编辑观点（丁丁）
如果30万是入手一款豪车（豪华品牌汽车）的门槛，那么当你的预算提升到50万，你能选择的豪车实在太多了。可是一旦加上&7座&这个限制条件，选项又会急剧减少。说到底，要提供体面的7座空间，首先车子要大到一定程度，然后才是设计和空间的分配。在50万这个级别，你可以拥有一款真正我的观点能带着7个人去旅行、而且还算全面的全尺寸SUV；或者，一款可临时应急用的&5+2&豪华SUV。想两者兼而有之，请再增加50万预算。
50万元买一辆7座车，你能得到的一定不只是&4个轮子+7张沙发&。相比30万元级别的汉兰达和锐界，在这个价格水平上，你可以得到更大的空间、更舒适的体验、更称心如意的配置、更有范的造型、更能满足内心的品牌、更出色的品质&&如果不是全部，也是其中相当一部分。
在这个级别的7座车中，最值得推荐的，就是此次我们选择的国产路虎发现神行和进口福特探险者。在SUV中，它们几乎就是仅有的两款。而在MPV中，虽然有几款较为小众的车在此价格区间，但它们并不比奥德赛高级多少，又远没有埃尔法的壕气，实在有些鸡肋。因此，这个级别的真正对决只能在神行和探险者之间展开。
形似？神似？
一个叫&发现&，一个叫&探险&，仅仅通过名字，你就能感知两者在精神气质上的某种契合。当然，我说的只是精神气质。就像成就感和成就不是一回事，这两辆叫&发现&或&探险&的SUV与真正强悍的越野工作也没有太多瓜葛。这一点稍后再说。
就气质而言，两辆车身上的雄性荷尔蒙很远就可以感受到。发现神行与美艳绝伦的揽胜极光不仅是基于同一平台，在外观上也有许多相似之处，只是相比极光的妩媚，神行身上的雄性激素水平被大大提高了。它看上去更加强壮、饱满，后半部分明显强化了功能性设计。
有趣的是，你很容易发现神行和探险者在外观造型上的相似之处。它们的车头拥有非常相似的布局，只是探险者更加厚重一些；车侧的比例关系也非常接近，探险者就像是更大一号的发现神行。当然差别也是有的：神行的线条传递出一些时尚感，而探险者确实更像一个肌肉健硕的中年男人。
关于空间，如果只是要在两辆车之间比出一个高低，那结论是显而易见的。探险者必须完爆发现神行，毕竟两者的身长相差近半米。但是，路虎真的不堪一击，而福特真的无懈可击吗？
发现神行在中型豪华SUV中确实独树一帜。它在车身尺寸上比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5都更小一些，却拥有同级中绝无仅有的7个座位。而即便是更大一号的宝马X5、奥迪Q7，以及路虎自家的揽胜、揽运，也或者没有7座版，或者没有将7座版引入国内，或者引入了卖得也极少。
神行的第三排表现如何呢？与911的后排差不多，Dog&seat，只适合少年儿童。不过，由于第二排座椅可以前后移动16厘米，硬是要挤下7个成人应急用是没有问题的。因此，发现神行从本质上来说是一辆5+2；或者你可以把第三排座椅看成是应急用的一种配置，就像紧急求助按钮一样。
在端正了有关&5+2&的&三观&后，你会惊讶地发现，这辆车的空间大得惊人！它的第二排乘坐空间甚至可以与揽胜媲美；在把第三排放倒的情况下，它的后备厢至少能放下2个80升的大行李箱、2个登机箱和2个双肩包。
那探险者的空间表现如何呢？比发现神行大两圈的探险者可以为7个成人提供合适的乘坐空间，只是可4/6分割的第二排座椅只有&4&的部分可以小幅前后移动，&6&的部分则无法移动，因此第二和第三排乘坐空间缺乏弹性。第二排是极宽敞的，第三排则刚刚够用。
论尺寸，探险者算是比林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、奔驰GLS略小一点点的全尺寸SUV，比发现神行高出1.5至2个级别。这种差别在空间上最直观的表现，就是探险者可以在满载7名乘客的情况下，装下2个大行李箱，而发现神行此时连一个登机箱也挤不下了。
城市？郊野？
前面已经提到，这两款名为&发现&或&探险&的SUV并不是为真正的极限探险而生的，但是如果你对这两个词作更为宽泛的理解，那它们都是不错的伴侣。
这两辆车的相似之处在于，它们的四驱系统都是适时四驱：在正常行驶条件下以前轮驱动，四驱模式只在需要时自动切入。这种设计的好处是兼顾了燃油经济性和全路况能力。只要是有路的地方，这两辆车都足以应对。
在高速公路上，驾驶探险者更加轻松。自适应巡航和车道保持功能，可以有效降低驾驶强度。而且探险者的车道保持功能可以连续纠偏，不会像某些品牌那样3次纠偏后就暂停工作。当然，在某些条件下，探险者仍然会偏离既定路线，比如连续、反复的纠偏动作和一定弧度的车道同时出现时。这意味着这项未来会成为自动驾驶系统重要组成部分的技术，在今天仍然只是一项辅助驾驶技术。
我们试驾的这辆顶配的国产路虎发现神行没有自适应巡航功能，但是选配了车道偏离预警功能。这项功能与车道保持不同，它只会通过方向盘震动来提醒你车辆正在偏离车道，而不会提供足够的扭矩来转动方向盘。
两辆车都能提供足够舒适的驾乘体验。正如你可能已经猜到的，福特的舒适度会更高一些，这在很大程度上是由其巨大的体重决定的。但是探险者不会给你一种难以应付的臃肿感，与所有福特一样，它的油门响应积极，转向感觉和底盘平衡性都不错。在拥挤、狭窄的城市街道，遍布全身的探测器也极大地缓解了巨大体型带给你的压力。整体而言，这是一个很容易驾驭的大家伙。
相比之下，发现神行更加灵活，但这主要是因为其更紧凑的身形。如果不是在较为拥挤的车流中来回穿梭，你可能反而会觉得探险者更具运动气质。比如，我的同事Kaka就觉得探险者的加速更快，而事实恰恰相反。奥妙在于对油门响应的调校以及与变速箱的匹配，福特比路虎更加激进。
忘了说，发现神行搭载的是2.0T&4缸发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛&米；而探险者搭载的则是2.3T&4缸发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛&米。体重：发现神行1995公斤（比最初的进口版重大概150公斤），探险者2169公斤。两者的动力水平基本相当，我的印象是：比&够用&多一点点。
不过变速箱的差别就非常明显了。路虎比福特整整多出了3个挡位。与另一个不超速就挂不上9挡的品牌不同，路虎发现神行在110公里/小时的速度下就可以挂上9挡。更多的挡位让路虎拥有了更顺畅的换挡感受，更重要的是降低了油耗。我们在北京和天津之间跑了个来回，结果路虎的油耗在百公里12升左右，而福特则超过了百公里15升。
Old&School？New&School？
如果让我用一个词来形容探险者，&old&school&大概是最合适的了。这个英文词有&保守&、&老派&的意思，但没有中文中隐约包含的贬义，是个没有褒贬意味的中性词。
探险者不是没有新技术，前面我们已经提到了许多。但是，只要你坐进车内，你立刻就能感受到那种氛围，那种由皮饰和木饰营造出来的氛围，那种让你特别舒服、好像沉浸在一堆红木（仿红木）家具中的感觉。即便车载娱乐系统有非常丰富的选项，触控操作看上去也颇为新潮，但这辆车就是从骨子里散发出&old&school&的味道。如果你喜欢这种味道，你会为之着迷。反之，你会对它的所有优点视而不见。
仔细比对配置表，你会发现探险者的配置比发现神行要高许多，多出来的配置无疑会让它的主人更加舒服。比如，它的油门和刹车踏板位置居然也是可以调节的。但是，这辆车没有配备发动机自动启停功能，这与6挡自动变速箱也脱不了干系。
那么，发现神行是&new&school&？也称不上。揽胜极光才更像是路虎大家族中的&new&school&。发现神行是一个更加平衡、也更加实在的家伙。它继承了路虎品牌基因，有着出色的功能性和全地形能力，在城市中吸引眼球的俊俏外表。它恰如其分地引入一些时髦的新技术，但绝非市场上的领先者，甚至远没有探险者丰富。
如果这是一场50万7座车的对决&&正如我们最初设计的那样，福特探险者是毫无争议的获胜者。它比路虎发现神行更大，配置更丰富，驾乘更舒适，甚至拥有更新潮的功能。而且它真的能带着7个人去旅行。
但是我不得不说，如果我只是非常偶尔地需要使用一下7座功能，那么发现神行有更多打动我的地方。它最大的魅力在于，这是一辆各方面相对平衡、而且就价格而言最触手可及的路虎。
路虎发现神行
2.0T&HSE&LUXURY
售价&(人民币)：51.80万元
整备质量&(kg)：1995
轴距&(mm)：2741
长/宽/高&(mm)：24
发动机和变速箱
发动机形式：直列4缸，
&& & & & & & & &涡轮增压
发动机排量&(cc)：1999
最大功率&(ps/rpm)：241/5500
最大扭矩&(Nm/rpm)：340/1750
变速箱形式：9挡自动
底盘和车身
驱动形式：前置四驱
制动系统&(前/后)：通风盘式/通风盘式
轮胎规格：235/55&R19
悬架结构&(前/后)：麦弗逊多/连杆
0-100km/h加速&(s)：8.2
最高车速&(km/h)：199
综合油耗&(L/100km）：8.5
福特探险者2.3T精英版
售价&(人民币)：49.98万元
整备质量&(kg)：2169
轴距&(mm)：2860
长/宽/高&(mm)：21
发动机和变速箱
发动机形式：直列4缸，
&& & & & & & & & 涡轮增压
发动机排量&(cc)：2261
最大功率&(ps/rpm)：276/5500
最大扭矩&(Nm/rpm)：410/3500
变速箱形式：6挡自动
底盘和车身
驱动形式：前置四驱
制动系统&(前/后)：通风盘式/盘式
轮胎规格：255/50&R20
悬架结构&(前/后)：麦弗逊/多连杆
0-100km/h加速&(s)：NA
最高车速&(km/h)：NA
综合油耗&(L/100km）：NA解读低配车 实拍最便宜的福特探险者
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　　[ ]& 在美国，是一款路上可见度极高的车，历代车型都受到了消费者的关注和青睐。中期改款产品于10月份正式在中国销售，官方指导价44.98-63.98万。这是一台定位中大型的美式，我们已经对它进行过了测试，如果您有兴趣可以点击链接进行查看（《》）。我们今天主要聊的是的最低配车型，看看它与高配有哪些差别，是否值得推荐。 |
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&在50万元左右的价格区间，探险者可以说是一款很独特的产品。在它身上你们感受到纯正的美式SUV的生活方式。而且整车空间非常充裕，预算充足的话3.5T车型更值得考虑，那种浑厚的感受真的是四缸涡轮增压发动机无法比拟的。
评测编辑-周楚然：
&&&&探险者有着典型的美式风格，长度超过五米，宽度超过两米以及1818mm高度所带来的视觉效果非常魁梧，中控台在改用实体按键设计后也更为易用。动力方面凭借大排量发动机的澎湃动力输出，起步和加速都很轻松，且动力储备一直都能给你充沛的感觉。而在乘坐舒适性方面也有着很不错的表现。
评测编辑-罗奥雨：
&&&&探险者这款车动力没得说，虽然体型无法低调，但是福特品牌相对低调。最值得说的是这款车上带有人性化程度很高的驾驶辅助系统，能够将车身显得庞大的尺寸消减下去，加上出色的动力表现，开起来很轻松。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&新的2.3T发动机无论在动力还是油耗上都要优于之前的3.5L发动机，并且平顺性也很不错，要是没有六缸情节的话就不用纠结了。偏硬的悬架对于舒适性有一定影响，故扣除2分。
评测编辑-郑宇：
&&&&发动机的表现令人满意，但是排量降低了，税费也相应降低，可售价还是和老款3.5L保持一致，这就让人觉得不厚道了。
评测编辑-李伟龙：
&&&&新款探险者在外观上缺少老款的美式气息，看着不那么霸气了，扣1分；后悬架偏硬，走坑洼路段时颠簸明显，再扣1分。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&仅从外观来看，探险者这种美式大块头就很招人喜欢，而且它开起来很轻松，加速也不慢。夸张点说，驾驶它就像驾驶一辆坦克一样，可以让你自信满满。如果油耗能够有更好的表现，那么我认为这辆价值50万的7座SUV将是完美的。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&大尺寸SUV对于国人来说有着很强的吸引力，它们既有面子，也是安全的象征。福特探险者很好的满足了这部分消费者的需求，它的尺寸、空间都令人满意，7个座位可以很好的满足全家出行，50万上下的价格对于这个级别的进口车来说也不算贵。如果越野能力再强一些，我可能会考虑给它10分。
评测编辑-胡正
&&&&50万附近的中大型SUV太少了，像探险者这样又阳刚、相对又便宜的大家伙自然一来就能给人天然的好感。这款车各方面能力都还可以，不过油耗跟预期一样偏高。总的来说，这块细分市场内咱们的选择不多，探险者是个令人满意的答案。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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1三个问题快速了解两位硬汉　　【太平洋汽车网 评测频道】想象一下，当史泰龙和施瓦辛格同时站在你面前会是怎么样的感受？毫无疑问，光是霸气的大块头和硬朗的外观就足以震慑你，今天我们就要面对两款同样极具震慑力的大型SUV，它们也同样来至美国。不过，硬汉间的对抗可不能只是秀秀肌肉，到底他们各自有什么优势，还得让它们打一场。　　能同时与两台美系大尺寸SUV过招是一件让人热血沸腾的事，光是肌肉猛男的外观就让人倍儿有面子，更何况他们内在的不凡实力，闲话不多说，依旧按老规矩让我们通过几个问题来快速了解这两位硬汉。●问题一：驾驶差异有何不同？　　要考验两位硬汉，最直接的问题当属驾驶感受，虽然外形上两者都是美式肌肉硬汉的形象，但驾驶感受还是有着较大的差异。福特探险者的内心狂野但包含了细腻，相比大切依旧狂野的性格，探险者的驾驶感更加惬意。　　探险者的驾驶与乘坐质感更偏向轿车的舒适，动力输出迅速而平稳，悬挂舒适且有韧劲，强劲的动力可以带给你足够的快感，而探险者对快感的放纵很有度，适可而止的均衡表现才是最大的乐趣。而JEEP大切诺基在营造豪华感的同时最大限度的保留了家族的野性，动力输送带着更多脾气，运动乐趣更足，相比安逸轻松的探险者，驾驭它得让思绪绷紧一点。●问题二：空间谁更大气实用？　　作为大尺寸SUV，车内空间的大小与实用性自然也是人们最为关注的。探险者为实用主义的七座设计，并且储物空间的设计更贴心周到，能带上全家老小或是更多的朋友一起出门远行，相比之下大切的五座就显得有点平淡了。详细对比请查看后文的空间对比。●问题三：价格战谁占优势？　　本次对比测试车型为探险者3.5L尊享型，JEEP大切诺基3.6L精英导航版，两车的官方指导价格为53.98万和69.57万，显而易见两车的价格差颇大，大切的JEEP野性也带来了更高傲的姿态，相反福特探险者就要跟平易近人。综合看来，如果追求实用舒适的话，探险者的性价比要高出不少，但如果还想玩得野，大切实力还是稍强一点，但为此付出的额外代价也不小。2外观：冷峻霸气的肌肉猛男●外观：冷峻霸气的肌肉猛男　　探险者和大切诺基同是美系大尺寸SUV，在外观上必然也都是肌肉猛男的形象，站在两车前，那种霸气足以让人望而生畏。同样霸气的外观下，细节上的差异还是透露出了两车性格上的不同，大切方正刚毅的线条要更加冷峻，而探险者相对饱满圆润的车身更加强壮更加霸气，也更具亲和力。3内饰：大气对豪气●内饰：大气对豪气4空间：探险者七座更实用●空间：探险者七座更实用5公路表现：舒适是主旋律●公路表现：舒适是主旋律　　动力总成方面，两车都为自然吸气发动机，探险者为3.5L排量，最大功率：214kW（291PS）/6750rpm，最大扭矩：354Nm/4000rpm。大切排量为3.6L，不过数据上还稍低一点，最大功率：210kW（286PS）/6350rpm，最大扭矩：347Nm/4300rpm。变速箱方面大切则采用了更主流的8速自动变速箱，而探险者则为较传统的6速自动变速箱。　　作为公路SUV，探险者和大切必然都以舒适性为主旋律，不过探险者的节奏控制更到位，而大切则更强烈。点火起步，两车的表现都算轻快，不会让你感到笨重迟缓，但大切的动力输出明显更进击，探险者则是个更为成熟稳重的硬汉，起步平稳，会收敛自己的脾气；而大切则带点江湖气息，不注意就给你来点脾气。　　在加速方面，探险者就好像突然脱掉了大风衣，露出紧身背心下的肌肉，中段加速的有力相比平稳的起步有较大反差，提速干脆而直接，会立马让你感到起步平稳的感觉只是它不想出手太早。而大切的表现和起步一样，一出手就全力而击。这与两车的定位也非常很符合，探险者这种带着全家旅行的车是有脾气，但适时而发才更舒适，相反大切可不愿意为了享受而放弃运动。　　当然，大切的运动也得益于它更高效的8速手自一体变速箱，换挡迅速，动力衔接更为顺畅，相比之下，探险者的6速手自一体变速箱就要平淡一些，但6AT的成熟可靠依旧不错，换挡平顺，响应积极，没有明显顿挫。高速巡航下，两车最直接的感受就是大车所带来的平稳，就算120km/h的速度下来点侧风，也几乎没有一点飘的感觉，扎扎实实的贴着路面让人信心十足。高速下的提速也非常够劲，大排量自然吸气发动机的后段发力绝对实在，只要你给足油让两位肌肉男兴奋起来，对&力量&的渴望那都是小事，绝对没有&疲惫感&。　　转向方面，两车都为电动助力，不过转向的力度差异还是颇明显，探险者比大切稍重一些，整体感觉扎实，转向反馈也非常明确，车头的指向性不比轿车差，跟驾驶者的&交流&都非常清晰。　　悬挂方面探险者为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，大切为前双叉臂后多连杆并带有横向稳定杆，在整体感上为配备空气悬挂的大切要更厉害一点，不过实际感受下来，探险者的悬挂调校更均衡，舒适而有韧劲，大切还是更硬一点。在日常公路行驶下，两者的差别并不大，对路面细微起伏的过滤到位，乘坐舒适性都不错。6越野表现：全能旅行者与极端野外者●越野表现：全能旅行者与极端野外者　　经过了公路行驶，我们还是到林间小道上体验下两车的越野能力，不用说大家也知晓，在JEEP面前提越野，基本没车能占上风，探险者也必然如此，在大切这种足以充当野外工作者的车来说，探险者只能算个旅行者，不过这位旅行者也算是十八般武艺样样精通，并且还能载更多朋友一起旅行，这点对于普通人来说更实在。　　探险者拥有四种路况驾驶模式，以及具有速度控制的功能，多片离合器式中央差速锁也拥有&锁&的功能，有着不错的越野能力。相比之下，拥有JEEP基因的大切能力还是强了一些，在路况模式上更丰富，多了岩石模式和低速四驱，带有放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，脱困能力更胜一筹。　　驶入山中的林间小路，首先两车的给人的视野还是有所差异，坐姿上大切会更高昂，而探险者更接近豪华轿车，较低的坐姿更舒适，探险者还是更希望你在山路中颠得更舒服。至于视野上，两车的表现都非常开阔，就算车身巨大也不会让人&模糊&，躲避尖锐石块这种精细活对两位猛男来说是小事。　　行走于这种坑洼沙石路上，对悬挂是个考验，福特探险者柔软舒适的悬挂，在过滤起伏震动的能力上值得肯定，不过后段韧劲的欠佳使得通过大坑哇时，车身的下沉还是会让人有所顾及，但只要不是过分越野的情况下，这种舒适的感觉更讨人喜欢。大切的空气悬挂整体实力还是要强一些，后段的韧性更足，对车身的支撑更强劲，将悬挂升高能提供更佳的通过性。　　至于下坡，探险者和大切都有系统，你也大可放心的撒手不管，只需要设定好速度即可，电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力，让你轻松把握行车路线。最后，还是得提醒下，沙石地还是尽可能将速度调低一些，因为公路型轮胎的抓地力对于这两个体重不小的大个子来说不算太靠谱。　　由于场地有限，我们没有进行强度较大的越野，毕竟探险者和大切都是城市性SUV，通过简短的林间沙石的路的小考验我们依旧能感受到他们的越野实力，可以说只要有公路的地方，不管多烂它们都不会惧怕。7性能测试：只差毫厘●0-100km/h加速测试：探险者9秒/大切诺基9.04秒　　对于这两台大尺寸SUV来说，加速并不算他们的强项，但也并不是他们的弱点，依旧能体现美式SUV的狂野。福特探险者的起步比较温柔，但中后端的加速就简单直接了很多，提速平稳而迅速，没有一丝笨重的感觉。大切的表现同样迅捷，不过它更具备美式肌肉男的霸气，它的起步便将所有肌肉显露无遗，颇为狂躁。　　在测试前，两台车的成绩不相上下是意料之中，不过万万没想到起步较温柔的探险者居然还赢了那么一点点，不过这也是理所当然的，毕竟探险者虽然排量上小了一点，但动力输出可比大切要高一些。总之，有这样9秒的成绩，都足以肯定这两位肌肉男的实力。●100-0km/h制动测试：探险者42.27米/大切诺基42米　　全力制动下，两车的实力也难分高下，对于它们的大身材，高体重来说，较明显的车身前倾是在所难免的，姿态虽不太优雅，但整体的平稳性不错，42米左右的成绩也非常不错。●总结　　两位美国硬汉，同样的肌肉形象和相差无几的动力表现，却有着不一样的态度，舒适均衡的探险者是一个懂得全面呵护人的硬汉，有着更多的硬汉柔情，还有着7座大空间的绝对优势，而大切在个性和野性上则更胜一筹。这样看来，这一架打得是有点难分高下，等等，千万别忘了他俩的身价，探险者的性价比可比大切高出不少，对于普通消费者来说，探险者的大空间高性价比更适合也更实在，而JEEP大切诺基还是留个那些发烧友吧。8车型参数配置对比车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：53.98万67.59万厂商：福特(进口)Jeep级别：中大型SUV中大型SUV上市时间：2013-032013-06发动机：3.5L V63.6L V6进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：291286最大扭矩(N&m)：354347变速箱：6挡手自一体8挡手自一体车身结构：5门7座SUV5门5座SUV长&宽&高(mm)：4392轴距(mm)：28602915最高车速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：-8.3实测0-100km/h加速(s)：8.09-实测100-0km/h制动(m)：42.13-工信部综合油耗(L/100km)：10.210.4整车质保：三年或10万公里三年或8万公里车身结构：SUVSUV长度(mm)：50064828宽度(mm)：20051943高度(mm)：17431792轴距(mm)：28602915前轮距(mm)：17001628后轮距(mm)：17001634最小离地间隙(mm)：193207车重(kg)：22112235车门数(个)：55座位数(个)：75油箱容积(L)：70.493.5行李厢容积(L)：--发动机型号：--排量(mL)：34963604进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：291286最大功率(kW)：214210最大功率转速(rpm)：67506350最大扭矩(N&m)：354347最大扭矩转速(rpm)：40004300气缸排列形式：V型V型气缸数(个)：66每缸气门数(个)：44压缩比：10.810.2配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：-VVT燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝排放标准：国IV/国V国Ⅳ电动机最大功率(kW)：--电动机最大扭矩(N&m)：--电池支持最高续航里程(km)：--简称：6挡手自一体8挡手自一体挡位个数：68变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置四驱前置四驱四驱形式：适时四驱全时四驱中央差速器结构：多片离合器多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂双叉臂独立悬挂+横向稳定杆后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆独立悬挂+横向稳定杆转向助力类型：电动助力电子液压助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式通风盘式驻车制动类型：脚刹脚刹前轮胎规格：255/50 R20265/60 R18后轮胎规格：255/50 R20265/60 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸接近角(&)：21.725离去角(&)：21.423纵向通过角(&)：--最大爬坡度(%)：--最小离地间隙(mm)：193207最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：●●零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：●●膝部气囊：●●ISO FIX儿童座椅接口：●●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：-●无钥匙进入系统：-●自动驻车/上坡辅助：●●陡坡缓降：●●可变悬挂：-●空气悬挂：-●可变转向比：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：-●后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：●●全景天窗：●●运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：--真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：-●多功能方向盘：●●方向盘换挡：-●方向盘加热：●●定速巡航：●●前雷达：●-后倒车雷达：●●倒车视频影像：●●行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：--ECO节能模式：-●车载冰箱：--真皮/仿皮座椅：●●运动风格座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●肩部支撑调节：--驾驶位电动调节：●●副驾驶位电动调节：●●第二排靠背角度调节：●●第二排座椅移动：●-后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●●前排座椅加热：●●后排座椅加热：-●前排座椅通风：●●后排座椅通风：--前排座椅按摩：--后排座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：●-前座中央扶手：●●后座中央扶手：-●后排杯架：●●手动空调：--自动空调：●●后排独立空调：●-后座出风口：●●温度分区控制：●●车内空气调节/花粉过滤：●●氙气大灯：-●LED大灯：--日间行车灯：-●自动头灯：●●随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：-●车内氛围灯：●-前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●内后视镜自动防眩目：-●外后视镜自动防眩目：-●后视镜电动折叠：●●后视镜记忆：●●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：●●感应雨刷：-●GPS导航系统：●●车载信息服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：--内置硬盘：●●蓝牙/车载电话：●●车载电视：-●后排液晶屏：●-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●单碟CD：-●多碟CD系统：--单碟DVD：●-多碟DVD系统：--扬声器数量：129自动泊车入位：●-发动机启停技术：--并线辅助：●-车道偏离预警系统：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：●-全景摄像头：--备注：--快速通道：&
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