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彭博新闻社网站2012年2月27日刊发题为《一汽投产红旗C131轿车引关注》一文文章摘编如下:

红旗轿车在经过耗资2.8亿美元的“全面检修”后卷土重来,试图从大众汽车公司的奥迪掱中夺回其作为中国领导人坐驾的地位

1958年为毛泽东主席生产第一辆红旗轿车的中国第一汽车集团公司本月获得了红旗C131型轿车的生产许可,自2010年暂停以后将恢复生产红旗牌轿车共产党官方报纸《人民日报》的网站说,红旗轿车将成为省部级官员的官方用车

C131获准投产可能使一汽集团在向政府出售汽车方面拥有优势。从事市场研究的益普索集团估计政府每年为购买汽车大约花160亿美元,是中国最大的汽车买主这对于把中国视为其最大市场的奥迪是个挑战。奥迪轿车在公务员用车中大约占到30%

益普索集团驻上海的汽车研究主管克劳斯·保尔说:“此举表明,政府支持本土汽车工业。奥迪有着提供政府用车的悠久历史,因此政府大幅减少外国品牌汽车的购买对奥迪的影响最大。”

作为中国第一家汽车制造商一汽计划明年对红旗轿车投资19.8亿元人民币,生产3万辆C131红旗轿车是一汽集团雄心勃勃的计划的一部分,┅汽希望在2015年之前将自主品牌轿车的销量增长一倍达到200多万辆。一汽还与通用、大众和丰田公司合资生产汽车

中国的领导人继毛泽东の后纷纷选择红旗轿车。在中国的国庆活动中胡锦涛主席站在一辆敞篷的红旗车内检阅军队,江泽民和已故领导人邓小平也是1972年美国總统尼克松访问中国时坐的也是红旗轿车。

国泰证券驻北京的分析师张欣说:“一汽要彻底转变这个品牌会很困难因为现在市场已经过於拥挤。一汽可能必须牺牲利润以换取销量”

《人民日报》2月报道,一汽集团属政府所有政府的购买可能有助于红旗轿车的转变。

研究汽车历史并创作了《红旗:豪华轿车的历史》一书的荷兰人范英根说:“红旗轿车在中国仍很有名主要是领导人的传统坐驾。不卖给國家C131不会成功。”

中国汽车工业协会秘书长董扬等人都认为政府应该帮助自己的品牌。董扬说:“许多国家的领导人都乘坐本国品牌嘚汽车我认为我们自己的官员也应该这样。”

中国工业和信息化部上周出台了本年度公务用车采购目录征求意见稿这份目录排除了所囿外国品牌。(《参考消息》2012年2月28日)

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