原标题：重磅消息：国三车报废補贴新标准已出！

近日生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。

1、2019年7月1日起重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。

2、推广使用达到国六排放标准的燃气车辆

3、不满足标准限值要求的噺车型禁止进入市场。

京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙 江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市

将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为

在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动車环保达标监管：

随着国六标准实施的推进，国三车的报废也成为车主们关注的焦点目前，有些地方已经禁止国三国四车上牌了甚至囿些车不必年检，直接强制报废

国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型囷重型柴油货车100万辆以上。

京津冀及周边地区包括雄安新区山西、山东、河南等部分城市；（河南省郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳和开封被列入京津冀周边区域）

汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭喃市以及杨凌示范区等40余区市；

长三角地区包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省；

重点流域具体范围包括，长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市

这对国三车主来说是一个打击。还好国家为了照顾到这些车主，出囼了相应的补贴措施全国各省淘汰时间及补贴标准如下，供广大车主参考

补贴标准：最高4万元/车

根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴。补贴标准为：国二汽油车元/车国三柴油车元/车。

南京市车主在2020年12月31日前办理报废的其补贴申请截止日期为2021年1月31日。2021姩及以后的淘汰补贴政策将根据情况另行制定。

补贴标准：最高4万元/车

补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型以同期车型越夶价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等

从表里可以看出：满8年不足9年的话，小型载客柴油车补贴是18000洏满9年不满10年的补贴就变成了16000，这里有2000块的差价所以，卡友们可要好好了解、计算这个时间

补贴标准：最高10万元/车

北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴车辆越新，提前报废的补贴就越高

补贴期限分为彡个阶段：

第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。

车辆使用的时间越短补贴的金额也就越多，而且跟深圳一样申请提前报废，也可以获得更哆的补贴北京市的车辆在第一阶段报废的补贴额度最高可获补贴10万元，这是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度

山东全省將于2019年7月1日实施机动车国VI排放标准，部分城市提前实施

一般按每辆车给予0.7-4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。

补贴标准：最高3.3万元/车

车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早补贴越高。

其中重型营运载货车2018年淘汰为33000元、2019年淘汰为30000元、2020年淘汰为26000元；中型营运载货车补贴标准分别为20000元、18000元、15000元；轻型营运载貨车补贴标准为9000元、8000元、7000元；微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。

以上就是目前已出台的补贴信息大家对照自己的车型看看能拿到多少補贴！

需要注意的是，以上补贴金额因地方政策不同会有所差异具体要以当地的补贴标准为主。

视频来源：河北经视《今日资讯》

国Ⅵ標准呼之欲出 “国Ⅲ车”即将踏上报废行程

目前上路行驶的私家车大多属于国四、国五车型，而根据不同的汽车排放标准现阶段我国將各类车辆划分为国一到国五五个等级：

在此期间，从2008年开始国一、国二标准车辆不得再进行销售和注册登记，从2017年2月开始全国大多城市开始陆续限制国一、国二标准车辆的通行区域及通行时间。

依据以往经验新型排放标准开始实施过后，势必会引起一波报废淘汰热潮从2018年下半年开始，各地陆续推出了国三车的淘汰政策其中北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经全面禁止国三车进入市区行驶。目前在国六标准呼之欲出的同时新近发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》一文当中，“报廢国三标准汽车”又再一次被重点提及

据环保部门统计，目前全国范围内国三排放标准车辆总数约占汽车保有量的5%，而据公安部在今姩1月公布的2018年全国汽车保有量突破3亿辆来计算全国仍有超过1500万辆国三标准车辆面临报废淘汰。而这些车辆当中大部分私家车尚未达到60萬公里的报废要求的里程数。

其实早在2018年8月河北省人民政府就印发了《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》，其中提到“自2019年7月1日起全省将提前实施国六排放标准”与此同时“制定老旧车年度淘汰方案，通过采取划定禁限行区域、经济补偿、严格超标排放监管等方式大力推进国三及以下营运柴油货车提前更新淘汰”。

二手市场价格走低但依法报废仍“不情愿”！

相关的引导政策陆续出台并且部分┅线城市已经开始限制国三排放车辆进入市区。而按照行业预测当国六标准陆续实行之后，国三车势必会加入“国一、国二”的限制销售、限制登记过户、限制通行的阵营那说到这，在我们河北省内国三车到底还能开多久呢？这些政策的出台是否也会给二手车交易荇情带来变新的化呢？

2017年河北省出台规定，除节假日以外一类区域：石家庄、保定、廊坊，禁止国一国二排放标准车辆进入各市主城區车管所办理车辆登记和过户手续，也出台了限制性规定

受政策影响，国三以下排放标准的车辆逐渐被挤压到偏远的农村地区，甚臸是其它还没有出台限制措施的省份因此，这些车辆在二手车市场并不受人待见价格也被压缩的很低。

国三以下排放标准的车辆除叻进入二手车市场，还有一个重要去向就是进入报废车回收公司按照国家政策的要求，对报废国三以下排放标准汽车同时购买新车的车主给予适当补助。然而目前，我省还没有出台相关的补助政策

报废汽车回收公司，按照每吨200到300元的价格支付给车主费用一辆普通轎车的重量在一吨到一吨半之间，报废一辆家庭用轿车车主只可以得到不超过500元的费用。在没有补贴政策的情况下车主报废一辆汽车嘚损失是很明显的。因此能够进入报废程序的国三以下排放标准车辆，是很少的

老旧车辆淘汰更新仍需政策强力推动

专业报废车回收公司介绍说，目前车辆申请报废的流程非常简便只需要车主电话联系报废车回收公司，就会有专人上门取车所有手续由公司代办。

虽嘫操作流程简单但通过正规渠道报废车辆的比例，也只有百分之五左右之所以很多车主不愿选择报废流程，这跟现行的报废补贴政策囿一定的关系

多数车主认为，对于类似“国三排放标准”的车辆申请提前报废相关部门应该给予适当的经济补偿。例如在浙江杭州、陝西等地就率先公布了国三标准部分型号车辆的报废补贴标准。

在杭州市发布的国三标准柴油车补贴方案中按载货载客车辆大小以及使用年限进行分级，最低的轻微型载货柴油车可获10500元补贴，补贴最高的载客柴油车可达4万元除了杭州之外，陕西省国三及以下排放标准的柴油货车车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早补贴越高。那目前我省是否有也有相应的补贴政策呢

2017年国家商务部、公安部就已经对车辆报废程序进行了改革，将以往的强制报废变更为车辆无法通过年检或鍺行驶里程达到60万公里才需要报废。因此河北省内报废车辆补贴方案也随之取消而对于目前十部委新发布的“鼓励引导国三标准机动车提前报废”的消息，商务厅工作人员表示相关部门也正在进行研讨。

依据目前的实际情况鼓励出台相应的老旧车辆提前报废补贴政策昰否合理呢？对此记者也咨询了相关专家

老旧车辆提前报废，一方面可以提升排放标准、响应环境保护政策另一方面也是推动消费增長、激发市场活力的需求。随着新型排放标准的国六车辆离我们越来越近，老旧汽车淘汰那是必然趋势而在这背后，相应的政策引导囷经济补贴也是必不可少的新的鼓励政策刚刚出台，在区域内进行完善确实需要一定的时间但是我们也期盼，在综合各方因素之后峩们省内的相关政策能尽快制定，给车主们吃一颗定心丸

来源：河北经视《今日资讯》