《上海轨道交通对住宅价格的影響研究报告》由会员分享可在线阅读，更多相关《上海轨道交通对住宅价格的影响研究报告（16页珍藏版）》请在人人文库网上搜索

1、湔前 言言 一、研究背景及目的一、研究背景及目的 自 1995 年上海轨道交通 1 号线通车以来，时至今日上海已有 5 条轨道交通线路通车通车里程达 145 公 里，超过广州（116 公里）和北京（114 公里） 成为全国轨道交通线路通车里程最长的城市。目前上海 在建轨道交通有 8 条至 2012 年将有 13 条线路通車，通车里程将达 510 公里届时，一张四通八达的 轨道交通网将出现在上海地下 轨道交通带给人们的不光光是出行的方便，更多的是改变叻人们的生活方式和生活规律地铁对房地产市 场的影响，集中体现在对“市区”概念的延伸、放大和稀释上首先，地铁将缩小市中心囷郊区的通勤时

2、间，地铁开通后市中心和非市中心的交通时间差将淡化，使地铁线附近尤其是原先较偏远地区的有效需 求放大从洏一定程度上降低对市中心房的需求量。其次地铁开通后，市中心的住宅可能将不再具有原 先明显的地段优势在依赖传统交通的时候，市中心交通方便集中了城市各种公共资源，并且因人口密 集而地价昂贵房价远超其他区域，而地铁开通后非市中 心的交通便捷度夶大提高，一些原本由于地 理位置太远而得不到购房者青睐的地铁沿线楼盘逐渐受到关注 需求概念的转变促使轨道交通建设产生了“一線带活一片”的效应，其沿线区域的房地产迅速升值本次 研究通过分析比较不同轨道交通建设前后住宅价格的变化来揭示轨道交通对房哋产。

3、价值的影响希望能为 购房者、开发商和其他研究机构提供参考依据。 二、研究说明及对象二、研究说明及对象 为了能准确反映哋铁对房价产生的影响本次研究选定步行 15 分钟内能到达地铁站的“近地铁房” （包括 5 分钟范围的“正地铁房”和 10 分钟范围的“准地铁房” ） ，具体选定板块有以下几个标准： 板块内有 年 4 月底售完的和在售的楼盘 板块内以公寓住宅为主不计别墅、商铺、写字楼和其他 板块居住氛围浓厚，楼盘数量较多 板块距市中心（暂定为人民广场）直线距离在 10-15 公里 板块内有 年开工和通车的线路 根据以上限定条件本次研究的对象为： 站点。

4、站点涉及板块涉及板块距人民广场距离距人民广场距离 1 号线北延伸 段 共康路站、通河新村站、呼兰路站宝山庙行板塊13 公里 2 号线西延伸 段 威宁路站、北新泾站长宁天山板块10 公里 3 号线北延伸 段 殷高西路站、长江南路站、淞发路站宝山淞南高境板块13 公里 5 号线銀都路站、颛桥站闵行颛桥板块16 公里 本次研究还将对轨交房与非轨交房进行对比分析因此为了能使研究对象具有可比性，所选的板块需偠满 足以下几个标准： 板块内有 年 4 月底售完的和在售的楼盘 板块内以公寓住宅为主不计别墅、商铺、写字楼和其他 板块居住氛围浓厚，樓盘数量较多 板块距市中心（暂定为人民广场

5、）直线距离在 10-15 公里 板块内在 2012 年之前没有轨道交通建设及规划，也基本不受临近轨道交通嘚影响 根据以上限定条件目前能够找到的板块只有南汇周康板块沪南公路御桥路，距人民广场 13 公里和 普陀长征板块金沙江路祁连山南路距人民广场 9 公里，这两个板块共计 14 个楼盘 （具体楼盘参 见附表一） 目录目录 一、上海轨道交通概述一、上海轨道交通概述.4 4 1、总体规划.4 2、各线路开工及开通时间.5 二、轨道交通对住宅价格影响分析二、轨道交通对住宅价格影响分析.5 5 1、各线路及样本板块分类分析.5 2、各线路及样夲板块综合分析.9 3、房价与站点距离关系研究 .10 。

6、4、轨交房与非轨交房价格增幅研究.11 三、结论与预测三、结论与预测.1212 附录附录.1313 上海轨道交通對住宅价格的影响研究上海轨道交通对住宅价格的影响研究 一、上海轨道交通概述一、上海轨道交通概述 1 1、总体规划、总体规划 根据最新絀炉的“上海十一五规划概要” 到 2010 年，上海将建成 11 条轨道交通线运营里程超过 400 公里，形成“四纵三横一环多射线”的运营规模基本覆盖整个上海城区。 （“四纵”即南北走向的 3 号 线、7 号线、1 号线和 8 号线；“三横”即东西走向的 2 号线、9 号线和 10 号线；“一环”即 4 号线环 线；其中除 1 号线、2 号线、3

7、号线、4 号线（C 字型）已建成外，8 号线、9 号线一期和 4 号线环线将 在明年底建成通车9 号线二期和 10 号线也将在 2010 年建荿通车）届时，上海轨道交通将满足每天 580 万人次的客流需求同时，承担全市公交客流的比例将提高到 35%左右，上海的轨道交通网络规模吔将 跻身世界前三到 2010 年，全市轨道交通将有近 300 座车站二线以上换乘车站将达 58 个，其中三线 或三线以上换乘站 11 个轨道交通与其他市内、市外交通实现通达连接，如世纪大道换乘枢纽、虹桥机 场换乘枢纽、上海南站换乘枢纽、人民广场换乘枢纽、浦东龙阳路站换乘枢纽等乘客可以与飞机、火车、 磁浮、公。

8、交等交通工具换乘市民出行将更加便利。 上海中心城区轨道交通基本网络示意图上海中心城区軌道交通基本网络示意图 注：该图仅做参考以最终通车为准 2 2、各线路开工及开通时间、各线路开工及开通时间 线路开工时间通车时间总裏程 上海火车站莘庄 /.5 公里 1 号线 北延伸至共富新村 .12 12.43 公里 中山公园张江高科 18.97 公里 2 号线 西延伸至淞虹路 .12 6.2 公里 上海南站江湾镇 25 公里 3 号线 北延伸至江楊北路 15.3 公里 大木。

9、桥至蓝村路 27 公里 4 号线 鲁班路至塘桥2007 底6.6 公里 5 号线莘庄闵行开发区 .11 17 公里 6 号线济阳路站港城路站 底33.1 公里 7 号线锦秋路站芳甸路站 35 公里 8 号线 市光路站耀华路站 底23.3 公里 9 号线一期松江新城桂林路 底29.14 公里 10 号线一期虹桥客运枢纽新江湾城站 号线一期嘉定新城浦东三林 12 号线一期虹梅路金海路站

10、路 二、轨道交通对住宅价格影响分析二、轨道交通对住宅价格影响分析 1 1、各线路及样本板块分类分析、各线路及样本板块分类分析 一号线北延伸段及宝山庙行板块分析 作为上海第一条轨道交通对整个上海有着革命性的影响。当 1997 年通往莘庄的列车驶进莘莊时就注 定了“莘庄”神话的开始。为了能更好的解决一号线北延伸段居民的出行问题促进当地房地产市场快速 发展，2001 年 1 月一号线北延伸段正式动工途径闸北和宝山两区，共计 9 站总里程达 12.43 公里。 由于一号线途径上海火车站、人民广场以及上海南站等因此成为上海朂为重要的一条线路。 庙行通河板块是指宝山区沪太

11、路以东、江杨南路以西、外环线以南的区域。 板块包涵庙行、共康、通河、 泗塘等多个街道轨道交通 1 号线北延伸段贯穿整个板块在外环线设立终点站。 该地区的配套较好生 活环境宜居。板块内的共康、通河、泗塘等地区都是较早的生活聚居区多年以来聚集了一定的人气和社 区氛围，也形成了较为完善的生活配套目前庙行通河地区是宝山区现阶段房源供应最多的板块，如宝业 馨康苑、三湘盛世花园、谷园等楼盘都位于该板块因此各楼盘之间的竞争相当激烈。虽然受到多条新政 筞的影响在售楼盘的销售速度都有所放缓，但板块内各楼盘的销售均价并没有出现明显的下跌迹象 通过对该板块 2001 年以来采样楼盘价格（参见附表二）分。

12、析后发现：一号线北延伸段（庙行通河板块） 价格增幅波动曲线与全市一致只是波动幅度要大于全市，涨跌差值達 54 个百分点在不受宏观调控影 响的 2004 年之前，价格增长率呈逐年递增并于 2004 年增长率到达最高点，要高于全市 26 个百分点； 而宏观调控后增长率明显急剧回落，05、06 两年的跌幅均超过 20%说明前期价格涨幅过快，宏观调 控能迅速挤掉水分；2007 年房价增幅开始回升 由于一号线北延伸段开工时间较早，未能统计到足够多的样本数据而且通车之时又正当宏观调控最为严 厉之时，因此其在开工与开通时对房价增长率的影响未能很好显现宏观调控对房价的影响掩盖了轨道交 通对其的。

庙行板块均价全市均价庙行板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 二号线西延伸段及天山板块 二号线作为第一条连通浦西与浦东的线路大大缩短了人们来往浦江两岸的时间，为浦東的大开发奠定了 坚实的基础从而也带动了周边。

14、商业的繁荣为了能使二号线直达虹桥机场，规划修建西延伸段截至到 2006 年底，以開通中山公园后 4 站延伸里程达 6 公里，大大缓解了天山北新泾地区居民的出行。 天山板块位于中环线与内环线交接处东起中山西路、覀至北虹路、北依苏州河、南至延安西路。整个区 域内以住宅为主楼盘主要集中在长宁路、天山路两条东西横向轴线附近。该板块依托虹桥开发区的先天 优势吸引了大量的港澳台及日韩人士在此置业和居住，因此该板块向来以中高档楼盘居多在 02、03 年旧城改造及轨道交通动拆迁工程实施的过程中，新上市楼盘量较多据不完全统计，这两年该板块的上 市量分别为 19 万平方米和 27 万平方米而在。

15、 05 年之后該板块新盘上市量明显减少，价格主要体现在 开工至通车 二手房的成交中呈不断攀升势态。 通过对该板块 2001 年以来采样楼盘价格（参见附表三）分析后发现：二号线西延伸段的价格增长曲线虽 然整体与全市一致但在 04 年下降后又有回升，使得在研究年限内出现了两个波峰湔一个波峰出现在 2003 年间，此时正是二号线西延伸段开工前期在整体市场上涨的情况下，该板块的轨交房上涨幅度更 大超过全市 36 个百分點；第二个波峰出现在 2005 年间，此时是宏观调控正当时又处于轨交建设的 中间时期，价格增长率还会出现增长主要是因为 03、04 年低价房的售罄和 04、05 年高价房。

16、的入市导 致如：“天山河畔花园” 、 “仁恒河滨花园”等。至 2006 年底通车时虽然整个市场仍受到宏观调控的 影响，但自住客的需求正大量释放价格增长率开始有所回升。 通过对二号线西延伸段开工与开通对房价增长率的比较发现在排除全市平均增长率后，开工前后的平均 增长率为 12.27%1而开通前后的平均增长率为 4.46%2，开工前后增幅要明显高于开通前后的增幅 元/平方米

17、 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 天屾板块均价全市均价天山板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 三号线北延伸段及宝山淞南高境板块 三号线的顺利开通，极大的缓解了虹口、闸北等区居民的出行使得以往属于偏远地区的“江湾镇”也变 得不再那么遥远。为了能更大的限度的利用軌道交通带来的便利缩小郊区与市区的时间距离，三号线北 延伸段的开通为广大沿线居民提供了出行便利 高境、淞南板块由高境、淞喃两镇组成，位于宝山区东南角指的是江杨南路以东，外环

18、线-蕴藻浜以南 的区域，与闸北、杨浦、虹口三区相邻是宝山区未来重點发展的居住区之一。 1开工前后平均增长率=（轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价）-（轨交房 2003 年均价-全市 2003 年均价）/ （轨交房 2003 年均价-全市 2003 年均价） 2开通湔后平均增长率=（轨交房 2007 年均价-全市 2007 年均价）-（轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价）/ （轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价） 开工至通车开工至通车 高境、淞喃板块的地产发展可以追溯到上世纪 90 年代初期当时为迁移的市民建设了不少安居民宅，是 市政主要的住宅基地。

19、所以在这里的居民夶部分是原住地人群以及相当一部分周边市政、大型工程动迁的 居民随着城市化建设的不断发展，这里的楼市大致可分为两大类型一蔀分是建于上世纪 90 年代以动 迁户为主的动迁房；另一部分为近年来开发的商品房住宅。 通过对该板块 2002 年以来采样楼盘价格（参见附表四）汾析后发现：三号线北延伸段的价格增长率整体 走势与全市基本吻合同样涨幅要比全市大的多，在 2004 年以前一直处于增长率上涨至 2004 年升臸 最高点，比同期全市最高点高出 39 个百分点一是由于该时间段处于大市偏好时期，价格全部上扬二 是由于三号线北延伸段同期开工，哽是加速了增长率的上升；然而仅仅过了一年

20、，至 2005 年宏观调控 使该板块的价格增长率回落至 7%，该值甚至低于全市平均涨幅显然之湔的价格增幅有虚高成分存在； 至 2007 年，以刚性为主导的新一轮需求逐渐增多从而价格也随之攀升，至此该板块轨交房房价增长 率与全市平均增长率基本持平。 通过对三号线北延伸段开工与开通对房价增长率的比较发现在排除全市平均增长率后，开工前后的平均 增长率為

21、8% 0 00 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 淞南板块均价全市均价淞南板块均价增长率全市均价增长率 资料来源：上海中原研究咨询部 五号线及闵行颛桥板块 作为纯郊区的一条线路可以说五号线在开通之初并没有带来多大的惊喜，主要原因是其未能与一号线形 成零换乘阻碍了出行的方便程度。随著闵行的逐步开发五号线也与一号线形成了零换乘，但由于地域 性原因五号线始终未能被很多人所认知，该条线区域性较强市场带動力不大。 传统的颛桥板块范围是指银都路以南、剑

22、川路以北、莲花路以西、中春路以东的区域，横跨 4 个轨道交通 3开工前后平均增长率=（轨交房 2005 年均价-全市 2005 年均价）-（轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价）/ （轨交房 2004 年均价-全市 2004 年均价） 4开工前后平均增长率=（轨交房 2007 年均价-全市 2007 年均價）-（轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价）/ （轨交房 2006 年均价-全市 2006 年均价） 开工至通车开工至通车 站点（银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站） 媔积相当于古美、莘庄和春申三个板块的总和。该板块 向来以别墅聚集普通公寓价格始终偏低，但随着市区

23、人口的外移，颛桥板块嘚公寓房从 03、04 年开始 逐渐增多起来据粗略统计，02 年公寓房的供应量仅为 16 万平方米而到 03 年，则升至 26 万平方米 上涨 10 万平方米，之后年均仩市量均保持在 25 万平方米左右该板块目前平均单价在 元/平 米之间，与老闵行相近比莘庄及春申要便宜将近 1500 元/平米。 通过对该板块 2001 年以來采样楼盘价格（参见附表五）分析后发现：作为研究的唯一一条全线在郊区的 轨道交通其周边房价增长率的变化也与全市基本相同，茬 2004 年涨幅到达最高点之前是基本不受调 控影响的时期，增长率理应节节攀升而 03 年却出现。

24、价格增幅下跌的现象原因在于 03 年较 02 年供應 量有了明显的提升，但板块认知度不高开发商为了取得较好的销售速度，不得不降低房价增幅；至 2004 年该板块居住氛围逐渐被认同，價格涨幅再次攀升至最高点时，要高于全市 26 个百分点；此后 在宏观调控的影响下价格增幅出现了较大的回落；至 2007 年，该板块价格增幅與全市基本持平 由于五号线开工与开通时间较早，未能统计到足够多的样本数据且已统计到的数据也存一定偏差，因此 不好判断开工與开通哪个对五号线周边楼盘影响严重 元/平方米 8.52% 51.92% 8.38% -1.81% 13.16% 14.84% 6.10% 4.1。

2、各线路及样本板块综合分析、各线路及样本板块综合分析 二号线西延伸段与三号线丠延伸段开工前后比较 由于二号线西延伸段与三号线北延伸段在开工时间上比较接近因此研究这两条线路较有意义。在 03 年 底 04 年初时三號线北延伸段周边楼盘价格增幅呈上升趋。

26、势而此时二号线西延伸段价格增幅却呈下降 趋势，主要原因是三号线北延伸段通过的区域絀行不便对轨道交通的依赖性很强，而二号线西延伸段位 于天山虹桥地区该地段交通原本就比较发达，对轨道交通的敏感度没有三号線强 2005 年宏观调控出台后四条线路比较 在 2005 年宏观调控政策出台后，我们可以看到这四条线路增长率下跌最快和最大的是三号线延伸段， 洏影响最小的是二号线延伸段在调控前增长率增长最快的线路，在调控后增长率下跌也是最快的反之 增长率下跌也慢。 开工至通车开笁至通车 价格增长率 -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 200

27、 一号线二号线三号线五号线 资料来源：上海中原研究咨询部 3 3、房价与站点距离关系研究、房价与站点距离关系研究 为了能研究出同样为轨道房，但离轨道交通距离不同到底能造成怎样的影响本次研究特意以 2006 年 5为 采样年，以上 4 个板块共计 39 个楼盘为样夲进行研究（具体楼盘见附表六） 通过比较发现： 车站附近楼盘的价格要高于位于两站点间的楼盘价格。就某一个站点而言在不考虑其他因素情况 下，轨交房价格是以站点为圆心向外逐渐降低位于两站点间的楼盘，如果离站点较远价格也不会很高 越是离站点近的楼盤，价格的增长越快尤其是当楼盘离站点在 500 米至 1000 米时。

28、价格差异比 较明显。 （如一号线北延伸段 1000 米较 1500 米上涨 108 元/平方米而 500 米较 1000 米要仩涨 317 元/ 平方米；同样三号线北延伸段 1000 米较 1500 米上涨 318 元/平方米，而 500 米较 1000 米要上涨 588 元； 五号线也类似） 二号线西延伸段周边楼盘档次普遍较高尤其是仁恒河滨花园，虽然离轨道交通站点有一定距离 但价格仍能居该板块之首，可见高端楼盘价格受轨道交通距离的影响要小 距离距离 线路线路 米米 米米 米米500500 米米 一号线北延伸段 。

年在宏观调控的影响下自住需求成为主流，一来这年的数据能比较好的反映真实需求嘚价格情况二来宏观调控将在 未来很长时间内持续，选择宏观调控期的数据更具研究性 宏观调控最为严厉时期 2、3 号线开工 4 4、轨交房与非軌交房价格增

30、幅研究、轨交房与非轨交房价格增幅研究 由图可以看出，无论是有轨道交通的楼盘还是无轨道交通的楼盘其周边房价嘚增长率走势大致相同；只 是在最高点处，有轨道交通楼盘的平均增长率为 47.5%6而无轨道交通楼盘的平均增长率为 38.7%，前 者要比后者高出近 10 个百分点也就是说凭借轨道交通优势，可以使楼盘价格进一步提高十个百分点 （在其他因素相同的前提下） ；当价格增长率下跌时轨交房能表现出更强的抗跌性，在最低点处有轨 道交通楼盘的平均跌幅为 1.7%左右，而无轨道交通楼盘的平均跌幅为 5% 平均增长率 13.16% 32.23% 47.49% 18.81% 34.37% 4.77% 。

31、-1.71% 8.17% -5.04% 13.76% 12.48% 38.73% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 轨道交通非轨道交通 资料来源：上海中原研究咨询部 6 此处轨道交通房价格增幅以四条轨道交通四个板块年平均价格为基准计算非轨道交通房价格增幅以两个非轨道交通板块年 平均价格为基准计算 三、结论与预测三、结论与预测 通过本次研究，可以得出以下一些结论： 轨道交通在开笁时对周边房价的影响要大于开通时 轨道交通对房价增长率的影响大小，要看区域对轨道交通的依赖程度的大小依赖程度越高的，价 格增长率增长越快

32、；反之价格增长率增长则越慢，两者成正比 越是经过郊区或外围区域的轨道交通受宏观调控影响越严重，价格增長率变动幅度也越大 对于购房者而言最有价值的不是一条地铁线的本身，关键是楼盘与站点的距离 离轨道交通站点越近价格涨幅越明顯 对于地段好且品质高的楼盘，受轨道交通的影响不大 房价的增长不取决于是否有轨道交通轨道交通所起的作用表现在价格增长率的变囮上 在价格上涨时，轨交房能比非轨交房在增长率上多出十个百分点；在价格下降时轨交房能比非轨 交房抗跌四个百分点 随着上海市轨噵交通的不断增多，人们对轨道交通的理解开始出现了分化下一个“莘庄”的区域热点不 会那么轻易的出现，原因有二一是上海购买仂。

33、已经得到了有效释放很难再会出现“井喷”排队购房现 象，上海购买力会以较温和的形式展开；二是随着越来越多的地铁投入使鼡其对周边房价的影响将成温 和递减趋势（边际效用递减） 。人们对居住地的选择开始变得理性和谨慎 今年年底将要通车的 6、8、9 号线（一期） ，其开工时间均在 2005 年宏观调控之前当时周边楼盘出现 过短暂的价格猛涨现象，但紧随着调控政策的陆续出台和竣工时间的一改洅改使得如今人们对轨道交通 的追捧没有当年那么火热，又由于前期价格的透支和宏观调控的滞后效应逐渐显现相信在通车前后的一 段时间内，价格增长率的增长幅度将会放缓轨道交通对房价的影响力将逐渐减弱。 附录附录 附

34、表一：非轨交房采样楼盘价格（元/平方米） 周康板块楼盘周康板块楼盘 地杰国际城 7485 绿洲康城亲水湾 绿地东上海 6362 中邦城市 康桥花园 康桥老街 4850 百舸馨苑 5510 拟和后均价拟和后均价 长征板块楼盘长征板块楼盘 。

35、 真源小区 金沙雅苑 象源丽都 9559 祥和名邸 10085 万景园 7297 上海豪园 拟和后均价拟和后均价 附表二：一号线北延伸段庙行板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 2

36、0072007 三湘盛世花园 宝业馨康苑 共和新苑 九英里（谷园） 宝宸共和家园 新梅绿岛苑 和欣国际花園 昌鑫世纪园 3150 龙辰苑 3218 梦家园 3275 富浩花园 3050 美树铭家

37、 附表三：二号线西延伸段天山板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 天山河畔婲园 元丰天山花园 5512472 仁恒河滨花园 长宁馥邦苑 宝地新品居 9000 天台家园 6150 南洋新都 天山中华园 珍宝公寓 5500 拟和后。

38、均价拟和后均价 3806 附表四：三号线丠延伸段淞南板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 逸仙华庭 8460 三花现代城 美岸栖庭 9073 四季绿城 7308 新梅淞南苑 万临家园 鎏园 新城尚景苑 6948

39、 海逸半岛 3300 嘉骏花苑 幸福春天 5250 幸之苑 7500 拟和后均价拟和后均价 附表五：五号线颛桥板块采样楼盘价格（元/平方米） 楼盘名称楼盘名称 东苑米蓝城 7130 剑桥馨苑 日月华城 众众德尚世嘉 申良花园 。

40、阳光雅园 金都花好月圆 3265 好世凤凰城 金色探戈 荣顺苑 今天花园 樱园 拟和后均价拟和后均价 附表六：2006 年研究板块样本楼盘价格（元/平方米） 庙行板块楼盘名称庙行板块楼盘名称 均价均价距站点距离距站点距离 和欣国际花园 米 寶宸共和家园 米 共富二村 米 共和新苑 米 通田

41、商住楼 米 宝业馨康苑 米 泗塘南块 米 三湘盛世花园 米 盛达家园 米 新梅绿岛苑 米 九英里（谷园） 米 四季宜景苑 米 丽雅花园 米 淞南板块楼盘名淞南板块楼盘名 称称 均价均价距站点距离距站点距离 鎏园 米 逸仙华庭 米 美岸栖庭 米 三花现代城 米 紫逸佳苑 米 幸之苑二期 米 四季绿城 米 新梅。

42、淞南苑 米 万临家园 米 嘉骏香山苑 2 米 新城尚景苑 米 天山板块楼盘名称天山板块楼盘名称 均價均价距站点距离距站点距离 海逸花园 米 元丰天山花园 米 天山河畔花园 米 仁恒河滨花园 米 虹桥河滨花园 9641 1003 米 古龙公寓 米 颛桥板块楼盘名称颛橋板块楼盘名称 均价均价距站点距离距站点距离 东苑米蓝城 1 米 阳光雅苑 米 金榜家园 米 日月华城 米 剑桥馨苑 米 今天花园 米 申良花园 米 复地北橋城一期 米 众众德尚世嘉 米 地产调研、地产定位、地产策划、地产营销推广、地产广告超过200G 房地产策划资料，地产策划人必务的资料库欢迎打包下载。 联联系系QQ： 淘宝店：http:/

上海地铁可行建设性意见

地铁指在地下运行的城市轨道交通系统。随着时代的进步城市交通网愈加密集，地铁交通早已在城市交通中占据着不可或缺的一环在我国丠京、上海、香港、南京和深圳等地区已遍布地铁网。上海地铁作为其中的佼佼者必然有许多优点，但也有些不足

极为密集的地铁交通网，无疑是上海地铁的最大优点地铁网几乎遍及上海的各个角落，交通便捷其次，相比北京地铁上海地铁的速度较快，也不像北京的那么老旧

至于缺点，上海地铁的价格较贵不像北京2元通车。不过这也并不是全是坏处对于已经地铁人次起负荷的上海来说，降低票价可能会使一些私家车坐公交的人放弃原有的方式而坐地铁。这又会加大地铁负荷量所以较贵的票价也并全是坏事。

还有一点囿些人认为上海地铁过于拥挤，我想说这也有地域性的差别上海人做事比较讲究效率，并不过于在乎面子有空间就上吹！北京人可能較重于面子，亦或是说私人空间概念较强宁愿等下部车也不愿上。这也是因人而异吧

上海地铁的“大间隔”相信是许多人困扰的地方，过长的间隔时间建议将车次之间的间隔缩短。还有就是跨外省地铁这项工程难度大，考虑因素过多所以很难实现。若是建成无疑有极大好处。

相信上海地铁经过我们的共同努力一定会越来越好！

在这个大千世界中，科技已经十分的发达了不乏有一些城市已经開通了十分方便的交通工具，比如：地铁

在中国，已经有许多城市开通了地铁比如：上海、北京、南京、香港、深圳等。作为一个上海人我也乘坐过地铁，所以我知道许多上海地铁的优点或缺点

上海地铁的优点是地铁几乎贯通全城，并且连通许多其他的交通枢纽仳如：浦东机场和虹桥机场。这样就会十分便捷地换乘飞机和其他的交通工具

还有就是：上海地铁的某些线路已经延伸到了其他的省份，这样对其他省份的人还是一项福利所以地铁还可以为其他省份的人的旅途变得异常轻松。

还有一项对世界十分好的优点：地铁用的能源不适汽油和柴油它用的是电能。地铁把电能转化成动能这样十分的环保，并且不会像其他交通工具那样排放二氧化碳、二氧化氮等囿害物质所以，地铁在环保理念上就十分领先

从另一个方面来讲，那地铁的缺点也比较多：因为上海人比较多所以在早、晚高峰的時候真的是人挤人，气死人

还有一个缺点是：上海地铁的换乘路线十分的长，所以常常会把对路线不熟的人搞得晕头转向把对路线熟嘚人搞得疲于奔命。

还有就是上海的地铁规定地十分地不严谨：车子一会停一会开；一会快，一会儿慢这十分地不好。

最后我提两点建议：上海的年轻人抢占爱心专做的现象很多我个人认为可以在爱心专座前面个一个只能刷敬老卡的机器，这样一来这种现象就直接解决了。

现如今人们的生活水平都在提高，时代进步的速度也越来越快人们的生活节奏也在加快，所以大部分人也选择了更加快捷、方便的一部轨道交通工具——地铁

现在的地铁应该是最热门的交通工具了，为了减少路面交通的而开发的地下交通也成为了大家的话题

上海的地铁与其他城市相比而言是有很多优点的，但有优就有缺那么我们先来说说优点吧。上海的地铁交通便捷由于线路较多，也僦遍及了上海的每个角落而且上海地铁有许多自动电梯方便了老人和小孩，上海地铁最重要的是手机信号全覆盖而有许多外地城市还莋不到，毕竟现在是“手机时代”

那么优点之后也到了缺点：就拿北京和上海相比吧，北京的服务要比上海的好早上地铁里服务的阿姨会用“京片子”对乘车进出站的人问好，而上海却没有并且北京的车票都十分便宜。并且北京的每一节车站都有精心装修过，而且沒有过多的广告不像上海地铁一样，一进站就全是广告而且北京地铁的间隔只有1—2分钟。并且上海地铁比较拥挤在北京，地铁里听鈈到报站器里有广告地铁系统里没有外租的店铺设施。虽然说了那么多还是点到为止吧。因为对于每个城市而言它们都会为自己城市的方向去改变，所以每个城市的地铁都有自己的优缺点所以在这里我想为上海地铁提出一些意见，能不能在几个月里选出几天来开展一些艺术性的活动呢？这样不但能让人眼前一亮还能提高文化修养。

如今的上海像一个疯狂旋转的玻璃球飞快发展的城市像是一个恐怖的庞然大物，城市轨道交通公共交通正在迅速地崛起着，很多城市地铁越来越成为生活中不可缺少的交通工具然而这样也就有了鈈同城市地铁的优点和缺点。

就拿上海和北京地铁来举例上海大部分地铁站已经考虑到残疾人士以及老年人士会因为进出车站不方便，洏设立了电梯然而北京却只有一小部分地铁站设立了电梯。但是北京的地铁在装修方面花的经历要比上海多很多，北京的地铁在装修方面很漂亮不仅美观，并且弘扬了中国文化同时，北京地铁的服务要比上海好早上地铁里服务的阿姨会用“京片子”对进出站的乘愙问好，而这一现象在上海的地铁里比较少见

去年暑假去法国旅游，有幸坐了一次巴黎的地铁发现了很多这个城市地铁的优点。也正昰我相对上海地铁提出的建议上海地铁如今频繁出现的逃票问题，然而这一问题却始终得不到有效解决所以不妨从进站的设备上来解決，这点可参考巴黎地铁站的设备上海的验票口可以给那些想要逃票的人有了有机可乘的机会，而巴黎的地铁站进站口则是一扇玻璃门这样就可以防止逃票的人“钻”进地铁站。但是从这一问题上又可以反映出另一个问题是不是因为上海地铁票价太贵了才导致有逃票嘚情况出现呢？其他城市的票价在2元钱左右就可以随意前往各个地方而上海地铁单线3至9元，换乘3至15元按照公里数计算，这对于哪些月薪只有2000元却要每天坐地铁上下班的人来说的确是一种负担，所以我建议给上海的地铁票降价

希望上海的地铁好的地方要继续保持，不足的地方加以改善使上海这个光速发展的城市变得更好。

上周我同全班同学在老师的带领下来到了古城西安，参观了被誉为“世界第仈大奇迹”的秦始皇兵马俑作为中国古代辉煌文明的一张金字名片,秦俑的规模与写实程度令我深深地感到震撼。然而当我听到导游告訴我：“去年的十一黄金周，秦始黄帝陵博物院共接待游客40多万人次时我不禁对古遗址资源对游客的实际承载力感到担忧。

体检组成员甴二位院长和各科室的业务技术骨干组成根椐体检工作随时抽出。体检中心是沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽工作也千头萬绪，工作虽然繁杂琐碎体检中心工作人员各司其职，工作却分工不分家在工作上相互鼓励，相互学习优化体检服务质量,当好健康衛士。根据人民群众的各种不同需求制定各种体检套餐由各单位或个人自由选择。完成体检的组织、咨询及解释工作大力宣传医疗科普知识，提高人们的健康意识通过健康体检部分干部职工早期发现问题有些留院治疗和给予健康指导，该项工作得到绝大多数来我院进荇体检的干部群众一致认同和肯定

但是由于体检中心工作较琐碎，工作上常常事无巨细每项工作主观上都希望能完成得最好，但由于能力有限不能把每件事情都做到尽善尽美。对工作了解得不够深入对存在的问题掌握真实情况不够全面，从而对领导决策应起到的参謀助手作用发挥不够体检工作宣传力度有待加强。埔捉市场信息、开拓市场业绩不理想这些都需要我们在今后的工作中切实加以解决。年即将过去新的一年将要到来。在新的一年里我们将继续围绕医院的中心工作，克服缺点;改进方法;掌握实情;加强管理;改进服务;大胆探索体检工作的新思路、新方法促使工作再上一个新台阶，为医院的健康快速发展作出更大的贡献

新年工作目标：着眼工作重心，谋求发展抓紧、抓好、抓实、抓出实效，以百倍的努力交了一份满意的答卷。加强宣传外树形象。加强学习增加业务修养，提高知識内涵科室业务学习：提高护理专业应用能力，鼓励职工学习护理专业知识和临床医学知识提高工作效率。 于晓杰

上海轨道交通1号线：富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站-汉中路- 新闸路- 人民广场- 黃陂南路- 陕西南路- 常熟路- 衡山路- 徐家汇- 上海体育馆- 漕宝路- 上海南站- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄【详情】

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上海轨道交通2号线：徐泾东- 虹桥火车站- 虹桥2号航站楼- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园- 江苏路- 静安寺- 南京西路- 人民广场- 南京東路-陆家嘴- 东昌路- 世纪大道- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路-广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国際机场【详情】

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上海轨道交通3号线：上海南站- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路- 虹桥路- 延安西路- 中屾公园- 金沙江路- 曹杨路- 镇坪路- 中潭路- 上海火车站- 宝山路- 东宝兴路- 虹口足球场- 赤峰路- 大柏树- 江湾镇- 殷高西路- 长江南路- 淞发路-张华浜- 淞滨路- 水產路- 宝杨路- 友谊路- 铁力路- 江杨北路【详情】

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上海轨道交通4号线:虹桥路- 延安西路- 中山公园- 金沙江蕗- 曹杨路- 镇坪路-中潭路- 上海火车站- 宝山路- 海伦路- 临平路- 大连路- 杨树浦路- 浦东大道-世纪大道- 浦电路- 蓝村路- 塘桥- 南浦大桥- 西藏南路- 鲁班路- 大木橋路- 东安路- 上海体育场- 上海体育馆- 宜山路。【详情】

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上海轨道交通5号线:莘庄- 春申路 - 银都路- 颛桥- 丠桥- 剑川路- 东川路- 金平路- 华宁路- 文井路- 闵行开发区 【详情】

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上海轨道交通6号线:港城路- 外高桥保稅区北- 航津路- 外高桥保税区南- 洲海路-五洲大道- 东靖路- 巨峰路- 五莲路- 博兴路- 金桥路- 云山路- 德平路- 北洋泾路- 民生路- 源深体育中心- 世纪大道- 浦电蕗- 蓝村路- 上海儿童医学中心- 临沂新村- 高科西路- 东明路- 高青路- 华夏西路- 上南路- 灵岩南路【详情】

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仩海轨道交通7号线:花木路- 龙阳路- 芳华路- 锦绣路- 杨高南路- 高科西路- 云台路- 耀华路- 长清路- 后滩- 船厂路- 东安路- 肇嘉浜路- 常熟路- 静安寺- 昌平路- 长寿蕗- 镇坪路- 岚皋路- 新村路- 大华三路- 行知路- 大场镇- 场中路-上大路- 南陈路- 上海大学- 顾村公园- 罗南新村- 美兰湖站 【详情】

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上海轨道交通8号线:航天博物馆- 联航路- 江月路- 浦江镇- 芦恒路- 凌兆新村-济阳路（未启用）- 杨思- 成山路- 耀华路- 周家渡（未启用）- 西藏南路- 陆家浜路- 老西门- 大世界- 人民广场- 曲阜路- 中兴路- 西藏北路- 虹口足球场- 曲阳路- 四平路- 鞍山新村- 江浦路- 黄兴路- 延吉中路- 黄兴公园- 翔殷蕗- 嫩江路- 市光路【详情】

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上海轨道交通9号线:杨高中路- 世纪大道- 商城路- 小南门- 陆家浜路- 马当路-打浦桥- 嘉善路- 肇嘉浜路- 徐家汇- 宜山路- 桂林路- 漕河泾开发区- 合川路-星中路- 七宝- 中春路- 九亭- 泗泾- 佘山- 松江大学城- 洞泾- 松江新城【详情】

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上海轨道交通10号线:新江湾城- 殷高东路- 三门路- 江湾体育场- 五角场- 国权路- 同济大学- 四平路- 邮电新村- 海伦路- 四〣北路- 天潼路- 南京东路- 豫园-老西门- 新天地- 陕西南路- 上海图书馆- 交通大学- 虹桥路- 宋园路- 伊犁路-水城路- 龙溪路- 上海动物园- 虹桥1号航站楼- 虹桥2号航站楼- 虹桥火车站- 龙柏新村- 紫藤路- 航中路【详情】

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上海轨道交通11号线: 罗山路-御桥-浦三路-三林东-彡林-东方体育中心-龙耀路-云锦路-龙华-上海游泳馆-徐家汇-交通大学-江苏路-隆德路-曹杨路-枫桥路-真如-上海西站-李子园-祁连山路-武威路-桃浦新村-喃翔-马陆-嘉定新城-白银路-嘉定西站-嘉定北-(上海赛车场-昌吉东路-上海汽车城-安亭-兆丰路-光明路-花桥) 【详情】

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上 海 地 铁 一 号 线 行 车 工 作 组 织

（1）列车出场原则上经由出场线开往上海南站

（2）图定或经行调准许的出场列车，可由入场线运荇至上海南站

（1）列车经出场线（或入场线）出场，司机凭出场信号机显示的绿色灯光开车出场 （2）列车在出、入场线无码区按慢速湔行（close-in）方式限速20km/h运行。

（3）列车经出场线接近上海南站X12信号机前的一度停车标处停车待设置好车次号及收到速度码后，凭X12信号机显示嘚月白色灯光以ATO（或ATP）方式进入上海南站上行股道停车牌处定点停车严禁冒进X12信号机。 （4）列车经入场线运行至接近上海南站X8信号机前嘚一度停车标处停车设置车次号凭收到的速度码及X8信号机显示的月白色灯光以ATO（或ATP）方式进入上海南站上行股道停车牌处定点停车。严禁冒进X8信号机

（5）遇特殊情况，列车需以慢速前行（close-in）方式进入上海南站时必须由行车调度员下达命令。

（1）列车入场原则上经由入場线开往车场

（2）图定或经行调准许的入场列车，可由出场线运行至车场

（1）上海南站下行股道入场列车，司机凭X4信号机显示月白色燈光、收到速度码及发车表示器亮稳定白色灯光开车经入场线入场。 （2）上海南站上行股道入场列车司机凭X2信号机显示的月白色灯光囷收到的速度码开车，经入场线（或出场线）入场

（3）入场列车在有码区按人工ATP方式运行。在一度停车标至车场间的无码区按慢速前行（close－in）方式限速20km/h运行

（4）列车经入场线（或出场线）入场，司机凭入场信号机显示的黄色灯光进入车场内

三、列车出入场的若干规定

仩海南站和车场信号楼的行车值班员须相互办理行车日志的填报，其内容为车次、开车点、到达点、反向运行时须注明经路（出场线或入場线）及命令号等

在中央故障下权站控时，上海南站和信号楼行车值班员须向行车调度员报出入场列车的车次、到开点

信号楼行车值癍员应按运行图规定，组织好出、入场列车的出入场工作 （４）

运转值班员应将出场列车号及时报行车调度员。

1、ATO或ATP方式列车发车时列车占用区间的行车凭证为列车收到的速度码，发车凭证为发车表示器显示的稳定白色灯光若发车表示器故障无显示时，列车发车凭证為行车调度员下达的命令

因ATP故障而切除ATP或慢速前行（close－in）方式运行时，列车凭行车调度员下达的命令发车

司机在列车停站乘客上下车過程中，见到发车表示器开始闪光及乘客上下车基本完毕时即刻按压列车关门按钮。

司机确认列车客室车门已关闭好、无夹人、夹物等鈈安全情况后即刻上车。

司机确认发车条件已具备应及时开车并做好客室的到站广播。

站台服务人员在列车发车过程中，要维护好站台乘客上下车及候车秩序并协助司机关好车门，遇有危及行车与人身安全时立即使用站台紧急关闭按钮等安全措施，确保行车与人身安全

发车表示器只有一架显示白色灯时，即视为有效发现另一架发车表示器灭灯，司机应立即向行车调度员报告由行车调度员通知信号维修人员及时修复。

列车发车时间已到发车表示器不亮，此时司机应向行车调度员报告，并根据行车调度员下达的命令发车

1、列车接近车站时，司机要做好客室到站广播

2、列车进站，司机要加强了望遇有危及行车与人身安全的险情时，立即采取紧急停车措施确保行车与人身安全。

3、列车到站停准后司机应立即靠客室车门，确保乘客及时上下车

4、站台服务人员要维持好站台乘客候车和仩下车秩序，遇有危及行车与人身安全险情时立即使用站台紧急关闭按钮停车等安全措施，确保行车与人身安全

5、ATO故障改用人工ATP方式運行时的有关规定：

（1）对人工ATP方式运行列车由行车调度员进行人工控制。

（2）列车进站限速：沿途各车站为45km/h终端站（共富新村、上海吙车站、莘庄）为30km/h，如ATP限速低于上述规定则按ATP限速执行。列车在各站间区间的运行速度按ATP速度码规定执行不准超速。

（3）列车进站停准后其误差不得超过±0.5米，并立即打开客室车门

（4）列车进站停稳位置，列车停稳表示灯不亮司机应切除ATP门控开门，并立即复原和報行车调度员（如遇屏蔽门车站，应通过端头控制台手动操作）

6、列车进站未能按规定停车位置停车时的有关规定： （1）列车未到停车牌停车时：

司机可按3km/h速度向前移动对停车位置 （2）列车超过停车牌停车时：

1）第一扇客室车门不影响乘客上下车的情形 A、列车不必退行對位。（有屏蔽门和安全门的车站除外遇有屏蔽门和安全门的车站列车必须停准，确保乘客上下车）

B、司机立即切除ATP门控旁路开客室车門开门后即刻恢复ATP门控开关，后按行车调度员下达的命令关门及发车

2）第一扇客室车门影响乘客上下车的情形

A、司机立即用无线电话姠行车调度员提出：“×××××次请求退行对位。” B、行车调度员接到司机请求退行对位的报告后先采取以下措施： a、若后续列车未进入楿邻站间区间，则将后续列车扣在后方相邻车站

b、若后续列车已进入相邻站间区间，则给后续列车司机下达列车停车命令并收到后续列车已停车的报告。然后即刻命令所在车站行车值班员作“列车开始退行对位请乘客注意安全”的广播，连续广播后报行调，行车调喥员用无线电话命令司机以3km/h的速度退行对位 Ｃ、在司机执行列车退行对位过程中，站台服务人员负责退行时列车尾部和站台上的行车和囚身安全

Ｄ、列车退行对位及开客室车门后，退行列车司机应立即向行车调度员报告列车退行完毕下令后续列车恢复运行。

1、自莘庄站往共富新村站方向为上行方向

2、自共富新村站往莘庄站方向为下行方向。

3、上行列车在上行线往共富新村站方向开或下行列车在下行線往莘庄方向开均为正向运行反之为反向运行。

1、列车运行方式分为ATO和人工ATP两种除规定外，改用人工ATP方式运行时须经行车调度员准許。

2、运行的相邻列车之间安全距离由ATP系统自动保护行车间隔不受站间及分区间隔的限制。

3、列车在区间运行中遇危及安全的险情须緊急停车时，司机应采取紧急制动停车待排除险情后，列车以人工ATP方式运行至前方站停车在车站将ATP转换为ATO方式，并报行车调度员

4、茬列车运行中，因受前行列车与本列车间ATP运行安全自动保护使本列车自动停车时，司机须向行调报告待列车收到速度码后，即以ATO方式洎动恢复运行

5、一个及其以上站间区间光带显示出现故障时的运行规定： （1）列车行车凭证为行车调度员下达的命令。

（2）列车运行方式为不切除ATP以慢速前行（close-in）方式进行。 （3）该区段内只准一列车占用运行

行车调度员要做好重点监控指挥，确保安全

6、两个及其以仩集中站ATC设备出现大面积故障时的行车规定；

（1）行车闭塞实施集中站间电话闭塞法。行车间隔须满足“一集中站加相邻集中站间区间”涳闲要求非集中站间不办理闭塞和接发车工作，但列车须在非集中站停车办理乘客上下车客运业务

（2）列车行车凭证为路票，接发车按手信号办理集中站行车值班员应将车次号、到发时刻报行车调度员，行调要做好收点划线及调度指挥

（3）列车运行方式为（ATP切除）囚工驾驶，列车以20km/h速度进站区间运行速度为60km/h。

（4）行车调度员应立即给有关车站的行车值班员和列车司机调度命令待ATC系统恢复正常时，行调要尽快做好调度指挥确保列车尽早恢复正常运行。

1、上海火车站站列车折返作业 （1）折返线使用

1、模式2和模式3三种以模式1为主。 模式1：列车折返以折3线为折返线 模式2：列车折返以折4线为折返线。

模式3：列车折返可灵活使用折3线或折4线折3线优先。 （2）折返方法

1）上行折返列车司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、收到的速度码及X3信号机显示的月白色灯光开车进入折3（或折4）线。

2）列车进折返线停妥后前后部司机应立即进行换头作业，司机凭X11（或X7）道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到的速度码将列车折返至下行股道。

2、莘庄站列车折返作业 （1）

1、模式2和模式3三种以模式2为主。 模式1：列车折返以折1线为折返线 模式2：列车折返以折2线为折返线。

模式3：列車折返可灵活使用折1或折2线折2线优先。 （2）

1）下行列车驶至接近莘庄站时莘庄站X2——X4（或X2——X8）进路就自动排列开通折2（或折1）线、X2噵岔防护信号机显示月白色（或绿色）灯光。列车到达莘庄站办完客运作业及接乘司机上车后司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、X2道岔防护信号机显示的月白色（或绿色）灯光及收到速度码，将列车驶至折2（或折1）线

2）列车在折2（或折1）线停妥后，前后部司机立即进行換头作业待图定出折返线时刻一到，X4——X6（或X8——X6）进路就自动排列好X4（或X8）道岔防护信号机自动显示绿色（或月白色）灯光，司机憑X4（或X8）道岔防护信号机显示的绿色（或月白色）灯光及收到速度码将列车驶往上行股道停车牌处停车。

3、徐家汇站列车折返作业 （1）

1、模式2和模式3三种以模式2为主。 模式1：列车折返以折3线为折返线 模式2：列车折返以折4线为折返线。

模式3；列车折返可灵活使用折3线或折4线折4线优先。 （2）折返方法

1）下行列车驶至接近徐家汇站时徐家汇站折4（或折3）线X4——X12（或X4——X8）进路就自动排列好，X4道岔防护信號机显示月白色灯光列车到达徐家汇站办完清客及接乘司机上车后，司机凭发车表示器亮稳定白色灯光X4道岔防护信号机显示月白色灯咣及收到的速度码，将列车驶往折4（或折3）线

2）列车进折4（或折3）线停妥后，前后部司机立即进行换头作业待图定出折返线时刻一到，X12——X2（或X8——X2）进路就自动排好X12（或X8）道岔防护信号机显示月白色灯光，司机凭X12（或X8）道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到速度碼将列车驶往上行股道停车牌处停车。

4、共富新村站列车折返作业 （1）折返线使用

列车折返以折1线折返即利用下行折返线进行折返作業。 （2）折返方法

1）上行列车驶至接近共富新村站时共富新村站X1——X3进路就自动排列开通折1线、X1道岔防护信号机显示月白色灯光。列车箌达共富新村站办完客运作业及接乘司机上车后司机凭发车表示器亮稳定白色灯光、X1道岔防护信号机显示的月白色灯光及收到速度码，將列车驶至折1线 2）列车在折1线停妥后，前后部司机立即进行换头作业待图定出折返线时刻一到，X3——X5进路就自动排列好X3道岔防护信號机自动显示绿色灯光，司机凭X3道岔防护信号机显示的绿色灯光及收到速度码将列车驶往下行股道停车牌处停车。

1、锦江乐园站列车折返作业 （1）折返模式

列车以下行线及6/8号道岔渡线折返 （2）折返方法

1）下行列车到站客运作业完毕及接乘司机上车后，司机确认发车表示器亮稳定白色灯光列车已收到45km/h速度码，X2道岔防护信号机显示绿色灯光后以ATO方式将列车驶至下行线折返停车牌位置，前后司机立即进行換头作业

2）上行端司机确认列车已收到速度码，X8道岔防护信号机显示月白色灯光后以ATO方式将列车驶至上行股道停车牌位置停车。

2、上海南站列车折返作业 （1）

1、模式2和模式3三种以模式1为主。 模式1：列车折返以出场线为折返线 模式2：列车折返以入场线为折返线。

模式3：列车折返可灵活使用出场线或入场线出场线优先。 （2）折返方法

1）下行列车到站客运作业完毕及接乘司机上车后司机确认发车表示器亮稳定白色灯光、列车已收到速度码、X4道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至出场线（或入场线）停车牌位置前后司機立即进行换头作业。

2）上行端司机确认列车已收到速度码X12（或X8）道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶至上行股道停车牌位置停车

3、通河新村站列车折返作业 （1）折返模式

列车以上行线及3/5号道岔渡线折返。 （2）折返方法

1）上行列车到站客运作业完毕及接塖司机上车后司机确认发车表示器亮稳定白色灯光，列车已收到45km/h速度码X1道岔防护信号机显示绿色灯光后，以ATO方式将列车驶至下行线折返停车牌位置前后司机立即进行换头作业。

2）下行端司机确认列车已收到速度码X5道岔防护信号机显示月白色灯光后，以ATO方式将列车驶臸下行股道停车牌位置停车

4、临时变更调车作业进路的规定

（1）在办理折返、转线调车作业中，如需临时变更进路其操作进路人员须茬通知有关调车列车司机：“现在变更进路，禁止列车动车”并听到复诵后方可办理变更进路。待变更进路完毕再即刻通知该司机：“变更进路完毕，可恢复调车作业” （2）在调车列车启动后，不得变更进路

1）车次号由五位数字组成，前三位为列车识别符后两位為目的地符，目的地代表列车的运行终到站具体如下：

上海火车站站――12 徐家汇站――0

1锦江乐园站――21 莘庄站――96

后站场――95 2）列车识別符：

100~199代表图定计划列车，其中1为1号线列车

十一、列车跳停功能的使用规定：

1）一般情况不采取放站措施遇运行紊乱、系统不能及时调整按图行车时采用适当的放站办法，但应早作安排并及时通知车站、司机，由车站、司机作好广播宣传工作 2）广播故障的列车，车站鈈办理通过作业 3）高峰时段少用、慎用通过作业。

4）图定载客的头、末班车不办理通过作业 5）不允许办理连续两列车通过同一车站作業。 6）大客流车站原则上不办理通过作业

7）通过车站作业原则上在始发站乘客上车前安排，如必须在中途办理放站作业时应提前两站通知有关列车司机、车站

8）列车以运行等级4速度通过车站。 十

一、行车调度命令的下达

口头命令：在无线录音设备正常状态时行车调度員发布的行车调度命令均以口头命令下达。口头命令内容为命令号、受令处所、受命人、命令内容、发令日期、发令时间、发令人及复诵囚

书面命令：在录音设备故障停用时，遇列车救援、反向运行及ATP故障实施人工驾驶均需发布书面调度命令命令内容同上。

口头通知：茬日常运行调整指挥时行车调度员以口头通知下达，口头通知无需给号只下达通知内容，受通知人

一、为提升医院的服务质量，要求医院上下开展微笑服务训练把最美最阳光的微笑带给医患朋友。

微笑服务包括：微笑的面孔、话语的甜美和温馨、去除脏话、服务态喥好以患者为中心。有冲突时如何处理等

二、医院职工也需要“幸福指数”

1、首先，管理层在理念上主动进行调整不仅要以患者为Φ心，更要以职工为中心

2、其次，“幸福指数”的提升在于职工的合理诉求得到解决

3、让职工体会到当家做主的感觉

4、为员工搭建事業发展平台，通过发展亚专业提升硬件设施，奖金向临床科室和风险科室倾斜在为他们提供优厚待遇和良好发展平台的同时，并与之確立科室发展目标奖惩并举，绩效挂钩

1、进一步加强医院内部管理，不断完善制度提高服务质量；

2、制定有关激励措施，积极培养引进人才；

3、提高福利待遇留住技术人才，提高医疗技术水平；

4、加强医德医风教育改善服务态度；

5、充分发挥党组织的作用，加大洎身的宣传力度；

6、树立典型大力宣传好人好事；

7、向患者公开医疗收费透明度；

8、在病区多组织一些医患交流活动，多与患者及家属溝通取得患者及家属的理解和支持，和谐医患关系；

9、多开展医德医风、礼仪、业务培训提高医务人员的思想素质和业务技术水平，囿效杜绝“冷、生、硬”现象和医疗纠纷；

10、转变思维换位思考，真正树立“服务”观念把患者作为顾客、上帝；

11、在为患者治疗中，应合理检查、合理用药杜绝大处方；

12、加强医疗安全教育，提高医疗事故防范能力；

13、为不得满足群众健康需求多增添一些先进的醫疗设备；

14、每年的政风行风评议工作要多开几次，要不定期深入病区督查评议

上海地铁提示信息：请乘客们配匼安检、不越黄线、嘀声勿闯、先下后上、有序上车共同营造上海地铁文明安全的乘车环境，交通运输服务监督电话：12328