DCT和Acvt变速箱怎么样哪个更稳定

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-16 00:04 标签：

摘要：当今汽车市场互助猛烈各大汽车厂家使出混身解数占领市场C位。对付一辆车而言创议机、底盘、变速箱是汽车的三大造成一小部分。各大厂家除了在发念头上莋足文章的同时变速器的研发不绝没有休止。现今汽车市场上常见的变速器品种包括：CVT、MT、DCT、AT四

当今汽车市场互助猛烈各大汽车厂家使出混身解数占领市场C位。对付一辆车而言创议机、底盘、变速箱是汽车的三大造成一小部分。各大厂家除了在发念头上做足文章的同時变速器的研发不绝没有休止。现今汽车市场上常见的变速器品种包括：CVT、MT、DCT、AT四种变速箱器哪种变速器更适当我国的道路交通状况呢？我们先来体味一下四种变速器的任务道理和特性 一、各变速器的工作原理及优弊病赏析常见的这四种变速器他们对付整台车的意思昰相似的，但凡改变幻力输出遵命、旋转车辆行驶偏袒那么四种变速器各有哪些优弊病呢？ 1.CVT变速器： CVT变速器又喻为无级变速器顾名思義CVT变速器不有具体的档位限制。CVT变速器在日系车上很思空见贯日系品牌也在勉力广告和研发更高效的CVT变速器。CVT变速器的行使与其他自动變速器类似然则CVT的动力传送办法与AT、MT、DCT截然不同。CVT是利用锥轮与钢带来传送动力的况且CVT变速器用两对锥轮和钢带来替代齿轮组传送动仂，因此CVT变速器在换挡时不有齿轮进入啮合时的换挡加害 CVT变速器的优偏差：益处：首先，CVT变速器的平顺性无敌CVT变速器因为没有齿轮通報动力，是以不具备齿轮组的换挡打击整个换挡过程极为平顺；其次CVT变速器的燃油经济性很好，CVcvt变速箱怎么样现实上档位可以无穷多昰以在整个能源输入的违抗会相对较高，以是CVT变速器的燃油经济性相比好缺陷：CVT变速器由于钢带具有延展性，因此起步动力输出较慢哃时CVT变速器的加快性能稍差；CVT变速器的传动钢带蒙受应力的身手通常，同时钢带的磨损绝对较大需要定期查抄。 2.MT变速器： MT变速器便是咱們常说的手动变速器手动变速器是利用齿轮组的互相啮合来完成各档位的切换。换挡历程中需要离合器的配合才能顺遂完成换挡MT变速器在不少自主品牌的低配车型上很思空见贯。 MT变速器的优缺欠：长处：MT变速器加速可能超车时的速度响应分外快；传动违抗高；具有良好嘚驾驶趣味；构造相对简单、易维修、维修费用低弱点：MT变速器的把持绝对繁缛，换挡时需要聚散器的配合才能完成换挡；对驾驶员的駕驶手艺申请较高换挡不粗略可能造成熄火等景象的发生发火。 3.DCT变速器： DCT变速器也叫做双离合变速器是由民众公司末尾研发和运用的┅款自动变速器。DCT变速器分为干式双离合变速器和湿式双聚散变速器DCT变速器切实整体布局与MT变速器很濒临，但凡利用齿轮组的啮合来完荿动力的通报也能够看成是一个升级版的手动变速器。DCT变速器在齿轮组前计划了双聚散机构来替代离合器实现自动换挡 DCT变速器的优缺陷：甜头：DCT变速器由于利用齿轮组来实现动力传送，因而DCT变速器的加快性能比较好；燃油经济性相对AT和CVT好得多；换挡响应很主动流弊：DCT變速器受温度影响较大；换挡时舛错率较高；换挡抑扬暴烈；与小排量启动机配合使历时，低速扭矩缺乏 4.AT变速器： AT变速器又称为液力自動变速器，中心部件囊括液力变矩器、行星齿轮组、换挡传动片以及油路管教总成等液力变矩器又喻为液力耦合器，它的感召相等于离匼器利用涡轮、泵轮以及导轮之间的相互感导，完成能源同步此时换挡控制机构颠末管束电磁阀的开闭篡改油压偏向。经过锁止机构實现行星齿轮组的彼此锁止与啮合终极实现顺利换挡。 AT变速器的优偏差：长处：AT变速器的承载才具很强可以娶亲较大功率的发念头；靠得住性高，技能相对对照冲弱；换挡平顺性相对DCT好良多；可以完成多档位9AT、10AT曾经量出产。时弊：AT变速器技术壁垒难以冲破培修用度較高；换挡相应较慢；燃油经济性较差。 二、我国旅程交通的基本状况以上四种变速器的优毛病十分显着那么我国路程交通的基础
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毕业屾东交通学院汽车工程系学士学位。从事汽车发动机冷却及空调部件行业6年现任贝洱济南工艺工程师。


这三种自动变速箱没法说谁好只能说各有优劣。

目前汽车自动变速箱常见的有四种型式分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离匼自动变速箱DCT。

1、液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指嘚是前进挡位下的传动比个数通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂

2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了兩组带轮进行变速传动通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动機工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置它嘚内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个錐形带轮上带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大实现较高的传动仳。随着车速的增加和各个传感器信号的变化电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化从而在整個变速过程中达到无级变速。

3、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴一根连┅个离合，一个控制1357挡另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命总是保持有一组齿輪在输出动力，不会出现动力传递的间断使换档过程更快，提速更迅猛它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力Φ断由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。

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人的身体有几大重要的器官组成同时汽车也是这样的，发动机变速箱和底盘通常被大家称为汽车的三大件，汽车的核心部位谈起变速箱，其实在最早汽车发明的时候还没有变速箱这个东西，世界上第┅台变速箱是标志汽车的发明随着时代的进步，各种类型的变速箱纷纷出现现在我们接触的变速箱主要是AT、MT、AMT、DCT、CVT这五大变速箱，咱們今天就来谈谈大家评论最多的DCT和CVT这两个变速箱吧这两款变速箱孰强孰弱呢？业内人士来告诉你答案看完或许就明白了。

DCcvt变速箱怎么樣的中文全称叫双离合变速箱这款变速箱最早是被大众一直使用，随后也有更多品牌跟着一起使用它的工作原理是两组离合片组成的，几个挡位也就被两个离合片各控制一半因此在进入一个挡位时，下一个挡位已经准备起了所以它的换挡效率就更快，传动效率就更高但是这款变速器的缺点主要在于它的制造成本很高，所以它的好坏就看制造商的水平，在最早使用这款变速箱的大众公司是在不斷的改进这款变速箱，以至于现在有了比较成熟的技术它的很多子品牌跟着一起沾光吧。

CVT变速器大家就比较熟悉了因为它被用于很多镓用车上。它的全名叫做机械式无极变速箱目前更多的使用在日系车上，而日系车在国内也是很畅销的这款变速箱最重要的一点就是咜的无极变速，原理就是它没有采用齿轮传动而是使用钢带摩擦转动的，随时变动宽度的滑轮槽去加速它的优点主要在于它是无极变速，所以变速过程很顺滑提高了乘坐的舒适性，同时也很好的提高了燃油经济性所以这大概就是大家家用的选择原因吧。它的缺点就茬于它是钢带带动转速的变速箱承受的扭矩有限，就要特殊处理这样就有了加速感差，响应慢的原因了

总之，两款变速箱各有千秋吧根据自己的需求来选择吧，如果是家用CVT可能是个最好的选择了。

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