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车子上了120码，感觉方向盘抖动，什么原因？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
是不是要做动平衡了。。
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千万千万不要做四轮定位，10家店有九家都是越做越差的。&&高速120方向盘抖动做动平衡就好了，一般都是补过胎之后没平衡容易出现这毛病
先检查一下轮胎轮毂上有没有粘上异物，如果没有，再检查一下动平衡。我有次轮胎上粘了蚕豆大一块泥巴，上高速就抖的厉害，清理掉就好了。
去做个动平衡
高速抖动的话，一般情况下，轮胎和轮毂没有动过的情况下，先做个四轮定位，确认前束值正确。动平衡一般原厂配重只要没有动过的话，动平衡都是正确的。
一回两回混论坛，看贴回贴长知识，有用没用自己看着办！
车子没遇到过这情况，纯属帮顶！
建议先用水枪仔细冲洗一下四个轮毂试试&&很可能是轮毂里有泥巴
情况和我去年一样，上到120就抖，回来做两前轮动平衡，再上高速不抖了！
就120抖？还是过了130又不抖了？平衡一下轮胎，检查一下连杆。
先做动平衡吧便宜，如果还抖再做四轮定位，如果方向不跑偏的情况一般都是前轮的动平衡问题！
我是跑到140感觉方向盘在小角度内很松像有旷动量一样，之前好像没有呢？
我告诉你吧！我做了四次动平衡，还是抖。世嘉这车就是做工太粗糙。
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请输入内容汽车方向盘为什么抖动 终于找到原因了
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平时我们驾驶时汽车方向盘抖动，是日常行车过程中比较常见的车辆毛病。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。大家最好要学会简单判断，并进行处理。常见故障表现1、行驶速度在80公里至90公里之间时，方向盘抖动，时速超过90公里则恢复正常。分析：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。2、行驶在平坦路面上时正常，遇到坑洼的路面时方向盘会出现抖动。分析：这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还因为轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。3、汽车时速在30至40公里时，车身有晃动感。分析：出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，此时更换轮胎就行了。4、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。分析：这是由于刹车用力过猛、过频容易使刹车盘、刹车片过热，这时一旦遇冷变形，就会繁盛方向盘抖动的现象。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。5、快速行驶中出现车身共振。分析：这种情况的常见原因是因为传动轴扭曲变形或缺油锈死。由于上述部件都在车身下方，保养时容易被忽视。所以，我们在做保养时，都要让工作人员在可上油的部位打上油。
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汽车行驶中方向盘抖动的原因广告
汽车行驶一定里程后，只要经过一段小坑或路面不平时，汽车出现方向盘抖动，车身左右摆动等行驶不稳现象，使司机难以驾驶，严重影响行车安全。从排除故障的经验看原因有以下几个方面：
一、前束：汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
二、车轮动平衡：行驶一定里程后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。
三、横向推动杆球头松旷或支驾松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。
四、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。
五、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。
在修理过程中，通常会根据不同情况，对车辆的转向各连接部位，如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器进行了仔细的检查，找出问题进行调整、修理及更换配件，恢复车辆原来的稳定性，确保行车安全。
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请输入图形验证码方向盘抖动是什么故障引起的？
本文行家：
方向盘方向盘抖动是一种常见的车辆行驶中故障。 司机的直接感觉是方向盘发抖，方向控制困难，转向盘自由行程变大。&方向盘是汽车在行驶过程中至关重要的一个部件，方向盘出现了抖动、转向不顺等问题需要尽快自己查出问题或到4S店进行检测维修。如果不及时排除故障，任其发展，极可能会出现转向失灵，造成交通事故。 　　司机朋友对方向盘抖动一定要引起重视。很多司机觉得方向盘抖动是内部故障，难以检查和维修，其实不然。客车的这种故障，往往只需检查5个部位就可查清楚。下面我们先了解方向盘抖动故障都在哪些情况下发生。 　　
方向盘抖动故障现象
　　1.&踩刹车时，方向盘忽然急促抖动； 　　2.&行驶中在某一速度段方向盘会抖动； 　　比如当车速在60-70公里/小时这个速度段时方向盘抖动，低于60公里/小时或高于70公里/小时则都表现正常。 　　3.&高速行驶时，方向盘抖动。 　 　　故障检查： 　　1.&转向器齿轮打齿； 　　如果是转向器故障，司机打方向时能听见“咯噔”“咯噔”的响声，这是因为里面啮合的齿轮打齿了。转向器故障需要去专业维修地点更换配件。 　　2.&拉杆球头脱落； 　 　　这时故障比较严重，司机会感觉“没方向”了，失去对车辆的控制。这也需要去专业维修地点排除故障。 　　3.&下摆臂的固定螺栓松动； 　　最近某厂家的车子频繁出现这种故障，技师怀疑是批量故障。不过这种故障，司机自己拧紧松动的螺栓就解决了。 　　4.&立仁轴处轴承被压坏，变形严重； 　　这种故障，需要去专业维修地点更换配件。 　　5．&车轮动平衡不好； 　　轮毂变形、轮胎气压不对、轮胎磨损不均、平衡块装配不正确等造成车轮动平衡不好。很多汽车方向盘抖动都是因动平衡不好所引起的，所以在上面检查都没问题的情况下，建议车主去专业的维修店内对车轮和轮胎进行动平衡测试。
　　转向系统的日常维护
　　转向系统是保证司机对车辆实现操纵控制的重要部件，重要性不言而喻，其性能的优劣直接为司机感知，影响驾乘感受。所以平日对转向系统的维护保养就显得尤为必要。 　　正确的维护保养不仅能保持转向系统优良的性能，而且可以大大延长车辆的使用寿命。本期技师王鲁平对其可谓是深有感受，据他介绍，身边的车，在不同的专业司机手里，3年后的车况一比较，令人咋舌！有的细心的、重视车辆日常维护的司机，其车辆的年检几乎就是“免检”。本期就随资深技师王鲁平一起，看看转向系统日常的维护都该注意哪些问题。 　　1.&转向助力泵倾油罐里的滤芯要定期更换； 　　转向助力泵倾油罐里的滤芯，使用时间长了就会被堵。以前的滤芯都是铁做的，可以拿下来用汽油清洗，现在都是纸滤芯，行驶3-5万公里后应及时更换滤芯，更换滤芯的同时，更换新的转向液压油。 　　2.&拉杆球头处有黄油嘴，应定期加注新黄油； 　　行驶1-2万公里后，给拉杆球头处黄油嘴加注新黄油。加注时把新油注进，挤出旧油。看到新油流出来，方可停止，要保证所有旧油都被挤出。 　　3.&立仁轴处有黄油嘴，应定期更换新黄油； 　　车辆行驶1万公里要做一次保养，保养时立仁轴处必须要打黄油。这个地方直接管着方向，若润滑不足，一是会造成零件磨损大，二是司机打方向会感觉很吃力。试想一下：司机打一次方向多用力一分，一天下来得加大多少劳动量！很多司机不了解情况，因此处少打一次黄油，一直增加了自己驾驶负担还不知道。 　　4.&方向盘传动机构处有黄油嘴，应定期加注黄油； 　　此处黄油嘴在气囊内，拆开气囊加注黄油。这里的润滑不足也会造成转向吃力，给司机增加驾驶负担。 　　5.&喇叭触点处时间长了会有积炭，应及时清理； 　　车子驾驶时间长了，喇叭经常会失灵，可能是喇叭触点处有积炭了，造成接触失灵。司机自己定期拆开方向盘，清理积炭作保养。
参考资料：
[1] 太平洋汽车论坛
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