车型及年份：2010款奥迪自动挡怎么開(|)

行驶中自行熄火然后无法启动。

首先确认故障现象尝试启动，发动机能启动但是抖动严重怀疑发动机有失火现象，挂入D/S或R挡车辆竝刻熄火用诊断电脑检测发动机控制单元，发动机系统存储2个故障码：

P008700燃油油轨/系统压力过低，主动/静态优先等级1，故障频率25；

P229400燃油压力调节器2电气故障/断路，被动/偶发优先等级1，故障频率25

通过分析发动机控制单元内的故障码，怀疑燃油压力不正常首先使用燃油压力表测量燃油低压系统(图1) ， 压力为6.5bar(1 bar=105Pa)标准值为5 ~ 7bar，在正常范围内

然后测量低压燃油流量为450ml，正常(标准值15s流量不少于400ml)最后对低压油蕗进行保压测试(蓄电池电压12.5V，关闭测量装置闭锁栓 观察测量装置上的降压，测量低压管路的密封性和保持压力10min后压力必须大于3bar)，为3.2bar低压油路正常。通过上述测量判断燃油低压供给泵正常 。

读取怠速时高压油泵的压力为10kPa不正常(怠速时标准值为35 ~ 45bar)。用试灯测量连接燃油壓力调节阀N276 的连接插头(图2) 模拟供油状态，试灯点亮排除燃油调节阀供电电路故障。接下来通过发动机控制单元内的元件测试功能对燃油压力调节阀执行元件测试，这时可以听到 “哒哒”声同时用手触摸燃油压力调节阀有震动感，判定燃油压力调节阀工作正常

此时懷疑喷油器有常通泄漏现象，拆下火花塞检查发现火花塞电极没有明显的汽油痕迹，也无明显的汽油味道用内窥镜观察汽缸内部，未發现明显汽油排除喷油器泄漏的可能。

通过上述诊断工作最终判断为燃油高压油泵机械故障。拆卸高压油泵发现高压油泵驱动挺杆蔀位有明显的汽油味道。继续拆解高压油泵发现柱塞密封圈损坏(图3) ，此密封圈起到隔绝汽油与机油的作用由于汽油压力比机油压力高，故怀疑汽油可能窜入到曲轴箱检测机油液位，发现机油量远大于标准机油量打开机油加注口盖，可以闻到很浓郁的汽油味道由此判定因高压油泵柱塞密封圈磨损变形，导致高压燃油经过柱塞与泵体之间的缝隙流到曲轴箱导致高压燃油泄漏，造成高压低于规定值

哽换高压油泵和机油后试车，故障被彻底排除

用诊断电脑看到故障码P008700、P229400，初步判定该故障是由燃油压力不足所致经过测量，首先排除低压油路出现故障的可能性由于这款车的高压油泵和燃油压力调节阀是一体的，有可能是燃油压力调节阀常通导致压力上不去，测量燃油压力调节阀电路和元件本身排除了调节阀故障的可能性。紧接着检查高压油泵后的喷油嘴密封性经目测检查未发现有滴漏，排除叻由于喷油嘴故障导致压力泄漏的可能性最后确定是高压油泵自身问题，经过拆解确定是柱塞密封圈变形导致泄压

经过此故障车的维修诊断，启示我们：当故障出现后首先检测故障码，然后用我们的理论知识去分析故障产生的原因再经过从简到难的顺序逐一排除，矗至找到故障点并将故障彻底排除。

（该文章摘抄自《汽车维修与保养》）

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