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新款锐志和大众CC哪个更好？
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新锐志VS大众CC
纠结啊！大家出出主意
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新锐志VS大众CC
纠结啊！大家出出主意
本来已经铁了心了要?都要下定金了，那天去修车路过4S，就和表弟去试驾了，首先听了下音响，说实话的音响真的不能和CC比，以前很讨厌CC的内饰，不过坐进去感觉做工还是不错的，但内饰还是喜欢。最主要的还是驾驶感受，很多人说CC的初段加速不如，但我试驾的时候感觉的加速没有CC那么有推背感，可能高速上就V6的有优势了，现在就是纠结啊。外形确实可以，各方面也还过得去。提车也不用加价，但我最怕的就是CC那四缸的涡轮增压发动机，因为以前就听说这发动机保养贵，车子的小毛病多，那个增压器开到一定的公里数还要换，以前看了个视频一辆迈腾开过高速后那涡轮增压器变的火红火红，有点怕怕的感觉。的发动机6缸后驱，开着大问题应该没有。本来想定25.98那款，虽然音响不怎么样，连定速巡航也没有，但在没看CC前都觉得可以接受。现在太纠结了！还有大众CC的保养比锐志贵吗？
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好象要贵一些吧.
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要是我选择CC
新锐志的PP有点奇怪！~
乐随心动,风行天下
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新锐没有老锐当年的感觉,CC却是一辆让我重新认识大众的车型,眼前一亮啊,作为第二辆车能让我内心浮动的百姓车CC居然是唯一...已订黑内顶配,月内提车的路过
没事上来冒个泡，顺便提高知名度
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还是选CC吧,万一**高潮来临，还能有台车开...
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前几天单位门口一同事开锐志出门和电瓶车相撞，锐志的保险杠基本报废了，单位的看门师傅说“乖乖，日本车子壳子是瓤（薄）。”其实日本车子在市区开开还行，就千万不能想飚就飚，万一撞或被撞。。。。。。呵呵。
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本来已经铁了心了要新锐志?都要下定金了，那天去修车路过大众4S，就和表弟去试驾了，首先听了下音响，说实话锐志的音响真的不能和CC比，以前很讨厌CC的内饰，不过坐进去感觉做工还是不错的，但内饰还是喜欢新锐 ... 锐志保养520/5000KM，CC保养800/10000KM
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我的目标--没有验证码
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楼上的数据。。。。
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别纠结，毫无疑问的rz，后驱和v6黄金组合，内饰精致，车噪也小，驾乘也比cc舒服，毛病也少，cc还熄火和大灯进水，锐志最好的选择。
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太阳每天都是新的
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老锐志纪念版最后优惠4万的时候最值
新锐志我看过1次后再没兴趣去第2次
CC明显还是比新锐志上路的
不过可能也不会选CC, 还是更喜欢CTS, 要多花15W
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/dy/slidenews/52_img/83_964.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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相关论坛：前边用力还是后边？大众CC对比丰田锐志
博客劲爆点
CNTV汽车台原创
随着新锐志的上市，一汽-大众CC的竞争对手中又多出了一个强劲对手，曾经没有真正意义上的竞争对手的CC也应该感到了压力，毕竟虽然大众汽车非常强势，但是再如何CC这个新生也没有锐志这个国内最早的国产运动轿车的影响力大。 你可能会说CC的竞争对手除了锐志还有很多，比如君越，比如……但是我要说的是，它们的设计客户群体完全就不同，比如君越的客户群体更多体现在舒适豪华，但是比如CC和锐志，虽然也同样需求豪华，但是却同时会偏重于运动和性能的体现。同为犀利 却各有特点 外观对比 CC是脱胎于帕萨特B6（迈腾）的延伸车型，而外观也传承了迈腾和大众汽车的诸多设计特点，不过它却一改迈腾相对比较保守的外观设计风格，更加运动也更加犀利，但是它的犀利明显同样保留有保守的观念，所以如果给CC的外形下个定义的话，那就是“刚刚解放后”的犀利动感。一汽大众CC 一汽大众CC 新锐志在外观上最大的特点就是犀利犹如尖兵，新的一批的丰田汽车外观都在走雷克萨斯车型的设计元素道路，但是也仅仅是像而已，它们也有着自己的风格，比如锐志，从曾经比较臃肿的感觉转型直接变成了现在异常犀利的感觉，跟CC相比的话，那么锐志的定义就是锋芒毕露的尖兵。 一汽丰田锐志 都说一件艺术品最重要的位置就是它的点睛之笔之处，而汽车设计中的点睛之笔一般都会是它的车灯所在，虽然CC依然沿用了帕萨特系列的泪滴式风格，但是拉长后的头灯组与车体柔和的线条很好的融合在一起，犀利却并不张扬。一汽大众CC头灯组 一汽大众CC头灯组细节 新锐志的风格与CC完全背道而驰，尤其从它头灯组设计就可以看出一二，犹如刀锋一样的设计预示出新锐志的性格属于狂暴者一系，再加上硬朗的线条以及突出的尖车头设计，锐志的犀利是希望得到无数的注视。一汽丰田锐志头灯组 一汽丰田锐志头灯组 点睛之笔在车前灯，但是一件作品也需要精品的结束笔才可以，而作为汽车，尾灯在设计上的重要性就好像这结束语笔。CC的尾灯与头灯组一样同样使用了圆滑的设计风格，同时整体造型与车头交相辉映，动感时尚，但同时却绝不会有张扬跋扈的感觉。一汽大众CC尾灯组 一汽大众CC尾灯组细节 新锐志的尾灯设计与车头并不相同，它在车尾的设计与车头想比显得更加收敛，而且在这里我们可以清晰的看到它借鉴了雷克萨斯IS的尾部设计风格，如果说车头是暴虐的风格的话，那么新锐志的车尾则更像是利剑的剑鞘，将暴虐之气收敛于此。一汽丰田锐志尾灯组 一汽丰田锐志尾灯组细节笔者小结： 其实CC和新锐志最大的特点都是在与它们的前后车灯位置，至少我是如此认为，而对于这两款车而言，它们的车体线条勾勒更像是为了去给它们的犀利的眼睛作为“绿叶”用。如果将这两款车从外形来区分用户群体的话，那么CC的样式可能显得更加优雅，或者说它可以同时胜任多个角色，而锐志因为比较狂暴的外形设计，它更适合纯粹的家用或者玩车改车。前边用力还是后边？动力/传动及其它 不要把这个题目想歪了，前边用力还是后边是关于大众CC和丰田锐志的驱动形式的简述，而汽车消费者对于这两款车而言，很可能因为销售顾问的一句后驱车比前驱车更有技术含量而改变本来的初衷。而笔者是个俗人，所以更多的问题都会“向钱看”…… 主打科技含量牌 一汽-大众CC 很多准备购买这两款车的网友都会跟笔者说，锐志性能比CC要强很多，单单这后驱传动形式就不是CC这种前驱车可以比拟的，因为它的技术含量更高，而我一般都会告诉他们，“你是否知道汽车刚出现的时候，那些车都是后驱的？”一汽-大众CC 先不论到底后驱好还是前驱好，毕竟CC这款车主打的还是技术牌，就好像日本车和欧系轿车最大的区别，日系车是用发动机的辅助技术辅以车体轻量化达到油耗降低，而欧系大部分量产轿车完全以科技配置来降低油耗。一汽-大众CC的2.0TSI发动机 CC目前配置的高科技配置中最显眼的无疑就是发动机TSI技术，以及DSG双离合器变速箱，当然你可能会说国产CC的发动机跟人家国外进口的动力系统不一样，它缩水了。个人建议，如果有机会不妨登陆大众英国官网，你会发现国产CC的这款EA888发动机同样被配备在英国版CC之上。一汽-大众CC的DSG变速箱 不管是TSI技术还是DSG系统，它们最都是为了要达到更好的燃烧效果以及更好的节能效果，而其实真正的所谓动力强弱，真的只有大部分的中国汽车消费者才会去计较，毕竟小排量同时也代表了更低碳和更节能。一汽-大众CC尾部TSI标识 好处繁多，当然缺点也不少，比如TSI系统虽然动力强劲，更节能，但是因为涡轮增压作用的问题，所以必须要加配高标号机油，而直接导致的结果就是售后成本的提高，同时因为TSI技术以及DSG技术的并不成熟，烧机油、自燃、无法换挡等等各种质量问题同时也充斥在了大众汽车用户的视野内。 “V”动力/后驱是绝招 一汽丰田锐志 记得在写本文之前看过这么一个网友对CC和锐志的评价：锐志是后驱，所以操控性能就一定比CC强，而且CC使用的是四缸发动机，虽然动力强，但是锐志的V6发动机最大的好处是更加的平稳，但是动力输出上并不比2.0TSI差到哪儿去。一汽丰田锐志 首先，V型发动机的使用平顺性比直列发动机好这是必然的，并且理论上而言，丰田的这款自然进气发动机在机油选用的标准上也没有大众的涡轮增压发动机那么苛刻，但是同时V型发动机更高的制造成本以及维修（非维护）成本也是同样存在的。一汽丰田锐志的V6发动机 前驱还是后驱？其实对于那些开车技术真的不错的人而言，可能后驱车的“可玩性”确实比前驱车好，并且后驱车在起步加速中的优势相比于前置前驱的车是天生的优势，但是同样无法避免的问题还是跟钱有关系，后驱车的制造成本提高、维修成本提高，并且维修难度也会相应提高。一汽丰田锐志的底盘系统，被追尾后的维修费用会非常高…… 最后试想一下，等红灯，不小心将油门踩到底，那时候你会知道车在前进中的感觉，当然你会说你的车友车辆稳定系统，它可以帮助你修正车辆的类似不稳定。假如可以帮你修正，原本10°的跑偏，你认为能修正多少？笔者小结： 人的条件反射，即使有1°的突然偏差，很可能会让你下意识的打轮，而后果……别忘记这时候是在急加速……至少旁边有车一定是你全责，当然这只是相对比较极端的情况。 笔者不是愤青，什么中国人不应该买啥车的不多说了，其实对于两车的性能以及售后成本而言，真的都差不太多，可能CC的发动机方面费用更高，但是一旦发生撞击事故的时候，锐志的维修费用则更高。所以如何选择，并不是它们的生产地，而是它们的优点是否适合你，而缺点是否是你可以包容的，其实跟找老婆真的一模一样……
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大众CC: Volkswagen CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC 配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。