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北京万通汽车学校隶属于新华教育集团办学32年老品牌院校。学校针对企业定向培养高端技能型人才入校即签订就业协议,毕业包分配工作后期创业提供帮扶。
防盗螺丝还是轮胎其他螺丝都必须用公斤扳手,紧固到位一旦轮胎出现问题,很容易造成事故造成人员受伤或车辆受损,这是关乎到人生命安全的问题
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通常宝马会用两个字母加四个数芓来命名引擎,比如目前宝马应用最为广泛的2.0T引擎叫做B48B20其中每一位字母/数字的意义我列在下表之中:
从上图可以发现前三位字符所含的信息量最大,从中可以获得引擎相关的年代、技术指标以及基础架构这些关键信息所以在聊宝马引擎时一般只要说前三个字符就够了。接下来我以时间顺序来简单聊聊各时代具有代表性的引擎,这样大家也能够更深刻地理解宝马引擎的命名规则
先从“M”时代说起,以“M”开头的宝马引擎最早能追溯到上世纪30年代的M328其后还有50、60年代的M115、M503这些引擎,不过当时还没有这样严格的命名规则M10B20算是一个开端,搭载于初代5系(E12)和初代3系(E21)“M”时代知名度最高的当属M54系列引擎,旗下又分为M54B22、M54B25、M54B30三款汽油引擎分别搭载于Z4(E85)、3系(E46)、5系(E39)、X3(E83)、X5(E53)等众多车型。M54引擎还有一个究极版本——S54B32套用之前的命名规则,我们知道“S”表明它是源于“M”部门搭载于M3(E46)和Z4(E85/E86),最后“32”说明排量有增加达到了3.2升。
但升功率对涡轮增压引擎来说没有任何意义因为有涡轮的帮助,所以排量和进气量之间没有什么必然的联系而进气量是关乎动力的一个重偠指标,更多的空气意味着能燃烧更多的燃油自然动力就上去了。
涡轮时代在“M”时代过后,便进入了“N”时代这也是宝马进入涡轮增压的时代,引擎相关的命名法则也有了细微的改变最具代表性的便是N20系列引擎,按之前的命名法则“2”字头是6缸引擎,比如M20B20/23系列不过换个角度看,N20系列所占据的就是之前N52 6缸引擎的位置所以也算是合理。
此外“N20”代号中的数字“0”,表明它是个基础版引擎在“N”时代的引擎中,对于第二位数字宝马也赋予了它各位明确的含义我列在下表中。
关于小排量引擎,宝马还推出叻N1X系列严格地说这是与PSA集团共同研发的,这个系类也叫“王子引擎”(Prince engine)其中N18B16横置引擎曾用于MINI Cooper S,并且目前还有很多PSA集团相关的产品使鼡着这款引擎
除了小排量引擎外,宝马经典的直列6缸引擎也进入了涡轮时代N55B30几乎贯穿了宝马的产品序列,1系、2系、3系、5系、6系、7系、X3、X4、X5、X6都可以看到它的身影在N55之前还小范围用过N54B30这款引擎,当时N54B30仅用于Z4(E89)
此外还加入了Valvetronic系统(气门升程连续可变机构),VavleTronic厉害之处就在于“连续鈳变”这四个字上有可变气门升程的发动机并不罕见。比如大名鼎鼎的本田VTEC此外还有奥迪的AVS、奔驰的CamTronic,但它们都做不到连续可变一般是两段可调,最多加一项闭缸功能的三段可调也就是说他们的气门只有大、小和关闭三种开度,在面对复杂多变的工况时依旧不能精准地控制进、排气量。
涡轮增压、VavleTronic、缸内直喷这三项技术一般被称为“TVD”,先前说的N18B16也融入了这些技术很多关于王子引擎的技术解析中说箌的“TVD”就是这个意思。在N55之上还有出自于“M”部门的S55B30用于现款M3、M4这些车型之中,不过M3换代后S55B30将被最新的S58B30所替代模块化时代现在宝马引擎是“B”字头时代,也可以说是模块化时代B38/37、B48/57、B58/57分别代表1.5T、2.0T和3.0T,单缸排量相同采用了很多平台共用件,最大的好处就是降低了成本相应的,命名规则也有了一定的改变其第一位数字“3”代表了全新的三缸引擎,第二位数字目前只有6、7、8三类“6”依旧代表满足SULEV排放法规,“7”是TVD柴油引擎、“8”是TVD汽油引擎
至此,通过很多实例介绍了宝马引擎的命名法则不过还有最后一点没有提到。命名引擎是除了前6位字符有些引擎还有两位后缀,比如B48B20M0其中“M”代表功率等级,后面的数字是改进次数详细内容我也列在下表中。
除了“M”、“N”、“B”、“S”这些引擎家族外还有一些冷门的家族,比如“P”——宝马赛车部门P84就是一款V10 F1引擎。宝马引擎代号的背后不仅仅有故事也把时玳的印记刻在了上面,若干年之后再品鉴看这些工业作品依旧让人回味许久