汽车机油多长时间换一次最好
汽车机油多久换一次最好 怎么判断车子应该换机油了?
时间： 17:26:22&&来源：&&编辑：经验书
　　我们知道汽车机油在用了一段时间之后就要更换的，那么汽车机油多久换一次最好呢？这确实是一个问题，下面我们就来一起看看汽车机油多长时间更换一次最好吧！
　　汽车机油的作用
　　机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：
　　1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
　　2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。
　　3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
　　4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。
　　5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。
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尚之潮-尚品生活 潮行天下 shangc.net, Inc. Rights Reserved.鲁ICP备号汽车机油应该多久更换一次？5000 公里是否是陷阱？
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。&br&以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。&br&&br&汽：《汽车之友》&br&李：李嘉&br&&br&汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？&br&李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。&br&&br&汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？&br&李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。&br&&br&不要5000公里换机油了！&br&&br&很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......&br&&br&无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？&br&&br&某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？&br&&br&上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。&br&&br&专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？&br&&br&润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。&br&&br&我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。&br&&br&如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。汽：《汽车之友》李：李嘉汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发…
122 个回答
哦是这样的现在4S点本来卖车都不赚钱了，主要就是售后和金融赚钱，所以这个保养周期短我从战略上能理解，5000公里一保养的确有点勤快了，不过根据国内的油品和空滤的质量来看，7～8千公里保养比价合适，我们当时干修理的朋友没有哪个是5000公里就保养的，但是对于质保期的车辆而言，如果你不按照他们的标准来保养的话那就脱保了哈，利弊自己想清楚哦。机油黑的特别快的朋友请注意很多人一拔油尺一看，黑了，换吧。换了机油以后跑了三千公里一拔油尺，哎哟卧槽，怎么又黑了。换了机油以后跑了一千公里一拔油尺，哎哟卧槽，这尼玛也黑了。难道是你的发动机磨损这么厉害了吗？非也非也，机油黑的特别快主要原因来自两方面：缸内积炭劣质的空滤再爆一个黑幕用户自己带的机油，让厂子里给换一下，车主在边上盯着看，这样厂子没有利润，修理工也留不了机油，那还了得！直接上一个假的曼牌空滤，西北风沙大，基本上跑个一千公里机油就又黑了，回来问，老板就说是他的机油不对，我们给你加这个全合成的，然后给换一个正品的空滤，机油跑3000公里还是清清的，车主还非常感动。如果要去换东西，请自己带空滤。一个十块钱的劣质空滤，毁了你600块钱全合成机油！如果换了正品的空滤机油还是黑的特别快，而且里面有些黑色的小碎粒，那就不是换机油的事情了，该清理积碳了先生。
国情不同，不必纠结。虽说我的车机油更换周期是2年3万公里（坐标：德国。法系，汽油车。）但是这种人工费一小时60欧元的地方，半年换一次机油的话，很多人就开不起车了。也不只是国内的建议换油周期短，同样一款丰田车，在英国建议是1万英里，在美国就变成了5千英里。原因大概有：在欧洲卖的机油质量等级通常比较高；欧洲大城市少，平均车速高。另外，很多新的发动机ECU增加了换油提示的功能，可以根据发动机状态等计算换油周期，而不是简单得算里程/时间。这么一来，只要按保养手册使用合乎规格的机油，剩下的就交给发动机去算好了。感谢补充：作为做润滑油研发的人补充一下，欧洲的标准不一样，润滑油要求很高，所以换油里程很长回复：同样一款丰田车，在美国也能1万英里吧。一般都会有提示：10,000 miles for synthetic oil，还是看机油？答：是的，跟发动机型号和机油都有关系，我又看了下丰田Auris UK的用户手册，按发动机不同，也是有9千英里和18千英里两种周期。不过据我所知，仪表盘上的换油提示，要么是按发动机提示来，要么是按保守的周期算，也就是默认用户用了非合成机油来算，在美国，就是5千英里。
来个真正的干货。不知道能不能pk掉理论型的回答。数据神马的都是假的，每种车的情况都不同，能有统一的标准吗？都是骗人的。直接去淘宝买机油检测滤纸，价格很便宜，有经验的其实用抽纸都可以。把标尺的机油滴上去看扩散就可以了，机油只看扩散性的好坏。机油并不是黑了就要换的，商家说的时间长了大家就有这种误解。全合成机油正常开10000绝对没问题（有品牌的），壳牌美孚这种2万五都能开。
题主就记住一点就行：全合成1万1换，半合成一换~~~机油一定要用好的，这个就如同人的血液~~~另外，一年即使开不到5000或者10000，一定要换一次机油，机油也会老化的~~~其他的就看你选什么品牌的机油了，我是用的嘉实多极护，金美孚也不错！
吧，上海发动机转2小时才开20公里，人家至少跑100公里吧....
所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用优质机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。关于换油周期的计算（仅供参考）1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的保养方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。4、一般机油的安全运转寿命：矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）10Km/hr市区 30Km/hr市区 50Km/hr大道 70Km/hr大道 100Km/hr高速公路 120Km/hr高速公路 5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以1公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。以上转载至汽车之家 明锐论坛 C老虎的关于机油（2）——换机油周期如何定
问题下面的那段内容有许多值得质疑的部分，比如前后冲突的API级别"全球第二高级"，比如举例是用"我们不断听说移民国外的朋友说blahblahblah达到15,000公里以上"这种毫无信服力的措辞等等，整体的语言风格也非常像微信朋友圈里那种耸人听闻的文章。这篇应该是东拼西凑出来的文章。这段内容，可能出发点是好的，希望广大车主不要被车厂和4S店白挣了钱。但着实和之前的疫苗等事件一样有过度危机的感觉。究竟多少公里需要换油？我们通过实测的数据说话。本次测试用ICP光谱仪来测定元素及含量，用粘度仪测试不同温度下的粘度。测试车辆是一辆已经开了110,000公里的福特福克斯和一台已经开了30,000公里的标致508车辆都是新换某品牌SN级全合成机油后，福克斯在广州行驶了6,000公里，508在上海行驶了10,000公里，然后将机油抽出检测因为驾驶方式，堵车与否等都无法控制，仅以城市分使用环境，所以数据只能参考一下测试结果如下： 左边是福克斯，右边是标致首先看到的就是粘度均下降了，而且福克斯仅6,000公里的下降量就接近国标了，开了更长的508反而稍少一点。而且福克斯在车主手册中是标榜除了首保5,000公里，之后都是10,000公里换机油就可以的。而508车主手册中是首保7,500公里，之后都是15,000公里换机油。但是从机油碱值来看，110,000高龄的福克斯反而下降的较少。这点也可以从其他杂物含量的增长上可以看出。（碱值是判断机油内可以用来清洁发动机残留的硫化物也就是酸性物质的一个参考值，一般下降的多说明发动机更脏，碱值较高的机油清洁性能一般也较好）从此也可以看出，某些品牌5,000公里换油的标准安全系数并不高。厂家车辆上市前都会至少在全国范围内做测试，确定机油粘度和换油周期在全国任何地方，而且在车辆的全生命周期内都没问题，而且还要再乘以安全系数。要记得这两台车是在上海和广州做的测试哦。根据这个测试结果，根据粘度变化率的话，我觉得有几点：1，老车还是依照使用手册上的换油周期换机油比较保险，甚至可以适当缩短，新车可以适当延长；2，保养不光是机油，其他部分也要细心呵护，对发动机更好；3，如果4S店所说与厂家手册中公布的差距不离谱，我觉得可以听4S店的。
任何低于10000km让换机油的都是耍流氓！！
谁说国内的都写5000公里换机油，我的车说明书上就明确写着，首保5000，以后1万公里换一次机油。
我那舅，平时没事一般两三个月就自己把机油放出来，放一晚，沉底的不要，剩下的重新装回去，再补充一点进去，机油格看情况换，这样一罐4L的机油足够用两年…车子也没出过什么毛病，现在那辆天籁已经第10个年头了，所以他老说5000公里换油的都是逗比…
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汽车机油多久换一次
09:56 | 栏目：汽车知识 | 作者：pcauto柯池 |
经常会有人来问我，机油到底多久更换一次比较合适？到4S店问得到的答案是5000公里以内一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱。然后小编在尝试着向他们讲述我的观点时，却发现三言两语实在无法讲得清楚。于是也就有了写这么一篇文章的想法。
● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换
新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。
像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们&放&出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。
● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期
如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。
一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。
● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期
不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在&一般驾驶&情况下的更换周期。而&一般驾驶&指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。
而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的&耗损性驾驶&。这种&耗损性驾驶&会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。
像这种&耗损性驾驶&，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到公里一换，半合成机油提前到公里一换;全合成机油则提前到公里一换。
● 恶劣环境要适当缩短更换周期
除了&耗损性驾驶&会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。
又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的&寿命&。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。
● 教你怎么判断机油该换了
上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。
1、通过机油试纸来观察
通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。
2、根据换机油后的驾驶感觉来判断
机油的性能都有&保质期&，在某一时期当你觉得动力&很肉&，加速反慢时，这就说明机油的&保质期&到了，要去更换机油了。
另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。
总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
机油基础知识解析
说起汽车机油，大家可能都听说过，但是深聊起来一些老司机可能也有不懂的地方。最近我身边的一些朋友经常问我，汽车机油包装上的标号都是什么意思？自己的车可以加全合成机油吗？一般机油的寿命是多少？等等类似的问题。听到这些问题，我觉得有必要介绍一下汽车机油的一些基础知识，来帮助这些对机油不是很了解的朋友们。
● 什么是汽车机油？机油是干什么用的？
机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：
1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。
3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。
5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。
6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。
● 机油都分为哪几种？
目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。
矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
● 机油标号的含义是什么？
大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，那么这些标号都代表什么意思呢？下面我们就来为大家解读一下。
★ SAE标号的含义：
我们先来说说SAE标号的含义，SAE是英文&美国机动车工程师协会&的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中&W&代表WINTER冬天，&W&前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；&W&后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。
选择什么样的机油最适合，要根据车辆本身的情况和所在环境来决定。我们也搜集了发动机机油SAE粘度等级，方便大家参考。
发动机机油SAE黏度等级
SAE黏度等级
低温启动黏度
（最大值）
低温泵送黏度
（最大值，没有屈服能力）
高温运动黏度
（mm2/s 100℃）
高温高剪切黏度
（150℃，106 s-1）
最小值mpa&s
2.9（0W-40,5W-40和10W-40等级）
3.7（15W-40，20W-40和25W-40等级）
★ API标号的含义：
说完了SAE标号的含义，我们再来聊聊API标号是什么意思。API是英文&美国石油协会&的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。
API机油分为三类：
1. &S&开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2. &C&开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的含义是：从&SA&一直到&SN&，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是&SN&级。
● 常见问题解答
★ 问题1：如何判断真假机油？
目前市场上的机油种类繁多，购买渠道也是多种多样，所以很多奸商为了赚钱，经常会以次充好，拿低级别的矿物质机油充当半合成机油或全合成机油卖给消费者。关于如何分辨机油真假，一直以来各种经验之谈有很多，但是如今造假手段很高，对于大多数没有相关经验的消费者来说，通过正规渠道购买是最有保障的，比如京东商城或一些有认证的店铺。
同时一些品牌机油上会有条形码或防伪标标识等，通过拨打防伪标识上的电话或发短信，也可以辅助我们验证机油的真假。当然，从包装、外观，气味，密封等等，真假机油有时也会有差别，但是非专业人士恐怕也很难掌握，因此最保险的办法还是在正规的销售商处购买。
★ 问题2：如何观察车内机油的油量？
我在网上经常会看到一些网友在争论到底是热车测量机油准确，还是冷车测量机油准确，其实正确的观察机油油量的方法应该是冷车状态下，在平地测量机油量。测量前先拔出机油尺擦干净，然后重新插入机油尺测量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以准确查看机油量了。
随着科技的发展，越来越多机械的东西被电子化，机油尺也不例外，如今电子机油标尺已经不是新鲜的配置了，用它可以更从容地观察机油液面高度，不用拿着手纸去打开发动机盖观察了。不过使用这种电子机油标尺的时候有一个细节需要注意，就是它呈现在显示屏上的不是整根标尺，而是上限和下限，所以如果条形示意在显示屏上已经快&空&了，并不代表油底壳中没有机油了，而是机油已经达到合理范围的下限，及时补充即可。
★ 问题3：换机油的方法都有什么？
前一段时间有的网友问我，在4S店保养时看到工人放机油时不是从车底的放油口放机油，而是用泵从上面把机油抽出来，不知道这种方法对不对。其实这种抽油的方式并不是错误的，抽油可以将油底壳的一些脏东西抽干净，效果会比放油好一些；而放油则操作简单，只要把车架起来，然后拧开油底壳的放油螺丝就可以了。这两种方法各有各的好处，就看您方便用哪种方法了。
★ 问题4：如何观察机油的寿命？
我们可以通过机油试纸来测试机油是否应该更换，只要用机油尺从油缸中蘸一点机油滴在试纸上，2至3个小时后再与试纸包装上的说明对比一下，就能很清楚的知道机油是否需要更换了。
★ 问题5：所有车都适合加全合成机油吗？
&汽车加什么样的机油是很有讲究的，很多人都认为全合成机油是最好的机油，所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是最好的选择，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比较低，对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，使用粘稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性可能会受到影响，容易出现烧机油或窜气的现象。
★ 问题6：不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，如果条件允许，我们不推荐不同品牌的机油混用。
如果是一些极端情况，比如您在高速上发现机油不多了，但是服务站内售卖的机油和您用的不是一个品牌，这种情况下可以先混加，毕竟有机油比没机油要好得多，但要选择型号相同的机油，只要事后尽快换下来就可以了。
★问题7：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？
刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
★问题8：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。
全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
★问题9：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？
这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
★问题10：为什么高端车都多少会有点烧机油？
高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
★问题11：光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。
★问题12：机油换下来都是黑色的？
机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
★问题13：不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
★问题14：全国各地车主，使用机油有啥讲究？
东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。
华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；
文章小结：
机油的使用是很有讲究的，并不是越贵的机油使用效果就越好，所以大家在挑选机油时，一定要了解自己的车适合加什么样的机油。如果实在拿捏不准，那就踏踏实实的去4S店加原厂机油，保证不会出现问题。
★还要看时间？更换机油的另一个维度
大家可能都知道，更换机油需要根据车辆的行驶里程来进行，但是如果自己的爱车很长时间没开了，里程数没达到更换机油的标准，那还需要更换吗？
● 真实案例
我有一位同事，家里的车自从上次保养完就在家闲置，已经一年多没动过地方了。这两天因为过年想自驾游，准备把车收拾收拾，可她担心爱车闲置了这么长时间，会不会有影响？用不用更换机油，于是她找到了我向我咨询这个问题。
这已经不是第一次有人问我这样的问题了，在解答她的疑虑时，我产生了想法写一篇关于更换机油的文章。
● 还要按时间更换？
爱车很长时间没开过，机油到底该换还是不该换？我先从机油更换的周期来说吧。机油更换周期一般分为两个维度：
第一，就是大家熟知的车辆行驶里程，按汽车厂家要求，每个品牌的机油更换里程也不同，有的是每5000公里一换，有的是每7500公里一换，甚至部分品牌的更换周期长达15000公里。总之，每各品牌对更换机油的里程要求都不一样。
第二，也就是我们今天要讲的，按时间来更换机油。相信经常查看车辆保养手册的朋友会了解，厂家的车辆保养手册中，对于更换机油，除了里程数外，还会要求时间。可能很多朋友对按时间更换机油没有概念，也从不知道更换机油还要按时间。
那么为什么要按时间来更换机油呢？这就是今天我要为大家解答的问题。车辆长时间不行驶，机油会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
以上就是为什么车辆长时间闲置，也要定期更换机油的原因了。其实简单地说就是机油放时间长了会变质，变质后就不能保护发动机了。
● 怎么判断机油变质？
怎么判断机油是否变质呢？这个问题是比较复杂的，需要根据机油的种类（矿物质机油、半合成机油、全合成机油）、车辆停放的环境、油底壳的密封性等来判断。不过，这些对于一般的车主来说确实有点难，那么我就告诉大家一个简单的方法。
通过机油滤纸来判断机油是否变质，是比较简单、有效的办法，这种机油滤纸在各大电商、汽配城等地方都能够买到，价格也不贵，十几元就可以买到。如果您不放心这种方法，可以根据车辆保养手册上标注的机油更换时间来换机油。例如我同事小雪这样1年多车都没开过，按照保养手册的建议，就应该去4S店更换机油了。
在一般情况下，机油的变质大多是无法凭肉眼观察到的，像上文中提到的乳化现象也只是机油变质的最坏情况，更多的问题在于机油内的各类添加剂失效，如抗氧化剂、抗磨损剂等。
● 长时间不更换机油的危害
刚才我们讲了机油更换的两个维度，一个是按照车辆行驶的公里数，一个是按照时间。那么如果车辆长时间不使用，也不更换机油，会对车辆有什么危害呢？除了会变质、乳化外，当车辆闲置后，第一次冷启动时，由于车辆发动机长时间不运转，所以机油基本已经回流到油底壳，发动机内部已经没有油膜保护，这时候车辆第一次冷启动，会对发动机造成过度磨损。另外，长时间不使用车辆，对汽车的蓄电池、轮胎等部件都会有一定的损耗。
所以，我们建议车辆闲置期间，尽量定期检查，有可能的话两至三周开一次车，这样不仅可以为电瓶充电，还可以看看轮胎有没有亏气，并且能够让机油润滑、保护发动机部件。如果自己出差或者旅游在外，可以请朋友或家人帮忙，每周发动车辆一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象，这样才能保证再次用车的时候不出问题。
● 文章小结：
简单总结一下，即使车辆长期闲置，机油长期不更换，也会变质、乳化。所以，如果车辆行驶公里数没有到达更换机油的标准，但时间维度上已经到达，也是需要更换机油的。另外，长期闲置车辆除了机油外，其它的油液也应该适当检查，达不到要求的也请您及时更换，以免车辆在使用过程中发生问题。（作者 张欣）
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。