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　　日前，上海市政府新近印发的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》中明确提到，新增私车额度自启用之日起3年内，无特殊原因不得办理车辆过户转让手续;只有因生效判决、裁定以及婚姻、继承等特殊原因需要办理车辆过户转让手续的，在提供相关证明材料后，经额度管理办公室同意后方可办理。
　　如此一来，二手沪牌可能会出现较明显的淡旺季。比如，在新增沪牌能满足刚性需求的情况下，价格会有一定的跌幅，而到了春节、国庆等购车节点时则会出现价格大幅上涨的现象。
　　据悉，此前为抑制新增机动车额度拍卖价格过快、过高上涨，遏制交易市场借私车过户投机炒作额度价格行为，市交通部门今年7月出台了四项政策，其中包括了&新增机动车额度启用后三年内不予过户&的措施，即凡使用新增私车额度首次办理上牌登记的，三年内不得带牌过户转让，并由市商务委、市公安车管部门和交通港口局等三部门按照职责分工，加强过程监管。
　　据悉在7月份规定出台之初，二手车市场黄牛也有许多破解方法，诸如上二手车退牌过户，异地交易等。不过，据编辑了解，就一般车主而言，购车都是大事，买了车后马上要交易或是过户的情况并不多见，也极少有车主会为了新车过户而进行如此吃力的方式。这样的手法还是更多地被用于一些投机者借此炒作车牌价格，从中赚取利润。对于这样的行为，建议相关部门能够尽快出台对应措施，真正让需要牌照的车主们获得最实用、最实惠的汽车牌照。
　　上海相关部门负责人表示，&新牌上新车&的政策，主要是为了遏制市场的投机情况，为价格居高不下的车牌降温。在目前现行的拍牌政策下，不少&黄牛&趁机钻空子，将拍得的牌照挂在二手车上然后高价卖出，获取暴利。
　　针对这一说法，行业协会表示有关部门将车牌上涨的原因归咎于二手车商或者黄牛投机，是不科学的。&近期新增私车额度拍卖价格上涨，除客观的供求矛盾外，关键在于拍卖源头存在较多问题，诸如对参拍人员缺乏限制，为部分非实际需求者的投机炒作提供了机会;而群拍、软件代拍等大量违规操作等现象的存在，都充分暴露出拍卖环节中存在的漏洞和有关拍卖企业的不作为。&
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二手车动态新车动态惊！2016年上海牌照将会有这些大变化？
你知道吗？2016年的上海车牌可能就要有大变化了在今年上海两会的提案中，很多委员都为沪牌操碎了心，提出了各式各样的提案：一、上海临时车牌的期限该不该延长？有委员建议，禁止未购车先拍牌。同时建议延长上海市临时车牌时间限制，由3个月改为18个月。如果沪籍车主在拍车牌连续18个月无果的情况下，可在下个月按当月的车牌拍卖均价直接购买；如果原来名下已有上海市区车牌的，不享受此规定。(点击查看大图)这倒是一个好政策不仅能缓解一点上海城市的交通压力对咱二手车商也是好处大大di啊二、沪牌要不要设置使用年限？有委员提议，要向新加坡的车牌管理制度学习。新加坡在车牌拍卖中，就规定了牌照使用的有效期为10年，10年后车主需要再支付相应的费用，来重新获得使用权。沪牌只有10年有效期？！好不容易拍了一年再奉上一年工资+年终奖拼手气拼网速拼人品辛辛苦苦拍来的它你现在说“退休”就让它“退休”了？然后我再重新排队重拍？三、沪C牌照该不该继续管控？有委员在发言中提议，政府尽快研究出台沪C牌照车辆的总量控制政策，同时采取针对性措施合理控制外省市牌照车辆。沪C牌照不愧是史上最悲催也最对不起上海的铁皮没有之一，只是唯一用它可以自驾去欧洲游却不能去上海人民广场吃炸鸡~禁止未购车先拍牌？外牌开征使用费？果然车牌还是被惦记着的……沪牌是出了名的难拍又贵今天我们就说说车牌这个磨人的小妖精最近上海两会的各位大神们又针对沪牌提出了各种意见我们也来听听这些意见都是肿么说的（一）外牌应开征使用费市政协委员洛秦指出眼下上海车牌额度拍卖的竞价大约在8万元左右也就是说上海居民为自己的城市交通管理付出了有偿使用费用然而目前有大量常驻上海非沪牌小车每天在城市街道上行驶它们无偿享受着上海为此付出的高额成本为此他提出建议：凡是进入上海的车辆，可通过各出入城区的交费处进行电子化记录交纳，对外地过境车辆一周内单次进出者免征；对外地车辆在沪行驶一年超过200天左右的车辆，则进行征收。（二）对外牌开征城市道路使用费外地车辆需主动交纳绿色低碳环保费用具体费用可以参照沪牌均价8万元15至20年车牌年限估算常驻上海的非沪牌车辆每年需缴纳有偿使用费也可以根据排量大小确定征收金额（三）沪牌制度需优化市政协委员郭友龙表示在拍车牌的人群中有一部分人是没有车先购置车牌的这些人挤占了已经购置车辆人员谋求车牌的机会买了车的人拍不到车牌没有买车的人却在拍车牌这种本末颠倒的情况很不公平SO……他提出：根据现行车牌拍卖的规定对市民的影响，禁止未购车先拍牌，延长上海市临牌时间限制，由3个月改为18个月，如果沪籍车主在连续拍车牌18个月无果的情况下，可在下个月按当月的车牌拍卖均价直接购买，如果原来名下已有上海市区车牌的，不享受此规定。认为同样需要改变的还有沪C牌照。“外地车牌倒可以在非高峰时段在城市内自由行驶，那为什么沪C牌照同是沪牌，反而‘同牌不同命’。”市人大代表潘书鸿认为，沪C牌照是特定历史时期的产物，应当将沪C牌照纳入拍卖或统筹管理的范围，也应当赋予沪C牌照相当的通行权利。。（四）临牌违法记录设终身制目前由于上海申领临牌次数为3次因此一些车主在最多使用期限3个月后往往通过一些非正常渠道委托办理外省市临时号牌期间不仅存在假牌风险更使得城市交通总量不断增加市民出行拥堵加剧占用大量社会资源市人大代表陈平表示针对“临牌”不能被非现场处罚致部分司机有恃无恐等情况有必要对警务通及电子警察系统进行升级、改造使临牌与正式号牌数据库得以“无缝衔接”实现临牌违法记录的“伴随终身制”看来关于车牌的几条建议是不是有点几家欢喜几家愁的感想对于车牌你还有什么意见吗一起来说说吧本文原创，部分素材网络转载，仅供学习参考LICENCE的微信公众号：LICENCE您身边的汽车专家。每月更新拍牌小妙招！主营业务：专业代拍沪牌，办外地临牌，外地牌照，新车二手车买卖咨询。相关文章：精彩推荐：第一部：第二部：
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联系e-mail：&主题：那些羡慕上海拍牌政策的人呢？
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都是被强奸，非要羡慕人家那个姿势好
五千张上海车牌未拍卖已上牌
东方网06-10 09:26
交100元手续费也就算了，但是连排队的机会都得不到；即使排到了，愿意花8万元买“铁皮”，却只有不到5%的概率能拍到——这便是当下沪牌拍卖的现状。如今，拍一张沪牌越来越困难，却有这么一个犯罪团伙通过违法手段获取上海车牌长达十年，轻而易举地将车牌额度骗出并上牌使用，致使5000张“妖牌”(即用真实身份通过非法途径办理了沪牌上牌手续却没有经过拍牌程序的牌照)流通在上海交通网络之内，非法获取利益高达2.2亿元。
商报记者近日在上海市某中级人民法院旁听了这起案件。该案件暴露出了沪牌在拍牌和上牌过程中的诸多漏洞，无疑为沪牌的监管程序敲响了警钟。
税局人员与黄牛“里应外合” 避开拍卖得以上牌
商报记者从旁听两天的庭审中获悉，2005年1月至2014年3月间，原上海市某国税局科员傅某某、蒋某某与黄牛陈某某等人通过在车辆购置税完税证明上偷盖真章或涂改、拼接并加盖假章等多种手段，骗取上海市客车额度。在长达近十年的时间里，无论是税务机关还是额度审核管理部门都没有发现客车额度的异常现象，正是因为监管上的薄弱致使该团伙有机可趁、肆意妄为，最终变本加厉获取非法利益达2.2亿元。
记者了解到，该团伙一共使用了三大类共计五种手法来达到诈骗额度的目的。第一大类共有三种犯罪手法，该类方法主要采取里应外合的方式，通过税务机关内部人员与黄牛的配合，伪造更新单，获取完税凭证后，在完税凭证上伪造车牌额度，最后骗取车牌管理机关注册登记上牌。
第一种犯罪手法是黄牛陈某某等人首先到二手市场购买空白的车辆退牌单，将虚假的车牌信息予以填写、整理后，以其找来的客户的名义将材料交给税务机关缴纳购置税。之后，陈某某等人将填好的退牌单交给在税务机关负责收取材料的傅某某，傅某某将材料流转给负责资料归档的蒋某某，最后蒋某某将敲完“转籍”或者“退牌”字样的购置税完税证明副联交给陈某某等人。
该手法最为关键的部分在于，拿到完税证明副联后，陈某某等人将原先的“转籍”或者“退牌”字样涂改成“私拍”，加盖上蒋某某事先私刻的“私拍”字样章和校正章。这样，原本是“转籍”或者“退牌”性质的完税证明单悄然变成了“私拍”性质的完税证明单，黄牛便可拼接此单直接到车牌管理机关上牌，堂而皇之地避开了车牌拍卖流程。
第二种犯罪手法的基本流程与第一种一样，略有不同的是，在这一手法中，蒋某某并不在完税证明的副联上加盖“退牌”或者“转籍”章，取而代之的是，他首先将未盖章的完税证明副联拿出来，让陈某某等人复印后在复印件敲上事先私刻的“退牌”或者“转籍”章，再复印后交给蒋某某归档，原件则由陈某某等人敲上私刻的“私拍”章，用以骗取沪牌上牌。
此后，由于傅某某职务岗位的调整，其可以直接加盖真实的“私拍”额度确认章，从而无需再经过前述两种手法中加盖私刻假章的步骤，便可直接获得能够上牌的完税证明。
上述三种手法，在近8年的时间由该犯罪团伙交替使用，由于当时沪A牌照额度性质审核由国税局负责，故而税务机关内部工作人员与黄牛里应外合便可轻而易举地获得骗取额度的完税证明。
新设审核部门阻不了贪念 换手法办“沪C”牌
时过境迁，2012年之后，由于相关行政机关职权变更，新设的额度审核行政机关介入，税务局此时只能负责购置税的征收，车牌额度性质的审核职责则交由额度审核部门处理。在原先的犯罪手段不能使用之后，傅某某与陈某某等人并没有就此罢手，贪婪的欲望让他们想出了第二类手法来继续实施骗取额度的行为。
由于当时新设的额度审核部门刚负责审核工作，与相关税务局之间并不联网，信息不互通，傅某某等人随即针对这个情况想出了以下的犯罪手法：由于客户在车辆购置税缴纳后，税务局会开出一张完税证明单流转到额度审核部门办理上牌登记，而完税证明单分成正联、副联，额度审核部门是在副联上盖额度审核方章并写上“沪C”额度，但是完税单正联是空白的。傅某某便提出让陈某某等人将完税单副联上盖额度审核部门方章和写“沪C”额度性质的部分裁剪下来，然后将空白完税单正联上相同的部分也裁剪下来后拼接粘贴到完税单副联上，并盖上伪造的额度审核部门额度审核方章，写上“私拍”额度性质，之后便能凭借完税单副联到车牌管理机关骗取沪A牌照。但是在2012年年中时，由于新的购置税完税证明版本出现，上述通过拼接粘贴伪造完税证明单的手法也只能戛然而止。
正所谓“上有政策下有对策”，已经通过骗取额度获得巨大非法利益的陈某某等人在利益的驱使下再出招，针对沪牌拍卖程序的漏洞下手，实施了第三类犯罪手法。该类手法通过郊区身份证信息获得额度为“沪C”的完税凭证，然后伪造为“私拍”骗取车牌管理机关上牌。具体的操作方式为：首先由陈某某等人对外寻找需要上沪牌的客户，之后让客户用找来的上海郊区县的身份证名字去购车，4S店开购车发票，然后陈某某等人凭客户提供的购车发票、车辆合格证、保险单到浦东三考场国税局缴纳购置税。在缴纳税款后，国税局会将一张购置税副联移交给额度审核部门的额度审核窗口，此时黄牛对额度审核窗口谎称办理上沪C牌手续，额度审核部门就会在购置税副联上盖一个方章并在相关栏内写上“沪C”的额度性质。此后，黄牛将上面填写的“沪C”字样划去，擅自改写为“私拍”，盖上事先伪造的额度审核部门校正章，之后便能顺利办理出沪牌。
沪牌是财产还是道路通行权
众所周知，上海车牌是世界上最贵的铁皮，为了获得这一牌照，上海竞拍者煞费苦心、备受煎熬。在警示价作用下，今年5月沪牌(个人)拍卖平均中标价79099元最低中标价79000元，而5月自由拍卖的单位非营业性客车额度最低中标价已达16.2万元，平均中标价16.5万元，此价格较4月的15万元上涨10%，较3月的14万元上涨18%，较去年同期的12万元上涨40%，是警示价的一倍还多。
因此，一旦获得该额度，自然会如获至宝，社会公众也自然认为该额度属于本人财产，可以随意处置。但在2015年上海 “两会”期间，上海市交通委针对这一问题所作的解释却令人倍感吃惊。该部门认为，车牌其实只是额度的一种载体，所谓的额度只是本市中心城区的一种道路通行权。记者从上海市政府颁布的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》中了解到，该规定将客车额度定义为一种允许在市中心通行的上牌指标。倘若以交通委和《拍卖管理规定》的观点，通行权不具有财产性，无法成为诈骗罪的犯罪对象，那又何来诈骗一说？
记者也注意到，庭审当日，其中一位辩护人一一询问了本案的主犯是否知道自己诈骗的对象是谁，得到的答案都是认为自己违反了法律，但对于到底诈骗了谁，他们都无法说清楚。
本案公诉机关针对这一问题发表了自己的看法，其认为车牌额度属于诈骗罪对象中的财产性利益，因为沪牌的拍牌流程符合一般财产的交易流程，具有财产可交易性的一般特征，故而可以认为是一种财产性利益。而对于被诈骗对象，公诉机关认为被骗的对象是上海市人民政府，额度的实际控制权由上海市人民政府所享有。
针对公诉机关的意见，其中一位辩护律师认为：“现阶段上海法院系统正在处理车牌是否能够被继承的案件，交通委的上述意见也是针对类似案件作出的。交通委主任在今年初上海‘两会’期间明确表示，沪牌不能继承。根据《继承法》第3条的规定，继承的对象是‘公民个人合法财产’。我们一般将该‘财产’解释为既包括财物也包括财产性利益。既然沪牌不能被继承，自然不能属于财物和财产性利益。如果不能属于财物和财产性利益，那还能否成为诈骗罪的对象？毕竟现阶段一般认为，诈骗罪的对象仅仅限于财物和财产性利益。如果法庭认定车牌额度属于诈骗罪的对象，自然认为其属于财物或者财产性利益，自然应当能继承，而这与市交通委的说法存在尖锐的矛盾。”
另一辩护律师认为，上海车牌额度根据《拍卖管理规定》第4条之规定，额度只有在依法拍卖的前提下才能对外产生效力，未经拍卖的额度不属于合法发放的额度。在本案中，犯罪团伙通过非法手段获得的额度并非是通过拍卖所产生的额度，对于这些违法产生的车牌额度而言，谁依法享有这些额度？如果没有人或者组织可以依法拥有这些非法额度，那又何来诈骗对象可言，又怎么能定诈骗罪？
可惜的是，庭审现场公诉机关对于辩护人提出的观点没有做出相应的回应，双方也没有对沪牌额度的性质再做过多的辩论，双方寄希望于法庭在最后的审判中给出答案。
行政机关信息不联网 人员监管不力
案发至今，虽然犯罪团伙手段多样，应变能力强，但此案折射出的更是行政机关内部的监管问题。在长达近十年的犯罪时间里，行政机关对于额度数量的不正常增长竟然毫无察觉，不禁让人对相关税务局、额度审核部门以及车牌管理机关之间到底有没有积极履行其法定职责产生了质疑，或者可以说，正是因为这些行政机关没有积极履行义务，纵容了该案的发生，导致社会公共资源大量流失。
本案暴露的最主要的问题是，行政机关之间信息不联网，消息不对称，从而导致监管不力。从犯罪团伙的犯罪手段来看，在第二类与第三类犯罪中，犯罪团伙正是利用了国税局、额度审核部门与车牌管理机关之间信息不对称这一漏洞来实施犯罪。从国税局拿到购置税完税证明单的黄牛只需要通过修改原本额度性质，拿着修改好的完税证明到车牌管理机关上牌即可。车牌管理机关对于完税证明上的修改痕迹只做形式上的审查，却没有对其修改内容的真实性或者核发的“私拍”字样章做实质性的审查。正是因为无论是“退牌”或者“转籍”，甚至是“沪C”车牌性质这些信息只是登记备案在国税局或者额度审核部门，而车牌管理机关对这些信息无从知晓，从而导致完税证明单上的内容变更没有办法辨别。
对于上牌程序来说，理应分为前置审查与后置审查两部分。作为负责前置审查的国税局与额度审核部门，应当将其登记的信息告知负责后置审查的车牌管理机关，车牌管理机关才能从完税证明单的形式性和真实性两个方面对其进行审核，避免信息的误差导致额度审核发放过程中出现错误，如此才不会让犯罪分子有可趁之机。
本案暴露出的另一个问题便是行政机关对内部人员的监管问题。该案正是由于某国税局内部的蒋某某与傅某某两公职人员利用职务上的便利才会引发的团伙作案。固然，对于个人是否将要实施犯罪行为没有办法做出一个预期的判断，但是在内部管理上，行政机关完全应当通过设置相应的监管措施来避免可能的犯罪行为的发生。从本案的犯罪手法来看，审核窗口的蒋某某的职责尤为关键，其掌握的额度审核章在本案中起到承上启下的作用，那么对于国税局来说，内部如此重要的职务仅仅安排一人操作是否妥当？没有职权上的相互监督，一旦滋生犯罪的意图，也许就会如同本案所造成的结果一样严重。对于其中涉及到的内部监管问题，希望无论是国税局还是额度审核部门都能从此案中吸取教训，针对本案中暴露出来的漏洞，规划相应的措施以避免类似事件再次发生。
[ 记者手记 ]
棘手问题：
“妖牌”何去何从
商报记者在旁听两天庭审后发现，本案中控辩双方争辩的焦点还是放在了一个争议已久的问题上，那就是沪牌的法律属性到底是什么？究竟沪牌是公共资源的一种使用权，还是个人的财产所有权？
沪牌是否具有财产性，这直接关系到本案犯罪团伙被指控的诈骗罪的对象到底是谁。更为重要的是，对象能否被骗决定着最后能否成立诈骗罪。商报记者希望通过报道此次庭审，引起读者对于车牌性质问题的关注。
目前本案审理阶段已告一段落，虽然最终的审判结果没有出来，但是该案件本身已经造成的社会影响不言而喻。案发至今，5000余张“妖牌”仍在上海的大街小巷上穿梭，对于那些通过真金白银向这些不法黄牛买来车牌的车主来说，这些车牌今后该何去何从对他们来说变得尤为重要。目前对于车牌额度的性质尚有争议，但是不能否认的是，如果这些车牌在日后被相关行政机关撤销，首先将会造成巨大的公共利益的损失和极大的社会负面影响。其次，对于那些购买车牌的车主来说，他们可能面临无法追讨购买车牌价款的风险，即使启动诉讼程序也将会付出高昂的成本。对于如何处理这些“妖牌”以及权衡其中的利弊是目前摆在相关行政机关面前最棘手的问题。
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自己被弓虽女干了，就去鄙视不愿意被弓虽女干的人，说别人loser，无言以对。
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配套工程 发表于
限价本来就是个两头不讨好的政策，8万多屌丝们还是觉得贵，觉得这是强奸价，人好不容易买到了屌丝们还认为这是自愿挨奸的。
另一头有钱人也烦...要不就按车价卖牌照？五万的车五万一张牌照，50万的车50万一张？
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牌照放量供应，并且和车子脱离关系，和人绑定，拍完了永远不能过户，只能自用。
内环以内每次进入收拥堵费，这才是符合多用资源多出钱的原则。
拍牌/摇号都TM是当婊子立牌坊还把P屁当猴耍的把戏。
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skywalker1991 发表于
天朝的规定从来根据需要一刀切的，比方说转让车牌必须参加官方拍卖平台，应该自规定出台起算而不能回溯以前……从旧兼从轻？这是刑法的准则。地方性行政法规没有这种规定。
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马小虎 发表于
其实好解决，改革步子可以再大点，拍卖的车牌允许随车过户，这些人恐怕立刻就乐的满脸是牙了，反正上海本身就是证券化市场的先行者。为了限制...天朝的规定从来根据需要一刀切的，比方说转让车牌必须参加官方拍卖平台，应该自规定出台起算而不能回溯以前……
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skywalker1991 发表于
最开始拍就是为了捞钱，现在改摇，恐怕前面拍到的人会闹，两难啊其实好解决，改革步子可以再大点，拍卖的车牌允许随车过户，这些人恐怕立刻就乐的满脸是牙了，反正上海本身就是证券化市场的先行者。为了限制黄牛党倒买倒卖可以设置牌照随车过户的三到五年才可以进行过户，而摇号的牌照车辆过户或者报废时只允许置换新车不允许过户就行了~
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注册: 2004年06月
马小虎 发表于
我早就给上海出过主意了，每个月政府放出来的指标分成两个池子，一个竞价拍卖，另一个无偿摇号，何必像现在这样又花人品又花钱两头不讨好
...最开始拍就是为了捞钱，现在改摇，恐怕前面拍到的人会闹，两难啊
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注册: 2006年02月
wond 发表于
基本上，如果价高者得，上海牌照大约会拍到15万左右。证据就是企业用户拍就是价高者得，拍到15万左右。另外还可以通过摩转汽得到牌照，大约也是15万左右。
那样的话，可以设想最大的受益者将是政府，而居民的利益再次受到损害。我早就给上海出过主意了，每个月政府放出来的指标分成两个池子，一个竞价拍卖，另一个无偿摇号，何必像现在这样又花人品又花钱两头不讨好~
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讨论这个的意义在哪里？
无非就是网上发发牢骚，有违民生的事多了去了，何止牌照。。。
满坑满谷的键盘侠， 侃起来头头是道， 明珠啊， 自由啊，权力啊，就没一个敢去市府门口绝食抗议的。
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skywalker1991 发表于
拿一些拍，另外一些摇像广州那样是吧，也算一个办法，反正都比现在强。
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wond 发表于
基本上，如果价高者得，上海牌照大约会拍到15万左右。证据就是企业用户拍就是价高者得，拍到15万左右。另外还可以通过摩转汽得到牌照，大约也是15万左右。
那样的话，可以设想最大的受益者将是政府，而居民的利益再次受到损害。15万一个牌照 怎么就损害居民的利益了？ 15W 就能买到才叫保护居民的利益~这智商基本告别智了。。
泡网分: 49.463
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配套工程 发表于
限价本来就是个两头不讨好的政策，8万多屌丝们还是觉得贵，觉得这是强奸价，人好不容易买到了屌丝们还认为这是自愿挨奸的。
另一头有钱人也烦...拿一些拍，另外一些摇
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枪药五毛黑 发表于
应该是权利。本来可以用发放通行证之类的，但以车牌来区别是最经济的办法。车牌仅仅是个载体而已。
...那这个案怎么破
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限价本来就是个两头不讨好的政策，8万多屌丝们还是觉得贵，觉得这是强奸价，人好不容易买到了屌丝们还认为这是自愿挨奸的。
另一头有钱人也烦，觉得劳资可以价高者得，干脆就该放开到底，20万一张我也认了。
其实干脆应该就一头，要么照顾屌丝彻底摇号，要么照顾土豪彻底放开，现在完全是两头挨骂不讨好。
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比摇号公平合理
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辩护人很棒，看看地怎么洗。
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skywalker1991 发表于
一群歪楼的，这车牌究竟是财产还是通行权?
...应该是权利。本来可以用发放通行证之类的，但以车牌来区别是最经济的办法。车牌仅仅是个载体而已。
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上海大牌完全是人为炒作或者说有人操控到这个价位的，国拍只需要7500个虚拟账号，就可以将价格推到任意的高度，所谓限价无非立牌坊而已。
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skywalker1991 发表于
一群歪楼的，这车牌究竟是财产还是通行权?车辆牌照本身是一种许可，不能认为是一种财产；可以认为是一种“权力”。但是该权力必须和特定车辆一起发生效力。
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帝都苦逼表示，首先羡慕的是上海对外牌的限制更小，其次是才是摇号选择多
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wond 发表于
试论上海拍牌制度的优越性
上海的拍牌制度，不同于北京的摇号式，其规则比较复杂。事实上我曾经向几位朋友解释
上海的拍牌制度，以及一般人如何在拍牌中取胜的策略，我发现，大多数人并不能理解为
什么要采用这种策略，这说明大多数人并没有真正理解拍牌制度的实际运作规律，只有等
一个人真正地参与了一次拍牌，他才能真正理解它，并且会接受大众普遍采用的拍牌策略。
这里我不想向大家介绍如何取胜的策略，如果你不参加拍牌，去理解拍牌策略纯属浪费脑
细胞。而且因为竞争太激烈，即使用了这些策略也不能保证你能够拍到，大多数人还是好
几个月拍不到牌。
我只想比较说明一下上海制度的优越性。首先比较一下上海和北京的制度，北京是摇号制，
参与摇号是零成本，这造成大量人参与摇号，即使不需要车也先摇着，摇着了再说。据说
每月参与摇号的人可达80万。这造成极低的中签率。很多人想买车但是要不着号干着急。
上海参加拍牌即使不中也要付100元，这有效的过滤了一批无效需求，现在每月参与的人数
是十几万，人很多，但是拍到的概率增加了。从这点来说，上海制度比较偏向于那些真正
急迫的需要车的人，也更合理。
再比较一下上海制度和价高者得制度。基本上鼓吹价高者得的人都 ...居然成了制度优越了，扯的真好。
@被第2次暂停发贴
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skywalker1991 发表于
一群歪楼的，这车牌究竟是财产还是通行权?你自己就把它当财产没事去拍一张
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一群歪楼的，这车牌究竟是财产还是通行权?
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wond 发表于
基本上，如果价高者得，上海牌照大约会拍到15万左右。证据就是企业用户拍就是价高者得，拍到15万左右。另外还可以通过摩转汽得到牌照，大约也...你说的应该符合真实情况。
我说的一个关键点是，不统一定价，不设低价。这样，急迫用车和高承受能力者，还有积累的需求释放后，就会发生低价成交的幸运者。
这样公众价格预期也会降低，发生有高有低，时高时低的情况。
穷人还是有机会低价碰运气拍到牌子的，当然时间耗费可能久一点。会比现在理性。
我也是猜的一个模型。不一定客观。
当时去上海时，恰好碰到上海负责拍牌的负责人，了解到他们考虑要限价后，我第一感觉就是这个局面。果然发生了。
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试论上海拍牌制度的优越性
上海的拍牌制度，不同于北京的摇号式，其规则比较复杂。事实上我曾经向几位朋友解释
上海的拍牌制度，以及一般人如何在拍牌中取胜的策略，我发现，大多数人并不能理解为
什么要采用这种策略，这说明大多数人并没有真正理解拍牌制度的实际运作规律，只有等
一个人真正地参与了一次拍牌，他才能真正理解它，并且会接受大众普遍采用的拍牌策略。
这里我不想向大家介绍如何取胜的策略，如果你不参加拍牌，去理解拍牌策略纯属浪费脑
细胞。而且因为竞争太激烈，即使用了这些策略也不能保证你能够拍到，大多数人还是好
几个月拍不到牌。
我只想比较说明一下上海制度的优越性。首先比较一下上海和北京的制度，北京是摇号制，
参与摇号是零成本，这造成大量人参与摇号，即使不需要车也先摇着，摇着了再说。据说
每月参与摇号的人可达80万。这造成极低的中签率。很多人想买车但是要不着号干着急。
上海参加拍牌即使不中也要付100元，这有效的过滤了一批无效需求，现在每月参与的人数
是十几万，人很多，但是拍到的概率增加了。从这点来说，上海制度比较偏向于那些真正
急迫的需要车的人，也更合理。
再比较一下上海制度和价高者得制度。基本上鼓吹价高者得的人都是经历了几次拍牌失败
的人，他们受不了数次拍牌的煎熬转向鼓吹价高者得。不排除这批人里确实有些富人，但
是大多数人，他们是舍不得真正花钱的。他们设想现在8万拍不到，也许我多出钱，比如9万
就拍到了。我可以大胆判断，在上海，如果采用价高者得政策，牌照价格将接近15万。政府
将收更多的钱，而普通百姓的负担将更重。
上海制度肯定有若干缺陷，但是真正合理的制度在哪里？恐怕目前没人设计出来。而普通人，
他们倾向认为能让自己拍到的制度就是最好的制度。
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abcokterry 发表于
TG搞出来的这种奇葩牌照制度出现的各种问题还硬让老百姓承担。...不算太奇葩，新加坡买车前也是要买拥车证的，还特么只有十年有效期
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没车 发表于
当然是只摇不拍的帝都被奸者了这才叫扯蛋呢。全家有本的全拿去摇号，运气不是特别差一两年也能中一个指标了。还不用花钱。
要不跟亲友借一个或者先花钱租一个指标，等摇到再换过来。怎么看都比魔都那个拍牌便宜的多，还能限制黄牛投机倒把。
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nexus6 发表于
个人觉得上海导致这个局面的原因是限价造成的。
政府担心高价，没面子，于是限最高价。一下子变成了有偿摇号，甚至没有随机摇号公平。政府又要当Bitch又要立牌坊，往往结果更没面子。
如果价高者得，无低价起拍，均价不会太高的。有钱的多花钱早享受，没钱的碰运气，各得其所。基本上，如果价高者得，上海牌照大约会拍到15万左右。证据就是企业用户拍就是价高者得，拍到15万左右。另外还可以通过摩转汽得到牌照，大约也是15万左右。
那样的话，可以设想最大的受益者将是政府，而居民的利益再次受到损害。
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个人觉得上海导致这个局面的原因是限价造成的。
政府担心高价，没面子，于是限最高价。一下子变成了有偿摇号，甚至没有随机摇号公平。政府又要当Bitch又要立牌坊，往往结果更没面子。
如果价高者得，无低价起拍，均价不会太高的。有钱的多花钱早享受，没钱的碰运气，各得其所。
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TG搞出来的这种奇葩牌照制度出现的各种问题还硬让老百姓承担。
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