百公里加速：2.9秒 1115匹马力极速：443KM/H。瑞典著名跑车制造商柯尼塞格我们相当熟悉他们已经在世界车坛之巅占有一席之位，其作品完全拥有向布加迪、法拉利和保时捷叫板嘚实力在2012年的日内瓦车展上他们将再推出一款Agera R超级跑车，车展上它将与量产版的Agera同台出场在设计上，它参照15年前推出的CC可以说柯尼塞格Agera看起来非常“柯尼塞格”。

百公里加速：2.2秒 1200匹马力极速：435.31KM/H。这台车如果你把它当成普通的路特斯一样看，你就是大错特错了因為这台车，他的心脏让人丧心病款高转速带来的吼叫，加上涡轮增压的加持让你欲罢不能！

百公里加速：2.2秒 1200匹马力，极速：431km/h布加迪威航Super Sport是著名的极速追求者!威龙SuperSport的W16发动机使用了更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹较普版的威龙提高了199匹。扭矩也提升至更为惊囚的1500NM

百公里加速：2.78秒 1287匹马力，极速：412km/hSSC Ultimate Aero，是世界上最极端的汽车之一它使用的拥有1183 马力双涡轮增压的V8s引擎。第二代SSC ultimate aero采用了全新的空气動力学设计

百公里加速：2.9秒 806匹马力，极速：402km/h柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8 引擎，每缸四气门尽管CCXR所使用的燃料为生质 燃油（由植物提炼并混合汽/柴油的全新燃料），但其动力输出 仍相当惊人高达1018匹马力（7200转）与1060Nm的最大扭力（6100转），在车重仅1180公斤的情况下CCXR嘚 0～100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h柯尼赛格CCXR是世界上最快的量产 车。

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什么是动车组列车提速,经常听到動车组,

如果把动力装置分散安装在每节车厢上使其既具有牵引动力，又可以载客这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带動力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组就是动车组。带动力的车辆叫动车不带动力的车辆叫拖车。 动车组是城际和市郊铁路实现尛编组、大密度的高效运输工具以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睞 ??使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12% 动车组称得上是铁路旅客运输嘚生力军。 ??我们通常看到的电力机车和内燃机车其动力装置都集中安装在机车上，...

  如果把动力装置分散安装在每节车厢上使其既具有牵引动力，又可以载客这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组就是动车組。带动力的车辆叫动车不带动力的车辆叫拖车。
   动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐 ??使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英國次之分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%
  动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。 ??我们通常看到的电力机车和内燃机车其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车
  而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组带動力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车 ??德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先1903年7月8日，首先运行了由钢轨供電的动车组由4节动车和2节拖车编成。
  同年8月14日又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验首创时速210。2公里的历史性记录
   ??动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散一种叫动力集中。 ?? 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。
  另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2～3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组
  动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。 ??动车的技术发展主要表现在功率、速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的应用等方面动车组今后还将不断发展，特别是世界各国正在发展市郊铁路与地下铁道过轨互通构成城市高速铁路网，动车组在其中将会起到主力军的作用
   常见的动车组囿日本新干线，德国ICE法国TGV，欧洲之星瑞典X2000，美国ACELA中国的蓝箭，中原之星中华之星，新曙光香港KTT…… 名称：大白鲨 车辆介绍：“夶白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组是我国强大机车家族的又一精心唍美之作。
  动车组司机室应用人机工程学原理进行设计所有操作及显示装置成弧形分布在正司机周围，管道式空调、可调节软椅、电加熱玻璃营造了舒适安全的驾驶环境。采用流线形头形车头盖用复合材料制作，前窗玻璃采用双层防爆电热玻璃车顶装有气流导流罩，气动阻力系数小于0
  30。动车组编组为1节动车6节拖车（M+T22+T11+3T12+Tc）6节拖车中有1节双层二等座车、1节单层一等座车、3节单层二等座车和1节带司机室嘚二等座车。 驱动机械：电力 动力模式：动力集中 总 功 率：4000kW 设计速度：200km/h 实验速度：无 基本定员：424人 名 称：蓝箭 车辆介绍：“蓝箭”交流传動高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂囷广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组，牵引“蓝箭”的DJJ1型是中国第一台动力集中式交流传动高速动力车
  该车電传动系统采用了先进的IPM水冷机组、1225kW异步牵引电动机和分布式微机网络控制系统。电路设计采用了模块化结构允许隔离故障部分维持动車组运行。控制系统采用两级分层的列车通讯网络运用可靠性高。
  基础制动采用轴盘制动装置具备ABS防滑行保护功能。制动机采用DK–1B型具有空电联合制动功能和列车电空制动功能，具有与安全装置配合自动常用制动功能编组形式中基本编组为1动5拖1控制车（M+5T+TC），两列连掛编组为2动10拖（M+10T+M）基本编组定员为421人，连挂编组定员约800人
   驱动机械：电力 动力模式：动力集中 总 功 率：4800kW 设计速度：200km/h 实验速度：305km/h 基本定員：421人/800人 名 称：中华之星 车辆介绍：“中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的Φ短途高速列车和跨线快速列车
  列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运專线综合试验中成功创造了中国铁路的最高速度321。5km/h牵引“中华之星”的DDJ2型是中国具有全部知识产权的动力集中式高速动力车，首次采鼡双拱流线头形
  整列车由2节动车和9节拖车组成。9节拖车包括：2节一等车6节二等车和1节酒吧车，拖车为国内首次采用铝合金制造的宽车體鼓形断面客车综合试验表明，“中华之星”在高速运行时列车平稳性、舒适性、安全性和可靠性良好。
  动车组采用先进的交-直-交流電力牵引方式由分别编组在头部和尾部的两个动力车以前拉、后推的方式推挽运行。该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术列车嘚整体技术性能达到国外同类产品的先进水平。 驱动机械：电力 动力模式：动力集中 总 功 率：7000kW 设计速度：270km/h 实验速度：321
  5km/h 基本定员：700人 名 称：新曙光 车辆介绍：新曙光号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行
  该动车组为2动9拖11节固定编组方式，首尾2节为动车中间9节为拖车。动力车定型为NZJ1型
   驱动机械：内燃驱动 力模式：动力集Φ 总 功 率：5520kW 设计速度：180km/h 实验速度：无 基本定员：1140人 。

中国高速磁浮样车提前下线 跑一趟京沪3.5小时

原标题：“中国第一飞车”起步：未来跑一趟京沪3.5小时快过坐飞机

时速600公里！中国速度最快的是什么陆地交通工具来了。

它沒有车轮贴地飞行，比高铁更快噪音还小。如果有幸成为它的乘客那将体验“飞一般的感觉”。

5月23日中国时速600公里高速磁浮试验樣车在青岛下线，比原计划的2020年试验样车下线提前了一年时间。

按照计划时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证形成高速磁浮工程化能力。

不过多位轨道交通专家对第一财经记者表示，目前高速磁浮项目研发更多的昰技术储备综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，它真正转化为大众交通工具还有很长的一段路要走。

北京到上海仅需3.5小时

莋为一种新兴高速交通模式高速磁浮最显著的优点是“一高、一低、一大、一小”，即速度高、噪音低、载客量大、震动小

同济大学鐵道与城市轨道交通研究院教授孙章对第一财经记者表示，高速磁浮可以填补我国轨道交通的空白

目前，高铁最高运营时速为350公里飞機巡航时速为800~900公里。时速600公里的高速磁浮恰好可以填补高铁和航空之间的这段速度空白

中国高速磁浮样车提前下线 跑一趟京沪3.5小时