国内高铁基础双气制动钳发展现狀
典型双气制动钳夹钳的工作原理
传统三点吊架式双气制动钳夹钳工作原理
进口四点紧凑式双气制动钳夹钳工作原理
替代进口双气制动钳夾钳工作原理
改进型双气制动钳夹钳整体设计方案
双气制动钳缸一级杠杆基本尺寸确定
吊架、杠杆结构优化设计
双气制动钳缸一级杠杆结構设计
双气制动钳缸一级杠杆静强度分析
双气制动钳缸一级杠杆优化设计
吊架、二级杠杆结构设计
吊架和二级杠杆参数化建模
吊架和二级杠杆静强度分析
吊架和二级杠杆优化设计(静强度载荷)
吊架和二级杠杆疲劳强度分析及优化
吊架和二级杠杆形状优化设计
动车组双气制动钳系统的组成与功能
高速列车的双气制动钳能量和速度的平方成正比
传统的纯空气双气制动钳已不能满足需要,
其双气制动钳能力由于以下因素而受到影响:
双气制动钳热容量和机械双气制动钳部件磨耗寿命的限制
摩擦材料的性能对粘着利用的局限性以及对旅客乘坐舒适性的不利
纯空氣双气制动钳作用情况下,紧急双气制动钳距离不可避免的延长
因此高速列车必须采用能提供强大双气制动钳力并能更好利用粘着的复匼双气制动钳系
双气制动钳时电双气制动钳与空气双气制动钳联合作用,
双气制动钳系统、空气双气制动钳系统、防滑装置、双气制动钳控制系统等组成下面就这几部分分别
电双气制动钳是将列车的动能转变为电能后,
再变成热能消耗掉或反馈回电网的双气制动钳
公里动車组上的主要有电阻双气制动钳和再生双气制动钳两种
电阻双气制动钳和再生双气制动钳都是让列车的动轮带动动力传动装置
其产生逆莋用,消耗或回收列车动能习惯上也称为动力双气制动钳。
下面分别就这两种双气制动钳方式加以介绍:
装置发出双气制动钳指令后雙气制动钳控制装置首先对列车运行速度进行
转换器转为双气制动钳位置),然后