出租车司机震撼经验
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出租车司机震撼经验
　　到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。”　　没等司机回话，我便走了。在飞机上，我迫不及待地写下了这堂生动的MBA课。　　（这篇文章你一定要看完，认真看完，必有收获！）　　我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。　　一辆大众发现了我，非常专业地停在我面前。这一停，就有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA课。　　“去哪里？”　　“机场。”　　“好的。”司机好像没有停下来的意思，继续说：“我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意，这里我只做两个地方：美罗大厦和均瑶大厦。接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了。从写字楼里出来的，肯定去的不近。”　　“哦，你很有方法嘛！”我附和了一下。　　“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。　　我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？”　　“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”　　我打断了司机的话：“怎么算出来的？”　　“你算啊，我每天要交380元的份子钱，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”　　我有些惊讶，我打了10年车，第一次听到有出租车司机这么计算成本，于是打算继续和他交谈下去，也用来打发在路上的无聊时间：“以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。”　　“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个检查功能，你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价10元，大概要开10分钟，也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊。打个比方，如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人，就会连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”　　太强了，这位师傅听上去真不像出租车司机，到像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，看来去机场的路上还能学到新东西，于是继续问。　　“千万不能被客户拉了满街跑，而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动决定你要去的地方。”　　我非常惊讶，这听上去很有意思。　　司机继续说：“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”　　这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself in to others shoes”。　　“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？”　　我想了想，说不知道。　　“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！”　　我不由得开始佩服起这个出租车司机。　　“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我‘为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’”　　司机回答说：“中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务，而且这个时候出去，估计应该不会近。”　　那个男的就说：“你说对了，去宝山。”　　“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”司机越说越有兴致。　　“有道理！”我越听也越感觉有意思。　　“很多司机都抱怨，生意不好做，油价又涨了，都从别人身上找原因。我说，你总是从别人身上找原因，自己将永远不能得到提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”　　这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者StevenCorvey的“影响圈和关注圈”的翻版。　　“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。再比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。所以我说，态度决定一切！”　　我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。　　“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？要用知识武装自己，学习知识可以把一个人变成聪明的人；一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人；一个很聪明的人学习知识可以变成天才。有一次一个人打车去火车站，我问怎么走。他说了一条路线，我说慢，于是我说了一条路线，他又说绕远了。我告诉他没关系，我经常走比他有经验，按他那么走50块，按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，他只给50快就好了，多的算我的。最后按我的路走，多走了4公里，却快了25分钟，我只收了50块，乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱，但我相当于用1块多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！”　　听完司机的话，我也越加佩服他。司机也没闲着，继续说：“在大众公司，一般一个司机三四千，做的好的大概五千左右，顶级的司机大概每月能有七千。全大众2万个司机，大概只有两三个司机，每月能拿到八千以上，可谓万里挑一。我就是这两三个人中间的一个，而且很稳定，基本不会有大的波动。”　　太强了！到此为止，我已经对这个出租车司机佩服得五体投地。　　我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以快乐。我对他们说，你们错了，正是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了，真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，多美啊！再看看里程表，一百多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。　　我们反思一下，谁把自己的行业做到出租车司机这样精确的分析?你如果能认真的看完这个文章。是不是和我一样有一种醍醐灌顶的感觉。常常感觉工作里只有工资能给自己动力。其实动力才决定态度，态度决定待遇！　　国内最具影响力和最受欢迎的微信公众平台之一，更多交流请添加创始人个人微信号：jdm018　　免责声明本刊所有内容均来自网络，我们对文中观点保持中立，对所包含内容的准确性、可靠性或者完整性不提供任何明示或暗示的保证。文章为作者独立观点，不代表本刊立场，版权属于原作者。　　澳洲投资移民，了解详情点击：“阅读原文”　　↓↓↓↓↓↓
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油价上涨增加空驶成本 出租车司机不愿“放空车”
　　国内成品油再次调价的窗口临近，对于油价的几次上涨，出租车司机的感受最深。油价上涨增加了出租车的空驶成本，越来越多的大连出租车司机开始千方百计降低空驶率。
　　空驶成本增加
　　“跑着挣”不如“悠着省”
　　以前，出租车司机陈师傅每个班都要跑到200公里以上，但最近两个月，他发现自己每天跑的公里数明显少了。“现在油钱那么贵，放空车跑多了不划算，不如找地方等活儿。”陈师傅发现，现在“跑着挣”不如“悠着省”。
　　陈师傅给记者算了一笔账，从年初到上个月最近一次成品油价调整，他用的90#汽油从4.59元/升涨到5.81元/升，涨了1.22元。他的车百公里耗油18升，这意味着每空驶1公里，就要多赔将近0.22元，相当于出租车每公里计价2元的10%还多。“以前油钱便宜，可以满街兜着跑揽活儿，不在乎油钱，现在油那么贵，放空车就是干烧油。”陈师傅说。
　　空驶率是指空驶行程和总行程的比率，即司机们常说的“放空车”，空驶率升高会大大提高出租车运营的成本，降低效益。如果一台出租车一个白班跑200公里，耗油18升，用90#汽油，则油钱约为105元，份钱按140元计算，那么一天的基本成本为245元。每公里运价2元，要挣回成本则需要载客行驶超过122.5公里，也就是说，空驶率要保持在39%以内。
　　降低空驶率
　　“跑大活儿”不如“接上溜儿”
　　空驶成本很大一部分来自于“干烧油”，所以很多出租车司机开始采取各种办法降低空驶率。“现在干活儿就得耐得住性子，找地方等客，有的人一等时间长了心就发毛，上路跑一天累够呛，净放空车了，挣那点钱全搭在油里了。”陈师傅说，现在满街兜圈找客的出租车也越来越少了，有经验的老司机更愿意就近找一些商场、医院、酒店等人流密集的地方排队等客。出租车司机们明显感到现在上述场所排队的时间在变长，很多乘客也发现，眼下在非高峰期站在路边打车确实越来越难了。
　　“过去都愿意跑大活儿，但是现在‘接上溜儿’才是好活儿。”陈师傅告诉记者，现在跑远途总担心返程时“放空车”，他更希望在市内跑一些客多的好线路。他举例说，从火车站到机场，打表大概需要25元，其中油钱就要三四元，如果回来的时候是空驶，就要再赔进去三四元，那这趟干的就不如在市区连干几个小活儿了。
　　因为去了机场的出租车司机都抱着不空回的想法，所以在机场排队等客的出租车多了起来，这就导致机场排队的时间比以前更长了。“有时候一等就得一个半点儿，我现在就不在那耗着了，到附近兜一兜找客往回走。”陈师傅说。（半岛晨报 王丹）
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南京46岁出租车司机机场等客时猝死
日03:06 　
前天晚上，南京一名出租车司机在禄口机场排队等客时，突然觉得胸口发闷、心慌，随即晕倒在车内。出租车司机当即被送往机场急救中心进行抢救，随后又转至南京市第一医院，遗憾的是尽管医生竭尽全力抢救，但这名46岁的的哥还是不幸去世。出租车司机晕倒在后排座前天晚上10点多，驾驶苏AB36××出租车的马师傅正在禄口机场正常等客排队打档，正当有空位时，马师傅却怎么也踩不动油门。机场客管人员连忙跑过来查看，马师傅捂着胸口表示自己有些难受，随即，客管人员关心地让马师傅休息一下，可是没想到，后来马师傅却再也没醒过来。“我看他躺在后排座上有点不对头，还问他要不要喝水，他讲休息一刻就好，没想到回头再来看，人已经不行了！”南京紫金出租车公司的出租车司机黄师傅当时就在出事的出租车后面打档。黄师傅事后告诉记者，大约在晚上的10点20分左右，当时在机场排队等客的出租车不少，他见有空档了，本想将车子向前开进一点，可是前面那辆车却开出了空档。正当黄师傅奇怪的时候，机场客管的工作人员说这个司机可能有点不舒服，先出来休息一会。因为大家经常在机场这里打档，虽然没怎么说过话，但是彼此间还算认识，当时黄师傅还出于好心问对方要不要喝水。马师傅说自己休息一会就好。后来大约在10点50分左右，黄师傅有点不放心，又下车跑回来看看情况，没想到原本靠在后排座的马师傅竟然横躺了下来，黄师傅上前呼喊，可是对方却没有反应，便立即和客管人员将马师傅送往机场急救中心进行抢救。禄口机场急救中心的医护人员在接受记者采访时，表示在前天晚上11点07分突然接到急救通知。他们正准备驱车前往现场的时候，一位的哥和机场客管人员已经将病人抬到抢救室了，此时那名病人已经瞳孔放大，没有脉搏了。随后，出于人道主义考虑，急救中心又开着救护车将病人送往第一医院抢救，但最终还是没能起死回生。回拨丈夫电话听到噩耗马师傅的妻子钱女士在晚上10点多接到了丈夫打来的电话，电话中马师傅说：“我现在感到头晕、心慌，身上还出虚汗！”不曾想，这几句话竟然成了丈夫的遗言。钱女士听丈夫说身体不适之后，便让他去买点水喝。在11点左右，放心不下的钱女士再次拨打丈夫的电话，但一直无人接听。她下意识地想到可能出事了，便发疯似的不停拨打丈夫的电话。终于，电话那头有人接了，说是在第一医院，赶紧来！放下电话，钱女士夺门而出奔向第一医院，到了医院之后，却得到了丈夫去世的噩耗。医生告诉钱女士，马师傅被送到医院时，已经瞳孔放大，心跳和血压都没有了。据了解，马师傅是死于心肌梗塞。听到噩耗，钱女士一下瘫倒在医院里。钱女士在一家商场做营业员，两人的收入都不算高，是典型的工薪阶层。马师傅今年才46岁，家里还有个刚满18岁的儿子，正在技校读书，还有一年就要毕业了。“他一般都会在机场等客，每天晚上拉一两个客人也就回家休息了！怎么会发生这样的事情！”马师傅的家属告诉记者，马师傅平时身体还可以，除了肝有些毛病之外，并没有其他疾病。仅25.8%的的哥体检合格的哥马师傅在打档时猝死之后，南京交通台首先对这一事件进行了报道，记者在昨天的采访中，也采访了一些出租车司机。发现不少出租车驾驶员都存在着不同程度的职业病，一些驾驶员还有疲劳驾驶，整个行业从业人员的生存环境不容乐观。不少出租车司机表示，开出租车比开其他的车还要累，除了每个月的营运外，长时间开车精神高度集中也容易导致疲劳的发生。南京市第一医院的医生告诉记者，出租车司机长期坐在驾驶室内，这让很多司机都得了职业病。出租车司机不按时吃饭，患有不同程度胃病的人不在少数，有的司机还因为长期憋尿导致肾功能损伤。此外，出租车司机因长时间固定的坐姿，对腰椎、颈椎及骨关节都会造成损伤。南京市第一医院曾为南京出租车司机进行过免费体检，从检查结果来看，近半数出租车司机出现血脂异常，许多司机身患数病，完全合格的体检报告仅25.8%。因此，医生提醒出租车司机，应该在工作中适当休息，不应过度劳累，饮食尽量有规律，每年至少进行一次体检，发现病情要及时治疗，防患于未然。本报记者 裴睿 ■采访札记人人都要学会“心肺复苏术”2005年、2006年、2007年，在南京都有出租车司机猝死，而死亡的直接原因就是心脏病。医护人员介绍，一旦出现心脏病突发的患者，首先掌握“就地抢救”的原则，无论是在卫生间还是在其他地方，要让患者就地卧倒。用手摸患者的颈动脉，同时查看患者是否出现呼吸停止。如果患者意识消失，但呼吸、心跳还在，应让患者侧卧，头略后仰，保持呼吸道通畅，同时拨打急救电话；如果患者意识消失，同时呼吸、心跳也停止，应让患者正卧，救援者在保证患者呼吸道通畅的情况下，对患者交替进行“心肺复苏术”和“人工呼吸”。心血管疾病往往发作突然、来势凶猛，很快就威胁到患者的生命。如果人人都懂得急救常识，即使不是专业人员，也可以给患者一个生还的希望。●“心肺复苏术”要求：救援者双手重叠用掌根按压患者两乳之间的胸部，每次按压深度要在4-5公分，按压频率掌握在每分钟100次。●“口对口人工呼吸”要求：救援者捏住患者的鼻子，对着患者的口腔吹气，频率和正常呼吸一致。在急救时，要求每进行30次胸部按压后进行2次口对口的人工呼吸，直到急救医生到来。
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