14款Z1000配置是滑动离合器的优缺点吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-26 14:47 标签： 滑动离合器是什么
发表上市时间：
排量（cc）：
在产/停产：
气缸排列形式：
可选车身颜色：
长×宽×高（mm）：
轴距（mm）：
座垫高（mm）：
冷却方式：
离地间隙（mm）：
裸车重量（kg）：
最大功率（kw/rpm）：
101.5/9600
整备重量（kg）：
最大扭矩（Nm/rpm）：
最高车速（km/h）：
供油方式：
载人数（含骑手）：
供油类型：
前制动类型：
经济油耗（L/100km）：
后制动类型：
油箱容量(L)：
ABS(刹车防抱死制动系统)：
环保标准：
传动类型：
启动方式：
前轮规格：
120/70-ZR17
离合器形式：
手动离合器
后轮规格：
190/50-ZR17
变速器型式：
前减震类型
液力减震器
整车质保：
1年或2万公里
后减震类型
阻尼式减震器查看: 21220|回复: 39
14和15款川崎Z1000的通病机及缺点解析！！！！！
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本人牵车已经半年，全新车落地，此车的优点就不多说了。今天说说缺点，142P马力只有一个川崎自己研发的ABS（此系统不如博世9.0系统）无其他电子辅助，哪怕多一个牵引力系统也好。非滑动离合器还是用的传统离合器，收油时顿挫感强烈，以上缺点导致要驾驭此车对车手自身驾驶技术要求颇高。还有没有档显全凭感觉骑行。还有车子不知道是配重不均还是其他设计原因，全新车丢把无法跑直线，有轻微的向右偏把的问题，但不算严重。最后就是Z1000一档起步有时离合器发出咕咕咕的声音,特别是上坡时尤为明显，速度起来后就消失了。我试驾过3辆15的全新Z1000都有上诉毛病，请高手解答一下，也请Z1000车主讨论讨论.
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{:soso_e190:}
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{:soso_e179:}
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楼主应该添点买BMWS1000R{:soso_e113:}
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我的天！居然有ABS还求什么，滑动离合器感觉少了发动机制动！档显要来干毛用啊&&谁天天低头瞎看 看路吧！撒把跑偏？谁有事没事撒把啊不要命啦我的800块的三无钱江125高速刹车龙头都抖动呢！满足吧&&想想我的27年的钱江125！
这时某些人就会说你没追求了，实际上人很善变，有的人易于满足，有的人眼高手低。事实就是这样，有的人总以为自己比设计师聪明，你都能想到的设计师想不到？朋友你说是吧？&
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楼主应该添点买BMWS1000R
车无完车&&别给他介绍了&&等他有了S1000R 回头保证有不满的
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感觉楼主说的还算中肯不偏激啊，5楼怎么上来就那个啥
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这小身板板，，，
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可能川崎就是想让你体验起步和收油甩尾的快感，暴力街车嘛，只能这么无奈的自我安慰了{:soso_e120:}
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我的天！居然有ABS还求什么，滑动离合器感觉少了发动机制动！档显要来干毛用啊&&谁天天低头瞎看 看路吧！撒 ...
公升车和125是完全不一样的，你骑过就知道了，公升车队驾驶者的容错率非常低，也对骑士的技术要求非常高。根本不是125架子车所能比的。
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本帖最后由 Starboyz 于
11:39 编辑
说一句，关于电子系统和限滑装置，这和这台车的定位有关系，从9R的机器一路进化到现在，市场定位就是这样，是什么呢？性价比，高CP，以目前来说，140pi的引擎功率，仅仅一个abs，确实寒碜了点，川崎官方 也说，此车并不适合新手，当然，我不是说楼主是新手啊。缺乏安全设备，动力输出也偏暴躁，没办法啦，市场定位如此，15款新车港币10多点吧，好像，貌似。。比同级对手便宜将近50%，成本原因，不可能有过多电子设备。总的来说，以现今高性能nk的标准来衡量，这是一台相对危险且需要一定驾驶技术和经验的高性能街车，雅马哈的新车mt-09也是基本裸奔状态，出了一个abs。
关于跑偏的问题，真没骑过z1000，不好评价，而且还是全新车，日本的制造工艺理论上 不会出现装配问题，而且是批次性的。
但至少我之前骑过的 石头镇&&装配工艺，高速撒手，完全不跑偏。。
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公升车和125是完全不一样的，你骑过就知道了，公升车队驾驶者的容错率非常低，也对骑士的技术要求非常高 ...
好吧 我确实没骑过大排街车 无知了 那你小心驾驶为好
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川崎的电子系统在日系车里面 用的最少&&不是说不给你用&&有一些个别电子系统确实没啥用 而且增加成本 个人感觉 没有ABS 就没法骑了吗&&有ABS 就能保证不撞车&&谁也不会再雨天去爆表 在雪天骑大排&&电子系统增加的同时 故障率也增加了 关于龙头晃&&我个人认为 第一 轮胎气压&&第二就是 这是一台街车 体重大的同时又要保证灵活性 风阻不可避免 晃的原因 也有可能是风阻造成的乱流导致龙头晃&&别的原因就不考虑了&&毕竟这是一台新车
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对了 在说一下减震&&这车减震是倒剪&&倒减的优点都知道 路感更好 对路面的反馈更加敏感&&要是正减我想就不会存在晃的问题了&&
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撸主骑的全新Z1000带ABS已经不错了，我的是10款的，压根连ABS都没有，更不用说其他电子辅助了，我也在群里吐槽过它的电子系统，所以我平时&&雨天不骑、雨后道路没干透不骑、砂石路慢点骑、市区悠着点骑、人少车少的国道路段放开点骑。就像上边几位说了，定位问题，售价低，降低故障率，而且日系街车大多如此，如果追求极致完美的Super NK，只好选择欧洲车了。
非滑动离合器还是用的传统离合器，加油和收油时顿挫感强烈，但也更刺激不是吗？虽然弯道会带来不顺滑的问题，但是有一定经验的骑士油门控制应该能做到比较顺滑吧，汽车方面多少追求操控感驾驶感的人都开的是手动挡的车吧，要的就是那少不了的顿挫感。
正如你所说，因为电子系统的缺失，机械系统的暴力，对车手自身驾驶技术要求颇高。也如你所说，公升级的车不是125的车，本来就是给有一定经验的骑士驾驭的，虽然欧洲的那些超级街车电子系统很多，也没哪个新手敢照死了磕吧。
关于档显问题，有了更好，没了也无所谓啊，好多人骑起来都是不看档位的，知道转速和速度就够了啊，骑了这么多年车都没档显，也没什么问题。
关于全新车丢把无法跑直线，有轻微的向右偏把的问题，如果只有你自己的跑偏，可能是车的问题，如果好多同款都跑偏，那就是车型的问题了。弱弱的说一句，虽然我的车是石头镇的，不是全新车，但是也撒把微微向右跑偏，但是龙头不晃，感觉是重心的问题，身体向左倾斜一点就平衡了。
最后就是一档起步有时离合器发出咕咕咕的声音,特别是上坡时尤为明显，速度起来后就消失了。这个问题我的车也有，怠速或者低转速起步会咕噜咕噜响，这个问题我也研究了许久，也听了很久，网上资料有限，玩车环境有限，个人猜测是大鼓问题，不影响动力，但不知道是不是通病。
以上均为个人观点和看法，给撸主参考下，也请大家讨论下，话说我有你微信，但给你说话你没理我...哈哈...
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