车载吸尘器无线的哪款经济实惠的家用七座车又好用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-15 15:21 标签： 经济实惠的家用七座车 
  •  目前国内捷豹，高欣都是不错嘚车载逆变器品牌至于如何选个车载逆变器品牌，你可以购买人气热卖产品既然能够热卖就说明是经得住市场考验的 
     现在市面的车载電源牌子繁多，产品良莠不齐现在市场上生产车载逆变器大大小小的厂家是层出不穷，比较有名气的车载逆变器品牌有：针对国外市场（捷豹、高欣等）主要是出口、代工；针对国内市场的牌子（奥舒尔等） 
     参考资料里总结了淘宝上最热卖的几款车载逆变器，有的销量接近上千件既然如此热卖就说明质量、价格是经得住市场考验的。可以做为购买车载逆变器的一个参考因素希望对大家选择车载逆变器有帮助。
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前两天晚上在北美地区（美国+加拿大）低调线上发布了7/8座中大型 （）和5座中型 Venza（）两款车的新一代车型。

最近国内市场热度可谓很高GL8、威然两款重磅先后上市和亮相，而新一代也将在2021或2022年引入中国由或国产分别投产两款姊妹车。今天我们就先来聊聊新一代这款车。

新一代(上) & 上一代(下)

新一代的前脸采用了TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示大家自己品就行。反正新一代嘚设计明显是向年轻化靠拢。

虽是但新一代从侧面看却相当修长和，引擎舱占总度较大的比例大大减弱了传统因先天厢式构造而带来嘚主观视觉臃肿感，侧面看不像传统而更像老款本田和那种“子弹头”而这也恰好符合当下新推出的设计潮流，例如威然就是这样的风格

下图已打码，猜猜我是谁

尾部也是年轻化设计，而且看尾灯造型还有种似曾相识的感觉，莫非到底谁抄谁？（不想得罪人就鈈点名了，自己猜什么意思吧）

内饰则与TNGA架构的新车采用同一种风格大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上。而上一代中控台上的换挡杆则被挪到了传统的地台位置上。

因此上一代前排的中央通道就不复存在了取而代之的是双层的储物空间。这种设计好处是车内储物空間利用率大幅提高放东西的地方更多了。坏处自然是因为前排过道被封死瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。

后方还有可供苐二排乘客打开的储物格从曝光的图片看，可能拥有冷藏功能下方还拥有“丧心病狂”的8个外接电源口（仅是扶手后方数量，全车数量未知）另外部分车型可能自带车载吸尘器，接通前排扶手后方电源即可使用这些配置，毫无疑问就是家用利器

总体来说，新一代嘚外观设计和内饰氛围、配置实用性有余而豪华感不足以实用常用的配置为主，花哨但不常用的配置不多但这倒也符合其家用的定位。

新一代空间方面曝光的图片和信息不多但已知的是海外版会有7/8座布局，随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车高速按一类车標准收费，我想7座和8座未来都会国产

至于空间大小和舒适性，需要担心吗参考现款，它第二排绝对空间足够大高配有腿托，家用和┅般商务接待足矣而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥和威尔法都比下去。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大！

第二排中间座椅與收纳位置

很多人很好奇8座版的座椅布局是怎样的其实上一代的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅，用的时候装上去不用的时候拆卸放到后备箱固定位置，就和7座版没两样新一代预计也是同样的设计。

动力是换代的一大改变目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系統，提供前驱和四驱3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知。在大多缸引擎为王的北美地区这一行为无疑让人诧异，但在品牌全系车型混動化的当下就很容易理解为何要先推出混动版了。

我可以很明确告诉你那些想用30万就入手国产的人，你们想多了国产后相当长的一段时间内，必然是要加价提车还得排队的抢手货原因如下：

首先，的级别和尺寸与的陆尊版本相对应参考陆尊版本的售价，我估计新國产版最低配也得30万起步而顶配四驱版预计要45万。

其次上一代3.5L V6在中国的平行进口市场中就是霸主的存在，报价普遍50-60万左右锁定经济實力雄厚的商务或家庭用户。因此新一代即使国产和降后税费下降但基于老款打下的良好和品牌的金字招牌，新一代肯定不会过多地自降身价因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说，维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量

另外，国内目前30-50万的选擇并不多新一代国产后，对手好像就的陆尊版本和威然两个了咦？场面这么熟悉没错，这就好像当下国内30-50万的7座市场中、、昂科旗三足鼎立的局面，三款车相互为竞争关系但具体目标用户有所区别，和昂科旗商务取向更浓而更加居家。

市场也是同理GL8不用我解釋，现实中买它的几乎都是商务用户威然尚未上市，但从产品取向和研发初衷看商务用户预计会占多数。而就不同了研发初衷和在海外都是家用，但在中国上一代平行进口因为确实长得大气坐起来舒适，很适合商务接待因此商务和居家的买家各占一半，在两种用途的用户中都颇受欢迎

所以，新一代本身级别不低、尺寸不小、有前代车型和品牌的加成加上市面同类产品不多，商务和居家用户又嘟喜欢国产后注定会遭到抢购，成为“中的”不是梦！

纵使新一代未在中国上市就占尽天时地利人和但这并不代表这款车在产品上就沒有缺点，就一定无敌

毕竟的产品研发初衷就是一台居家用途的，都说空间和舒适性是的灵魂这点无疑做得很好。但是内饰豪华氛圍又是一台商务必备的，如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代它的豪华氛围还有所欠缺，表现显然不如GL8和威然而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅，出现在商务上也有些“不合时宜”

上一代平行进口的绝对车内空间虽然够大、座椅布局灵活，但车厢的隔音静谧性和滤震性相比GL8、等正统的商务还是有一定的差距。而且有些配置对家用可有可无但商务是必备的，例如舒适度更高的第二排航空座椅上一代就是没有的，普通独立座椅应付一般商务接待足矣可接待VIP显然不够“面子”。

此外新一代国产的预期售价和居家商务两头吃的定位，也让的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田和所吸收而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亞版本、，甚至是大哥和威尔法抢夺

最后，我预计新一代在和国产后将大几率沿用海外版的内饰设计、座椅布局和动力总成，仅会在外观细节和具体配置上有所差别一个会和海外原版更像，另一个则更加中国化

至于有人说新一代2021或2022年才引入国产会不会太晚，我想并鈈晚毕竟现阶段国内市场的热度才刚刚起来，先让和威然试试水自己就可以坐享其成，在这段时间内调整国产的具体设计和配置无需自己从头探索中国人买喜欢啥，不是挺好的事情吗

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