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发动机支架胶垫是什么的东西？
发动机支架胶垫什么东西我思现走70000公里（基本跑市区)而几次到4S店定检都要求换说发动机沉（恐怖价格菲哦）请问各位哥换过吗发动机支架胶垫什么功能另问车胎般跑公里需换?（同样要求换含工费750元/条)传动皮带也说要换知真有问题还急死人
引用 gzzsm
12:31:49 发表于 主楼 的内容：
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引用 gaeco-16 12:40:58 发表于 1楼 的内容：
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我算是沙发吗？哈哈～～～
开自己的车，让别人看去~~~
引用 SYBOY
13:11:25 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 gzzsm 于
12:31 发表 发动机支架胶垫是什么的东西？我的小思现走70000公里（基本跑市区)，而近几次到4S店定检都要求换，说发动机下沉（恐怖，价格不菲哦），请问各位大哥换过吗？发动机支架胶垫是什么功能？另问，车胎一般跑多少公里需更换?（同样要求更换，含工费750元/条)？传动皮带也说要更换！… 发动机的机脚胶可以不换，稍有下沉没关系的，无非就是机脚胶缓冲不良会造成怠速时车会抖的厉害些。轮胎该换了，皮带用个10w公里绝对没问题&
我是来学习交流的
13:54:45 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 gzzsm 于
12:31 发表 发动机支架胶垫是什么的东西？我的小思现走70000公里（基本跑市区)，而近几次到4S店定检都要求换，说发动机下沉（恐怖，价格不菲哦），请问各位大哥换过吗？发动机支架胶垫是什么功能？另问，车胎一般跑多少公里需更换?（同样要求更换，含工费750元/条)？传动皮带也说要更换！… 如果还没更换，建议别理会啦！那是4S店忽悠人的招式，不过俺也上当了，事后才反应过来，呵......
引用 老_兵
13:58:49 发表于 4楼 的内容：
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那个应该要换了~！发动机胶垫~！
引用 DG-16 14:56:36 发表于 5楼 的内容：
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&&&&&&& 建议楼主马上更换，胶垫是起固定发动机和缓冲汽车行驶过程中发动机震动作用。当出现冷车启动挂后档时发动机出现抖动，或者行驶过程中遇到某些颠簸路段发动机出现抖动情况就是说明需要更换胶垫了。据4S店维修师傅了解思域一般4万左右就需要更换，你车走了7万 已经很不错了。 更换出来的胶垫你会发现胶垫的胶跟金属连接的地方已经分离，不能缓冲打洞机的震动，久而久之会导致发动机的螺丝部件会因震动而容易松脱，造成行车危险。&&&&&&& 我这边4S店的发动机支架胶垫报价￥475（不包括工时费），我没在4S店换，自己在汽配城买了一个副厂的换2百多。现在使用个多月一切正常。
引用 foxwod
15:07:20 发表于 6楼 的内容：
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非常谢谢以上几位高手指点，但是，两方面的意见都有道理，我该怎么办？不过四万公里就需更换胶垫，好象没听讲！但如影响到安全，那就不能含糊！想再听听大家意见
引用 gzzsm
17:49:45 发表于 7楼 的内容：
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换了安静很多，去吧。
她是他的圣徒和罪人
引用 飞旋而来
19:01:49 发表于 8楼 的内容：
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说得好啊！我在XX社区打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混混有着本质的差别！那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。没用的，楼主，就算你怎么换马甲都是没有用的，你的亿万拥戴者早已经把你认出来了，你一定就是传说中的最强ID。自从社区改版之后，我就已经心灰意冷，对社区也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在社区还有什么意思？没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，社区就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。楼主的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年仍不可解的几个重大问题的根本。楼主就好比社区的明灯，楼主就好比社区的方向，楼主就好比社区的栋梁。有楼主在，社区的明天必将更好！
引用 powerljl007
19:08:21 发表于 9楼 的内容：
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
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路过。。。
引用 平安是福0-08-16 23:42:13 发表于 10楼 的内容：
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学习了，我一同事 就是4万多公里的时候换的。
引用 xiangyingxsl
10:25:36 发表于 11楼 的内容：
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我的车冷车启动挂档就有抖动的感觉，看了大家的帖子，受到启发，我也应该去检查下了 5W多的 世嘉
引用 metal_li
11:18:44 发表于 12楼 的内容：
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一种发动机后横梁安装支架结构的制作方法
【专利摘要】一种发动机后横梁安装支架结构，还包括两个发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。所述发动机后横梁安装支架结构由四个后横梁安装面共同承担发动机的装配动力的应力，提升了所述发动机后横梁安装支架结构的刚度，是本领域的极大进步。
【专利说明】一种发动机后横梁安装支架结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及车体结构，尤其涉及一种发动机后横梁安装支架结构。
【背景技术】
[0002]在现有的车型中，发动机安装在前地板上，传统结构为:在前地板上增加一个开口的腔体式的支架结构，支架有两个面贴在地板上，可以有效的将发动机的重力和振动的力传递至中间通道的侧壁。这样，因支架为开口结构，支架与前地板只有两个面连接，受力面积较小，产生应力集中，容易造成支架和地板变形，力全部作用在前地板本体上，中间通道上部腔体和加强板不能分担发动机传递的力，导致装配动力总后易使前地板发生局部变形，影响整车性能。
[0003]因而现有技术还有待改进和提高。
【发明内容】
[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种发动机后横梁安装支架结构，以解决汽车装配动力总成后，易使前地板发生局部变形的问题。
[0005]为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案:
一种发动机后横梁安装支架结构，还包括两个发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。
[0006]所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述第一后横梁安装面具有包边，与所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面搭接，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面具有内包边，与所述第二后横梁安装面搭接。
[0007]所述的发动机后横梁安装支架结构，包括前地板，所述第一后横梁安装面、所述第三后横梁安装面和所述第四后横梁安装面均具有用于连接前地板的翻边，所述支架顶面与所述前地板平行，所述第二后横梁安装面为一竖直焊接面。
[0008]所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述第一后横梁安装面横向1/3位置各具有一竖直方向的三角筋；所述第二后横梁安装面装具有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述第二后横梁安装面竖直装设。
[0009]所述的发动机后横梁安装支架结构中，还包括前地板加强板，所述前地板加强装着在中间通道的底部；所述竖直焊接面延伸至前地板与前地板加强板之间。
[0010]所述的发动机后横梁安装支架结构中，还包括发动机侧悬装置总成，所述发动机侧悬装置总成的两端通过螺栓分别装设在两个所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上。
[0011]所述的发动机后横梁安装支架结构中，所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上还具有防错定位孔，所述防错定位孔开设在两个支架顶面的非对称位置上。
[0012]所述的发动机后横梁安装支架结构中，一个所述发动机后横梁安装支架焊合件的一个所述后横梁安装面上装设一螺母和螺母孔，集成换挡软轴安装点。
[0013]相较于现有技术，本发明提供的一种发动机后横梁安装支架结构，所述发动机后横梁安装支架结构由四个安装支架共同承担发动机的装配动力的应力，可有效的将发动机总成振动的应力均化，提升了所述发动机后横梁安装支架结构的刚度，是本领域的极大进止/J/ O
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本申请提供的发动机后横梁安装支架焊合件的一侧俯视图。
[0015]图2为本申请提供的图1中A-A截面示意图。
[0016]图3为本申请提供的发动机后横梁安装支架结构示意图。
[0017]图4为本申请提供的图3中B-B截面示意图。
[0018]图5为本申请提供的发动机后横梁安装支架结构另一视角示意图。
【具体实施方式】
[0019]本发明提供一种发动机后横梁安装支架结构，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0020]请参阅图1，其为本申请发动机后横梁安装支架焊合件的俯视图。如图1所示，所述发动机后横梁安装支架结构包括发动机后横梁安装支架焊合件12 ;所述发动机后横梁安装支架焊合件12包括支架顶面130、第一后横梁安装面121、第二后横梁安装面122、第三后横梁安装面123和第四后横梁安装面124。在传统发动机安装具有两个安装支架的基础上，将安装支架的数量增加到四个，使所述发动机后横梁安装支架焊合件12具有更加稳定、刚度更高。
[0021]其中，所述第一后横梁安装面121、所述第二后横梁安装面122、所述第三后横梁安装面123和所述第四后横梁安装面124的搭接方式如图2所示，其为发动机后横梁安装支架焊合件A-A横切面示意图。具体的，所述第一后横梁安装面121与所述第二后横梁安装面122相对设置，所述第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124位于所述第一后横梁安装面121与所述第二后横梁安装面122之间，第一后横梁安装面121、第二后横梁安装面122、第三后横梁安装面123和第四后横梁安装面124围成一封闭的圈，有效的提升了安装支架的刚度。
[0022]进一步的，考虑到使发动机后横梁安装支架焊合件12的结构稳定性提高，所述第一后横梁安装面121具有包边，与所述第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124搭接，形成所述第一后横梁安装面121包住所述第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124状；所述第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124具有内包边，与所述第二后横梁安装面122搭接，具体的，所述第二后横梁安装面122搭接在第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124内包边的外侧；这样，所述第三后横梁安装面123、所述第四后横梁安装面124支撑在所述第一后横梁安装面121、所述第二后横梁安装面122之间，与所述支架顶面130形成稳定的支架结构。
[0023]进一步的，考虑到提高所述发动机后横梁安装支架焊合件12的稳定性，以及发动机后横梁安装支架结构整体的刚度的提升，请继续参阅图1，所述第一后横梁安装面121、所述第三后横梁安装面123和所述第四后横梁安装面124均具有用于连接前地板的翻边125，所述支架顶面与所述前地板平行，所述第二后横梁安装面122为一竖直焊接面126 ;所述发动机后横梁安装支架焊合件12在与前地板通过三个焊接翻边125以及竖直焊接面126焊接，如此增加了发动机后横梁安装支架焊合件13盒状支架的Z向刚度，增加支架的整体刚度30%以上。
[0024]进一步的，在上述实施例的基础上，所述发动机后横梁安装支架焊合件12中，所述第一后横梁安装面121横向1/3位置各具有一竖直方向的三角筋127 ;所述第二后横梁安装面122装具有纵向加强筋128，所述纵向加强筋128沿所述第二后横梁安装面122竖直装设。如此，所述发动机后横梁安装支架焊合件12的结构更加稳定，不仅可以将传递在前地板11上的力分布更均匀，并可以大幅提升盒状支架的刚度，通过增加加强筋的设定提升了支架Z向的刚度。
[0025]进一步，考虑到安装发动机总成时的稳定性，所述发动机后横梁安装支架焊合件的数量视具体情况而定，以安稳的固定发动机为要。本实施例中所述发动机后横梁安装支架焊合件为两个，分别装设在中间通道的两端。
[0026]进一步的，请参阅图3，发动机后横梁安装支架结构还包括发动机侧悬置总成15，所述发动机侧悬装置总成15的两端通过螺栓分别通过螺栓装设在两个所述发动机后横梁安装支架焊合件12的支架顶面上。
[0027]进一步的，考虑到所述发动机侧悬置总成15的准确安装，请参阅图5，其为本申请提供的发动机后横梁安装支架结构另一视角示意图，如图5所示，所述所述发动机后横梁安装支架焊合件12的支架顶面130上还具有防错定位孔131，所述防错定位孔131开设在两个支架顶面130的非对称位置上。相应的，所述发动机侧悬置总成15上也有防错定位凸块(未示出)，其位置与所述防错定位孔131 —致。
[0028]进一步的，请参阅图4，所述发动机后横梁安装支架结构还包括前地板加强板14，所述竖直焊接面126延伸至前地板11与前地板加强板14之间，这样发动机所产生的应力就不仅仅由所述前地板11单一承受，而是由前地板加强板14 一齐承受，保证前地板11的稳定。
[0029]进一步的，请继续参阅图3，其中一个所述发动机后横梁安装支架焊合件12的一个所述后横梁安装面上增加装设一螺母和螺母孔，集成换挡软轴安装点129，将换挡软轴的安装点集成在所述发动机后横梁安装支架焊合件12上，减少了 I个零件数量和焊接工序。
[0030]综上所述，本申请提供的一种发动机后横梁安装支架结构，所述发动机后横梁安装支架结构由四个安装支架共同承担发动机总成动力的应力，并且利用三个焊接翻边和竖直焊接面与前地板焊接，增大了受力面积，使所述安装支架结构更加稳定，且所述发动机总成动力产生的应力由中间通道和加强板来分担，解决了前地板下沉问题，同时提升整车性能，是本领域的极大进步。
[0031]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，包括发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。
2.根据权利要求1所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，所述第一后横梁安装面具有包边，与所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面搭接，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面具有内包边，与所述第二后横梁安装面搭接。
3.根据权利要求1所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，包括前地板，所述第一后横梁安装面、所述第三后横梁安装面和所述第四后横梁安装面均具有用于连接前地板的翻边，所述支架顶面与所述前地板平行，所述第二后横梁安装面为一竖直焊接面。
4.根据权利要求3所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，所述第一后横梁安装面横向1/3位置各具有一竖直方向的三角筋；所述第二后横梁安装面装具有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述第二后横梁安装面竖直装设。
5.根据权利要求1所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，还包括前地板加强板，所述前地板加强板装着在中间通道的底部；所述竖直焊接面延伸至前地板与前地板加强板之间。
6.根据权利要求1-5任一所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，所述发动机后横梁安装支架焊合件为两个。
7.根据权利要求6所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，还包括发动机侧悬装置总成，所述发动机侧悬装置总成的两端通过螺栓分别装设在两个所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上。
8.根据权利要求7所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，所述发动机后横梁安装支架焊合件的支架顶面上还具有防错定位孔，所述防错定位孔开设在两个支架顶面的非对称位置上。
9.根据权利要求6所述的发动机后横梁安装支架结构，其特征在于，一个所述发动机后横梁安装支架焊合件的一个所述后横梁安装面上装设一螺母和螺母孔，集成换挡软轴安装点。
【文档编号】B60K5/12GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】高键镒, 秦海滨, 和丽梅, 韦学丽, 曾凤
申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司查看： 回复：11
发动机支架问题，请教[待解决]
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各位朋友，整天看论坛，说是支架没有缝隙了就是液压坏掉了，我的车抖动问题不严重，时而又时而没有，想换支架，TB上东西在杂，也不知道换了效果如何，有换的朋友给点参考建议。
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我之前车抖动比较明显，特别是怠速或者踩着刹车时，速度上去了好一些，后来更换了你这说个支架，确实好多了，效果还是比较明显的，拆卸来后看见确实间隙没有了。。
你的支架在哪里里买的？多少钱要是网上买的，给了链接？
我是在比较大的修理店定的，好像两三百的样子，不过车身抖动原因很多，这个只是之一，还有四个缸工作不正常，比如之前就查出有一个缸不正常工作，修好后好多了，之前抖起来连旁边车窗一起抖，可以看见发动机盖子很明显的抖动，现在除了摸着方向盘有一点抖之外，基本感觉不到了，毕竟车老了
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这玩意换就去四儿子换进口的，很多车友在外面换了两个月就废掉了，我的也准备这个月换，四儿子价格800，
我朋友的中华俊杰18是三菱发动机，25万公里还是很干净，没有漏油痕迹，质量的确很好！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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