教练到底是什么意思？我该怎么办？谢谢大家.科目二第一次考试，挂了。第二次补考，教练一直说预约不上，这个月28号有考试，我说我想去练练，他说现在没有练科目二，让我等着。考前单独和我练一天或两天。他是不是想要钱？他到底是什么意思？我想尽快的考过。有时候办法让我尽快练车？
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篇一：C1驾照考试练车技巧心得体会绝对管用 C1驾照考试技巧心得 第一篇 倒桩练习心得 教练先教我们练了一天的倒库，然后再教我们移库，倒库和移库组合起来就是倒桩的全过程了。教练说了，要稳，一步一个脚印的，慢慢练，多练，这样记得更深刻。现在基本上掌握了其中的要点了，好记性不如烂笔头，趁现在还记得，还是写下来的好，也可以跟朋友分享。现将倒桩技巧一一详述如下： 一、出右库要点 汽车向右出库时的步骤（正式考试时汽车已经在库外，不需要这步，主要是我们练车的时候要用到了。）：首先注意上车后调整座位，踩离合，挂“1”挡，按下手刹。然后渐渐放下离合器至半联动状态（慢慢松离合，刹不动，在车开始震荡的时候就到了半联动状态区域了），慢慢起步，眼看前方，保持车身处于两白线中间位置，避免后视镜撞杆。当车前进到右杆与车右后侧玻璃窗窗花在一条直线上时，立即停车（即将离合器踩到底，同时迅速踩下刹车）。然后将方向盘向右打到底，松离合至半联动状态（以下简称松离合），松刹车，当车转至车门边与白线平行时停车。 二、入左库要点 当车转至车门边与白线平行时停车，挂“R”挡，将方向盘回正，再回两圈，松离合，松刹车，倒车至视线与侧边车库前后两根柱子重合时停车。然后将方向盘向右打到底，松离合，松刹车，当车后退至中杆在车右后座枕上中间位置 时停车，将方向盘回一圈，倒车至中杆与车右后侧玻璃窗窗花在一条直线上时，立即停车。向右打死方向盘，眼看右后视镜，当车倒至车身与白线平行时停车。方向盘回两圈，眼观左右两后视镜，观察车身在两边白线之间的位置，倒车并调整方向至车身在两边白线中间，当车快退到后边白线时，注意观察左后视镜中A点（车右后门外壁黑带末端位置），当A点刚过白线即停车。 三、移库（二进二退）要点 当车退至左库后面停止后，向右将方向盘打死，踩离合，挂“1”挡，向右打死方向盘，当车转至中杆与车前左下角玻璃窗窗花平行时即停车，然后向左打死方向盘，后向右回正方向盘，再将方向盘向右回半圈，转至中杆正好在车头上（即车头将中杆以下位置都覆盖）时停车。挂“R”挡，向右打死方向盘，观察左后视镜，当退车至A点刚过白线时停车，然后向右回两圈，继续倒车至B点（左前车门外壁黑带末端位置）刚过白线一个拳头位置时停车。向左打死方向盘，眼看左后视镜，当车倒至车身与白线平行时停车。踩离合，挂“1”挡，回方向盘两圈，眼看前方，观察车头是否在库中间，适当调整位置，前进至一定位置（仍在库内）时停车，挂“R”挡，眼观左右两后视镜，观察车身在两边白线之间的位置，倒车并调整方向至车身在两边白线中间，当车快退到后边白线时，注意观察左后视镜中A点（车右后门外壁黑带末端位置），当A点刚过白线即停车。 四、斜出库要点 当车退至右库后面停止后，踩离合，挂“1”挡，向左打死方向盘，前进至车头左端与左杆在一条直线上时停车，向右回正方向盘一圈，当车斜开出库至中杆在车右后座枕右上角位置时停车，打死方向盘，当车左转至车门边与白线平行时停车。 五、入右库要点 当车转至车门边与白线平行时停车，挂“R”挡，将方向盘回正，再回两圈，松离合，松刹车，倒车至视线与侧边车库前后两根柱子重合时停车。然后将方向盘向右打到底，松离合，松刹车，当车后退至中杆在车左后车窗小三角玻璃窗窗花位置时停车。方向盘向右回一圈，倒车至车左后车窗大方形玻璃窗窗花刚过中杆时停车。向左打死方向盘，眼看右后视镜，当车倒至车身与白线平行时停车。方向盘回两圈，眼观左右两后视镜，观察车身在两边白线之间的位置，倒车并调整方向至车身在两边白线中间，当后视镜过了吊杆后回正方向盘，车头过了吊杆即可停车。挂空挡，拉上手刹，松刹车，松离合，下车。这样整个倒桩就算结束了。 六、注意事项 1、当汽车前进或倒退时，未对准而开过了指定点时，切不可再将车倒退或前进，只能等到下个点再对准了。 2、当汽车停车后再起步时，要先慢慢松离合至半联动状态，再慢慢松刹车，离合器松太多车子容易熄火，注意适度。 3、正式考试时，汽车是已经停在右库外的，直接入左 库即可，无须出右库步骤。 第二篇“九选三”练习心得 科目二考试包括桩考和“九选三”，“九选三”的内容包括侧方停车、直角转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。 一、侧方停车要点 当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持30-40厘米的间距，向前行驶至左后视镜刚过前端的黄线时停车。挂“R”挡，车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至B点刚过白线时停止，向左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。继续握住打死的方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向，前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。 二、直角转弯要点 当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。 三、过单边桥要点 当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的 一条线的末端（暂且称为I点）始终对着左单边桥面的中间位置。当后轮刚过限速板即停止，用方向盘调整方向，继续前行，务必使I点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。向右转半圈，前行至I点对着左单边桥面的中间位置即停止。向左转一圈半（也即三个半圈），继续前行至I点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。再向右转一圈，当I点在箭头中间时，调整方向，务必使I点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单边桥即可。 四、坡道定点停车与起步要点 当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。当汽车上坡时，左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门踏板前。调整方向，始终保持I点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。起步时，先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。 五、曲线行驶要点 曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在左侧白线外侧边缘即可（头略向左倾），速度越慢越好，越稳越好。 六、过起伏路要点篇二：C1驾照考试练车技巧心得体会绝对管用 C1驾照考试技巧心得 “九选三”练习心得 科目二考试包括桩考和“九选三”，“九选三”的内容包括侧方停车、直角 转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。 一、侧方停车要点 当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持 30-40厘米的间距，向前行驶至左后视镜刚过前端的黄线时停车。挂“R”挡， 车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾 刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至B点刚过白线时停止，向 左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。继续握住打死的 方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起 时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向， 前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。 二、直角转弯要点 当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车 头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后 侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。 三、过单边桥要点 当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的一条线的末端（暂且 称为I点）始终对着左单边桥面的中间位置。当后轮刚过限速板即停止，用方向 盘调整方向，继续前行，务必使I点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到 单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。向右转半圈，前 行至I点对着左单边桥面的中间位置即停止。向左转一圈半（也即三个半圈）， 继续前行至I点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。再向右转一圈，当I点在 箭头中间时，调整方向，务必使I点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单 边桥即可。 四、坡道定点停车与起步要点 当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。当汽车上坡时， 左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门 踏板前。调整方向，始终保持I点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当 看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角 过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。起步时， 先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车 踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。 五、曲线行驶要点 曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在 左侧白线外侧边缘即可（头略向左倾），速度越慢越好，越稳越好。 六、过起伏路要点 过起伏路前放开离合器踏板，慢速行驶至车头离凹槽或凸出段2-3米时，轻 踩一下刹车，后立即松开，保持稳稳地过起伏路。 七、过障碍路要点 车行至障碍路前横向白线（即起步线）停止，然后顺着箭头方向，调整方向 盘，当I点与前后两个障碍物外的矩形左上角在一条直线上时回正方向盘，继续 行驶至车前玻璃窗左侧边框将第三个大饼（即障碍物）切成两半时停止。向左打 死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，慢慢左转，当左前轮上方车身突出的 部位将前方大饼外的矩形左上角快挡住时停车，向右回两圈方向,然后从左后视 镜内观察B点刚过白线时停止。向右打死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗， 慢慢右转，当从左前轮上方车身突出的部位刚看到前方大饼外的矩形左上角时停 车，向左回两圈方向,然后从左后视镜内观察B点刚过白线时停止。过后面的障 碍物的步骤与前面的一样，不再敖述。 八、注意事项 1、调整方向时，方向盘至少打九十度方向才会有所转动。 2、上坡定点时右车轮与右侧白线左右各不得偏差30厘米。 3、“九选三”考试记得要系好安全带，桩考不作要求。 路考注意事项 紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过” 细节上要注意: 1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪(~紧记~) 2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(这能给考官一个有安全意识 的印象,能加分不少) 3学员证 身份证千万不要从钱包里掏出来(这是死罪考官会马上喊你下车的) 4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能 一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道 5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边 就Pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车 1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课 2.不要紧张，最好不要熄火 3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯 不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车， 停稳，回空档，再松离合。。。 4.不要急刹车，恐怖 5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。。。 6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣小分 1、首先要观察车辆周围情况。站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全 情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官， 同时说：“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜， 检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：“报告老 师，ＸＸ学员检查仪表工作正常，请求起步。”待警官发出指令后，方可起步。 2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后， 方可起步。 3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。 4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方 道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。 5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定 要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。 6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边 停车。停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏 板，最后关闭启动开关。7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。 三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的 规定，遵守路口行驶规定(十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。)驾驶 中非特殊情况不准压中心实线。 四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机 会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。 五、警官发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。如前方路口右转弯，学 员重复：“右转弯，明白。”如没听口令，可立即向警官询问。 六、考试结束后，做完动作，关闭发动机。无论及格与否，都要礼貌的说： “谢谢老师”下车后要轻关车门，严禁摔车门和不关车门。 1、科目三路考时轮到自己了就从右后门下车到考官处报告：“报告考官，学 员XXX请求考试。” 2、上车前从驾驶座车门位置先反时针方向绕行一周，并向科目三路考考官 报到:“报告考官，各部机件完好，请求上车考试。”进行安全确认后上车。 3、打开车门，右脚先上，坐下后收左脚，关好车门，先调整座位，踩住刹 车，踩住离合器，绑好安全带，调整三个后视镜，一定要伸手做动作，这个注意 事项很容易被忽略的，检查手刹，也就是放下后再拉起来。这时就要向科目三路 考考官汇报了，比较官方的应对话语是：“报告考官，沿途检查车辆各部机件完 好，手刹有效，四周无障碍，是否起动？”无特殊情况，考官会叫你起动。 4、起动检查雨刮器、转向灯，夜间还要检查远近灯，踩住刹车，就报告考 官:“报告考官，仪表灯光正常，雨刮器正常，手制动器正常，四周无障碍，是 否起步？”无特殊情况考官会叫你起步。 5、起步时，挂空档(停车时挂在一档)，电门启动，打左转向灯 ，转头看看 三个后视镜，看左边情况，把档位挂在一档，手刹最后放，离合器慢放到半连档， 放刹车起步，注意左右边车辆经过情况，注意听考官指令，要勤加档减档。这个 地方没什么多说的，注意事项就是该加要加，该减要减，注意路面情况。 6、斑马线要减速减档，要观察两边的路况，摆头的弧度以考官看得到为标 准，斑马线有行人要停车让行. 待行人通过后再起步通行。 7、遇到有红灯的地方，就要注意应对考官的技巧了：“报告考官，前面有红 灯，是否停车？”考官说红灯停车，就减速停车，要注意停车的地方，不能在路 口、斑马线上停及导向车道上停车。如果考官说绿灯，那就继续走。 8、间隔20秒要摆头观察左右路况，摆头幅度要以考官能够看到为准，时速 不超过40公里.这个一定要注意，跟我同车的一个学员就是车速过快被卡擦了。 学校附近禁止鸣喇叭. 遇到禁止停车地段时严禁停车，变更车道不准急打方向。 9、公交车站要变更车道绕行，前后三十米内不准停车。在这个阶段有时候 路考考官会给你设置一些状况，要注意就应对技巧。科目三路考考官如果喊停车 要离公交车站三十米外停，最好找有P字标示牌停车，先打右转向灯，观看后视 镜，确定后方没车辆，打灯后三秒才能够打方向靠右边，要停在P字标示牌后面， 车轮离路边白线三十厘米内，不能超过也不能压线， 10、超车时打左转向灯，观看后视镜，确定后方没车辆，超过后打右转向灯， 驶回车道，注意变更车道不能急打方向。注意事项：打灯后三秒才能够变更车道 超车。 11、掉头要走靠内侧的车道，不能连续跨两个车道，掉头要摆头观察左右路 况，摆头幅度要以考官能够看到为准，先走一小段路，后方路状允许的情况下，篇三：练车心得(科目二) 一转眼已学了一个多月的车了,从对驾驶的一无所知到慢慢熟悉,经历了很多.有掌握要 领时的自信满满,也有过遇到问题时的一筹莫展.在经过了一次失败的考试后,特一些经 验教训,以提高自己的水平,争取在即将到来的补考中过关. 完成倒库移库的整个步骤: 一.倒乙库 1.上车前观察， 车要与左边边线有 1.5 到 1.7 米的距离,车身是否倾斜.距离不够或车身倾斜要 进行调整. 2.上车调整座椅到合适位置,将前轮打正. 3.离合器踩到底,挂倒档,记得放手刹. 4.头转过向右后方看,慢慢抬离合,车动起来固定控制住速度,对于我们这样的初学者来说,贯 穿整个过程的精髓就是慢车速,能够控制好速度,一切都好办. 5.当看到 1 号杆与 4 号杆重合时,快速向右将方向盘打死,然后盯着车厢角与 2 号杆的距离,保 持 30 厘米左右的距离进入库中,如果不足 30 厘米要提前向左回一把方向,随即转过头向后看, 当看到 4 号杆时迅速向左回正方 向. 6.以 4 号杆为基准调整车的方向,使 车身平行进入,车已经在库中,方向 要微调,不能大把的转动方向盘.想 让车尾往哪边拐,就往哪边打方向, 打多少就要回多少,才能保证车子 平直进入.眼睛一定要向后看杆与 车厢角,不能看着地,更不能看前车 轮. 7.车尾距离底线 30 至 50 厘米立即停车,离合踩到底,踩刹车.这个距离在车里看是不太容易能 看出来的,不好掌握,所以平常练车时要注意.离的近了,容易压线,离的远了,不好移库了.刹车 要踩住,不能踩一脚就松,要等车的惯性消失. 二.移库 1.踩离合挂 1 挡,方向盘向右打死,松离合启动车子,保持一个较慢的速度,看车盖左缝离开 2 号 杆 10 厘米迅速向左打死方向盘,车不能停,至车头与中杆距离 10 厘米左右立即停车,防止撞杆. 2.挂倒档,方向盘向右打死,启动车子,扭头向后看,看到车厢角离开 5 号杆 20 厘米左右迅速向 左打死方向盘. 3.挂 1 挡向右打方向盘,车子中轴线与 1 号杆对齐向左回方向将车头回正. 4.向后倒使车身全部进入甲库. 三.倒甲库 1.车子在甲库,从乙库中开出,注意左右距离,保证安全通过不会挂杆.车身打正. 2.挂倒档启动车子,目测 3 号与 6 号杆相距 50 厘米向左打死方向,同倒乙库一样保持 30 厘米 进入库中,距离不够提前回. 3.车进入甲库即可,不必倒到底.出库,结束. 自己的体会 1.速度一定要掌握好,打方向速度要快,车速要慢.第一次去考试,在移库第一进时,就是由于离 合没控制住,速度有点快,撞了前杆.刚开始练车时,容易在快速打方向盘时,脚下离合也松的多, 使车速度过快,手脚速度的配合是需要一些时间来练习的,要尽量保持一个较慢的速度.但是 也不能太慢,做事不能犹豫，一旦作出决定要坚决执行.2.练习 中总是犯一个错误时要多思考.有一段时间倒乙库总是撞中杆压中线,经过教练教导和 观察思考,发现了问题所在.距离不够提前回方向,还没回够就又很快将方向向右打死,导致进 库后压中线.练习中遇到问题很正常,也许一开始整不明白,整明白了也做不好,这时千万不能 灰心,多练习,过两天就好了. 3.考试时要有良好心态,不能紧张,要集中注意力,不能分心.技术上不过关,教练是不会让你去 考试的,所以真到考场上,拼的就是心态,不能慌,按照要领一步步来,肯定没有问题的.篇四：学车体会 学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。 又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T 型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。 尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。 通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 康盛驾校学员 杨骏 日 学 车 心 得 体 会 学 员 杨 骏 篇五：2015学车心得体会 学车心得体会 俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下： 首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。 科目二的学习近水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练 习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。 美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。
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