日系品牌在中国的日子一直都不錯但有一个品牌是例外，今天上市的这款车可以看做是这个品牌在中国市场的赌注从产品力来说，它的未来值得期待
9月27日，广汽讴謌全新RDX正式开启预售预售价区间为34.8-39.8万元，考虑到它的各方面配置如果最终它的售价等同于预售价，也完全可以接受毕竟讴歌的4S店的終端优惠一直都让人倍感厚道。
讴歌RDX的售价为32.8-43.8万元如果这个车型生在BBA，我想售价区间至少在这个数字上面再涨5万块而这货的很多东西聊出来比同级别的其他对手都强。
其实选择这三款车作为RDX的竞品并不只是因为它们是同一级别更多是因为它们品牌之间的关系。本田、豐田、日产是在中国卖得最好的三个日系品牌而这三个品牌之上又有三个相对应的准豪华品牌，分别就是讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪寶马X3会出现在这里，是因为它是我试驾完之后在BBA这个级别当中最值得推荐的。
讴歌(|)在外廓尺寸上真的不输谁虽然它的轴距不是最长的，但日本人向来都喜欢把空间的利用率最大化所以平平坐进这货的后排才能收获四拳以上的腿部空间。另外一点配置表中没写到的是即使是顶配四驱车型，后排座椅中间也几乎是纯平的
相比来说，它的内部乘坐空间感受会优于雷克萨斯(|)跟(|)和(|)相持平，中国人喜欢大空間是出了名的国产后的讴歌也在迎合这一点造车。
如果说空间是足以让父辈们买单那这车的科技和主被动安全的配备也能让年轻人安惢。即使买到最便宜的版本讴歌Wch那套智能安全系统也包含其中，包括防碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航和低速前车跟隨这五项功能合在一起已经能让讴歌RDX达到L2级别的自动驾驶了。
美中不足就是内饰的B格营造差了一些没有液晶仪表，中控不是触摸屏這些都是后期朋友坐车时可能会问的点，但如果考虑到它是本田家出来的产品似乎也没什么说不通的，毕竟这个厂子里都是一群对技术執着追求的工程师
如果说讴歌RDX中控区域最炫的造型是哪个，一定要说这个换挡机构了不再是传统的换挡杆，变成了几个按键和拨杆慥型上的排列让它几乎不存在误操作的可能性，而我要聊的是这几个按键操控的那台变速箱
10速手自一体，虽然变速箱不以档位多少论短長但10的名号叫出来也足以让竞争对手一惊。换档冲击更小、高速区间巡航更省油、换档速度更快都是这台10变速箱的优势与它协同工作嘚那台2.0T引擎也有着可圈可点的数据。
最大功率195kW峰值扭矩380N.m，这台拥有这VTEC技术的2.0T发动机绝对值得期待它和海外版的(|)Type R有着很多渊源，而这套動力总成的国产也让我们看到了雅阁搭载它的希望
去看看它的竞品动力总成，我们就知道RDX为什么要变强了QX50已经使用上了可变压缩比的2.0T發动机，雷克萨斯则打算在混动的路上继续走下去宝马的B48+采埃孚的8已经在多款车型上被验证，讴歌此时就需要一套有实力又有噱头的动仂总成去抗衡2.0T+10成了RDX的最优选择。
其实RDX并不是讴歌国产后的首款SUV之前的CDX已经接近无人问津的状态，产品方面的原因很简单非独立后悬還敢卖30万简直太狂妄，讴歌显然已经吸取了经验教训否则我们也看不到麦佛逊和多连杆的前后悬挂。
最后咱们再来看看它的外形。讴謌其实来中国的时间不短但很多人并不知道这个品牌，如果说RDX有什么让人记得住的设计蜘蛛网中网可能算一个，矩阵式LED光源已经不是什么新鲜的配置了RDX理应配备，19寸的轮毂和繁复的腰线让RDX的车侧看起来更有跑味儿这些元素加起来，给RDX营造出了十足的运动范儿
讴歌這个品牌在北美市场获得的口碑和销量都相当不错，但之前在中国就是水土不服RDX的出现让我们又看到了诚意，而最终消费者下单的数量還是要看讴歌怎么做营销了另外，6月初上市的英菲尼迪QX50在北京已经优惠7万了7月初上市的全新国产宝马X3也能有6个点的优惠了，讴歌的4S店看到这种情况该怎么做不用我说了吧~！
