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速比要不停的根据功况改变才能达到既省力有快速的目的，就像汽车要不断的换挡是一样的，小速比骑着省力，但速度慢，大速比速度快，但需要更大的力。 链条松的情况是因为你的后变速器的弹簧有点软，可以截去一两节链条
这个请人吧 说不清楚的0.0 就像问你玛瑙怎么雕刻 要手把手教的....
可能是哪卡了，在后拔链器上有两个螺丝（H,K），调下试试 不行就去车店让师父看看 网战介绍：自行车旅行网 很全面的
danshoushou
你知道前拨上的限位螺丝吧？就是那个L和H的螺丝。 你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。 你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳...
前拨上有两个螺丝，H是在大牙盘上调节L是在小牙盘上调节，在中牙盘上调节是没有用的
前变上有两个螺丝，一个low，一个high，用来调节前变的位置。首先调至一档，将变速线松开，调松螺丝，弄好位置，上紧变速线。然后调至二档，调整螺丝至适宜处，再升三档。如此反复，调出最佳位置
前拨调整 如果你是新买的前拨的话那上面一定会有一个调整塞块（红色）一个专用调整标签。 让前拨和最大的齿轮片有1-3MM的距离。如果有专用调整标签就按标签上的图调整好。在锁紧前拨固定螺丝。 取掉调整塞块，把链条上到后面最大的飞上。前面上...
你这样的情况只能调线松紧 一次松一点点 找到他们的契合点 调到摩擦最少的时候要是调不好了把磨到的内拨钢片压一点看看，别怕 没关系的，压多了就压回来试试！
你好~ “山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~ 你的变速线松了，把指拨傍边的微调螺丝拧松点，让变速线绷紧就OK了 。 找到前变速器上两个微调螺丝，（H”对应的是高速档位，“L”对应的是低速档位，哪边档位不顺就调...
你这样的新手最好别乱调哦，低价车擦变速器正常的，只要不老擦问题不严重，要是、去跳反而会变严重。 在前变上有两颗螺丝，转那个可以做更改，不过要观察并调试，难度较高 还可以在变把上微调，上面有一个可以转的轴承，转那个就可以跳了。不过...变速出了问题，该怎么调
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变速出了问题，该怎么调
& &&& && &&&&骑行过程中有可能会出现这样问题：变速器不听使唤了。可能是你变档了没反应，要不就是你手上没有动作它却哗啦啦自动换了档（这跟汽车的自动档可没一毛钱关系），也或者是手上只变了一档，飞轮或牙盘上档位却连变两档......。其实变速的问题，归结下来不外乎两种情况：换不了档或跳档。换不了档是指手上已经拨了变速了，但车子的变速前拨或后拨只是嗒嗒的响，档位却没有变化，有的甚至没有反应。跳档是指手上没有动作，变速却自己变档，或者是手上只变了一档，前拨（或后拨）却变了两档。& && && &遇到这样的问题，能不能自己解决呢？还是说必须送到车店里让师傅给修？& && && &好吧，如果你恰好是在一次长途骑行的半道上遇到问题，不管愿不愿意，你都不得不自己亲自动手试试了。& && && &自行车的变速系统主要由三部分组成：指拨、前变速（前拨和牙盘）、后变速（后拨和飞轮）。& && && &&左侧指拨控制前拨，右侧指拨控制后拨。& && && &前变速（前拨和牙盘）－－左侧指拨拉动前拨，让链条挂在不同的牙盘上，从而变换档位。多数山地车的牙盘有三个盘片，有的公路车或折叠车只有两个甚至一个盘片，当然只有一个盘片的话就不需要前拨和对应的指拨了。
& && && &后变速（后拨和飞轮）－－－右侧指拨拉动后拨，让链条挂在不同飞轮上实现换档。
& && &&&&先说前变速。& && &&左侧指拨的1、2、3档位对应牙盘的小、中、大齿盘。当前变速挂不上档，现象一般为指拨1→2或2→3时，对应的齿盘不能正常的从小→中或从中→大。出现这种情况的原因通常是变速线太松所致，在指拨连接变速线的位置，有一个变速线松紧调节旋钮，逆时针旋转为拉紧变速线，顺时针则为放松。
因此出现变速加档不顺的情况时，则需要逆时针旋转调节旋钮，每次半圈，边调边试；如果出现的是加档跳档（指拨是1→2，实际链条却上到3档），则是通常是变速线太紧所致，这时就要顺时针松调节旋钮。& && && &如果是减档出问题，完全可以参照加档时处理方法，以此类推即可。& && && &再说后变速& && && &首先要注意的是，后变速的高档位对应是的飞轮的小齿轮，低档位对应大齿轮，也就是右侧指拨的1档对应飞轮的最大齿轮，9档对应最小齿轮，加档链条是从大齿轮向下走，减档是向上走，这跟牙盘是相反的。因此同样的问题（比如指拨是1→9，飞轮却是从大→小），原因却正好是反过来的，调节旋钮的方向跟前变速的方法就也要反过来处理。& && && &还有就是大多数变速器后拨连接变速线位置也有一个调节旋钮，也是逆时针紧，顺时针松，可以和指拨上的调节旋钮结合来用。
&&前变速&&
指拨1→2或2→3时，前拨不能正常将链条拨到牙盘的中盘或大盘
变速线过松
逆时针旋转调节旋钮
指拨是1→2，实际链条却上到3档
变速线过紧
顺时针旋转调节旋钮
指拨3→2或2→1时，前拨不能正常将链条拨到牙盘的中盘或小盘
变速线过紧
顺时针旋转调节旋钮
指拨是3→2，实际链条却下到1档
变速线过松
逆时针旋转调节旋钮
&&后变速&&
指拨1→9方向，链条没有同步从大飞轮向下走
变速线过紧
顺时针旋转调节旋钮
指拨1→9方向，只变一档，飞轮上链条连下两档
变速线过松
逆时针旋转调节旋钮
指拨9→1方向，链条没有从小飞轮上相邻的大飞轮
变速线过松
逆时针旋转调节旋钮
指拨9→1方向，链条连上两级
变速线过紧
顺时针旋转调节旋钮& && && &当然，不是所有的变速问题都是只是由于变速线太松或太紧引起，前/后拨、尾勾等的各种变形、安装不到位，或者是变速线一开始时就松过了头或紧过了头，超出了调节旋钮的调节范围，这时候光靠调节旋钮可能解决不了问题，需要更进阶一点的技术了。
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公路前拨调整有啥要领吗？
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今天调整了一下SRAM APEX的前拨，感觉好象没调好，主要是小盘上大盘时比较困难，不知前拨调整有何要领请前辈指点：1、调好前拨和大牙盘最高齿的间距后是否就应该固定前拨拉线？固定前拨拉线有什么需要注意的吗？2、前拨的变速线的张禁力度如何调整？应当调整到什么程度合适？3、高低速两个限位螺丝调整好以后，链条在小盘和小飞轮上时如何调整限位螺丝保证不蹭链？4、线管上有个螺丝可以调节变速拉线的松紧，但不知何时需要通过这个螺丝来调整变速线的松紧？5、手变上好像还有一个螺丝也可以调节变速线的拉力，但不知何时需要调这里？
UID：26718
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我是在调好高度，调好下盘位，调好上盘位，然后拉线，不用把线用全力拽住再拧，那样手变会硬很多
我吃猪肉我光荣！
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小盘小飞不是正常使用的齿比，蹭很正常
我吃猪肉我光荣！
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1，调好高度角度后当然要拉线2，边调边观察3，既然都“调整好”了，怎么还调呢？4，拧5，需要调的时候就可以调了
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回 1楼(michaal) 的帖子
对，我感觉手变是变硬了很多，重新再调一下试试。你说的调上、下盘位是什么意思啊？
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调好L限位之后再拉线
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回 5楼(cjy5318) 的帖子
有道理！拉线时有什么要注意的吗？线的松紧度怎样算合适？
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2个准备工作：第一准备好需要的工具4mm、5mm、6mm内六角扳手。第二将后拨的限位调好。然后就可以开始设置前拨：1、前拨先按照标线将位置固定：一般前拨上都有与大齿盘的安装标线，前拨外侧挡板下侧和大齿盘最高齿距离不应该超过1mm。2、待前拨固定好以后，将链条正确截短并安装好。一般链条长度为大盘带大飞（不经过后拨）再延长2节。3、调整L限位：将后拨调至最大飞，链条在牙盘小盘上，然后转动L限位螺丝让前拨内侧挡板稍微摩擦一点链条。当你在爬坡时，拉力会让链条变得更直，前拨内侧挡板就不会再与链条摩擦。可以用带刹车并转动曲柄的方法来测试是否调整到位。4、调整H限位：将左手变的变速线用手拉紧，然后来回拨动左手变头的档位，多次变速会释放掉变速线的应力。然后将左手变头的档位设置到L档，随后将变速线固定到前拨上。再拨动右手变让后拨到H档位，然后拨动左手臂到H档位，再调整前拨的H限位螺丝到前拨外侧挡板不蹭链条。[ 此帖被kolmaro在 12:55重新编辑 ]
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回 7楼(kolmaro) 的帖子
够详细、专业，谢了！我再调调试试，再不行就换个前拨升级到Force算了。
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回 8楼(冰羽) 的帖子
对了，关于第一点的补充：我记得SHIMANO和老款SRAM的前拨都必须平行于大盘。调整方法为：顺时针转动L限位，让前拨的外挡板接近大齿盘，然后90度俯视前拨和大盘，继续调整前拨外挡片与大盘平行为一条线后再固定。至于高度，你在做第一步的时候，可以在前拨固定螺丝和挂耳上用铅笔画条线作为前拨高度记号。[ 此帖被kolmaro在 14:29重新编辑 ]
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Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子
引用第8楼冰羽于 13:37发表的 回 7楼(kolmaro) 的帖子 :够详细、专业，谢了！我再调调试试，再不行就换个前拨升级到Force算了。 7L所说的链条长度确认是用于三盘式牙盘的，两盘的话，是大盘片+最小飞轮版，链条过后拨，此时，后拨应和地面成90度为佳
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Re:Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子
引用第10楼凡眸于 14:24发表的 Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子 :7L所说的链条长度确认是用于三盘式牙盘的，两盘的话，是大盘片+最小飞轮版，链条过后拨，此时，后拨应和地面成90度为佳 不是三盘式。双盘一样的。
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Re:Re:Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子
引用第11楼kolmaro于 14:34发表的 Re:Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子 :不是三盘式。双盘一样的。 双盘（确切地说是短腿后拨）在最大飞超过28T的时候才跟三盘一样，27T以下用10楼的方式。
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回 10楼(凡眸) 的帖子
专业！学习了！
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回 9楼(kolmaro) 的帖子
您推荐的方法简单实用，我今天花了5分钟不到就给调好了，现在前拨变档顺畅，各档位运行完美！谢了！
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回 7楼(kolmaro) 的帖子
还有个问题，我现在的牙盘是50-34T的压缩盘，之前骑的大行AAA083牙盘好像是53-39T的标准盘，请问压缩盘和标准盘各有什么优缺点？我现在想着换个牙盘组了，但对压缩盘和标准盘哪个更适合我还不太清楚。我这里的路况坡度大一些，随便骑10公里就得有30度左右的坡2到3个。谢谢先！
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好多人回答，我是进来学习的~
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Re:回 7楼(kolmaro) 的帖子
引用第15楼冰羽于 23:59发表的 回 7楼(kolmaro) 的帖子 :还有个问题，我现在的牙盘是50-34T的压缩盘，之前骑的大行AAA083牙盘好像是53-39T的标准盘，请问压缩盘和标准盘各有什么优缺点？我现在想着换个牙盘组了，但对压缩盘和标准盘哪个更适合我还不太清楚。我这里的路况坡度大一些，随便骑10公里就得有30度左右的坡2到3个。谢谢先！ 压缩盘和标准盘无非是带来齿比的变化。可以下载bikegear看自己需要什么样的齿比。不过一般来说普通爱好者用压缩盘更合适一些。[ 此帖被kolmaro在 00:25重新编辑 ]
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Time now is:01-17 02:57, Gzip disabled崩溃了，按照教程调节前拨L限位螺丝，完全没反应啊，求助了！！_公路车吧_百度贴吧
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崩溃了，按照教程调节前拨L限位螺丝，完全没反应啊，求助了！！
参考了这个教程和这个教程实际情况是这样的，首先档位放在了小盘大飞上然后松开了前变速线然后将H螺丝放倒了最松然后开始调节L螺丝，按照第二份教程的说法，应该让链条的左边和拨片的左边间隔1.5mm（这里第一份和第二份教程是矛盾的，第一份教程说要让链条右边和拨片右边间隔1.5mm）。但是在拧L螺丝的过程中，，拨片位置始终没动过，都把L螺丝顺时针拧到头了，还是没办法让它往右边移，左边倒是空了老大一块。我都要调崩溃了，请大神指点！！
杨柳春风生，雯旭乐声...
为什么要才我离开的时候...
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还参考了这份
你这是想22速全用上么...
限位螺丝作用是顶住前拨以限制它的移动范围，低档位一个高档位一个，两个螺丝分别在低档和高档时有作用，别管那些骗人的教程，看机械本身，在高位和低位用螺丝顶上前拨然后调位置就行了
调限位之前要把变速线先松了
鉴于楼主前拨上没有标注，楼主很可能螺丝弄错了
反正我觉得前拨还是挺好调的，山地的三个盘我都能调的炉火纯青，不要心急耐心点。
目测楼主的车有点像是ocr5500我也准备入公路就打算入5500练手
感觉你是限位螺丝搞混了。你试试另一个螺丝。
我也感觉你螺丝拧错了，另外调低位的时候不用管高位啊
易车抄底抢购,省时省心省钱购爱车.携手品牌4S店全网低价购车.易车底价购车,买车更简单!
同志们啊，找到了的经销商手册，真相大白了，限位螺丝搞错了，下图是正确的
话说下面的L饰件、T饰件是虾米玩意啊？
现在的问题是拧紧变速线后上到大盘，调右边的高位螺丝看不到拨片位置变化，太让人忧郁了，大家帮忙看看
坑爹 这些教程我身为一个车店打工的技师都看不下去，就两个螺丝负责两个限位，飞轮最轻档，前拨调到内侧刚好不擦到链条即可。
同款。有种地方叫车店，免费调吧劝君莫惜金缕衣，劝君惜取少年时。　　　　花开堪折直须折，莫待无花空折枝。　　　
像你这么调螺丝会很松骑行时自己往下降。。。基本快费了！拨片都不了是限位顶住了。
完全松了就没限位了，要往下拧才能看到他动
你把线拉紧点调，线管上应该有调松紧的转头，就在手变出来那里
我正想买这车呢！同款同色，想问楼楼多少钱入的？感觉这辆车外观不错！
好像只动前面的微调螺丝就好了
....不要一位的调限位螺丝，自己不会去车店吧
调变速。全靠经验和手感
同ocr目前也是这个问题，大盘小飞的时候蹭链不知道怎么调
跟着视频学着调呗哎呀！我摔倒了。要漂亮姐姐亲亲才能起来！ 要是没有姐姐 妹妹也可以的 实在没有就不用管我了，我等会自己起来
Shimano官方技术文档，直接官网查去……分分钟搞定……这玩意儿直接打字跟你说太累，懒……
同款帮顶，想当年我也是自己折腾变速的，花了不少精力和时间，但也学到了很多
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前拨线旋钮转松了就紧不回去了，怎么办收藏
如题，早上学着调松紧，结果，松了之后，线就再也紧不了了，现在前拨浮动范围换不了档位。求解决
票牛教你如何买到热门、便宜、真实的演出门票！
……不会拧坏了吧
指拨拨到1档位置，指拨微调顺时针拧紧。然后再把锁紧螺母松开，用手拉住变速线拉直后锁紧螺母。然后调指拨微调
既然选择了远方 便只顾风雨兼程 ！ 你有你的奔驰宝马，我有我的美利达，你否定我的方式，我热爱我的选择，你可以飙到250，我有我的零排放，你嘲笑我的两轮，我可怜你的身体退化，你可以藐视我的两轮，我能领略你无法企及的美妙，骑行是充满能量的运动，就算路上有不少偏见和嘲笑，哪怕风餐露宿，也要骑得漂亮，前进吧，勇士，用车轮去丈量世界的每一寸土地！
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