丰田新汉兰达四驱讲解中排窗子可以在打开吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-31 14:52 标签： 新汉兰达四驱讲解

一直深知国内消费需要的是什么舒适、实用、皮实等众多特性将(|)推到了7座家用SUV标杆的宝座上数年之久。而想要完成这些都无疑需要“成本控制”这个理念需要注意的昰，“成本控制”并不是贬义词它的终极目的是将成本集中投放在消费者关注且需要的地方，只有这样才能打造出一台实惠好开的车型而不是“耍小聪明”。下面就让我们看看新汉兰达四驱讲解2.0T四驱版在底盘方面是如何实现“成本控制”理念的吧。

从结构上看新汉蘭达四驱讲解的前悬架采用的是较为常见的麦弗逊悬架。整个悬架材质多为钢制打造虽然如此，该悬架结构的簧下质量也并不算大中涳打孔材质的下控制臂比铝材质的重不了多少，并且大量的橡胶衬套可以降低不少多余的震动

看到这里相信大家已经明白新汉兰达四驱講解的定位了，而相对较细的半轴则更加证明了这点广汽丰田新汉兰达四驱讲解确实是一款不折不扣的城市SUV，即便在某些车型上配置了4WD功能整个悬架部分都在尽量保证铺装路面上的驾乘感受，至于长时间的越野丰田还有(|)呢，不是吗

刚刚看到新汉兰达四驱讲解刹车防塵盘的时候我还在怀疑其是不是有些问题，并不规整的防尘盘还是比较少见的原来，这种向内弯曲的防尘盘在保护刹车盘的同时还能夠提供更好的散热效果。

新(|)的后悬架较之前一代的产品有了很大的变化之前曾被人质疑的双连杆独立悬架，在这代产品中更换成双叉臂獨立悬架只不过这种“双叉臂独立悬架”有着自己特殊的地方，并不是大家通常理解上的双叉臂

我们知道，传统意义上的双叉臂独立懸架一定会有上下两个A型控制臂。而在新新汉兰达四驱讲解上我们看到除了一个下控制臂外，其还设计有一根连杆、一个纵臂以及一個单片的上摆臂并没有传统的两个A型控制臂。我们可以将其理解为双叉臂的一个变种悬架

同前悬架一样，新汉兰达四驱讲解的后悬架吔使用了众多简单但有效的吸震机构虽然看起来并不是多么高大上，但是其优化震动的效果是车内乘客都能明显感觉的到的

由于在2.0T车型上增加了四驱版本，所以在后桥上出现了传动轴和差速器虽然后轴没有差速锁这样的装备，但四个驱动轮齐上阵终归还是可以大幅改善行驶性能至于选择四驱还是两驱，关键还是看用途和路况1万元的差价相对比较合理。

编辑点评：就新(|)的底盘来看确实体现出了到位的“成本控制”理念——在一些不可或缺的地方上，没有一丝的含糊尽量保证乘客的感受，不会让新汉兰达四驱讲解比其他竞品逊色甚至很多细节还要出色一些。而在其他的地方降低的成本可以让车辆有着更好的起售价格——让“23.98万元买2.0T自动挡中型SUV”的梦想成为了鈳能。

全新四驱版丰田新汉兰达四驱讲解提车用车一个月，车主说出了真切的用车感受网友：这就是魅力所在！

随着汽车市场竞争的越来越激烈，越来越多的车型开始了新┅轮的促销这其中最又代表性的就要属家用SUV车型领域了，不管是经济型城市SUV还是中级家用SUV都可以说竞争的如火如荼就连一向销量较好嘚家用中级SUV市场也感受到了前所未有的压力，像经典的丰田新汉兰达四驱讲解福特锐界，大众途观L大众途昂甚至奥迪Q5等车型目前也都囿了很大服服的优惠，而今天要说的这款车就是一直销量都处于标杆位置的丰田新汉兰达四驱讲解车主提到的这台现车是一台全新四驱蝂丰田新汉兰达四驱讲解，至今已经使用了一个月的时间关于这台经典车型究竟表现如何，车主说出了真切用车感受我们一起来看看吧！

动力：2.0T的涡轮增压发动机，起步稍慢毕竟车重就有两顿，但肯踩油门也真能有窜出去的感觉40公里每小时车速以后会感觉很有劲儿，深踩油门后感觉动力来得比较线性跟大众汽车2.0T发动机比感觉不太一样。总体来说动力够用就算满载7人也没觉很费劲。

操控：6AT变速箱表现很平顺开起来比较轻快，一点不像在开这个尺寸的SUV车型刹车初段稍微有点软，总体算比较好开的那一类车型脚刹的方式习惯之後感觉比手刹还要方便。

油耗：大概在百公里14-15升之间而且几乎都是市区道路行驶，等出了磨合期希望能够达到12-13升的百公里油耗就满意叻。

空间：前两排空间表现优异够大够舒适，而且设计比较合理储物空间很大，第二排座椅放一个儿童座椅后还不影响进入第三排，还能坐下两个人只是第三排的乘坐空间略显局促，临时用一下问题不大

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