西玛车怎么样动力怎么样?

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20:55:52 | 来自
西玛和锐志到底怎样选择?
西玛和锐志外观一样漂亮,但我就是怕西玛不耐操因为我是买来家用的,用个8、10年是肯定的,各位大神,我到底该选谁
引用 因汉兰达而在
20:55:52 发表于 主楼 的内容:
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21:00:00 | 来自
光看锐志的内饰就没有欲望了,
简单平凡就好
引用 wjfony
21:00:00 发表于 1楼 的内容:
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23:33:22 | 来自
锐志吧。新雅阁也不错。西马也没问题的。反正是天籁一样的动力总成。天籁问题也少啊。
引用 jiayun-20 23:33:22 发表于 2楼 的内容:
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引用 虎妞芳芳
00:00:17 发表于 3楼 的内容:
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00:36:43 | 来自
23:33:22 发表在 锐志吧。新雅阁也不错。西马也没问题的。反正是天籁一样的动力总成。天籁问题也少啊。谁告诉你和天籁一个动力总成的
引用 陆迷茫
00:36:43 发表于 4楼 的内容:
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01:26:53 | 来自
还是西玛吧,锐志这内饰和凯美瑞一样糟,毕竟坐车里对着的,要挑个赏心悦目点的
引用 重名的好多
01:26:53 发表于 5楼 的内容:
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00:36:43 发表在
谁告诉你和天籁一个动力总成的
居然还有人不知道西玛用的QR25就是天籁上的那台发动机?
09:15:56 发表于 6楼 的内容:
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10:45:56 | 来自
00:36:43 发表在 谁告诉你和天籁一个动力总成的额,你去看啊。和天籁一样的。国外的不同而已。
引用 jiayun-21 10:45:56 发表于 7楼 的内容:
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13:11:53 | 来自
00:36:43 发表在 谁告诉你和天籁一个动力总成的真的是跟天籁一样,只不过调校不一样而已。
引用 u牛奶的小奶牛
13:11:53 发表于 8楼 的内容:
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14:12:06 | 来自
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跟你丫死磕
引用 car_life_-21 14:12:06 发表于 9楼 的内容:
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14:34:35 | 来自
21:00:00 发表在 光看锐志的内饰就没有欲望了,本人对内饰没太高要求,主要看耐不耐操
引用 Fhtrop
14:34:35 发表于 10楼 的内容:
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15:26:20 | 来自
虽然锐志是v6后驱,但实际的驾驶感应该是不如西玛的
引用 功夫之王1
15:26:20 发表于 11楼 的内容:
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17:15:37 | 来自
我觉得如果要选的话也是思铂睿和西玛之间选!锐志不行
引用 记得丶那年夏天
17:15:37 发表于 12楼 的内容:
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17:41:52 | 来自
锐志是好车,我喜欢,但是油耗摆在那里。不过外形锐志我还是喜欢锐志。内饰就是西玛。
引用 文昌哥
17:41:52 发表于 13楼 的内容:
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06:50:21 | 来自
选西玛,无论动力油耗内饰完爆锐志
引用 吃不胖de大白
06:50:21 发表于 14楼 的内容:
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07:03:25 | 来自
非要运动就上思铂睿si 大顶配运动包围 抬头显示 氛围灯 模拟声浪 最重要的是优惠4w配置性价比新雅阁也不赖 动力也不弱,优惠2.5w以上再出手。锐志也比西玛强,比较价格上西玛至少虚高3-4万。另外日产品牌上是日本老三。这款车型残值堪忧,二手估计会是个跳水王。
引用 一撸解千愁
07:03:25 发表于 15楼 的内容:
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07:04:21 | 来自
06:50:21 发表在 选西玛,无论动力油耗内饰完爆锐志动力比不了,锐志后驱先天就是快
引用 一撸解千愁
07:04:21 发表于 16楼 的内容:
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07:27:41 | 来自
和天亮同样的平台 同样的动力总成 话说楼主为什么觉得锐志比较耐操呢?
引用 hpr6-04-26 07:27:41 发表于 17楼 的内容:
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08:11:02 | 来自
说运动先看悬挂的硬度和后排的空间,那些靠差不多的轴距营造更大后排空间的车没有什么运动可言,驾驶位的重心太靠前
开车一年了。。。 。。。
引用 雷德幻象
08:11:02 发表于 18楼 的内容:
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&锐志比西玛好
引用 Ann莫天
08:14:24 发表于 19楼 的内容:
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08:28:20 | 来自
00:36:43 发表在 谁告诉你和天籁一个动力总成的发动机参数一样,变速箱一样,西玛的风阻系数低,加速也差不多
引用 zhangskyju
08:28:20 发表于 20楼 的内容:
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& & 东风日产西玛你是来当炮灰的吗?
东风日产西玛你是来当炮灰的吗?
类别:原创
[导读]价格离谱的日产西玛难道是来当炮灰的吗?
&&&&&&&东风日产在北京车展上宣布日产西玛正式上市,这款长得像只大蓝鸟的西玛长得的确很拉风,但这款天籁兄弟车很可能并不是那么靠谱?&&&&&&&日产西玛的价格为23.48-26.78万,这价格是有多贵呢?马自达阿特兹2.5L的价格是19.98-23.98万,思铂睿2.4L的价格为21.98-26.78万,思铂睿很失败的一个地方就是定价太高,现在西玛出来,思铂睿也不再孤独了。奥迪A4L的乞丐版价格也就27.28万,日产把西玛定这价格是当大家都瞎了的么?&&&&&&&即使抛开价格不谈,日产西玛的定位——运动中型车在国内长久以来都是比较边缘的细分市场,以定位相近的其他三款日系运动中型车的销量来看,最近一年里阿特兹、思铂睿和锐志三款车大部分时候月销量加起来都不够一万辆。&&&&&&&就国内消费群体来看,年轻人会比较喜欢运动中型车,但如果不靠拼爹,作为人生第一辆车,二十万的负担还是有点大的,上了一定年纪有经济能力负担以后可能又更倾向于其他更稳重中庸的车,所以就是喜欢的人买不起,买得起的不喜欢。&&&&&&&作为日产沙发厂旗下少有的运动车型,日产信誓旦旦地告诉大家这绝不是一辆换壳天籁那么简单,然而事实上西玛动力总成还是天籁上那一套,虽然悬挂、轮胎都有经过升级,变速箱和发动机也有做运动方面的优化。但天籁骨子里那套东西你再怎么改也都是那样了。无极变速箱搭上老掉牙的186匹的2.5L电喷发动机,跟阿特兹的创驰蓝天和思铂睿的地球梦可以说是差了一个时代,更不要说和蒙迪欧的2.0T比了。9.3秒的百公里加速甚至跑不过许多1.5T的紧凑级车。&&&&&&&西玛除了样子唬人点以外,无论动力还是操控层面都很难达到同级别对手的水准。其实北美版的日产西玛主打型号是搭载V6动力的3.5L车型,好歹称得上是运动了,但碍于国内市场情况,注定是没有缘分了。&&&&&&&&&&&&&&微信号:chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事
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东风日产西玛配置怎么样?西玛新款两车型的配置动力介绍
  东风日产西玛配置怎么样?西玛新款两车型的配置动力介绍
  日前,东风日产宣布,旗下西玛车型即日(4月2日)起开始接受预订,同时官方还公布了西玛两款2.5L细分车型的预售价格分别为25.58万和27.08万元。据悉,4月25日开幕的北京车展上。
  外观方面,国产西玛延续了日产家族最新的设计风格,V形的镀铬前格栅、带回旋镖式LED日行灯的前灯组,使新车前脸具有很强的视觉冲击力,悬浮式车顶、双腰线等细节也增添了更多运动感。
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48小时排行和天籁比起来,日产西玛有什么好的?
和天籁比起来,日产西玛有什么好的?
去年11月的广州车展上,东风日产带来了全新一代的西玛,并宣布将于今年上半年引入国产。不过这款产品可不是日产次旗舰Cima(英菲尼迪Q70L),而是天籁的美国姊妹车型-MAXIMA的新一代产品。全新西玛的定位更加偏向于运动化的中型车,目标竞争对手就是诸如大众CC此类产品,它的售价会比同平台的天籁高出一些,预计售价在20-35万元。我们知道,中型车不运动几乎是国内中型车市场多年以来从未被打破的定律,那么日产新西玛的即将登场能否改变这一定律呢?新西玛究竟有怎样的特点和魅力?和天籁同平台--轴距加长可能性非常低?全新西玛将会在上半年上市,其主打运动中型车市场国内对于中型车消费群体大部分都是经济实力稍好,且对品牌、空间有较大需求的消费者,因此从这一点来看,源自于北美的MAXIMA,也就是新西玛在空间方面会有怎样的表现呢?根据北美版MAXIMA的尺寸来看,其车身长度4897毫米、车身高度1435毫米,车身宽度1850毫米,而轴距为2776毫米。而国产的天籁车身尺寸为:4868毫米x1490毫米x1830毫米,轴距2776毫米,从数据对比可以发现,美版MAXIMA更长一些,也更宽一些,但是车身高度明显为了迎合运动化的需求而显得更加低矮,但是轴距和天籁是完全一样的,这也再次说明两者采用一样的日产D平台,主体尺寸几乎没什么太大的差异。?西玛和天籁的轴距完全一样,同为2776mm,对比对手不占优势从本身轴距来看,2776毫米在国产中型车中的空间优势并不明显,但是对比竞争对手的大众CC来说,还是有超过50毫米的优势,并且车身高度方面也更有优势(大众CC只有1417毫米)因此仅从空间来看,起码在腿部空间和头部空间方面有明显的优势。但是对比诸如马自达阿特兹等偏向于运动化的中型车来看,很显然MAXIMA在空间方面是不会有优势的。值得关注的是,由于国产新一代天籁并不会有加长轴距的计划,故此未来国产西玛加长轴距的可能性微乎其微,要说服消费者购买一款日系品牌,且空间尺寸不占优势,名号也不响亮的车型或许并不是件容易的事情。毕竟当年虽说日产的西玛(Cima)引入过国内市场,但是由于惨淡的销量而让除铁杆车迷之外几乎没多少人记得这个中文名。不过,话说回来了,看来日产的高管应该不太迷信,失败过一回的中文子品牌重新拿出来用也凸显了有底气?不过,有小道消息说,继续用西玛的商标就可以不用再去商标局注册一回了,省了若干时间和费用。强调运动化的外观和内饰设计下面来看看实际的产品,动感的外观应该是西玛最大的卖点,从外观可以看到,其同日产Sport Sedan Concept概念车保持了延续性,对比天籁的中庸风格着实激进了许多,很像一台更大且更为精致的蓝鸟。?上图为美国版的MAXIMA,国产版外观跟它保持一致前脸部分引入了日产新的家族式设计语言,这样的设计我们在日产的新一代楼兰、蓝鸟身上已经见识过了,辨识度比普通日产车型要高出许多。整合在大灯组中的LED日间行车灯的协调性非常好。侧面的线条感非常强烈,偏向于溜背式的设计的C柱处理无疑增强了运动气质,倒是车身的腰线比较传统,更容易让人接受。?西玛和天籁这么一对比,天籁就没有那么好看和年轻了但是运动化气息过于浓厚无疑就是一把双刃剑,在国内已经成熟的中型车消费理念中,强调运动化的车型往往只能被边缘化,而热销的产品无一例外均偏向于稳重感。即使是同类型的佼佼者,马自达阿特兹的2015年全年销量不过是4万台出头,而大众CC更是只有2万台出头,未来西玛在较高的价位上想要有所突破,恐怕不是件容易的事情。而采用了日产新家族式设计的新楼兰其销量就远远低于预期,这也是目前国内中型SUV市场消费群体中更偏向于传统外观设计车型的现状所决定的。?双色拼接的方向盘体现了内饰更个性和时尚的属性内饰部分在广州车展上西玛并没有展示,不过根据谍照可以发现,国产西玛的内饰设计风格同美版MAXIMA非常近似,运动气息比较浓厚,这样起码没有搞成不伦不类,按说这样的内饰设计是非常有科技感和运动感的,但是是否能被国内大部分消费者接受恐怕还需要实际销售后才能判断了。没有太大亮点的动力系统由于国内市场和北美市场有较大的不同,因此美版的MAXIMA只提供了一种动力配置,那就是大名鼎鼎的日产3.5升VQ35DE V6发动机,这款发动机曾经获奖无数,甚至在很长一段时间都是沃德十佳发动机中的常驻产品,但是由于从本世纪初开始装备日产车型,从目前的角度来看,已经显得有些老旧,虽说300马力的最大功率和354牛米的峰值扭矩已经比早期版本高出许多,但是在结构方面并没有什么突破,未来即使引入国内也只会是小批量引入,毕竟这款发动机需要整机进口,售价会比较高。因此,未来国产西玛主打的发动机就应该是2.5升的那台经典的QR25系列发动机,这台上世纪就服役的电喷直列四缸发动机在日产车型非常常见,虽说稳定性不错,但是最大只有186马力的最大功率和234牛·米的峰值扭矩却在同类型产品中非常普通,而同样中型车中,大部分开始启用涡轮增压发动机,而同排量的2.4-2.5升发动机中,日产这台发动机输出指标也是靠后的。而从一些消息来看,未来日产西玛可能还会引入2.5升四缸机械增压的升级版QR25DER发动机+直流电机的混合动力版,但是预计售价不会低,故此也难以成为主流。此外,西玛不出意外会继续坚持和天籁等车型一样的CVT变速箱,虽说没有太大缺陷,但是也没有什么值得关注的亮点,而且运动车配CVT老实说会让人觉得比较的别扭。想成为汽车专家,吐槽一些汽车看法,想知道买什么车最靠谱?又或者要维权投诉,请加汽研社微信公众号:chemishengjing1
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