【问答】五菱宏光转速多少最省油换挡?_五菱宏光问答频道_中国汽车消费网
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五菱宏光转速多少最省油换挡?
提问者：315车友
回复&nbsp2楼&nbsp315车友:&nbsp胡说呢，我的宏光是1.2排量2000转的时候进下一档发动机明显的吼呢2500转以上声音就小了我的一样
每加一挡相应的转速要提高一点点，1.2排最省油。经常低转速换挡伤车伤发动机，超过3000转车才有劲，高转速换挡最多就耗油但对车没伤害，还可以起到去积痰的作用，偶而拉拉高也好。
回复&nbsp2楼&nbsp315车友:&nbsp胡说呢，我的宏光是1.2排量2000转的时候进下一档发动机明显的吼呢2500转以上声音就小了我的一样
不过我原来开的北斗星k11发动机那2000转换档没问题
胡说呢，我的宏光是1.2排量2000转的时候进下一档发动机明显的吼呢2500转以上声音就小了
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福田欧曼汽车
　　北汽汽车股份有限公司（以下简称欧曼）成立于2002年，是福田 公司投资10亿元建成的亚洲最现代化的生产基地，具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着第二工厂奠基完成，2010年底将形成年生产能力20万辆的规模。 　　目前，欧曼重卡已形成欧曼CTX、、专用车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供最佳。
　　工厂具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺。随着第二工厂奠基完成，2010年底将形成年生产能力20万辆的规模。　　目前，欧曼重卡已形成欧曼CTX、欧曼ETX、专用车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足中国市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供最佳整体解决方案。　　欧曼为满足日趋多元化的市场需求，整合欧系重型车和日系中重型车的优点，将产品平台化设计为重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。在提供用户多种选择的优势下，减少专用零部件数量，降低生产组织复杂度，从驾驶室、、底盘总成等多个模块来整合现有产品，通过模块化改进，快速开发适应性的新产品。　　坚持起步就与世界同步的欧曼，坚持高起点。2003年，欧曼实现产销14800辆，一举实现先期市场突破，并以7年累计产销33万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2009年，欧曼依靠调整产品结构、高品质的升级换代产品和全程无忧服务取得了市场佳绩，全年产销重卡8.5万辆，在重卡行业排名第三。　　欧曼，以坚定笃实的脚步推动着中国商用车行业向更辉煌的明天稳步前行，更在不断超越中国乃至世界商用车领域的一座座巅峰。
　　目前已形成了结构完善的。由公司汽车工程研究院、日本、台湾、欧洲等海外研发中心、国内外大专院校和科研所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的技术创新体系，不但确保了最终产品具有，缩短了开发周期，也保证了产品技术水平的国际同步性和一致性。　　在技术创新的实践中，FOTON不仅注重发挥联合创新的优越性，更为重视在核心技术方面的自主研发，新产品开发和设计方面的能力正在不断加强。FOTON已形成自主研发核心技术，在概念开发技术、整车性能匹配设计技术、车身造型技术、排放OBD技术、CAN总线技术、发动机电控设计技术、NVH技术及车辆碰撞安全性技术等数个领域实现了多项技术突破。同时，为提升研发质量，还建立了、重型转鼓实验室、历程耐久转鼓、发动机台架试验室、发动机环模排放室、燃油蒸发室、环模实验室、节能减排实验室等重点实验室。　　截至2008年9月，FOTON共拥有各项专利231项，覆盖汽车产品各业务品牌，突破多项，其中包括发明专利13项，115项。2004年FOTON汽车工程研究院被认定为国家级。　　欧曼研发系统在福田汽车研发平台基础上，不断引进先进的开发技术，开发手段日趋完善，成功的运用CATIA、PRO/E、SOLIDWORK等手段，并应用CAE工程仿真分析手段以减少“设计—试制—试验—改进”的循环，加快新产品的研发速度，缩短开发周期，同时在产品投料制造前更好地把握和改进产品的质量和性能。　　日，首个基地落户北京，福田汽车成为设计制造领域的。　　国家科技部和北京市政府联合授予福田汽车“北京新能源汽车设计制造产业基地”，、科技部部长，北京市市长等领导出席仪式。　　北京市新能源汽车产业基地落成之后，福田汽车将成为我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，将在全国范围内形成广泛的示范、引领作用。
　　技术创造价值 质量赢得市场 　　全球范围内零部件采购体系，确保欧曼重卡产品品质。 　　通过、“3C”认证和国家产品免检认证。 　　引进丰田TPS，与日本中产联结成长期，日本中产联为福田汽车提供支持，确保产品质量达到领先水平。 　　外籍专家长期在欧曼生产一线进行指导，全面提高产品质量，降低生产成本。 　　领先的生产管理体系 　　福田汽车引进世界先进的管理技术、工艺及设备，为实现产品的卓越品质提供了强有力的保障；先进的管理方法和严格的，确保向社会贡献最优的产品。 　　1.冲压车间 　　具有国内最先进的自动，拥有6条日本小岛1000T以上的，冲压车间37台冲压设备，另有小30台，年冲压能力15万台份。 　　2.涂装车间 　　建筑面积3.8万平方米，采用全封闭、集中送风、横混净化结构，拥有机器人自动面漆线、精修线、阴极电泳线、集中供漆装置等生产线和生产设备，关键设备全部从进口，全线工艺节拍为3.34分钟，年生产能力为10万辆。 　　3.装焊车间 　　建筑面积6800平方米，主要由地板及车身总成装焊线、车身总成调整线、成品车身积放输送链、左/右侧围分装焊及车门合边设备等组成，工艺节拍为3.3分钟。并且实现宽窄车身、长短 车身及高顶平顶车的共线装焊，即时切换。 　　4.底盘总装车间 　　拥有内饰装配及、轮胎输送线、车身输送积放链、发动机分装线、检测线等生产分装线，拥有德国BOSCH公司进口组合拧紧等先进设备，生产效率高，年生产能力140万辆，是目前亚洲最大、最现代化的总装车间。 　　5.车架车间 　　采用国内唯一的一条重卡数控冲孔折弯生产线SOENEN三维纵梁数控冲孔设备，集机械、液压、数控、计算机等专业的多项世界领先技术于一身，实现了全模具冲压，大大提升了产品的安全质量。
　　福田公司整合全球资源，在关键零部件和总成上全面采用进口件。如：采用了世界一流的 德国VABCO阀类、西门子行驶记录仪、电子仪表等。由此可以欧曼的整车性能是集成了全球汽车巨头智慧的产物。加上由、资深专家对欧曼底盘系统进行的整体优化，欧曼重卡才有了在德国著名的与奔驰、曼等国际重卡巨头进行了同场竞技，之后作为第一辆中国汽车被德国著名的施科技博物馆收藏这样的傲人荣誉。使整车的可靠性大幅提升；同时，推行丰田TPS生产管理方式，建立了严格的，产品质量稳步提升。 　　通过ISO9000认证、“3C”认证和国家产品免检认证。 　　07年欧曼开展了质量提升工程，其中ETX产品进行了36项。将车辆拿到赛场上接受最严格的考验，因其质量可靠和卓越的品质，欧曼重卡连续四年被评选为全国卡车大赛唯一指定赛车，并走出国门，参加欧洲重卡挑战赛，荣获冠军。与此同时福田公司成功地将用于赛车开发的技术植入平台，产品提速更快、质量更可靠。 　　福田汽车以市场为导向，按照用户的需求，6年来欧曼产品成功地实现了四次换代。到目前为止欧曼已经形成欧曼9系、欧曼6系、欧曼5系、欧曼3系四大系列；欧曼、、欧曼ETX洲际版三个不同档次，产品涵盖110—420PS，3-40吨的牵引、自卸、载货车、专用车全系列产品，全面满足国内外市场的不同需求。
　　在第三届中国国际卡车节油大赛上，欧曼共派出4辆车型参赛，包括BJ1313VNPJJ-S1型载货车、BJ1253VMPHH-S型载货车、BJ4253SNFKB-12型和BJ4257SMFJB-S2型牵引车，并分别荣获相应组别的节油冠军，其中BJ4257SMFJB-S2还获得了最佳匹配奖，可以说是大赛的最大赢家。 　　4辆车参赛，获得了5个奖项，可以看出产品的节油实力，2010年我们的参赛车辆和2009年有很大的不同。首先，这4款都是轻量化车型，自从国家实行以来，轻量化产品成为福田欧曼的主力产品，从比赛结果看，轻量化重卡的节油性得到了验证。另外，BJ1253VMPHH-S型载货车装配了东风的发动机，获得节油冠军，也进一步证实了康明斯动力优良的节油性能。” 　　据介绍，2009年福田欧曼就在第二届中国国际卡车节油大赛上获得多项殊荣，欧曼营销公司对此进行了大力宣传，制作了条幅、展板在各经销商中进行推广，还在获奖重卡上贴上了节油大赛的，取得了不错的宣传效果。不管是还是油价上升，都在迫使消费者将购车的关注点转向节油。目前来看，一辆车的节油性已经超过了车辆载重、价格等其他方面的因素，成为消费者购车时最关注的内容。 　　据介绍，2011年将是欧曼具有重要战略意义的一年。首先，欧曼致力于创造新的服务模式，立志在重卡行业建立服务新标准，新标准将使重卡售后服务成为终身服务，将会让更多司机告别小修理厂或者路边店，选择在服务站进行维修保养。另外，2011年1月欧曼第二工厂即将落成，这将使得欧曼重卡的年产能从10万辆上升到20万辆。该工厂还具备更高的制造标准，将为2011年新车型的下线做好准备。而在2011年8月左右将会下线， 这是欧曼和奔驰合资公司成立以后的首款新车型，也将是国内首款世界标准重卡，相信2011年欧曼的品牌形象将有很大提升。
　　福田欧曼CTX6系　　重卡轻量化作为目前市场的主流，不仅是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的重卡企业，已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而出，成为了用户的宠儿。　　欧曼凭借在轻量化方面的领先技术和丰富的产品线，其轻量化牵引车集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身，成为了大家关注的焦点。为满足不同类型用户的需求，欧曼将产品细分为高速型、标准型和重载型。丰富的产品线，为欧曼6系牵引车的轻量化设计提供了基础，凭借着稳定而卓越的技术，欧曼6系轻量化牵引车为用户带来了更多的额外收益，赢得了越来越多的消费者信任。　　一辆重卡年行驶里程10万公里，按照运费0.3元，50L,柴油价格6.5元/L来计算的话，则一年可增加运费收益15000元。按照权威媒体公布数据：自重每降低1吨，可节省燃油8%计算，降低0.6吨，百公里则节省燃油4.8%。还是按年行驶10万公里来算，每百公里消耗燃油50L计算则可节省燃油费用15600元。这样算下来每年可为用户增加收益30600元。欧曼6系轻量化牵引车，可以有效地节省油耗，降低成本，为用户带来实实在在的效益。轻量化还有一个好处，就是拉货更多，因为自重轻了400公斤，装载货物就可以增加400公斤。一年下来，就等于多赚2万元左右。　　生意盈亏都可以重新再来，唯独。在追求轻量化的同时，欧曼始终把用户安全放在设计的首位，是目前国内重卡中最合理的品牌之一。　　热销车型欧曼CTX车身采用欧洲最新框架结构设计理念，采用了符合欧洲EEC法规标准的高强度驾驶室，能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压。　　欧曼重卡安全还有一个独门法宝—一流的供应商体系，欧曼CTX标配皆可博制动系统，制动效能高达326马力，极大缩短制动距离；采用德国ZF，转向更灵敏，转向精度更高。这些黄金配置不仅将整车寿命延长50%以上，更为消费者的安全提供有力保障。　　计重收费的运输政策，催生了重卡设计轻量化的市场需求，轻量化作为重卡行业的重要趋势之一，将成为市场的主流。轻量化是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的产品，已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而出，成为了用户的宠儿。当一些运输企业大海捞针般地寻找集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身的重卡车型时，欧曼重卡的6系轻量化牵引车成为了大家关注的焦点。　　技术是轻量化设计的关键，对欧曼6系牵引车来说，由于优化了结构设计、采用了模块化技术，利用奔驰技术对原有车架进行了再设计，同时配以少片簧技术，精铸件、等措施，不仅降低了整车重量，达到了轻量化的目的，更提高了车辆的稳定性和可靠性。　　专家指出，一般来说，重卡重量每减少10%，其燃油消耗将降低8%。对于卡车来说，重量每减少一吨，其百公里油耗就减少一升。在计重收费下，车辆每降低一吨，用户每年将增加10万元的净收益。以欧曼6系6*4牵引车为例，由于采用了轻量化技术，整车自重降低近0.6吨，与其他同类车型相比轻0.4吨左右。　　欧曼CTX车身采用欧洲最新框架结构设计理念，采用了符合欧洲EEC法规标准的高强度驾驶室，能抵抗来自正面、侧面等各个方向的强压。通过新工艺、新材料以及整车的合理布置来实现的，不仅降低了自重还能增强整车的承载能力，在节油的同时增加车辆的。　　重卡　　日，由国家知识产权局和主办的第十二届评选　　活动中，福田欧曼ETX的荣获中国交通类外观设计唯一金奖，该奖项为中国专利奖评选活动中首次设立的奖项，也是目前国内外观设计专利领域的最高奖项。　　本次专利奖由国务院有关部门、有关行业协会、各地知识产权局组织评选，以及、推荐，经国家知识产权局和世界知识产权组织评审和授予，具有科学性、权威性、独创性、新颖性、实用性。荣获此项金奖，体现了欧曼ETX重型卡车前卫的设计水准和卓越的实用价值。
　　动力　　单缸四气门设计，省油；扭矩大，如M系最大扭矩达2100M.m，发动机有劲；集成，零部件减少30%，更可靠；核心零部件全部采用美国进口；保养间隔里程长，M系列保养间隔里程16000公里，L系列保养间隔里程10000公里。　　皆可博制动　　全球最成熟的系统；制动功率最高达326马力，短；减少车辆85%的制动需求；减少刹车时轮胎及磨损。　　伊顿变速器　　近百年全球成熟变速箱品牌；主副箱双中间轴结构，承载能力强，可靠性高；速比范围宽，速比级差小而均匀，起步能力强，油耗低。　　伊顿离合器　　高强度冲压盖，可靠设计，有机，技术成熟；无需调节的盖总成及润滑分离轴承设计，降低维护成本；自调心功能的分离轴承，使离合器寿命更长。　　ZF转向机　　轴间隙小转向更灵敏，转向精度更高，省工省力，可靠性好；可变速比，操纵稳定舒适。
　　基本信息&&　　公告型号： BJ1167VJPHH-S/7980 　　类型： 载货车　　驱动形式： 6X2 　　轴距： mm　　车身长度： 10.995米 　　车身宽度： 2.482米　　车身高度： 2.95米 　　轮距： 前轮距：，后轮距1847mm　　整车重量： 7.83吨 　　额定载重： 7.98吨　　最大总质量： 16.005吨 　　最高车速： 90KM/h　　产地： 北京 　　吨位级别： 中卡　　备注： 可扩展高顶驾驶室，车高3.5米
　　货箱参数&&　　货箱长度： 8.6米 　　货箱(斗)宽度： 2.3米　　货箱(斗)高度： 0.8米 　　货箱形式： 栏板式　　发动机&&　　发动机： ISDe21030 　　汽缸数： 6　　燃料种类： 柴油 　　汽缸排列形式： 直列　　排量： 6.7L 　　排放标准： 国三/欧三　　： 155KW 　　： 210马力　　扭矩： 800N·m 　　： 1400RPM　　： 2500RPM 　　发动机形式： 直列六缸电控系统增强型颗粒　　驾驶室参数&&　　驾驶室：
　　准乘人数： 3人　　座位排数： 1
　　变速箱&&　　变速箱： 大同DC7J100TA 　　换挡方式： 手动　　前进档位： 6 　　倒档： 1　　轮胎&&　　轮胎数： 8个 　　轮胎规格： 10.00-20　　油箱&&　　油箱材质：
　　油箱容量： 0L　　底盘&&　　前桥描述：
　　前桥允许载荷： KG　　后桥描述：
　　后桥允许载荷： 9440KG　　后桥速比： 4.875 　　数： 10/10/10+9
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