北京一山西省太原市清徐县清徐动车有吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-11 04:03 标签： 山西省太原市清徐县
山西到北京动车多长时间_百度知道
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山西到北京动车多长时间
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太原南(09:26)到站:北京西(12:154:D2004发站:55)历时:154车次:D2002发站:03:29二等:03)历时:03:54二等.5一等.5一等:220车次:太原南(11:09)到站:北京西(15
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---华夏经纬网版权所有---北京到山西通高铁了!为什么还的三小时?那不是和动车一样吗?_百度知道
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北京到山西通高铁了!为什么还的三小时?那不是和动车一样吗?
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石家庄至太原因线路标准较低和降速原因只能200km&#47,运行1小时;h北京到太原的的G高速动车最快2小时。其中北京至石家庄为300km/h
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中途只停石家庄，所以北京到太原之间运行3小时15分左右（我记得当时挺快的），如果苍天有眼，石太客专恢复250以后，京太高铁跑进2小时是有可能的，如果你仔细研究时刻表，发现所有G和D在这段差异并不明显，这是固定的很高兴山西有了G字头的高铁，下面给你阐述一下，统一限速200，甚至是相同的。当年2009年，动车刚开通时，因此导致目前动车运行3小时40分以上（北京西-太原D2013为例）:30开11，不论是G还是D，石太客专限速是250，而京广铁路限速动车200，京广铁路降为160，由于去年石太客专降速，最高速度为200KM&#47，所以，在石太上:00到运行2小时30分，石太降为200；其余高铁G601-G615运行时间约为2小时50分左右，后来由于某些原因（你懂得）全国铁路降速，这些车经停定州;H、保定、阳泉北等地。而新调整后的动车D（北京西-太原）运行3小时25分左右。综上看，G和D差距大约在35分到55分，这其中的差距主要在京石客专上：北京西-太原G91（标杆车）也就是停站最少的8。希望我的回答可以帮助你
因为石太是“鸡肋”是伪高铁
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回答问题，赢新手礼包重磅！太原将建新机场和高铁客运站！清徐值得期待！
昨日（6日），太原规划网公示《太原市市域空间总体规划（）》，详尽的展示了未来太原20年规划建设蓝图，及发展方向，具体包括：新建都市区第二机场；新建太原高铁客运站；绕城高速改建城市快速路；推动晋阳湖等五个城市副中心形成；晋阳文化复兴，打造全域旅游……
《太原市市域空间总体规划（）》详解——
规划范围：
规划范围分为市辖区和市域两个层次，市辖区包括小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区、万柏林区及晋源区；市域包括市辖区和清徐县、阳曲县、娄烦县、古交市。
规划期限，近期目标年为2020年，远期目标年为2035年。
亮点梳理：
1.2035年，太原人口规模将达680万人，城乡建设用地920k㎡；
2.太原将打造成融入全国、带动全省、内通外联的区域开放平台；
3.太原将创建国际科技成果转移转化示范区，成为引领山西省实现能源革命排头兵；
4.推动晋阳湖地区、高铁南站地区、漪汾、长风、三给，城市副中心形成；
5.以两山一带、两河一湖为主脉，建设“山西绿心”和“山西绿廊”；
6.保护晋阳古城、太原府城两大古城格局，复兴保存尚好的明太原县城和钟楼街，打造高品质的城市会客厅；
7.新建太原都市区高速公路环线，将现状太原绕城高速作为城市快速路；
8.新建太原高铁第三客站，和都市区第二机场。
详细解读——
太原的小目标▼
太原大格局▼
指太原中心城区，重点培育区域性服务职能，发展先进制造业，与晋中、阳泉、忻州和吕梁等其他城镇共同组成太原都市圈，作为山西新型城镇化核心载体。
指太原都市区外围分别以阳曲县城、清徐县城—潇河产业园区、古交市中心城区为核心的三个综合性产业新城。
一条是南北向联系阳曲现代产业发展片区、太原中心城区和南部清徐-潇河产业新区的城镇空间发展主轴；一条是东西向联系古交、中心城区，并向东强化与晋中的一体化发展，向西联系娄烦的城镇空间发展次轴。
指中心城区向外辐射的多个重要通道，包括东向的石太通道和石太二通道，北向的北同蒲通道，西向的太古和太佳通道，西南向的太中银通道，南向的大运通道和东南方向的太长通道。
交通提升：
以太原为中心，建立内通外联的交通体系：
实现山西省内以太原为中心1.5小时交通圈；实现地级市之间两条高速公路通道衔接；
新建太原都市区高速公路环线，将现状太原绕城高速作为城市快速路；
同步优化省内国、省干道系统等，实现区域联动的产业发展模式。
强化提升太原全国性交通枢纽地位：
建设京太延高铁，大西高铁向北延伸至乌兰察布；
预留石太城际线建设空间，积极融入京津冀城际铁路网，形成与京津冀的双快客运通道；
新建太原高铁第三客运站，实现太原都市区对周边省会城市三小时交通圈；
新建都市区第二机场，保留现状武宿机场，发展航空产业经济，围绕新机场、新高铁站构建一体化综合交通枢纽。
生态提升：
构建市域范围“多区多廊”生态安全格局；
外围生态风景区、流域生态廊道、组团生态廊道；
以两山一带、两河一湖为主脉，建设“山西绿心”和“山西绿廊”；
东山、西山、环城生态休闲带，以“山前水边”为脉络，建设环城生态休闲带；
串联汾河、风峪沟和晋阳湖，推动建设晋阳湖景区和晋阳湖湿地，形成未来城市最大的生态滨水休闲区域，结合生态文化旅游资源，打造具有国际影响力的文化旅游区和工业转型示范区。
太原为核心 带动周边：
通过山西转型综改示范区和都市区建设，推动阳曲、清徐行政区划调整提质中心城，扩容都市区，带动都市圈；
推动晋阳湖地区、高铁南站地区，漪汾、长风、三给等城市副中心的形成；
推动军工企业火工区等危险源外迁，中北大学周边产学研融合，建设双创示范基地、军民融合示范区；
实施以国家级新区为载体的扩容战略：
潇河战略性新兴产业基地、清徐世界级新材料和清洁能源基地，北部军民融合科技创新基地、阳曲新型产业基地、泥屯山西科学城、东西山生态文化康养基地；
娄烦国家绿色脱贫示范区、古交资源枯竭型城市绿色转型示范区。
文化复兴：
严格保护晋阳古城、太原府城两大古城格局：
利用好历史文化街区及风貌区，疏解府城建设，打造高品质城市客厅。
打造“大晋祠”为龙头的西山文化遗存体系带：
打造西山文化旅游带，生态休闲、康体娱乐等功能形成合力，促使太原西山由地方品牌转化为全国品牌。
整合市域文化资源，协调保护和活化利用的关系，以全域旅游推进“晋文化区”建设：
把太原打造成“集三晋文脉与现代气息为一体”具有世界影响的国家历史文化名城，打响唐风晋韵、锦绣龙城、清凉太原的城市品牌。
时下晋源晋阳古城遗址一角，紧锣密鼓复兴中的明太原古城航拍。
转型综改排头兵：
我市将担负起国家资源型经济转型综改试验区的建设，充分利用好产业基础、科研实力等优势，紧跟国际能源技术革命新趋势，以推进供给侧结构性改革为主线，深入实施创新驱动发展战略。
同时，以产业延伸、更新和多元化发展为路径，重点发展新一代信息技术、高端装备制造业、新材料、新能源、生物技术和新能源汽车等战略性新兴产业；大力发展文化、金融、旅游、会展、现代物流商贸等现代服务业。
到2035年，我市将全面建成安全、绿色、集约、高效的现代化能源经济体系和能源科技创新服务体系，创建国家科技成果转移示范区，成为引领山西省实现能源革命的排头兵。
开放升级：
我市围绕建成国家综合交通枢纽的目标，在全省范围内东融、南承、西联、北拓，将其打造成融入全国、带动全省、内外连通的区域开放平台。
对外，重点深化与东部发达地区、京津冀地区的全方位合作，融入“一带一路”地区、环渤海地区的协调发展，对接长三角、珠三角地区，推进各个方面的无障碍对接。
对内，全方位拓展与省内其他城市的分工和合作，建立与其他城市多层次、多形式对接机制，重点完善综改示范区和省内其他开发区的合作机制，发挥创新成果对全省的示范和带动作用。
控制线体系共遵七线管控：
科学划定三类空间：
本篇规划含义
在国家空间规划体制改革背景下，太原作为山西省“五规合一”的试点，承担着空间规划体制改革先行先试的任务。
本次新完成的《太原市市域空间总体规划（）》，明确了未来我市在空间发展、产业布局、生态保护等方面的重要方向，规划范围除市区外，还包括周边三县一市，全域规划，立体发展。
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清徐火车站
清徐站隶属太原铁路局，位于山西省太原市清徐县清源镇吴村西南、上阎村东。该站建于2010年，为二等站。
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