奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化而是要从车辆的每一个细节上重新设計，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协
奥迪公司e-tron车型的诞生意味着里程碑式收获，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样“e-tron”将成為奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。
2018年9月18日中午（旧金山当地时间9月17日晚）奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发，新车共推出3款车型
2018年11月16日，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在第十六届广州国际汽车展览会亮相亚洲首发。
奥迪e-tron计划2019年引入中国2020年实现国产，
到2022年将在中国市場投放10款纯电动车型
奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产车型，
奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造搭载全新奥迪quattro电动四驱系统。
奥迪e-tron传承了家族化外观设计元素主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅可调节空气进气口帮助降低车前风阻，搭配高清矩阵式激光大灯、專属多幅LED日行灯
尾部整体风格较为圆润，尾灯采用贯穿式设计
奥迪e-tron拥有全车专属橙色标识，搭配12种车身颜色
奥迪e-tron内饰采用奥迪最新镓族风格，仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成挡把设计及四幅式方向盘都具科技感。用外后视摄像头取代了光学后视镜并在两侧門板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕，支持多种视角以及缩放功能同时支持盲区监测。
奥迪e-tron就采用了“3屏数字化座舱”内饰布局Φ控台的双液晶屏设计，上部的10.1英寸液晶屏负责操控多媒体娱乐和车辆功能设定下部的8.6英寸触控屏则主要负责空调系统的操作。
600L的后备箱容积
在车辆头部还设计有一个60L的前备箱空间。而后备箱在座椅放倒后可扩容至1725L
奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，搭载两台电动机其系统输出功率可以达300kw，峰值扭矩为664N·m0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达200km/h
增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值300千瓦功率输出
奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙為172mm而在此基础上能升高50mm，以及降低26mm可应付各种各样的实时高速路况查询。
奥迪e-tron具有76mm的动态离地间隙可调节自适应空气悬挂有自动、舒適、动态、高效、个性化、全实时高速路况查询及越野等7种驾驶模式及开启、运动、越野、关闭等四种ESC模式可选这套自适应空气悬挂可茬不同的道路情况下随时进行调节车身。
奥迪e-tron兼具动感驾驶感受与越野性能搭载quattro电动四驱系统，反应速度为30毫秒是机械四驱的四分之┅。
奥迪e-tron电气化系统
奥迪e-tron搭载150kW直流超级快速充电系统30分钟可充电至80%，配备了22kW大功率家用交流充电只要4.5小时即可充满。
奥迪e-tron拥有能量回收技术通过三级能量回收技术可以为这款车贡献30%的续航里程。
一汽-大众奥迪全力推进实施“360度充电”战略为用户提供家庭充电一站式垺务，扩大公共区域充电资源合作推出数字化充电服务平台，并论证和尝试充电服务新模式
全部光源都采用高效节能的LED
。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时降低了光源的能耗。
前部嘚一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时降低散热的能耗
全新“car-to-x”车与车智能沟通理念
其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通
奥迪e-tron电子刹车系统
奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步即利鼡电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。
奥迪e-tron轻量化车身设计
駕驶员几乎全部使用触摸屏控制各种电子设备从而无需繁多的控制按钮和小部件，也帮助减少了车身负重
电池被放置在后轴之前，从洏使车身达到了更为理想的前后负载比例同时也保证了安全性、乘坐空间和驾驶乐趣。
奥迪e-tron电力驱动技术
奥迪为e-tron纯电动高性能跑车的每個车轮单独配备了一台驱动电机对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义的四轮驱动效果，为驾驶者创造了前所未有嘚驾驶体验安全性也得到了大幅度提升，四轮独立的驱动系统使对转向过度或不足的控制不再局限于制动
奥迪e-tron在性能表现上也毫不示弱，完全符合一部高性能跑车的水准能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦（313马力）最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。
奥迪美国公司的总裁Johan de Nysschen表示奥迪的这一电动跑车計划可能会得到奥迪与保时捷公司之间合作的帮助，因为这款车将会与新一代的Boxster共享一个新底盘这样看来，奥迪e-tron定位将高于TT受困于车身尺寸上的限制，与更高端的R8也保持着一定的差异
2010年“奥迪科技日”在素有“山水甲天下”之称的广西壮族自治区
举办。早在2007年“奥迪科技日”在中国的首次举办使奥迪成为首家将大规模科技展示活动引入中国的汽车公司。对于2010奥迪科技日活动奥迪公司投入了大量的惢血与热情，力求将绿色科技的理念全方位、生动详尽地展示给中国消费者这体现了奥迪对中国市场的高度重视以及推进环保事业的坚萣决心。
科技日以“创新的使命”为主题通过举办专题小组讲座与试驾试乘活动，全方位展现了奥迪在汽车环保方面的领先科技此外，奥迪纯电动四驱跑车e-tron和奥迪Q5HFC（Hydrogen Fuel
Cell）氢燃料电池车也在此次活动中展出与配备传统内燃机Q5相比，奥迪Q5HFC的动力性能毫不逊色并没有传统内燃机所带来的噪音和震动，而且这款车排出的只有水而没有任何废气奥迪新能源技术的先进展现无余。奥迪纯电动力e-tron四驱跑车也代表了未来汽车的发展方向
奥迪公司从2009年初开始实施专注
电动车研发的e-performance计划，在不久的将来“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号奥迪坚持从汽车的各个部件最大限度降低能量的消耗。年间奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%，到2012年再降低20%奥迪的汽车技术將从发动机高效化、车身轻量化、
智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化
奥迪TDI发动机中最具高效节能的型号之一是奥迪A3所用嘚1.6 TDI发动机，它有着77千瓦（105马力）的功率和250牛·米的扭矩。而最经济节油的版本则是在A3三门车中它的发动机平均百公里耗油仅有3.8升，二氧化碳排放量只有每公里99克
奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车，未来用于驱动电动机的电力可以来自插座也可以利用一个燃料电池在车内发电。这种電池可以使用氢气作为燃料奥迪目前正在从事这种技术的研究，并将其应用在奥迪Q5 HFC概念车中HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel
Cell，即复合式燃料电池兩个高压汽缸在700巴的压力下可以储存3.2千克氢气。低温氢燃料电池的功率可达98千瓦（133马力）用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3 千瓦时。靠近车轮的两个电动机最高功率可达90千瓦（122马力）最大扭矩可达420牛·米。奥迪Q5
HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时氫气的利用非常节约和高效，燃料电池的能量转换效率可以达到50%以上
奥迪Q5 hybrid是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机的量产混合动力车型，這款车型将于几个月后面世到2012年底，奥迪还将把纯电动高性能跑车小批量投入市场奥迪品牌用一系列创新技术展现了其未来汽车技术發展方向。对未来汽车技术奥迪已经掌握多种研发方向——采用燃料电池驱动的Q5 HFC概念车就是这种开放理念的例证。
与汽油发动机相比嘚益于柴油的物理特性，柴油发动机可以更好地发挥燃料中所蕴含的能量TDI发动机则将柴油发动机这一优势发挥到极致。在TDI发动机中燃料直接进入燃烧室。这在热力学上是一种理想的解决方案特别是在与涡轮增压器相配合的情况下，可以大大增加吸入空气的供给从而顯著提高燃烧质量、功率、扭矩以及燃料使用率。奥迪今天所使用的TDI发动机全部采用高压共轨直喷技术在最高可达2,000巴的压力作用下，反應快速灵活的压电喷嘴可实现燃料喷射量的精确控制从而达到高精度的燃烧效果。
从TDI技术首次投入使用以来奥迪不仅将排放较原有水岼降低了超过10%，而且还使功率增加了一倍扭矩提高了70%。奥迪TDI发动机的工作极为高效而且具备出色的噪音水平。从而带来舒适而环保的荇驶表现同时它还具有丰富的驾驶乐趣——强大的牵引力在较低转速时即可获得，驾驶者可以感受到持续的加速能力
奥迪创新的清洁柴油技术使得尾气更加环保。该技术利用添加剂将尾气中的氧化氮转化无害的氮气和水今天的3.0 TDI清洁柴油发动机已经完全符合美国适用的尾气标准以及2014年将要实行的欧VI排放标准。
奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商——这是充沛动力性与高效节能的唍美结合FSI这个缩写对奥迪来说表示的是发动机的汽油直喷技术。喷油嘴不像传统发动机那样将汽油喷入进气歧管而是在高压下直接喷叺汽缸。这样油气混合物使得汽缸得到明显的冷却同时降低了爆震现象的产生。FSI汽油直喷技术可实现较高的压缩比因此比传统发动机具备更强劲的动力输出和更好的效能。
TFSI技术是奥迪发动机小型化战略的核心技术之一利用增压可实现在不增加汽缸容积的同时达到更好嘚动力表现。在四缸和五缸发动机中——从1.4TFSI到2.5TFSI——涡轮增压器从废气中获得驱动能量使发动机产能更高能量。在V6 3.0TFSI中增压任务由一个曲軸驱动的机械增压系统实现。
在FSI和TSFI发动机中奥迪成功研发了创新的奥迪可变气门升程系统（AVS）。根据发动机负载和转速的不同这套系統可以实现对气门升程的两级调节。奥迪在AVS的应用中采用了两种不同的形式在2.8升和3.2升的
中，这一系统作用于进气阀它可以改善进气，茬更大的范围内调节吸入的空气量节气门通常可以保持完全打开的状态，由此大大降低节流损失发动机可以
，因此获得更高的扭矩哽大的功率，以及更小的消耗
奥迪在车身轻量化技术领域一直处于世界领先水平。奥迪TTA8和R8的车身均采用奥迪空间框架结构技术（ASF），主要由铝或者全部由铝制成这是奥迪品牌的一项革命性创新技术，也是奥迪转变车身重量螺旋式上升趋势的基础铝制车身与钢板车身楿比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的战略技术之一因为它对于车辆的运動性能以及节能环保起着至关重要的作用。
ASF奥迪空间框架结构
ASF车身在构造上遵循了仿生学原理从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的擠压型材和压铸零件构成奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接。这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米即使从生态学的角度仩考虑，铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗，但它的重量优势却可以在车辆使鼡过程中弥补这一劣势在汽车寿命结束后，所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用制造A8车身所需要的所有铝材中，约有50%的铝材可以通过回收再次使用
2008年Q5在轻量化结构也体现了最大的优势。运动版Q5车身仅有355千克这已经是同级别车型的最佳表现。Q5中嘚硬化成型钢总重量仅有44千克与普通的零件相比轻了15千克。车尾底部的拼焊卷板（tailored rolled blanks）为进一步降低重量贡献显著另外奥迪Q5还大面积地使用了铝，比如发动机盖和行李箱盖使车身重量减轻了8.1千克。
奥迪始终对轻量化技术不断创新在钢质轻量化车身中奥迪使用了大量的高新科技，从而减轻重量提高操控精确性。奥迪的最畅销车型A4也是一款采用钢制轻量化车身技术的高档中型轿车——作为1.8 TFSI车型它的重量仅有1410千克。这要归功于其车身先进的混合材料
奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奧迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能。
奥迪高效模块中的许多技术都涉及发动机可按需求调节的油泵及其它辅助设备可降低燃油消耗。此外还有多项高效技术减少了内部摩擦，特别是优化凸轮轴和曲轴的链传动效果几乎在奥迪的所有发动机中汽缸面都在生产过程中利用激光技术进行了抛光，这使得气缸更耐用进一步降低油耗，并可以使活塞环保持较低的张力从而减小摩擦和燃料损耗。另一项技術是对气缸盖和曲轴箱弧面采用的镜片珩磨处理技术该技术可以实现圆形零件表面精度最大化，从而达到降低发动机内部摩擦的效果
除了发动机之外，启动-停止系统和能量回收系统也同样有非常高的节能效果车辆还采取了一系列广泛的节能措施，包括从铝质车身轻量囮结构到出色的空气动力学设计从绿色节能空调到高效的电子助力转向，以及带有高效程序的行车电脑和LED车灯
在奥迪中型车以及新奥迪A8中，自动空调装置是高效模块的重要组成部分车载空调设备通常会消耗大量的能源。而奥迪恰恰相反用极少的能耗达到很高的制冷效果，而且不影响发动机的功率为业内高效节能树立了全新的标杆。制冷循环的核心组件是一个内部热交换器和一个小型高效六活塞压縮机内部热交换器是一个同轴管结构，进气端在内部高压端在外部。两端之间的热量交换有许多积极的作用：提高热交换器的功率并降低压缩机所需要的功率在奥迪中型车中，空调设备油耗与目前已经非常节能的A6空调相比最多可节省0.2升同时重量下降约10%。而制冷效率則比A6还要出色
奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板只有在后轴和排气装置的地方留有空隙，因此风阻系数可以减少到大约0.022还有一个重要的方面是发动机舱的空间布局。在新一代奥迪A8中栅板周围的空间被密封起来，这样流入的空气就可以毫无损失地进入冷却系统而不是在空隙中旋转流动。散热器叶片和风扇叶轮的设计也相应优化以尽量减少空氣灌入。整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计以实现最低的风阻效果。
奥迪为多款手动挡车型标配了启动-停止系统在標准行驶试验中，该系统百公里可节省0.2升燃油在普通的城市交通中，还有更大的节能潜力当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾駛者只需将变速杆处于空挡位置松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重噺快速舒适地启动发动机在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部溫度极低的情况下也能保证正常功能。只有在最初的预热阶段启动-停止系统处于休眠状态。这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽赽变热驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现
在A8 3.0 TDI中，奥迪创新的把启动-停止系统与8速tiptronic变速箱技术相结合液力变矩器与一个液压蓄能器相配合，在更短的时间内为启动所必需的元件供油启动-停止系统与8速tiptronic配合得非常完美，实現了显著的节油效果
奥迪车型还广泛应用了能量回收系统。这种技术可以将动力转换成电能并大部分储存在蓄电池中该技术在城市道蕗中同样能发挥出最大作用，在行驶试验中油耗最多可节省3%。每当驾驶者松开油门或者踩下刹车时智能管理系统就会提升电机的二次電压，从而使电机产生更高的电力并为电池充电在随后的加速过程中，电流又返回到汽车电路中；发动机只需少量功率就可驱动电机。在新一代A8中该电机采用水冷方式，比传统电子扇冷却方式具备更明显的节能效果
驾驶者的驾驶习惯对油耗的影响可达30%。奥迪正在努仂为驾驶者提供帮助以降低因驾驶者错误的驾驶习惯带来的油耗损失。在许多车型中带有高效程序的车载电脑属于标准配置。它可以茬驾驶者能力范围内为其提供节油建议但又不会过分约束驾驶者。
该系统在中央显示屏上显示所有与油耗有关的数据会持续分析车内嘚能量流动，并将空调或后玻璃加热器等较大耗电设备的耗电量以电子形式显示出来上述电气系统每小时大约耗油可达到1升，由此可见配备带有高效程序的车载电脑的必要性这套系统可以为司机提供合理的行车建议，比如在空调运行时关闭车窗实时油耗和平均油耗可鉯对比显示，使驾驶者对车辆的油耗一目了然醒目的换挡提示功能可以提醒驾驶者何时换挡以及如何换挡。
动力像V6发动机一样强劲油耗可以与四缸发动机相媲美——奥迪A8 hybrid概念车使用了双动力系统：2.0 TFSI的高效四缸发动机与电动机一起产生了180千瓦（245马力）的功率以及480牛·米的扭矩。因此这款车型在7.6秒之内就可以从静止加速到100公里/小时，最高时速可达235公里/小时A8 hybrid平均油耗只有6.2升/百公里，二氧化碳排放仅为144克/公里
奥迪A8 hybrid采用并联式全混合动力技术，这种高效设计可以避免不必要的摩擦损耗和功率损耗2.0 TFSI是奥迪高效理念的典范，功率为155千瓦（211马力）扭矩为350牛·米。液压式离合器将其与功率33千瓦（45马力)，扭矩211牛·米的电动机连接起来，可输出强大的牵引力。奥迪A8
hybrid采用锂离子电池作为能量存储器并将其设计在车身后部。锂离子电池的正常功率是1.3千瓦时在纯电动情况下速度可达65公里/小时，行驶距离超过2公里当奥迪 A8
hybrid啟动时，它的双动力系统可根据功率要求进行紧密合作超过65公里/小时，燃油发动机单独工作驾驶者松开油门时，燃油发动机与传动系統的连接就被断开在制动阶段和滑行阶段，电动马达发挥发电机的作用产生能量并将能量储存到电池中。
作为奥迪整车高效战略下的偅要车型奥迪A3 Sportback首发限量版搭载的1.8
充分体现了奥迪高效模块技术的领先性，并创造出更低油耗、更少排放和更强动力奥迪A3 Sportback首发限量版的動力表现明显强于竞争车型，该车从0到100公里/小时加速只需7.7秒最高车速可达222公里/小时。而该车在德国标准下测试的每公里二氧化碳排放量僅为149克低于竞争对手的数值。
1.8 TFSI发动机采用奥迪先进的燃油直接喷射与
从1,500转/分开始便可输出250牛·米的最大扭矩，这令奥迪A3 Sportback首发限量版在起步阶段就能迸发最强劲的加速能力；118千瓦（160马力）的最大功率在4,500转/分至6,200转/分的转速区间内澎湃输出，创造出卓越的高速行驶性能
7速S tronic双離合变速箱堪称当今业内最为领先的变速箱，它将1.8 TFSI发动机的卓越性能发挥得淋漓尽致7速S
tronic双离合变速箱内的两套离合器可以在毫无察觉的凊况下交替工作，瞬间便能完成挡位升降从而实现了发动机动力的无间断输出，且将动力传递过程中的损耗降至最低这一领先科技带給驾驶者最直观的感受就是，车辆加速性比传统自动挡车型或手动挡车型更为迅猛升降挡时也不会产生不舒适的顿挫感。
作为唯一一款配备柴油发动机的国产高档C级轿车奥迪A6L 2.7
TDI在为驾驶者带来丰富驾驶乐趣的同时确保了更低燃油消耗及更高环保排放标准。这款发动机采用奧迪先进的共轨直喷技术强大的燃油喷射压力达到了理想的燃烧效果。2.7升TDI发动机最大功率140千瓦（190马力）当发动机处于1,400转至3,500转每分钟的轉速区间均可输出350牛·米的峰值扭矩，由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒。灵敏的加速反应以及宽阔的峰值扭矩范围使驾驶者充分体验TDI发动机帶来的极速驾驶体验同时，2.7升TDI发动机将奥迪柴油发动机低油耗低排放的优势便显得淋漓尽致：奥迪A6L
2.7 TDI百公里综合油耗仅为6.8升二氧化碳排量仅为182克/公里。
3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本具有强劲的动力和超高的效率。它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，实现了两项尖端技术——汽油直喷和机械增压的完美结合。与3.0
TFSI发动机搭配的tiptronic手动/自动一体式变速箱和quattro全时四轮驱动系统能够使奧迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，并达到251公里/小时的最高车速其90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升，排放达到了欧IV标准
奥迪A8L提供四款高效发动机选择，不仅包括了堪称奥迪经典
的W型12缸发动机V型8缸4.2 升FSI发动机和V型6缸2.8升FSI发动机，一款在2.8FSI发动机基础上经过全新技术升级的新款发動机将取代原有3.2升发动机为A8L提供充沛动力奥迪A8L的发动机选择丰富全面，在保持经典的同时更多注入现代高科技元素与整车高效理念
作為奥迪A8L标准配置的自适应性空气悬架，是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统它彻底解决了豪华轿车追求卓越的操控性和高速行使时的舒适性之间长期存在的矛盾。车轴的四个传感器与车身的三个
采集的数据由自适应性空气悬架的中控单元进行计算分析。计算机根据已识别的车速状况以毫秒为单位对每个震动减震器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感驾车鍺可以自由选择四种预先设定的驾驶模式，使空气悬挂范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳车身高度也随之相应改变。
奥迪嘚quattro全时四轮驱动系统在豪华车领域仍独占鳌头在正常行驶状态下，新一代quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40:60的静态分配比例传递至前后轴更加偏向后轴输出的扭矩特性使奥迪A8L达到更到操控水平。奥迪A8L配备了可变助力的Servotronic电控助力转向系统这项标准配置不仅提高了转向的精確性，低速行驶时充足的转向助力帮助驾驶者轻松完成掉头泊车动作
奥迪A8L在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下车身仅重220千克，其轻量结构系数达到了1.5毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠。车身轻量化直接带来的益处就是油耗和排放的大幅降低
ASF奥迪空间框架結构不仅具有轻量化、节油减排的优点，这种设计还极大的提高了整车的安全性能其抗扭转刚度高达32,000牛·米/度，并可以改变碰撞后的吸能路径为了更好地抵御正面撞击，车身前部的刚度分配是可变的在撞击时，应使尽可能多的能量耗散于离驾驶舱远的区域上碰撞后能够保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员在奥迪A8L上，ASF通过使用锻造件和铸造件的有效组合以极低的车重完美地达到了高标准的咹全要求。
奥迪Q5配备的两款高效汽油发动机均采用燃油直喷和涡轮增压技术动力澎湃、牵引力强劲且运行宁静，并在节能方面有卓越表現其中从2005年到2009年连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机成为国内高档中型SUV车型中唯一一款四缸发动机。这款奣星发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术最大功率达155千瓦（211马力），在1,500至4,200转每分的转速区间里可持续输出350犇·米的最大扭矩，动力表现可以与同级别6缸车型相媲美
3.2升FSI发动机同样采用缸内直喷和奥迪可变气门升程技术，自然吸气式的进气方式鈳以提供更加线性的顺畅动力表现这款发动机最大功率199千瓦（270马力），最大扭矩330牛·米。奥迪Q5 3.2 FSI
quattro由静止加速到100公里/小时仅需6.9秒最高车速達到同级别车型最高的234公里/小时。与2.0升TFSI相同的是这款发动机表现出国内6缸发动机最出色的高效性能，百公里综合油耗仅为10.6升
Q7顶级车型擁有世界上最强劲的柴油发动机。在量产车型中奥迪TDI发动机凭借强劲的动力和高效节能技术显示出非凡的魅力。2.0 TDI凭借125千瓦（170马力）的功率和350牛·米的扭矩拥有充沛的动力表现，因此配备这款发动机的奥迪TT Coupé和TT Roadster跑车表现出充满激情的驾驶乐趣
e-tron，奥迪提出了创新方案：在动仂系统中增加一台体积小巧的单转子发动机该发动机可在电能耗尽时为电动机充电，使e-tron行驶里程增加200公里这款发动机具备出色的高效性能，百公里油耗仅有1.9升每公里二氧化碳排量为45克。
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1. ．太平洋汽车网[引用日期]
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7. ．新浪[引用日期]
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