮增压的车。
cvt，迁就用
凯越 201…
凯越 2011款 1.6LX-MT
cvt变速箱请温柔驾驶，踩快了会钢带打滑！还有发动机的调节就是买菜代步车，最大扭矩转速在6000转，所以，温柔驾驶防止打滑，不然经常打滑损失动力油耗上升。兄弟，有用记得点采纳，手机码字不易！希望能帮到你~
老车，换阀体
机油都是在4s店换的，总里程才1万公里，都是在4s店保养的，按理4s店的机油不会差到哪里吧？
总里程才1万公里呀！
cvt的，没有涡轮增压。
我平常也是温柔驾驶，起步时也不敢深踩油门的。
哈哈哈，不会差到哪里，质量好机油踩油门发动机反应很快
关掉eco模式就好了
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回复成功！积分+2共轨原创 | 发动机冒黑烟的那些奇葩原因
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共轨原创 | 发动机冒黑烟的那些奇葩原因
共轨导读冒黑烟可算是三种烟中最为严重的一种，在进入电喷系统后，烟度有了较好的控制，浓烟滚滚的时代貌似远去，可其实这种现象时刻都在发生。冒黑烟的原因都有哪些呢？本期随小轨一探究竟。一奇葩案例一辆陕汽重卡，配潍柴WP10.336国四发动机，大修后发动机冒黑烟。连接诊断仪读取故障码，没有故障码；数据流和正常车子基本一致。冒黑烟无非就是燃油喷多了、进气不足、排气不畅、气缸漏气或者喷油时刻不对造成的。针对以上原因一一排查：1）喷油器上台架测试喷油量，各个测试点均在标准范围内；2）脱开增压器前管路，排除进气管堵塞，试车依旧冒黑烟；3）脱开排气管，排除排气管堵塞导致排气不畅，试车依旧冒黑烟；4）怀疑增压器增压效率下降，更换增压器，试车故障依旧；5）怀疑正时有问题，重新对正时，调节进排气门间隙，故障依旧；6）实在没招了，更换轨压传感器、喷油器故障依旧。排查到这个地步，各位估计已经蒙圈了吧，还有哪些可能性没查到呢？机械方面、进排气，以及燃油基本是没问题，用示波器检查凸轮轴和曲轴信号，对比标准信号，发现一个问题：凸轮轴的多齿和曲轴的缺齿之间的角度略有差别，差了半个齿。对调曲轴传感器的2个针脚后，示波器采集到的信号和标准信号一致，试车，故障解除。为什么会出现这种情况呢？磁电式的转速传感器的工作原理之前已经说过，在此不再赘述。如果用示波器同时观察曲轴传感器两根线的产生信号，波形如下（该图为示意图）：一个凹齿和一个凸齿产生一个完整的信号，有波峰和波谷；传感器上正极和负极的两个信号刚好是相反，正极的产生波峰的时刻是负极产生的波谷的时刻；正极和负极的波峰或者波谷正好相差半个完整的信号波形，即是半个齿。ECU根据曲轴和凸轮轴的信号来计算目前曲轴的位置，判断上止点，控制燃油喷射时刻。正常情况下曲轴信号缺齿后第一个波形的波峰和凸轮轴多齿的波峰之间的曲轴转角是一定的：当曲轴信号两根线接反，波峰变波谷，波谷变波峰，曲轴缺齿后的波峰和凸轮轴多齿后的波峰之间的曲轴转角就会改变，造成ECU判断上止点异常，进一步导致燃油喷射时刻不正常；燃油喷射时刻异常，就会导致燃烧异常，继而导致冒烟。曲轴两根线接反，一般情况下问题不大，但是有些情况会导致发动机直接起不来，有些则会导致燃烧异常冒烟等。发动机的同步是一个非常大的话题，同步状态有很多，例如3、32、48、128、129之类的，又分为两大类：一类是ECU可以控制喷油器试喷的，试喷后发动机反应符合预期，就认为找到同步了，同步就变正常；另一类是ECU不控制喷油器加电，喷油器根本不喷油，因此发动机无论如何都是起不来的，小轨后续会详细聊聊。二知识延伸发动机冒黑烟的根本原因就是柴油不正常燃烧，可能原因很多，总结起来就是油和气两方面的问题，油多了、油喷的不对、气少了、缸压不足等，我们一个个来看看。1、小车后处理系统导致的冒黑烟该视频中的车子原地踩油门出来的黑烟是颗粒物，就是PM。为什么会出现这种情况呢，这就和小车国四的技术路线有关。小车国四的技术路线为EGR+DOC+POC，EGR把废气引入缸内，降低了燃烧温度，需要高温富氧生成的氮氧化物产生的相对较少，温度低了颗粒物产生就多，产生的颗粒物再用POC抓起来，抓起来之后烧掉，这里就有问题了，靠什么烧呢？靠高温排气烧，但是许多跑城市工况的小车，排气温度较低烧不掉，就会堆积在POC内、堵塞POC，原地猛踩油门，进排气量大，就会把POC抓起来的颗粒物吹出来，形成黑烟。所以对于经常跑城市工况排气温度无法到达指定温度的，那么这种路线就无法达到比较好的处理颗粒物的效果。2、进气不足进气不足，进气量少，喷射的燃油无法完全燃烧，就会形成黑烟，常见的由进气系统导致冒黑烟有这类特点：空转正常，带负荷运转冒黑烟；进气不足，怠速低负荷运转正常，当负荷增大后，空气量不能随着燃油量增加，就改变空燃比，使混合气过浓，导致冒黑烟。进气量以及进气温度等，可以在诊断仪上读取到，常见的故障点如下：1）空气滤清器故障空滤滤芯装反、空滤堵塞等，相当于进气的大门关上了，气进的就少，进气量不足。2）进气不畅进气管漏气、弯折、堵塞、或者吸瘪，特别是这类胶管的，很容易变形，导致进气不畅。3）增压器故障增压器是进气系统的核心，把废气的能量转化为进气能量，增压器有问题直接导致增压压力低，发动机动力不足，甚至冒黑烟。4）废气旁通控制阀故障废气旁通控制阀控制增压压力，使增压压力保持在一个较为稳定的水平，如果废气旁通控制阀有故障，可能导致增压器泄气，进一步导致增压压力过低。5）节气门故障对于配有节气门的柴油机，如果节气门积碳或者卡滞，不能正常响应，也会造成进气不畅。6）中冷器故障中冷器如果破裂、堵塞或者缺水等，导致发动机温度过高，不能冷却增压后的进气，致使进气温度过高，密度减小，充气效率减小，实际进入气缸的空气就会较少，导致动力不足冒烟等。7）EGR相关故障EGR相关故障可能会导致废气进入过多，新鲜空气较少，导致进气不足。8）进气压力传感器信号漂移进气压力传感器如果信号漂移，可能ECU接收到的空气量大于实际空气量，这个时候ECU就会根据接收到的信号喷射燃油，实际上在气缸内空气没有那么多，很容易造成燃油不完全燃烧，冒黑烟。常见的就是进气压力传感器自身故障、接插件腐蚀进水、线束连接异常等等。判断进气系统是否堵塞或者进气不畅，相比还是比较简单的。首先保持原样，原地和负重上坡踩油门，在诊断仪上读取增压压力或者空气流量；然后脱开增压器前的管路，同样方法再测一般，看看进气压力空气流量等是否有变化。如果变大了，表明增压器前的管路有堵塞或者导致进气不畅的因素；如果不变，表明增压器前的管路没问题，接着往后查。3、气缸漏气气缸密封不严，漏气，致使爆发压力以及燃烧温度下降，导致燃烧不完全，冒黑烟。1）进排气门以及气门间隙故障进排气门积碳、进排气门打开关闭时间不对、以及气门间隙不对、或者进排气门无法彻底关闭等都会导致缸压降低。2）活塞、活塞环、缸套等故障缸套磨损、活塞磨损、活塞环重环等（气环油环缺口重合）导致缸内漏气，缸压降低。3）气缸垫、缸盖故障气缸垫破损或者缸盖密封面变形等，导致气缸无法密封，缸压降低。气缸密封性是否存在异常，可以简单的通过诊断仪判断。压缩测试是一种基于软件的发动机测试功能，主要用于测试发动机各缸气密性。在执行压缩测试时，通过禁止喷油，防止发动机启动。通过测量各缸在压缩和作功冲程时的曲轴速度，可判断出各缸相对的气密性，并通过诊断仪进行评估。压缩测试的原理：如果气缸漏气，在上止点前，阻力变小，活塞速度加快；相反，在上止点之后，膨胀能量损失，活塞速度减慢。4、排气不畅发动机排气不畅，排气阻力增加，会造成废气无法顺利排出，过多的废气残留在缸内，新鲜空气量不足，充气效率下降。1）消声器、后处理等排气管上的附件堵塞2）排气管堵塞3）排气蝶阀卡滞排气管堵塞，容易造成冒黑烟，尤其是大负荷冒时，通常也会伴随着排气温度高，排气管发红，如下图：排气管堵塞，容易造成冒黑烟，尤其是大负荷冒时，通常也会伴随着排气温度高，排气管发红，如下图：如果怀疑排气不畅，可以断开排气管增压后的管路进行试车，如果恢复正常，则表明排气增压后的管路有堵塞；如不变，排查其他。5、喷油量异常喷油量异常，尤其是喷油喷多了，造成空燃比异常，多余的燃油没有空气进行燃烧，燃烧不完全，造成冒黑烟。常见的故障点如下：1）喷油器磨损、滴油、调节不当、喷油器轻微卡滞常喷等ECU根据轨压和加电时间计算出实际喷油量，可这个实际喷油量并不是从喷油器喷出来的，而是一个理论喷油量。喷油器如果磨损会造成喷油量大，在同样的轨压以及加电时间下喷油器喷出的燃油大于理论计算值；如果喷油器油量调节不当，也会造成实际喷油量大于理论喷油量，进一步造成黑烟；针阀与针阀体磨损，油嘴开裂会造成喷油器滴油，一方面喷油量异常，一方面时刻不对，都会造成发动机冒黑烟。如果怀疑喷油器，可拆出观察，并上台架测试。2）轨压传感器信号漂移如果轨压传感器实际测到轨压低于实际轨压，那么喷出去燃油量就会大于理论喷油量，燃油增多，空气不变就容易造成冒黑烟。轨压传感器信号漂移常见的就是传感器自身故障或者接触端子异常。如怀疑轨压传感器故障，更换交叉实验即可。3）水温传感器信号漂移水温对喷油量有很大的修正，水温越低，喷油量越大。如果ECU监测到水温一直处于较低的状态，ECU控制喷油器喷射的燃油就会比较多。如果怀疑水温存在故障，就简单的多，发动机运行一段时间后，诊断仪上读取水温信号，看看是否符合实际情况。4）大气压力传感器故障博世ECU的大气压力传感器均集成在ECU内部，大气压力用来修正喷油量。如果怀疑大气压力传感器故障，首先要确认的是ECU的供电搭铁有无异常，确认后再去排查ECU。5）其他信号修正喷油量，如档位信号，燃油温度等等。6、喷油时刻异常喷油时刻异常，就如前文赘述错过最佳喷射时刻，导致燃烧异常，造成冒黑烟。1）硬件方面，发动机正时没有对好，皮带跳齿等。2）线束接反，如本次案例讲解，凸轮轴曲轴线束接反。3）ECU数据问题。7、其他原因1）柴油质量不好，使用劣质燃油，或者燃油含水等，造成燃烧恶化，导致冒烟等，而且不会产生任何故障码，数据流也不会异常，因此在常规检查无法排除故障时，可尝试更换合格的燃油试验（或外挂小油瓶），必要时清洗燃油管路及零部件。2）喷油器以及相关附件安装故障等。如喷油器漏装密封垫片，高压顶杆渗漏水，喷油器铜套漏水等等。冒烟是一个系统性的问题，今天遇到一个老师傅，他讲道：根本没有疑难杂症，只有排查是否细致，考虑是否周全。小轨深受其教，也与君共勉。您还见过哪些冒黑烟的原因？快给小轨留言，和大家一起分享吧。
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