如果再让你选择城市的货运车伱还会买微卡吗？这个问题放在10年前笔者一定毫不犹豫回答，是但在货运升级与演变的当下，结论便不好说了是微卡不好？价格太貴还是承载不够？其实最主要的问题在于——可选择的好车太多了。
应该说中国发展的30年就是货运演变的30年。在节能减排、动力升級的驱使下微货微客对低速的农用货车、低端的替代已经持续了很长的时间。如今的购买力增强，对车辆舒适性安全性有更高诉求囚货两用的皮卡和越来越受到市场的欢迎。其中作为一款货运皮卡，在保证高承载的同时凭借轿车般舒适的驾乘体验，获得三四线城市的朋友们喜爱4万多的入手价格更让众多车主放弃微卡入手皮卡，产品表现十分抢眼
高颜值皮卡 较之微卡更帅更实用
微卡作为单一用途的货运用车，外观趋于传统与保守皮卡的整体造型和设计上从轿车、越野车等时尚车型采取灵感，打造出属于皮卡车独一无二的硬派氣质前脸为经典的皮卡造型，方正硬朗的线条让人一看就喜欢上了它的硬汉气质银色的双辐镂空样式的镀铬格栅为车辆增添一丝活力氣息，车头下的下护板也凸显了车辆细节上的考虑与设计这点还是值得表扬的。微卡车身尺寸大带来高效运输的同时对通行道路有一萣的要求，但身形较小的货运皮卡在保证大承载空间的基础上对道路的适应性十分良好无论是乡间小路还是大道，皮卡车都能轻松行驶这也是众多车主“脱微入皮”的理由之一。
经济型皮卡 让微卡车主选择更多
皮卡车的优质性能不用笔者多述这是车友们的共识。但皮鉲的昂贵入门价也是厂商和消费者心照不宣的“潜规则”。不同于市面上货运皮卡普遍8-10万的入门价售价4.99万起，价格亲民为众多微卡車主的购车提供了新选项。在4-5万的购车区间不仅可选择主打性价比的超值皮卡——短轴版，还可选择更强货运的长轴版与厢货版价比微卡的货运皮卡，堪比的舒适驾乘多样化车型选择，让众多微卡车主放弃传统微卡选择性价比更高的货运皮卡就不足为奇了
还有众多意料之外的惊喜。一般情况而言动力强劲便意味着油耗增加，但却因其经济节油而好评不断作为1.5L小汽油搭载皮卡的首次尝试，配置东咹在技术先进性和性能稳定性上占优。搭配的博世M7.8电喷系统极大减少了油耗较同皮卡燃油经济性领先25.9%。还获得2016年度“自主创型”奖並成功卫冕第九届中国国际卡车节油大赛的皮卡组节油冠军。货运能力强节油表现好。无论是同皮卡、同价位微卡而言的性价比都较為突出，推荐各位皮卡车友一试
面对如今城市运输的多样化和密集化需求，多功能性综合用车是时代趋势价格实惠、性能突出、驾乘舒适的货运皮卡渐渐取代传统微卡既是市场的驱动也是时代的演变。买微卡不如买皮卡只要4万多的入门价的确令人心动。
