卡车侧方停车看不到左后轮轮一个轮子回的慢怎么回事

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万能的卡友啊
轮子卸完货一个不转圈怎么回事啊
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往前走不转圈&&往后没事&&请大家帮帮我吧&&刹车卸掉了&&慢慢可以走 但是热
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传动轴的是吧
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卡友,东风紫罗兰9.6米前四后四,现在买,裸车得多少钱啊?
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里面刹车片销子掉了,卡住了吧。
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刹车片和鼓之间有异物
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15:18:41发表在 2楼
卡友,东风紫罗兰9.6米前四后四,现在买,裸车得多少钱啊?220玉柴16万多裸车
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感谢大家的回复&&到镇上把它卸开没啥事 还是有点烫&&先回家吧
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刹车片掉了!
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轴承都化渣了 都是轮毂轴承过紧惹的祸
【卡车之家 原创】车在行驶过程中跑掉,这虽然是小概率事件,但却时有发生。没伤到人还好,一旦伤到人,会有一系列让人头疼的问题。而车轮跑掉一般都是由于轮毂轴承出现问题,小编手头正好有一些轴承过紧引起轴承散架的一些照片,咱们就一起来分析一下。● &轴承磨成粉 原来是装配有问题这辆因为车轮异响进厂检修,通过拆检发现,其中一个轮毂里面轴承已经严重磨损导致散架,轮毂也被磨损的走外圆,润滑脂基本被高温蒸发,可以说差一点轮子就跑掉了。造成这种后果的主要原因一般是保养轮毂的时候,轴承预紧过度造成的。一旦轴承预紧过度以后,会造成轴承运动阻力过大产生高温,时间一长就会使润滑脂蒸发掉,使得轴承产生干磨损坏轴承,最终导致轴承散架车轮脱离车体。● &保养轮毂需细致 过松过紧都害人这是一起典型的粗心大意引起的故障,修理厂在保养轮毂的时候把轴承预紧度调整得过紧,实在车辆在运行中,轴承产生高温蒸发掉润滑脂引发轴承散架的故障。但司机在行车中不注意检查各个轮毂的温度也是这次故障的原因之一。在这里小编提醒卡友,车辆在保轮以后,最初行驶的那段时间应检查各个轮毂的温度是否正常。如果有烫手现象就应该是轴承上紧了。应该立即找地方调整,以免造成更大的损失。● &编后语车辆养护不光是依靠修理厂,也需要卡友们自己平时多检查。故障难免会出现,如果能及时发现吧损失降到最低,也是省钱的一种方法。(文/图 蒋岱)● &相关阅读:
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论坛热帖排行&&&经济调控 卡车的轮子慢了下来
据中国汽车工业协会提供的卡车市场产销数据显示,10月,卡车整车产销20.84万辆和20.30万辆,环比下降4.90%和6.68%,同比下降8.76%和10.83%;卡车非完整车辆产销3.47万辆和3.73万辆,环比下降8.44%和5.36%,同比下降28.65%和18.57%;半挂牵引车产销2.34万辆和2.35万辆,环比下降5.24%和0.42%,同比下降23.38%和20.93%。10月,卡车各品种产销环比均呈不同程度下降;与上年同期相比,卡车各品种继续呈现下降且降幅进一步扩大。
  1~10月,卡车整车产销221.61万辆和227.91万辆,同比下降4.87%和3.15%;卡车非完整车辆产销46.97万辆和50.30万辆,同比下降17.10%和11.91%;半挂牵引车产销21.20万辆和22.20万辆,同比下降30.59%和27.40%。
  面对今年前10个月卡车市场如此惨淡的状况,无论剩下的两个月的市场表现如何,全年卡车市场大幅下挫的事实都难以改变,惟一的悬念只剩下降幅究竟会有多大。
  全年降幅会有多大?对于卡车整体市场降幅的预测,目前业界尚无声音。但对于其中的细分市场&&重卡市场,有业内人士表示:&今年全年重卡销量或止步于90万辆,同比下滑11%。&
  经济乏力拖累卡车&运转&
  今年的卡车市场缘何如此低迷?
  &今年上半年并没有对卡车行业有利的政策出台,不仅如此,整体经济形势低迷,国家对经济一直处于调控的状态,各种调控措施直接导致基础建设收缩,肯定会影响到卡车行业的发展。其中,受冲击最大的是重卡行业,它主要受工程减少、物流行业不景气等方面影响。&北奔重卡销售公司总经理董正明对记者说,&此外,还有房地产&国八条&和物流&国八条&等相关政策的影响。这几项政策从某种层面上看,是直接导致卡车产销不升反降的主要因素。&
  不少企业表示,卡车市场低迷关键在于今年银根紧缩,导致用户没钱买车。&矿用自卸车的价格高,用户必须依靠贷款来购车,用现款买车的用户很少。&一位企业的调研员曾对记者说,&很多用户贷不到款,拿不出钱来买车。工程项目需要启动资金才能开工,也需要周转资金保证运转。如果这些资金得不到保证,用户买了车也不能正常运行。我们在走访市场时看到,为了解决这些问题,一些经销商在为用户提供融资平台。&
  另一家企业相关负责人对此也表示认同:&用户是有活干的,但是在公路运输领域,运价一直在低位徘徊,油价、过路过桥费、人工等成本不断上涨,用户的利润有限,这抑制了公路运输车辆的销售。在工程车领域,除了贷款难之外,由于有些工程车是在工地干活,这些车主经常被拖欠工程项目款,短则一个月,长则半年,这也导致用户手头资金周转不开,没有精力再购车。&
  政策、市场周期双重打压
  今年3月7日,国务院总理温家宝签署国务院令,公布《公路安全保护条例》(以下简称《条例》),自日起施行。《条例》将对汽车行业尤其是重卡行业的销量、结构、货运量、货运价格产生重大影响。从市场反馈回来的信息,也确实印证了《条例》对卡车行业造成严重打击。
  据记者了解,受《条例》影响,部分市场用户抛车出售,纷纷从物流行业跳转至其他领域,而大型物流公司也持观望态度,不敢随意购车。
  亚洲汽车信息咨询公司总经理Ashvin Chotai分析说,卡车市场在2008年底和2009年初还是较低迷的,但2009年三季度开始反弹,年增长率40%,2009年四季度出现了井喷。2010年卡车市场整体情况较好,但从2010年底开始,卡车市场已经出现了需求放缓的迹象,这种趋势一直延续到2011年,延续到现在。
  他表示,目前卡车市场的下行周期可能会一直持续到2012年,甚至持续到2013年。2010年百万辆这样的水平可能会到2015年或2016年才能再次出现,除非在中国市场环境中出现极具的变化。他认为,卡车市场的整体下滑主要是由于建筑和物流的周期性下滑导致的。
  除了&看空&的声音外,卡车市场的&利好&也是存在的。目前在部分地方,公路货运价格已经开始出现企稳回升的势头。而近期,成品油价也略有下调,同时&国九条&中诸多针对物流运输车辆的利好政策的实施,也在促使重卡用户盈利水平的改善。这无疑将会提升一些潜在用户的购车意愿,进而拉动重卡销量的增长。
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编辑:all2car
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