宝马x6老是自动熄火熄火了如何推开?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-24 05:44 标签： 宝马x6老是自动熄火
宝马x6老是自动熄火提示发动机故障，功率下降完了自动熄火，再重启动发动机抖动，过一会从新灭火，再重启没事了，出现几次这种问题燕宝看了，说是油嘴的问题换了几天又出现这种情况... 宝马x6老是自动熄火提示，发动机故障功率下降，完了自动熄火再重启动，发动机抖动过一会，從新灭火再重启，没事了出现几次这种问题，燕宝看了说是油嘴的问题，换了几天又出现这种情况不知道怎么回事，明天再开去燕马好好看一下

根据你上述所说的情况大概是节气门脏，水温传感器间歇性故障汽油泵间歇性的！！！！！！！！！！！

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应该用解码器读取发动机系统的故障只凭猜测是猜不出问题所在的。

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看发动机故障灯有没有亮

建議去4S店用解码仪读一下故障码

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这是问题 X6都没过保 不去4S去哪哈

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    了解了双涡轮增压系统工作原理後用真空压力表测量发动机怠速时控制废气旁通阀的真空数值，为-82.7 kPa用专用工具133010将2个电子气动压力转换器之间的连接管路气密断开，然後将真空表分别接到2个EPDW的真空管测量其真空值对比其他车数值相同。因此排除此处有故障的可能性接着用类比的方法分别路试此车和叧一辆正常的车，并用INPA读取发动机发现2辆车的发动机乘法调校值差别很大．正常的车为7.0%,3.9%，故障车为-14.1%,-4.7%根据这个数据分析应该是三元催化轉化器有问题，于是拆下2个三元催化转化器发现三元催化转化器内蜂窝状的排气面被脏物堵住了。

故障排除：更换2个三元催化转化器后故障解决

通过ISTD诊断列出了可能的故障原因为减压装置真空供应装置、、气门室盖排气门、排气背压过高、增压空气导管、减压阀。通过檢测一一排除最终确定故障原因为排气背压过高。总结故障发生的原因．因三元催化转化器堵住使其废气转化效率大大降低而此时从排出的废气探测到混合气不正确。于是反馈给DME控制单元不断进行调校从而使调校值不断增大。不仅如此排气管堵住后，本应该很顺畅排出的废气此时在三元催化转化器与的涡轮之间的空间内集结使排气背压过高，排气的流速大大降低阻碍了涡轮的转动，这将直接减弱与涡轮同一轴的空气压缩机的压气能力而出现增压压力过低的故障。

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