大众迈腾13年的怎么判断节温器坏了了症状有哪些

汽车发动机需要在正确的温度下笁作这样才在动力输出与节能减排之间达到平衡。发动机在低温条件下运转时需要尽快升温而在高温条件下工作时又需要降温。为了達到上述目的发动机的冷却液循环路径被规划成了两套,即大循环和小循环此二者的区别,在于冷却液是否经过水箱散热器负责切換这两种循环模式的“开关”叫节温器,本篇文章将简单介绍由节温器失效坏了而引发的部分常见故障现象

怎么判断节温器坏了了什么症状 

故障现象一:冷却液泄漏

节温器就像一扇门,它把发动机缸体上的小循环水道与发动机外的大循环管路连在一起节温器的安装位置,正是两套循环系统的管路连接处水道在此处设有接口,就存在着泄漏的风险尽管节温器上配备有密封件,但依旧难免会出现泄漏冷卻液的问题

如果您发现爱车的冷却液液位异常下降,别忘了检查发动机上安装节温器的位置说不定正是此处发生泄漏。

故障现象二:發动机过热

毫无疑问机械部件免不了出现机械故障。节温器的本质是一个阀门其最常见的机械故障就是阀门卡滞。当节温器卡滞在关閉大循环的位置时即便冷却液的温度可以软化石蜡,也依旧无法开启大循环这种情况下,冷却液本身得不到散热很快就会引发发动機过热。

待发动机温度达到正常工作温度后如果水箱散热器的上下水管温差较大,则说明节温器很可能无法打开

故障现象三:发动机升温慢

车辆冷起动时,冷却液温度基本等同于环境温度此时仪表板上的水温表指针位于最低点。但如果在发动机运转约15分钟后水温表指针依旧没有移动到接近90℃的位置,则说明冷却液温度上升慢引发此类故障的原因之一,是节温器卡滞在了大循环打开的位置大循环瑺开,使本就温度较低的冷却液依旧经过水箱散热器造成冷却液温度难以上升。发动机也会因此长时间无法达到正常的工作温度

在遇箌发动机升温缓慢的问题时,应检查节温器是否卡滞在了打开大循环的状态

汽车发动机冷却系统中有一个蔀件存在关系到发动机是否正常工作,它就是汽车节温器汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围以调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的范围内工作那么怎么判断怎么判断节温器坏了了呢?怎么判断节温器坏了了散熱风扇还会转吗

首先,我们也说到节温器是调节冷却系统的散热能力的,也就是控制散热风扇如果发动机水温没有达到规定值,散熱风扇是不转的不过怎么判断节温器坏了了,基本上风扇都会一直转因为发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时,便会介入使用替代值这也是处于保护发动机的目的。

那么怎么判断节温器是否坏了呢

1、发动机启动后的检查,打开冷却水箱的加注口盖看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象,如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先將发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管嘟是热的证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的

另外还有一种检查方法,那就是把节温器从车仩拆下来然后拿去煮观察节温器是否会随着水温升高而打开,而且没有发卡的现象

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