以下试题来自：
单项选择题装载机发动机正常工作时机油压力为（）。
A、0.1～0.6Mpa
B、0.08～0.45Mpa
C、0.2～1.1Mpa
D、0.5～1.5Mpa
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根据作业场地情况，合理选择装载机的作业方式对其生产效率影响很大。选择作业方式的一般原则是，根据料场及料堆的大小，尽......您好，欢迎来到中首重工 -山东金宏机械
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& & & & & & & & &&装载机冬季保养的注意事项& &宁津县金宏机械有限责任公司http://www.xiaoxingchanche.net/品牌:中首重工&同经理手机；qq；1.冬季车辆使用相对困难，建议每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关，待停车1分钟后再作第二次启动。发动机启动后，空转一段时间(也不宜过长，过长会在气缸内壁形成积炭，出现拉缸现象)，一则给电池充电，二则使水温达到55℃及气压表达到0.4Mpa，然后再起步行驶。2.一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热，待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度，因为一般柴油机为压燃式）。3.要在柴油机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃，变矩器的油温不应超过110℃。4.气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。5.入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电（经销商处待销的车辆同样如此），同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形；车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下。6.柴油机所用的燃料油、润滑油冷却液和辅助材料的用法如下：6.1柴油机的柴油采用-10#轻柴油，在寒冷地区燃油采用-35#轻柴油；6.2柴油机的发动机机油采用CD级，（其他用油及其用量详见德工产品操作维护手册及《柴油机使用保养说明书》）。7.当气温低于0℃时，应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液。
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装载机故障诊断手册精选.doc 136页
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目录第一章注意事项 1第二章鉴定标准值 3第三章工作装置液压系统测量、调整规范 10第四章转向液压系统测量、调整规范 18第五章故障排除的流程 20第六章电器系统故障诊断 36第七章典型故障案例 48第一节行星式双变系统故障案例 48第二节驱动桥系统故障案例 73第三节工作装置液压系统故障案例 77第四节转向液压系统故障案例 92第五节制动系统故障案例 101第六节定轴式变速箱故障案例 106第七节发动机系统故障案例 114第八节装载机其他系统故障案例 124第一章注意事项一、安全注意事项在对机器进行维护和检修中，要随时注意安全，这对防止人身事故发生和保证机器的维修质量是非常重要的。因此，维修人员除要仔细阅读本机器的使用说明书中所提及的安全事项外，还必须遵守以下有关的安全事项。本手册中，凡有符号的事项，须特别小心操作。二、准备工作安全事项1、开动机器前，要仔细阅读装载机的“使用说明书”。2、在进行任何操作时，均要穿戴工作服、鞋和帽。注：当用锤、凿剔铲金属或用砂轮打磨东西时，要戴好防护眼镜。3、需要焊接时，要由经过培训的焊工操作。4、事先准备好工作中所需工具和其它辅助用品，掌握其使用方法。5、备好摆放工具和零件的场地，始终保持工作场地整洁。6、开始工作前，要把机器停放在坚实的水平场地上，然后将工作装置放到地面上，或可靠的搭放在坚固的支架上。如工作装置不易放下，应采用吊装工具将动臂可靠的锁住。7、拆卸和组装前，要把机器用支撑物、支架等支撑稳固。8、集体操作时，应由一人负责指挥。对故障原因及排除方法要形成统一的意见后，方可进行工作。9、在车底维修时，要在驾驶室内悬挂“下面在维修”的标牌。10、清除机器的台阶或其他地方的油污、泥土，如不能利用扶手台架上、下车辆时。三、工作中注意事项1、开始维修工作前，先把蓄电池总开关关闭或将接线头拆下，先拆下负极（-）线。2、当拆卸加油盖、放油塞、水箱盖时，首先按照标识要求进行操作，将内部压力排除，以防止油水溅出伤人。3、当移去内部有压力或弹簧压力下的盖子时，要在对角的位置留下两个螺钉，慢慢放松内部压力，然后拆下。4、拆下组件时，当心不要把电线损坏，损坏的电线可能引起电火花，引起线束失火。5、拆下密封件时，不要将密封圈（O形圈、油封）和密封面划伤。6、不可用锤直接敲击轴承、轴套等配件来进行拆装。7、安装软管时，要注意这些零件在机器的工作位置，不要与其他零件碰撞或磨擦而遭到损坏。8、安装高压胶管要十分小心，不要使其扭曲，同时要保证连接部分安装正确。9、组装零件时，要按规定的扭矩紧固螺栓，特别是防护零件，如防护装置强烈振动或高速转动的零件，要确保安装正确。10、测量压力、扭矩时，要事先检查量具安装和示值是否正确。11、较重零件的拆装（≥25kg）要用吊车或起重机，使用前检查钢丝绳或绳索或索链，吊钩不得有损坏的现象，根据被吊物的重量选用钢丝绳。12、起吊零件时，先试吊后再起吊，绝不可在吊起物下操作。13、随时将工作地面和机器上的油污清理干净，以防人滑倒摔伤。第二章鉴定标准值一、发动机系统机器型号 LG918 LG933L LG936L
发动机 YC4D80-T20 YC6B125-T21 YC6B125-T20 WP6G125E22
项目 测量条件 单位
发动机转速 高速空转 每分钟转速 20 2220
750 750 750 750
气门间隙（正常温度） 进气门 毫米 0.2 0.2 0.2 0.2
0.3 0.3 0.3 0.3
机油压力 （冷却水温：工作范围）在高速空转在低速空转 MPa 0.3～0.6 0.3～0.6 0.3-0.6 0.3-0.6
≥0.12 ≥0.12 ≥0.12 ≥0.12
喷油时间 上止点前
20.5 22 20.5 22
皮带张紧度 当手指下压力约6公斤时，皮带下沉 毫米 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10
排气颜色 突然加速 波许指示 ≤3Rb ≤3Rb ≤3Rb ≤3Rb
≤2Rb ≤2Rb ≤2Rb ≤2Rb
续表机器型号 LG952 LG953L LG956L LG968
发动机 WD10G220E21 WD10G220E23 WD10G220E23 CZG19f)
项目 测量条件 单位
发动机转速 高速空转 每分钟转速 20 2360
750±50 750±50 750±25 750（怠速）
气门间隙（正常温度） 进气门 毫米 0.3±0.03 0.3±0.03 0.3±0
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装载机故障五条一：都是给惯出来的？
作者： 广源塑料 来源： 未知
发布时间：
装载机故障五条（一）：
1、柴油机刚起动，一加大油门就卡死了？
2、柴油机突然停机，这什么情形？
3、柴油机买来没用多久就磨损了，买了赝品？
4、好好的气缸套说拉伤就拉伤了？
5、装载机气缸套磨损太严重，拿它没辙？
装载机易耗费，你可能在使用中遇到各种情况，说它奇葩都不为过。小编为你带来装载机五条系列文章，希望有所赞助。
1.柴油机刚起动，一加大油门就卡死了？
装载机柴油机刚起动后，应低速运转3～5分钟，其目标是：
①暖机：让机体各部分迟缓、匀称升温，到达正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤;
②确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件光滑不良，暖机后使润滑油逐步达到各润滑部位，防止干摩擦，破坏配合表面;
③柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，过剩的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使用寿命。
对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。假如起动后立刻加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很轻易产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。
2、柴油机突然停机，这什么情况？
当涌现柴油机在工作时突然自行停机，不要马上再次起动柴油机，应仔细剖析检讨、柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。
装载机柴油机突然停机的原因主要有：
㈠供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因有：
a.柴油箱油量不足，应加足燃油;
b.油路密封不严。出现这种故障时，能够用在停机后对燃油系统放气的办法来断定。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大批泡沫状油气泡，则为油中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性。
C.喷油泵凸轮轴折断或滚键，衔接板断裂,，应检验喷油泵。
㈡曲轴抱死导致突然停机
停机后，视察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判定为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。呈现烧轴瓦的故障后，应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、调换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才干装配试机。
㈢拉缸造成的忽然停机
3、柴油机买来没用多久就磨损了，买了假货？
柴油机早期磨损是指柴油机在较短的应用时间内，由于主要运动副(如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等)的磨损，使柴油机功率大幅度下降，油耗回升，以致使柴油机不能持续有效工作的现象。柴油机早期磨损主要有以下原因：
①新机不经过磨合就大负荷运行;
②空气滤清器失效;
③使用保养不当，机油质量差;
④焚烧不良，使气缸积炭过多。
4、好好的气缸套说拉伤就拉伤了？
气缸套拉伤的主要表示为：气缸内活塞出现敲击声;柴油灵活力下降;机油燃烧，排烟呈蓝色或白色;机油变稀，压力下降等。
㈠发生拉缸故障的原因有：
①冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大;
②机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良;
③活塞与气缸壁空隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)
④活塞环折断或卡死;
⑤活塞销卡簧失效，使活塞销产生窜动。
5、装载机气缸套磨损太严重，拿它没辙？
减少气缸套磨损，除设计、制造上采用抗腐蚀、耐磨损的办法外，在使用与维修工程中还应注意以下几点：
⑴正确起动与起步
冷车起动后，应在小油门状态下暖车3～5分钟才能起步行车，起初运行时，应小负荷工作一段时间，待温度升高后再大负荷作业。
⑵坚持动员机的正常温度
柴油机温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的摩擦;温度过高，则会使气缸强度下降而加剧磨损，甚至可能使活塞适度膨胀而造成拉缸事故，柴油机正常的工作温度为80℃～90℃。超过95℃时，应减小负荷或停机冷却。
⑶保持良好的润滑
时常检查和保持机油品德良好，油位适中，按期改换并按季节选用粘度恰当的机油，确保润滑良好。
⑷增强三滤(空滤器、机油滤清器和柴油滤清器)的保养工作
这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发念头使用寿命的主要措施，这对常常处于含尘量高的装载机用柴油机尤为重要。
⑸进步颐养维修、质量
严格依照柴油机使用维护解释书中划定的技巧标准进行保养、维修功课。调整、掌握各配合间隙(启齿间隙)，预防因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。
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