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福特锐界对比丰田汉兰达 最直白的较量
作为今年中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创中大型7座SUV细分市场的同级标杆；全新锐界在项目启动之初，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。两款车型先后上市，售价区间接近，定位也十分一致，较量是不可避免的。在最新的6月份数据，锐界以8416辆的销量小胜汉兰达的7829辆，看来实力相当的两款车型，都已经被消费者所接受。本次对比车型涉及的配置均为2.0T顶配车型：锐界2.0T GTDi四驱尊锐型，指导售价33.98万元，汉兰达2.0T四驱至尊版，售价33.08万元。产品名称锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型汉兰达 2.0T 四驱至尊版厂商报价33.98万33.08万&△ 作为今年中大型SUV车型的两大热门，汉兰达算是开创了中大型7座SUV细分市场的同级标杆；全新锐界在项目启动之初，无论是配置、空间还是设计，都充分考虑了中国市场的需求，确定国产以来的受关注程度可见一斑。&△ 作为后来者，全新锐界各方面都极具实力，是否能够挑战同级别标杆汉兰达，通过对比给你答案。&△ 全新锐界的车身尺寸和轴距都要比汉兰达大上不少，不过视觉效果上相差不多。产品名称长安福特&锐界广汽丰田&汉兰达长(mm)48784855宽(mm)19251925高(mm)17701720轴距(mm)28502790&△ 汉兰达使用了氙气大灯，LED日间行车灯被布置在雾灯下方；锐界则为全LED大灯组，LED日间行车灯与转向灯集成在一起，整体科技感更强一些。&△ 汉兰达尾灯造型立体，但使用了传统的卤素光源，而锐界尾灯为全LED光源，光导式灯带保证安全的同时，视觉效果更显档次。&△ 两款车型都配备了无钥匙进入和启动系统，不同的是锐界四个车门都具备感应解锁功能，汉兰达仅前排车门具备。&△ 另外锐界原产配备了后排隐私玻璃。&△ 锐界的右侧外后视镜为双曲率镜面，有着更大的后方视野，安全性更高一些。同时迎宾灯也是汉兰达所不具备的。&△&汉兰达依然采用焊接车门，而锐界不仅为一体成型，而且还进行了包裹处理。&△ 两款车型的车门都进行了包边式设计，避免上下车蹭脏裤腿，细节都很到位。&△ 汉兰达采用了隐藏式尾排设计，而锐界双镀铬尾排造型更符合国人的需求。&△ 锐界的轮圈尺寸达到了20英寸，是这个级别尺寸最大的了，亮面镀铬处理也是浓浓的美国风格，汉兰达的轮圈尺寸也不小，19英寸的轮圈造型相对比较简洁有力量感。&△ 锐界配备的是规格245/50R20的固特异EfficientGrip SUV专用轮胎，汉兰达使用的是245/55 R19东洋OPEN COUNTRY A20轮胎，同样针对SUV车型。&△ 不同的是，锐界刹车系统使用的是前后通风盘，而汉兰达仅为前通风盘后实心盘，在长时间制动后，锐界的表现相对会更好一些。单就外观配置而言，锐界相对更丰富一些，细节之处考虑都足够周到。汉兰达的设计一改丰田沉闷，视觉上给人以惊喜，而锐界则保持了美系沉稳风格，给人以安全感。不过显然只从第一眼，并不能分出胜负。
&& 来源：汽车点评 作者：-&编辑：当前位置 & &
& 新汉兰达VS新锐界 两款7座SUV差距在哪里？
新汉兰达VS新锐界 两款7座SUV差距在哪里？
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作者：5396
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]过几天的北京车展上，上汽大通将推出一款大中型7座SUV概念车，目前暂定名为D90，预计明年9月上市。
前两天，占占和同事们一起出游啦！！一行人浩浩荡荡开着上汽大通G10和别克GL8元气满满地开进了苏州西山岛。上汽大通玩阔作为一个人小体娇的妹纸（doge脸），在别克GL8上只能以相当淑女的坐姿束缚在后座，不能翘我心爱的二郎腿真的好心塞啊。而上汽大通G10的后座是这样婶~~智选车一叔二少一米八的汉子翘二郎腿都够不着前座呢！这次的出游让我们几个小伙伴们都对上汽大通在玩“阔”方面的游刃有余有了全方位360°的认识，回程的时候我们纷纷抢占上汽大通G10的座位，别克GL8顿时受到了一万点冷落。从轻客V80到大大的MPV G10，这次上汽大通又将战场铺到了大中型SUV上。毕竟上汽大通已经用G10向我们展示了它在做大和舒适方面不可比拟的优越性。过几天的北京车展上，上汽大通将推出一款大中型7座SUV概念车，目前暂定名为D90，预计明年9月上市。上汽大通玩市场SUV在乘用车界的已经持续走俏了好几年时间，各个汽车厂家都在纷纷抢占这块大热的市场。其中紧凑型、小型SUV的销量更是惊人。仅从2016年3月份的SUV销量排行榜来看，前十名除了昂科威为中型SUV外，其余的全部为紧凑型或者小型SUV。目前各汽车厂家新推出的SUV大部分是类似奥迪Q2这种小丸子式的紧凑型、小型SUV。国内SUV市场竞争最为激烈的是小型SUV，和小型SUV相比，大中型SUV的销量仅仅只有可怜巴巴的0.60%。究其原因是大中型SUV市场上只有合资企业和进口产品，50万甚至上百万的价格让消费者们只能退而求其他。这也正是上汽大通找到的机会空白市场：上汽大通要做的是高性价比、和合资品牌实力相抗衡甚至更优秀的产品。从前7座SUV一直是丰田汉兰达独霸江湖，现在则是福特锐界和汉兰达互相撕扯的战况。哈弗H9试图冲击这一市场，它的产品一度也卖到三四千辆，虽然现在月销量不到一千，但这也说明了这是个很有潜力的细分市场，只是H9的产品力抑或是定价等方面的竞争力可能还不够。上汽大通玩产品力相对于小型SUV，大型SUV的技术难度更高，包括发动机、变速箱、底盘等关键技术。“大家都看好的，容易做的，技术含量不会很高。”上汽大通在解释的同时，也抛出了他们对SUV市场与众不同的看法。从我们买车的角度来说，什么样的车才是我们想要的车呢？空间一定要大？放得下你所有对酒当歌的狐朋狗友和你最钟爱的家人？外形一定要霸气侧漏，即便遮住车标和尾标，是个人就得翘起大拇指点赞？配置一定要高大全，什么车联网、智能四驱系统、倒车影像最好样样俱全？性价比一定要高？最好厂家爱玩田忌赛马的竞争游戏，自主品牌拿出合资品牌的战斗力，合资品牌给出进口车的配置。广告乱入上汽大通在前期就霸气地表示，你喜欢的样子我都有。上汽大通表示要把D90打造成为市场上第一辆真正意义上的主流大型SUV，为消费者带来真正的高价值产品。从一开始D90就把自主品牌的哈弗H9踢出了竞品行列，虽然和H9一样是自主品牌，但它把自己的竞品定为汉兰达、福特锐界等合资品牌，对自己的产品力提出了更高的要求。上汽大通玩解构主义上汽大通又有怎样的自信，只给出一个设计概念就能吸引所有人的眼球呢？？带着这样的疑问，占占仔细地研究了这款保密度极高的7座SUV。直到目前为止，D90所曝出的图仍然只有侧面和前脸的勾勒图，吊足了观众的胃口。这是一家在产品推广上颇有节奏的企业，也非常的有仪式感，不到最后一刻绝不提前亮相。尽管提前亮相意味着更多的流量、更长的传播期和更高的传播度。仪式感不仅体现在上汽大通D90的预热宣传上，也表现在它的设计上。上汽大通D90的设计大量贯彻了解构主义。这或许与上汽大通D90的设计团队有关，上汽大通的设计团队有英国技术中心研发SUV的技术底蕴，其前身BMC（英国汽车公司）技术中心，是研发路虎的老牌技术中心。这群思维活跃的设计师们想跳出现有的条条框框，打破SUV的设计壁垒，玩一把石破天惊也不足为奇。认真看到这里的小伙伴们都是真爱（泪流满面脸）。真爱们肯定想一脸懵逼问占占：解构主义是什么鬼？？？不说清楚我不跟你玩了。马路对面学哲学的同学，你以为我会先跟你大段科普对立的结构主义，再提一提星爷的《大话西游之大圣娶亲》是解构主义的电影代表作，然后迂回地聊解构主义就是为了反结构主义而存在的？Too simple。我只想向大家介绍一位刚去世的建筑女王――扎哈?哈迪德(Zaha Hadid)，她是挑战普利兹克建筑奖的第一位女性建筑师，更是建筑界的解构主义大师。盖达尔?阿利耶夫中心将地面、墙壁和顶棚融合成一张柔和光滑的巨大曲面，曲面呈流线形状，在苍茫的天幕下，在猎猎罡风中飘扬浮动。解构主义让建筑学远离那些现代主义的束紧规范,譬如“形式跟随功能”,“形式的纯度”,“材料的真我”和“结构的表达”。汽车设计上的解构主义可以从宝马Z4立体火焰设计理念和现代汽车流体雕塑理念看出一点端倪。第一代宝马Z4利用“立体火焰”的手法，完全打破了宝马的设计传统，彻底颠覆了人们对BMW风格的认识。长而平滑的发动机舱盖、起伏的边缘及轮廓、衣襟褶皱般的线条带来了明暗的对比，造成了极佳的视觉感受。上汽大通D90是解构主义在SUV设计中的开篇之作。从这款细节图可以清晰地感受到先破后立，碎片式的美感。线条实现形断意连而富有张力，仿佛对现实不屈的嘲讽。大灯带着后现代的科技感，仿佛向我们预告D90整体的高科技配置。从已知的预告图上，D90裹挟着锐意，咄咄逼向汉兰达和锐界。而在外形总体的解构主义之外所附加的参数化细节设计如何？D90又将在高科技配置上玩什么牛逼技术？带着这些疑问和好奇，占占将在下周的北京车展上一探究竟，并为大家带来上汽大通D90的最新消息。&如果喜欢小智的文章，记得订阅智选车哦！本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处。部分图片源于网络，感谢原作者！
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7座SUV之争 详细对比新锐界与新汉兰达
来源：网通社
作者：未知
随着中国综合国力的增强，带动全国居民人均可支配收入的稳步增加，因此配置更全面、更豪华、更高端的产品，越来越受到中国人的青睐。这为SUV市场，尤其是中大型SUV带来了新的市场机遇。
同时，单独二胎等一系列国家政策的开放及实施，使得&一步到位&的购车逐渐升温，一辆车需要能够满足全家人的出行需求，那就显得更为重要。
在这种情况下，动力更加强劲、配置更加丰富、空间更加宽敞、品质更加可靠的SUV产品，将能更好地兼顾消费者工作及家庭出行的实际需求。中大型SUV，特别是7座中大型SUV的竞争优势，就显现出来。
3月20日新正式上市，4月18日全新福界发布了厂商指导价。7座SUV的两大巨头相继到来，看来一场拼杀不可避免，那就趁开战之前一起来看看两车都有哪些亮点。
全新丰田汉兰达
全新汉兰达，新车分为2.0T和3.5L V6两种动力系统共12款细分车型，价格区间在23.98万到42.28万元，其中除了7座车型之外还有最低配的2.0T两驱精英版5座。
锐界有5款2.0T车型和2款2.7T车型推出。2.0T和2.7T两套动力系统，7款车型24.98万-42.98万元，同样入门级车型为5座版。
现在我们就从整车到最受关注的低中高和四驱入门几个车款进行全面对比，孰更开胃一较便知晓。
外形：锐界尺寸更大更犀利，&汉兰达走成熟风
车型外观尺寸对比
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
从视觉上来讲，由于两车都是全新发布，加上设计风格的差异，谁的颜值更高还是直接交给消费者们去评价吧，这里就简单说一下两车的造型设计。全新锐界采用了福特最新的家族式设计&，车头的镀铬前进气格栅与前大灯组与格栅相连，造型非常时尚。全新汉兰达也是使用了了最新的设计语言，前脸造型夸张，除了尺寸比老款车型加大之外，整体上也给人耳目一新的感觉。
全新福特锐界
全新丰田汉兰达
车身方面，全新锐界给人十分浑厚的感觉，20寸的轮毂带来良好的视觉效果，身材尺寸上锐界的长和高包括轴距等数据都比汉兰达大上一圈，三围对比上略占上风，但是真实的乘坐空间怎么样还是要经过车内一番体验才能决出胜负
全新福特锐界
全新丰田汉兰达
中控内饰：锐界更有科技感 汉兰达实用易上手
福特这几年可以说是越过越年轻了，眼下各款车型都设计的相对年轻运动，锐界国产之后内饰氛围上也自然继承了这一倾向，车内大气简约，科技感强，材质用料也是上乘，与之前的进口版差异不大。
再看汉兰达，非对称的中控设计效果除了好看之外也更有实用性，在细节的处理上，触感上体现了日系车一贯的风格。
与和一样，国产锐界同样使用第二代SYNC系统，功能非常丰富，自动空调系统和座椅功能调节统统收揽，使用起来也很方便。汉兰达中控屏同样采用的是8英寸的LCD，按键和触控反应很快，空调操作区域面积较大。
锐界中控屏
汉兰达中控屏
不得不提的一点，长安福特最近几年人机工程做得格外优秀，就拿扩展性接口来说，锐界前排分别提供了一组USB接口、一组SD卡槽和一个AUX接口，听音乐更加方便省事。而汉兰达仅有一组USB接口和一个AUX接口，甚至在顶配车型后排，锐界提供了1个12V和1个三相电源接口，而汉兰达后排则没有提供任何扩展接口。
配置比拼：锐界优势明显&&汉兰达务实至上
具体功能配置上，同为五座入门版的两车，新锐界2.0T 两驱精锐型&5座VS新汉兰达&2.0T 两驱精英版&5座。锐界的价格更高，配置优势也很明显：
2.0T GTDi 两驱精锐型
汉兰达 2015款 2.0T&
两驱精英版
厂商指导价
2.0T 245马力 L4
2.0T 220马力 L4
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
93号(京92号)
97号(京95号)
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
后悬架类型
多连杆独立悬架
双叉臂式独立悬架
驻车制动类型
胎压监测装置
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
真皮方向盘
方向盘换挡
后视镜照地灯
后驻车雷达
座椅高低调节
后排座椅电动调节
定位互动服务
日间行车灯
大灯高度可调
后视镜加热
后排侧隐私玻璃
铝合金引擎盖
钢制引擎盖
引擎盖液压支撑杆
无盖式加油系统
第二排座椅放倒
进出第三排
电动辅助+手动
一键升降车窗
PM2.5/花粉过滤
更值得一提的是锐界的入门款轮胎是米琪林的，而汉兰达则是韩泰或邓禄普。
中配车型一定是销售的主力，新锐界2.0T两驱豪锐型贵了15000元，但配置上差异也不小：
2.0T GTDi 两驱豪锐型
汉兰达 2015款&
2.0T 两驱豪华版
厂商指导价
2.0T 245马力 L4
2.0T 220马力 L4
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
93号(京92号)
97号(京95号)
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
后悬架类型
多连杆独立悬架
双叉臂式独立悬架
驻车制动类型
胎压监测装置
电动后备厢
方向盘换挡
后驻车雷达
后排座椅电动调节
定位互动服务
SYNC车载电话信息娱乐系统
扬声器数量
后视镜照地灯
大灯高度可调
车内氛围灯
后视镜加热
内后视镜自动防眩目
后排侧隐私玻璃
无盖式加油系统
铝合金引擎盖
钢制引擎盖
引擎盖液压支撑杆
PM2.5/花粉过滤
进出第三排
电动辅助+手动
第二排座椅放倒
一键升降车窗
发动机启停技术
锐界的中配车型虽然在配置上遥遥领先，但若想在销售上占得先机，还需要市场的检验。
两车顶配车型都十分的给力，安全配置上也都比较完善，锐界的价格更高，配置也更多。
2.7T GTDi 四驱尊锐型
汉兰达 2015款&
3.5L 四驱至尊版
厂商指导价
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大扭矩(N&m)
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
后悬架类型
多连杆独立悬架
双叉臂式独立悬架
驻车制动类型
245/50 R20
245/55 R19
胎压监测装置
中央差速器锁止功能
BLD电子差速锁
感应式电动后备箱
电动后备箱
方向盘电动调节
方向盘换挡
后排座椅电动调节
后排座椅加热
第三排座椅电动折叠放平/还原
第二排座椅放倒
扬声器数量
ANC主动降噪
后视镜照地灯
外后视镜倒车自动下翻
Glare Free 防眩目LED前大灯
普通LED前大灯
前大灯自动远光感应调节系统
大灯清洗装置
车内氛围灯
外后视镜自动防眩目
后排侧隐私玻璃
PM2.5/花粉过滤
自动泊车入位
车道偏离预警系统
铝合金引擎盖
钢制引擎盖
引擎盖液压支撑杆
无盖式加油系统
一键升降车窗
进出第三排
电动辅助+手动
全景摄像头
值得一提的是Glare Free防眩目LED前大灯和后排座椅电动折叠这些可都是豪华车上才有的配置。
四驱车型，锐界走的是高质高配路线，而汉兰达则采用了简朴风，包括倒车雷达等必要的配置，为消费者提供了另一种风格的选择。
2.0T GTDi 两驱精锐型
汉兰达 2015款 2.0T&
两驱精英版
厂商指导价
2.0T 245马力 L4
2.0T 220马力 L4
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
93号(京92号)
97号(京95号)
变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
后悬架类型
多连杆独立悬架
双叉臂式独立悬架
驻车制动类型
245/55 R19
245/60 R18
胎压监测装置
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
中央差速器锁止功能
BLD电子差速锁
电动后备厢
真皮方向盘
方向盘换挡
后驻车雷达
倒车视频影像
真皮/仿皮座椅
腰部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
前排座椅加热
GPS导航系统
定位互动服务
扬声器数量
后视镜照地灯
大灯高度可调
车内氛围灯
后视镜加热
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后排侧隐私玻璃
空调控制方式
后排独立空调
温度分区控制
PM2.5/花粉过滤
无盖式加油系统
一键升降车窗
铝合金引擎盖
钢制引擎盖
进出第三排
电动辅助+手动
第二排座椅放倒
引擎盖液压支撑杆
发动机启停技术
座椅空间：汉兰达宽大舒适&&锐界触感好布局灵活
有着美式血统的锐界，座椅宽大柔软质感细腻，，带多项调节和座椅记忆功能也进一步提升了驾乘感受，汉兰达的座椅功能与锐界一致，但里面的填充物偏硬一些，更宽更大的座椅能轻易地包裹住各类身材的车主，同时敞亮明净的天窗都有如家般的温馨。空间上两车整体给人的感觉不相伯仲，汉兰达第二排乘坐优势明显，而锐界的优势则在于第三排的合理的座椅布局。
两车都配有大面积全景天窗
锐界座椅柔软细腻且均可电动调节
汉兰达第二排充裕但牺牲了后排空间
从功能上来讲，锐界第二三排座椅触感依然柔软，两个后排座椅都带有电加热功能，后排还有娱乐系统的控制权；汉兰达依然偏硬，座椅翻折没有电动调节只能靠手动，功能上也仅有一个后排自动空调。不过，两车的第二排座椅都可以前后移动，汉兰达的可调节范围更大，更重要的是，锐界的第三排座椅依然能够电动翻起和折叠，相比之下，汉兰达没有什么优势，座椅比较单薄，也不能前后移动。
锐界后排可电动折叠和放倒
汉兰达后排只能手动调节
动力PK：锐界数值更高，汉兰达技术先进
这次上市的汉兰达是丰田首款搭载涡轮增压发动机的国产车型，这款发动机采用了双涡管单涡轮增压器，并具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，再加上智能广角可变气门正时系统，在国内同级中算是比较先进的了，只是需要使用95号汽油稍有不便。而锐界上的那台发动机可以说是比较熟悉，2.0T动力在蒙迪欧、翼虎身上都有它的影子，新增了双涡管涡轮增压系统，让他的表现更强。
由于还未上市，只能粗略的靠账面数据进行了解，就拿锐界入门版和顶配版的2.0T和2.7T的动力参数与汉兰达的2.0T和3.5L自然吸气相比，前者的功率输出数字高出的不止是一点点，但还没有亲身试驾，所以现在还无法判定哪一个动力性能更好，等试过之后才能一较高下。
编辑点评：
环视一圈才，除了眼前对峙的这两个强者，整个国内中级SUV市场似乎没有能参与竞争的第三者了，总的来说锐界在整个对比中，优势非常明显，不管是车内功能配置还是座椅调节的方便程度都在汉兰达之上，初次国产就能良好的底子也可见长安福特的有着十足的信心靠产品打赢市场。全新汉兰达虽然配置上不占优，但凭借全新的设计和之前高涨的人气和口碑，继续保持疯狂的势头也是极有可能。
最终的市场做何抉择，让我们拭目以待吧！
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