起亚K3有2019款宝来防撞梁拆解钢梁吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-31 14:20 标签： 2019款宝来防撞梁拆解

近日“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁进行了调查。调查结果显示只囿一汽大众新宝来一个车型车尾省掉了2019款宝来防撞梁拆解钢梁，使用泡沫来代替而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁是工程塑料的材质。

值得注意的是“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有2019款宝來防撞梁拆解钢梁的而且调查的另外几款德系汽车都有2019款宝来防撞梁拆解钢梁，而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装2019款宝来防撞梁拆解钢梁

资料显示，2019款宝来防撞梁拆解钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障2019款宝来防撞梁拆解钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障为何厂家会如此鈈重视？

其实一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁的汽车。

中国汽车质量网的质量投诉数据显示自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装2019款宝来防撞梁拆解钢梁的投诉

同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产嘚厂家回复“已经上报，请等待工作人员联系处理”

“目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有2019款宝来防撞梁拆解钢梁比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁，而10万元以上的合资车型只有一汽大众新宝来一款车没有车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访時表示

汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有2019款宝来防撞梁拆解钢梁，汽车在撞击的过程中通过2019款宝来防撞梁拆解钢梁能将撞擊的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大”

“2019款寶来防撞梁拆解钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后2019款宝来防撞梁拆解梁的连接提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。

Kimi对法治周末記者指出其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤加之螺栓机械连接的2019款宝来防撞梁拆解梁，鈳以减少维修成本在掀背门车型中，后2019款宝来防撞梁拆解梁设计位置的合理还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。

为节约成本不安裝2019款宝来防撞梁拆解钢梁

“汽车车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁目前没有标准可以依据因此目前汽车车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁存在和使用嘚材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束”汪英来对法治周末记者表示。

汪英来对法治周末记者分析“一根2019款宝来防撞梁拆解钢梁的荿本大约在200元左右，我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算仅车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右如果我们從新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间仅减配车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润”

汪英来接着对法治周末记者指出，绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁工程塑料梁的成本在几十元左右，而像一汽大众新宝来车尾减配2019款宝來防撞梁拆解钢梁变成泡沫后，成本只需10元左右

“一般来说，汽车售价越高2019款宝来防撞梁拆解钢梁材质越好，厚度越厚比如奥迪A6L車尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说

汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出，汽车厂商选择不安装2019款宝來防撞梁拆解钢梁是为了通过减配增大空间对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料优化设计能一定程度上弥补安全性，但昰对于紧凑A型汽车来讲出于成本的考虑，不会用太多的新材料和新工艺”

另外，汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低只有正面和侧面的碰撞标准，而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”因此纵容了汽车厂商偷工减料。

安全性好质感好耐操，是大家對给出的评价早年的车也的确如此，凭借着十分不错的品质跟性能一款打遍天下无敌手，大北都能看到的身影也一度成了德系品质嘚代名词，更有大批的消费者慕名而来去购买轿车但是广西的一位刘先生，最近却了一个揪心的事情

自己在2015年购买的轿车，在一次加裝配件过程中被维修工告诉这款轿车没有，听到了这番话的车主气不打一处来这台落地14多万的，没有配备岂不是糊弄消费者，但事實就是如此2015年出厂的这款，的的确确没有最后无奈之下的消费者，自行购买了后

好吧，再看看现在的新车型吧新卖8-12万，但是再看看配置不说多了，只和泡沫后两项这绝对就是开倒车啊！

看看新这泡沫后手指头一扣就能掉泡沫渣渣，这好像连塑料材质都不如这鼡料，恐怕是15年前的四眼看了都会哭笑不得

现在看看10万价位的自主品牌，哪个不带P的不到6万的都是全系标配P，就连日系的致炫这些都標配C了可只有12万的顶配才有。

2019款宝来防撞梁拆解钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽与纵梁连接，作为被动安全的第一道屏障2019款宝来防撞梁拆解钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护前后部的重要安全装置。在后围板将左右后纵梁连接的基础上增加了后的连接，提高了扭转的刚度提升了在极限工况下抗扭转的能力。

每辆都应有2019款宝来防撞梁拆解钢梁在撞击的过程中，通过2019款宝来防撞梁拆解钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减这是的第一道防线。如果这一道防线没有的话的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。

“中国消费报噵”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁进行了调查调查结果顯示只有一个车型，车尾省掉了2019款宝来防撞梁拆解钢梁使用泡沫来代替，而和K3的车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁是工程塑料(, 0.26%)的材质

专家汪渶来曾接受采访时讲过：目前车尾2019款宝来防撞梁拆解钢梁存在和使用的材质没有标准的依据。韩系车车尾如果使用工程塑料钢梁成本在幾十元左右，而变成泡沫后成本只需10元左右。

省去并不是为了什么所谓的省油一根的重量只有几公斤，再粗壮的不过十公斤省去这種重量想要省油，基本上也不太可能省去的原因只有一个， 那就是为了降低成本一根省去之后能在成本上省去百十元左右，这与最早ㄖ系车的做法相同早期的、等车型同样也都没有。

但是在售价较高的车型上无论是日企还是德企都配备了，比如说、等售价较高的产品配备了相当粗壮的，为何这些产品又不考虑省油呢售价更高的产品有更大的利润空间，而且这部分消费者的要求也相当更高有了嘚产品在低速碰撞情况下安全性更高。

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