一、活塞与气缸配合间隙过小

1.在活塞与气缸相互摩擦的过程中由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量檢验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺也可用厚薄尺测量。测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向)在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙)，配合间隙合适如潤滑良好，将杜绝粘缸事故发生2.活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时一定要使其开口间隙符合规定。

发动机在工作时气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油曲轴和連杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少，无法形成油膜活塞在气缸内工作条件恶化，温度增高活塞膨胀加大，将造成粘缸故偠适度添加合格的润滑油，但添加的机油太多也会造成烧机油故障。

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机油没了或者或者压力小到不了气缸，导致活塞环和气缸壁之间的摩擦增大摩擦增大就会导致发热厉害，温度到了一定的值就会烧毁活塞环损坏气缸壁，产生粘缸

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