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名称：天津市津港平行进口汽车贸易有限公司(保税店)
类型：综合经销商
经营：宝马，保时捷，奔驰，宾利，丰田，福特，兰博基尼，雷克萨斯，路虎，玛莎拉蒂，平行进口玛莎拉蒂，日产，沃尔沃
电话：<font color="#DD68065
网址：/1485/
地址：天津市滨海新区北海路与第六大街交叉口天润科技园
天津津港平行进口汽车国际贸易有限公司 必须向消费者出具以下几项文件 一、货物进口证明书：货物进口证明书是在国际贸易中，货物进口国为商品进入国境所签发的一种表格式证明文
津港平行进口
北京现代名图和速腾哪个好名图1.6T动力怎么样
天津市津港平行进口汽车贸易有限公司(保税店) 发布时间： 14:07:51
&& 北京现代名图1.6T最新报价 名图2016款报价 名图15款有什么优惠
近日，天津路通汇来汽车销售有限公司处了解到，现在购买北京现代名图最高可享综合优惠5万元，购车即送10000元的超值大礼包，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。详情见下表：
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礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂
&6月13日，北京现代宣布名图1.6T车型正式上市。新车搭载了一套1.6T发动机与7速双离合变速箱的动力组合，售价为16.98万元。
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　　从外观方面来看，名图1.6T与现款在售1.8L/2.0L车型在细节设计上有所差异，其中新车前格栅中央为三横幅式设计，两侧为双条样式。同时，为了与现款1.8L/2.0L车型形成差异，新车装配了一款全新造型的多辐铝合金轮圈，尾部则配备有单边双出的镀铬排气系统。
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　　内饰方面，名图1.6T车型基本延续了现款在售车型的中控台布局，内部整体采用了深色搭配，并且座椅运用了皮质包裹。配置方面，新车装配了倒车影像、7英寸显示屏、一键启动、电子手刹等装备。
北京现代名图动力参数
最大功率（马力）
峰值扭矩（牛?米）
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　　动力方面，名图1.6T搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为175马力，峰值扭矩为265牛?米。传动匹配的是一款7速双离合变速箱。
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温馨提示：
1：本店所售车型均为正规全新近3个月的商品车
2：均可享受全国联保三包政策【且可在本地任何一家4S店免费首次保养以及之后的维修保养】
3：在本公司购车的外地客户 可以报销来时两人的机票（凭有效票据）
4：购车当天所有车辆手续当天出（发票，合格证，保养手册，一次性认证书，车辆信息表，三保证书等
5：所有外地购车客户保证均可回当地正常落户上牌【如对上牌有任何疑虑 均可拨打114查询当地车辆管理所电话咨询落实 无任何顾虑来京购买爱车】
商家名称：天津路通汇来汽车销售有限公司
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　　近期，推出了搭载1.6T涡轮增压的新品，1.6T自动智能型以同级最低的15.98万元售价，正式登陆市场。
　　由于涡轮增压强劲的动力表现和、排放方面的优势，近年来受到了消费者的普遍欢迎。尤其是对于动力表现要求较高的年轻消费者，更加亲赖于购买一台搭载涡轮增压的车型。
　　在这种消费趋势的推动下，涡轮增压也逐渐向更多车型普及。此次推出1.6T车型，并以15.98万元低价入市，将对中高级轿车市场产生不小的影响，尤其是将对、上汽威朗和等同车型产生明显的市场压力。
　　首先从动力水平来看，1.6T采用了涡轮增压和缸内直喷技术，为128.7kW/rpm，为265Nm/1-rpm。这台不仅动力水平高，而且1转即可爆发，并持续至转，的发力区间很宽泛，无论是城市路况还是高速路况动力都可以随叫随到。
　　从上表的对比可以看出，与竞品车型相比这台1.6T的动力参数最高，的输出范围也是最宽。同时，搭载涡轮增压和自动变速器车型的起步价却是最低。
　　除了动力系统和价格的优势以外，1.6T车型的配置依然非常丰富。尤其是在舒适性和智能科技配置方面保持了竞争优势。
　　1.6T车型标配了无钥匙进入和一键启动、、、后备厢智能开启和等舒适和便利性配置，其中后备厢智能开启可以在随身携带智能钥匙的情况下，靠近车辆尾部时，就会自动打开，在双手都提有物品的情况下非常方便。另外，具有更好的采光效果，能有效的提升车内档次。
　　从与竞品车型的对比来看，上述竞品全都没有后备厢智能开启功能，、全系没有，而这些舒适性和科技配置，在竞品车型上也都是中高配才有，并没有像1.6T车型一样做到了标配。
　　另外值得一提的是1.6T车型标配有7英寸中控大屏，并集成了苹果CarPlay和百度CarLife手机智能互联系统，既能连接苹果手机，也能连接安卓手机。满足“手机党”在车上使用手机导航、听音乐和接打电话的需求。
　　而在消费者最关心的安全配置方面，1.6T也毫不含糊，与竞品车型相比达到了主流水平。
　　采用了大量高强度金属材料，有效减少对车内乘员的伤害。标配电子车身稳定系统和HAC系统，并还有一套V车辆稳定控制系统，通过对电子助力转向和制动力的调节，减少制动时车辆跑偏并提高转向过度时的安全性。
　　除了动力系统、价格和配置这几个优势以外，还有一个杀手锏：四轮独立悬架和。
　　1.6T配备了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，而竞品车型中后悬架是扭力梁非独立式、威朗同样是扭力梁但加了瓦特连杆。相比非独立后悬架，1.6T的独立后悬架在舒适性和操控性能上更胜一筹。另外，的也是同级车型中最长，达到了2770mm。
　　作为中高级轿车市场的常青树，依靠精准的产品定位，具有很强的市场竞争力。自正式上市以来，已经完成累计销量突破40万辆的成绩，月均销量突破1.2万台。
　　而从上面的分析可以看出，1.6T的上市显然是有备而来。通过产品力的全方位提升，相比竞品其优势进一步扩大。除此之外，1.6T自动智能型的问世，还可享受购置税优惠政策，减少消费者的购车成本，在中高级轿车市场中，开拓出一片新的。未来，相信随着1.6T车型的上市，中国中高级轿车市场的竞争将会有一场好戏开演。
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名图的竞争车型
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。&主题：【终于明白涡轮增压为什么容易烧机油了...............】
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涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型，比如宝来，比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光。
涡轮烧红是正常工作状态。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。
就不难理解配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。
视频: 福特XR6涡轮增压引擎排气烧到发红
本帖最后由 holoholo 于
16:05 编辑
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&浏览：16925&&回帖：18 &&
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妙龄坏蛋 发表于
这么说烧机油和涡轮没关系，按照你说的情况VW必须烧机油，烧点机油和整体质量来说都不算什么了。我可没说必烧机油，带涡轮的VW同样有不烧机油的，而不带涡轮的VW比如最早一代国产的A6 2.8就是NA的同时烧机油。
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这叫点着机油，不叫烧机油，烧机油是机油总见少
泡网分: 3.485
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silence55 发表于
涡轮机核心部件不是VW做的，很多车辆的涡轮机都是通用的，因此不太可能出现这么集中的、有针对性的只有大众的车子烧机油，此其一。
大众的不是增压的车子一样有烧机油，大众的增压的车子也有不烧机油的，此其二。
降低活塞环预紧力是大众写在官方SSP里的，因为这样“可以提高燃油效率”，低张紧活塞环不会直接导致烧机油，但是会导致活塞环公差余量的降低，此其三。
公差设计应该是没有大问题的，更有可能是降成本缩减掉了公差匹配的工序，就是正公差的环应该和负公差的缸对一起，高精度的测量和备件重排序是需要很多钱和时间的，而试图“通过对供应商的生产精度控制”却是比较省钱又方便的，此其四。
VW的品控真的不算太好，尤其是用了这么庞杂的开放供应链体系，加之出了名的本地化成本缩减策略，各个汽车集团里，VAG的品控真心不算好，此其五。这么说烧机油和涡轮没关系，按照你说的情况VW必须烧机油，烧点机油和整体质量来说都不算什么了。
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妙龄坏蛋 发表于
烧机油问题没仔细考证过，我觉得涡轮给缸内增压，威武拼命的避免窜烧机油的发生，更不会降低活塞环预紧力，公差配合和品控能力威武肯定不差。问题就出在涡轮设计自身上，介入早才能保证涡轮的作用，城市里恶劣工况下，机油起着润滑并带走大热量的作用，所以消耗机油是必须的。涡轮机核心部件不是VW做的，很多车辆的涡轮机都是通用的，因此不太可能出现这么集中的、有针对性的只有大众的车子烧机油，此其一。
大众的不是增压的车子一样有烧机油，大众的增压的车子也有不烧机油的，此其二。
降低活塞环预紧力是大众写在官方SSP里的，因为这样“可以提高燃油效率”，低张紧活塞环不会直接导致烧机油，但是会导致活塞环公差余量的降低，此其三。
公差设计应该是没有大问题的，更有可能是降成本缩减掉了公差匹配的工序，就是正公差的环应该和负公差的缸对一起，高精度的测量和备件重排序是需要很多钱和时间的，而试图“通过对供应商的生产精度控制”却是比较省钱又方便的，此其四。
VW的品控真的不算太好，尤其是用了这么庞杂的开放供应链体系，加之出了名的本地化成本缩减策略，各个汽车集团里，VAG的品控真心不算好，此其五。
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相信这个就是对发动机不够理解了，正常的汽车排气温度就有四五百度，高一点六七百都是正常的，普通汽车在熄火以后，无光的环境下看排气前段，也经常会发现是微微发红
在化油器时代如果混合比过稀，排气温度会更高，如果在高速行驶后立刻关闭发动机，非常容易烧排气门，但是和烧机油是没有关系的
大众容易自燃，还有烧机油，完全是因为发动机的缸筒，活塞，活塞环的材料和加工工艺太差，不用找其他理由
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注册: 2012年05月
silence55 发表于
普遍烧机油的问题老早通过活塞环替换实验证实过主要是活塞环公差匹配的问题，更简单的说要不是没有在品质控制上投够钱，要么就是想要更低成本的获得更高的输出功率（因为降低活塞环预紧力可以显著提升输出扭矩，代价是机油消耗比较大）。
涡轮增压器上不太可能这样显著的烧机油，不然增压器撑不了太久就坏了。而且增压器上的机油消耗一般都随着时间增加，如果一开始就很高，后面怎么办……烧机油问题没仔细考证过，我觉得涡轮给缸内增压，威武拼命的避免窜烧机油的发生，更不会降低活塞环预紧力，公差配合和品控能力威武肯定不差。问题就出在涡轮设计自身上，介入早才能保证涡轮的作用，城市里恶劣工况下，机油起着润滑并带走大热量的作用，所以消耗机油是必须的。
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妙龄坏蛋 发表于
排气管绕红和它相连的涡轮增压器温度差不多，发动机1500转时涡轮转速估计5万转，驱动叶轮和压气叶轮在一个轴上，这个轴经受高温度高转速依赖机油散热润滑，威武没有技术和材料支持，所以只能选择烧机油来保正涡轮寿命和可靠性。普遍烧机油的问题老早通过活塞环替换实验证实过主要是活塞环公差匹配的问题，更简单的说要不是没有在品质控制上投够钱，要么就是想要更低成本的获得更高的输出功率（因为降低活塞环预紧力可以显著提升输出扭矩，代价是机油消耗比较大）。
涡轮增压器上不太可能这样显著的烧机油，不然增压器撑不了太久就坏了。而且增压器上的机油消耗一般都随着时间增加，如果一开始就很高，后面怎么办……
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居有容 发表于
跟烧机油有啥关系？排气管绕红和它相连的涡轮增压器温度差不多，发动机1500转时涡轮转速估计5万转，驱动叶轮和压气叶轮在一个轴上，这个轴经受高温度高转速依赖机油散热润滑，威武没有技术和材料支持，所以只能选择烧机油来保正涡轮寿命和可靠性。
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注册: 2004年05月
废气的温度都一样的。
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帖子: 16224
注册: 2008年03月
没这说，自吸机和涡轮机排气歧管温度差不多，顶多也就是几十度的差距。放在测功机上拉外特性，自吸机照样能烧红排气管。
泡网分: 0.065
注册: 2011年11月
记得以前看过个帖子，有照片，貌似自吸的发动机也会红，具体温度不知道多少，但燃油泄漏貌似是个大问题？我是日系na车主…
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注册: 2005年03月
涡轮的轴承必须烧机油。
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注册: 2010年07月
跟烧机油有啥关系？
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这作文明显跑题了嘛。
泡网分: 8.601
注册: 2009年07月
考验智商的贴。
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帖子: 13399
注册: 2011年07月
不是说烧机油吗
泡网分: 1.692
帖子: 2012
注册: 2010年02月
智商鉴定贴
泡网分: 4.789
帖子: 1108
注册: 2010年12月
一大波鸡血发动机车主正在赶来，鸡血车黑紧随其后。 本帖最后由 党来了 于
16:09 编辑
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证当前位置： &&& 现代名图1.6T版本
现代名图1.6T版本
11:18:52 　　来　源：凤凰汽车　　　　　
&现代名图1.6T版本
预计上市时间：2015年一季度
预计市场售价：15万元起
在去年11月份广州车展上，北京现代名图正式上市销售。在名图上市满一年之际，我们获得了一组名图1.6T车型的国内申报图。据之前报道，新车有望明年上半年上市发售。
现代名图1.6T版申报图
现代名图1.6T版申报图
现代名图1.6T版申报图
与现款车型相比，1.6T版本车型与在售车型相比采用了全新的中网设计，全新造型的轮圈样式也是在售车型没有的，新车所采用的单边两出排气更显得动感十足。另外，新车还可以选装全景天窗,投射式前大灯,氙气大灯,日间行车灯,LED后组合尾灯,镀铬外门把手,车窗镀铬亮条,前大灯清洗器,鲨鱼鳍天线等。
现代名图1.6T版申报图
现代名图1.6T版申报图
内饰方面，1.6T车型在布局方面与在售车型相同。依然采用最简单直接的设计风格，中控台被清晰的分成上下两个部分，上面的音响等控制键分列两边，非常直观。值得一提的是，1.6T车型将采用全黑内饰以强化运动风格。
动力方面，名图1.6T版将搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩265N&m，传动系统或匹配的是一台7速双离合变速箱，而不是在售车型使用的6速手动和6速自动变速箱。
&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp &nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp &nbsp&nbsp &nbsp&nbsp &nbsp&nbsp &nbsp
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[] [] [] [] []替大家深度总结一下1.6T和1.8L的全部差别。_名图吧_百度贴吧
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替大家深度总结一下1.6T和1.8L的全部差别。
首先声明在下不是车主，只是恰逢近期有购车打算，名图这款车已经关注很久了，本来想买智能，后来考虑ESP，巡航定速，气囊，LED尾灯，车载净化器等等一系列舒适性和安全性配置，决定多准备1万，7月份入手尊贵。13号1.6T的上市不由得又让我犹豫了起来。曾经坐在朋友的1.4T上讨论过的问题，对于涡轮增压仁者见仁，智者见智，比如我那个开速腾的朋友，就喜欢追求推背感，提速时脚重一点三档就能飙到90迈，不知道名图1.6T的动力上会不会更出色，当时他说如果我买1.8尊贵一定追不上他，我虽然持怀疑态度，但并没有自信反驳他，男人嘛，都好面子，花一样的钱谁都不愿屈居人下，这时候名图1.6T横空出世，于是我迫切且有深度的了解了不少相关知识，和大家分享下。说些技术上的顾虑，老司机可能大多数对持保留意见，因为早些年增压技术还不成熟，有诸多驾驶顾虑，比如冷车启动需要几十秒以确保得到充分润滑，再比如高负荷行驶后不要马上熄火以确保增压器能够充分冷却和散热，油品质量要求也很高，1.6T的发动机如果加93#很可能会产生的问题。而且由于所产生的热能比自吸式发动机的高得多，高速运转时能达到1000摄氏度以上，大多数增压车配备的都是缸内直喷的，汽油雾化充分，可是汽油的闪点只有400度左右，高速行驶时的剧烈碰撞，一旦漏油很容易引起爆燃，的车普遍有这个隐患，听说前段时间某地大众的总经理一车四人驾驶车就酿成了惨剧，而且每年自燃比例中占有很大份额，不知道现代的涡轮增压技术有没有克服我说的这些问题。再说说油耗问题，的原理是利用废气循环带动工作，在高压工作状态为了压缩废气排放势必要提高喷油比例，所以涡轮增压车型和同样排量的自吸式车型相比油耗要大一些，在低速时涡轮增压不参与工作时还好，也就相当于就是1.6的排量，可是自重又比尊贵还重了半吨，无疑会有小马拉大车的感觉，选了带T的车型谁又能忍受这种绵软的动力，当你准备轰油的时候油耗必定会超过1.8L的几款车型。不过好再1.6T这款搭载的是7速双离合的变速箱，相比传统的6速AT还是有很大优势的，最明显的就是换档速度快，平顺，最快能达到0.2s左右，几乎感觉不到顿挫感，有的驾驶快感，而且不会丢失转速，发动机能更平稳的工作，也会轻微的减少油耗。综上都是理论上分析，给大家一些指导性意见，毕竟刚刚上市，和1.8L比究竟谁废谁省还要靠广大车友的真实数据说话。最后说些实在的，指导价两款车差1万，各地优惠不一咱们忽略，购置税是1.6T一个很大的优势，当然这也是小排量的车的立足之本，差了6000多也不是小数目，最终落地价可能也就差5000元左右，反正我是觉得购置税减半挺捡便宜的，白交给国家我怎么想都肉痛！！外观改动集中在进气格和轮毂上，还没看见实车，从图片上看觉得也还能接受，（对大白图的经典外形中毒太深）目前来说我还是比较倾向于，毕竟差价不高，换来了一个更先进的变速箱，一台动力更强的发动机，还能省税！！配置几乎没有区别，取消了一个鸡肋的转向辅助，影响不大，具体参数已上图，大家自己对比。
说了这么多，对于一个准备入手还没入手的图图迷，我想俺已经很专业了，希望能给纠结于这两款配置的人一些帮助，哪里说的不对希望大神们指出来，不足的地方欢迎补充！！！
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楼主下功夫了
现代的涡轮肯定没的强
扭矩比尊贵高了接近100，而且还是直喷
想问问用半跟合成机油保养一次差多少钱？
楼主如果我开
全程速度是30~50码
涡轮会介入么
1.8优惠好几万呢
家里有Q3 全时4驱 踩油门稍微给点油就往前冲的感觉。s档地板油瞬间把人钉在靠背上 要说驾驶激情肯定有涡轮的开的有激情。自吸车开的舒服。相对保养费要便宜不少。后期维修费用 都有较大差异
本人也有1.8自吸尊贵
国四有些城市不是不能卖了么
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
比尊贵重半吨？还能开的动？都挺好，外观党感觉还是原来的中网和轮毂好看
价格才是关键
我还是支持原来的1.8经典
今天厂家人打电话说1.8要停产
今天厂家人打电话说1.8要停产
我今天交定金了，14.6裸车，1.6t
有钱还是买涡轮！毕竟年轻
可以考虑408
我想问问楼主你那边1.6t优惠多少钱？
这几天正纠结买哪款，楼主说1.6t比1.8自吸耗油吗？4s销售员说的正好相反
我现在考虑的是哪个省油买那个 这下更茫然了
还是支持自然，对增压不感冒
昨天提的1.8自然，之前也考虑过等1.6T，不过家用的话我还是觉得自然好，我也对带T的不感兴趣，第一保养费高，第二没有自然吸气安全（带T的发动机那温度。。）大概就是这二点吧，我也不懂车。
为何1.6到现在还没有试驾视频
2年半车主建议你买1.6
落地多少？？其实我觉得添点钱都可以上尊贵索拉塔九了，还高一个档次
名图1.6t加9几得？
这个贴跟我无缘 我是智能车主
到底是1.6还是1.8好 好犹豫
贴吧热议榜
使用签名档&&
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