郑州火车站单行道让人蒙圈 交巡警设计快速出入图
来源：东方今报
　随着春运到来，火车站附近的人、车数量都猛然增加了很多。一些外地来的车辆，一是对路况不熟悉，二是不知道哪里有停车位，于是，不少在火车站单行道的包围下，彻底蒙圈了，转来转去进不来出不去，不知道怎么走。
　　随着春运到来，火车站附近的人、车数量都猛然增加了很多。一些外地来的车辆，一是对路况不熟悉，二是不知道哪里有停车位，于是，不少在火车站单行道的包围下，彻底蒙圈了，转来转去进不来出不去，不知道怎么走。
　　□东方今报记者 李玮 通讯员 韩黎剑
　　中队长设计快速出入图
　　据郑州市交巡警三大队车站中队中队长王杨介绍，陇海路高架全线开通后，使火车站地区的交通变得更加顺畅，但很多乘客对如何通过陇海路高架快速进出火车站并不是特别了解。如何快速进出火车站，王杨设计了快速进出火车站的出行方式，供广大市民参考。
　　可通过一马路右转，经陇海路高架一马路上桥口进入陇海高架向西行驶
　　可从陇海路高架一马路下桥口下桥，穿过陇海路老地下道，经钱塘路、大同路进入火车站东广场南口
　　沿陇海路高架下桥口下桥后，右转经钱塘路、大同路进入火车站东广场南口
　　可通过一马路行至陇海路高架后左转上桥向东行驶
　　其他前往东广场车辆：可经过中原路地下道右转进入福寿街，然后再右转进入兴隆街到达火车站东广场北口;或通过福寿街、大同路进入火车站东广场南口
　　经站南街左转上京广路，在陇海路京广路口右转上陇海路高架向西行驶
　　从陇海路高架京广路下口下桥，然后右转进入京广路，向北行驶进入西广场
　　从陇海路高架一马路下口下桥，向东穿过陇海路老地下道，从陇海高架一层掉头，向西行驶至京广路右转，向北进入西广场
　　经站南街左转至京广路向南走，行至京广路保全街口附近向北掉头，然后再右转进入陇海高架向东行驶
　　其他前往西广场车辆：可经过京广路进入火车站西广场。
　　小贴士
　　12306可查4日内余票信息
　　记者从中国铁路总公司获悉，自1月30日起，12306网站首页增加&余票动态信息&栏目，滚动显示当日起至4日内重点方向列车余票信息，方便旅客直接查询，余票数据每半小时更新一次。
　　旅客点击所需方向列车某天余票数量，即可直接进入&车票预订&页面，查询该方向和日期的各次列车余票详情，也可查询预售期内其他时段的余票信息并购票。
　　目前互联网止售时间已由开车前2小时调整为30分钟，旅客在临近开车时段仍可通过12306网站查询余票信息并购票。据新京报
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开车从郑州汽车北站到郑州火车站北出站口怎么走？我怕有单行道
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沿花园路走到紫荆山 然后走人民路到二七广场然后再走正兴街 福寿街就到了或者花园路走到紫荆山
然后走金水路
到二七广场
走正兴街 福寿街（可能现在二七广场正兴街上修地铁那就在二七广场走 解放路
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出门在外也不愁目前，徐州市区共有单行道46条，其中云龙区14条、鼓楼区13条、泉山区19条。开车的小伙伴，你都知道是哪些吗？来，咱们一起看看。云龙区1、云东一道街：禁止机动车由南向北通行。2、民和路（宣武路至民主南路）：禁止机动车由东向西通行。3、月波街（淮海路-解放南路）：禁止机动车由淮海路驶入月波街。4、凤台路（泰山路-凤鸣路四巷）：禁止机动车由西向东通行。 5、绿园路（迎宾路—三环东路）：禁止机动车由西向东通行。6、兴隆街（和平路-莲花东巷）：禁止机动车由南向北通行。7、和平大桥南侧辅道：禁止机动车由东向西通行。8、和平大桥北侧辅道：禁止机动车由西向东通行。9、梨园路（迎宾大道—长安大道）：禁止机动车由西向东通行。10、溢洪道南北道路（解放南路至共建路）：北侧道路禁止机动车由东向西通行，南侧道路禁止机动车由西向东通行。11、铁路游泳馆南侧支路（复兴南路至黄河东路）：禁止机动车由西向东通行。12、陇海铁路桥两侧支路：北侧禁止机动车由西向东通行，南侧禁止机动车由东向西通行。 13、马市街（彭城路至解放南路）：禁止机动车由东向西行驶（允许机动车由西向东行驶）。14、大同街（彭城路至解放南路）：禁止机动车由东向西行驶（允许机动车由西向东行驶）。鼓楼区1、文化路（文化宫路口-淮海东路）：禁止机动车由南向北通行。2、大马路迎春桥: 禁止机动车由东向西通行。3、大马路（黄河西路-文化路）：7：00-9：00，16：00-17：30禁止机动车由东向西通行。4、大马路（淮海东路-民主北路）：禁止机动车由西向东通行。5、富庶街（中山北路至彭城路）：禁止机动车由西向东通行。6、金鹏路（金地商都北侧道路）：禁止机动车由西向东通行。7、金泰路（金鹏路至夹河东街）：禁止机动车由南向北通行。8、中山北路立交桥东侧辅道：禁止机动车由北向南通行。9、中山北路立交桥西侧辅道：禁止机动车由南向北通行。10、河清路（中山北路-解放北路）：禁止机动车由西向东通行。11、中学街（民主北路至解放北路）：禁止机动车由西向东行驶。12、前进路（黄河东路至环城路）：禁止机动车由北向南行驶。13、丰财一道街（复兴北路至前进路）：禁止机动车由西向东行驶。泉山区1、少华街（福顺路-中山北路）：禁止机动车由东向西通行（辖区内车辆除外）；禁止机动车由西向东通行。2、道平路（中枢街-淮海西路）：禁止机动车由北向南通行。3、吴庄路（富丽花园小区至永安广场）：禁止机动车由南向北通行。4、煤建路（建国西路-淮海西路）：禁止机动车由南向北通行（公交车除外）。5、立德路（中枢街—淮海西路）：7：30-8：30，11：30-12：30，17：30-18：30禁止机动车由南向北通行。6、永安街（杨家巷—永安广场）：禁止机动车由北向南通行。7、玉带东街（和平路—建国西路）：禁止机动车由南向北通行。8、杨家路（永安街至西安南路）：禁止机动车由西向东通行。9、民有理东段（中山南路至中枢巷）：禁止机动车由西向东通行。10、老建国西路（纺织东路至二环西路）：禁止机动车由东向西通行。11、和平街（夹河西街至苏堤北路）：禁止机动车由东向西通行。12、新光路（建国西路至王陵路）：禁止机动车由北向南行驶。13、玉带西街（和平路至建国西路）：禁止机动车由北向南行驶。新朋友按住下图，扫描指纹识别关注加入咱徐州人的组织！家在徐州(jiazaixuzhou)　
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“郑州火车站广场地区，将再次进行交通改造。”6月16日，这个消息将大家的目光再次引到火车站交通混乱――这一火车站地区的“顽疾”上。
很多郑州人都知道，2005年以来这个敏感区域已进行了3次改造。改造的“疗效”究竟如何？郑州火车站地区为何还要再次改造？记者对此进行了调查。
【体验】等候出租车时间有点长
火车站地区的大规模改造，始于2005年8月，将火车站广场地面破旧、松动的地板砖，换成了光滑、合缝的荷兰砖，下雨天踩上去终于不必担心溅得满身水了。
不过，这次改造带来的最大变化是，出租车再也无法在火车站广场上“横行”，而必须统一停靠在广场的南北两侧上下客。“规范是规范了，就是等车不太方便。”昨天下午3时许，在广场南侧出租车“专用道”旁等车的李女士说。虽然当时等车的乘客只有六七个人，可出租车也不多。前两辆出租车走后，李女士等了一两分钟，下一辆车才开过来。
刚从上海出差回来的张先生说：“这种情况还算好的。”去年冬天，他曾经等了十多分钟才搭上车，“人都快冻僵了”。据张先生分析造成这种现状的原因在于：一方面某些时间段，来这里拉客的出租车较少；另一方面，出租车“专用道”有些窄，乘客上下车时，后面的车既不能前行也不方便上下客，耽误了不少时间。
为啥不爱去火车站拉客？的哥吴先生解释，火车站附近常堵车，有时堵上二三十分钟也出不来，“时间都耗在堵车上，不划算”。
公交专用道“专用”有点难
火车站地区第二次大规模改造是在2006年7月，这份由郑州市交通规划勘察设计研究院设计“出炉”的方案，主要是改变该区域公交首末站的地点。根据规划，在火车站地区的兴隆街、大同路，各设置3条公交专用道；社会车辆采取交通护栏隔离；设置行人隔离栏规范行人通行。
那么，公交专用道真的“专用”了吗？昨天下午4时，大同路上的公交专用道不时有社会车辆闯入，而来往的行人也旁若无“车”地在公交专用道上走动。
同时，各类车辆占用公交专用道拉客的现象十分严重。长途客运中心站南出站口，一辆出租车“霸道”地斜停在北侧的公交专用道上，等了5分钟才拉着客人离开。同时，还有六七辆三轮摩托车也在公交专用道上等客。
公交专用道不“专用”，市民对此很有意见。在大同路上等公交车的赵女士认为，大同路上人流、车流量大，如果在一起混行，更容易堵塞交通，“相关部门应该好好管管这个事”。
福寿街人车混行严重
到了2007年，火车站地区的交通又发生了新变化，根据《郑州市老城商业中心控制性规划及城市设计》方案，常规公交首末站设置在火车站东广场的西南侧，进站车辆沿大同路由东向西驶入站场，出站车辆由西侧出口向左转驶入一马路，在首末站附近形成环状交通流线。福寿街、操场街、一马路等道路从原来的双行道，变为单行道。
但是，记者昨天下午在福寿街看到，长途车的进站专用通道上时有出租车和行人穿过，而街道上公交车、社会车辆及行人也是交织在一起，“你走不成我也跑不快”。
此外，在大同路、兴隆街等路段，人车混行的现象也很普遍。在长途客运中心站进站口的人行道上，还停放着不少载客的电动自行车，将过往行人挤到了出租车专用道上。
【建议】支持迁走长途汽车站
杨军是交警三大队中队指导员，每天都要在火车站的“心脏”――火车站广场周边执勤。历次改造后火车站地区发生的点滴变化，杨军都尽收眼底。
过去的司机们一提起火车站就直摇头，可现在众多司机愿意开车进入火车站地区。杨军认为这种变化已经充分证明，火车站改造及道路交通通行方式改变起到了有效作用。
为出租车划定区域、公交车设置专用道，既解决了交通拥堵，也减少了摩擦、刮蹭等事故的发生几率。“双行不见得就比单行好走。至少单行减少了车辆抵头，司机抱怨少了，也给市民节省了时间。”杨军说。
对于火车站地区的改造，杨军也有一些自己的看法和建议。“从目前火车站的交通状况来看，公交车首末站点和长途汽车站位置，仍是两大‘顽疾’。如果能将长途汽车站和公交站点的位置再往中心区域的边缘挪一些，或者减少车辆班次，那么火车站地区的交通将会更畅通”。
同意把长途汽车站迁出火车站地区的，还有郑州火车站地区管委会办公室主任吴泉水。吴主任建议，长途汽车站迁出后，可以考虑在火车站地区开通公交专线，抵达各方向的长途车站，为乘客“摆渡”。“不仅可以解决长途车频繁进出的问题，腾出来的场站也可用于其他用途，方便交通通行”。
【期待】郑州火车站地区何时变通畅
根据6月16日公布的《郑州火车站东出口站前广场交通改造方案》，火车站东出口站前广场地区将再施“手术”：规划在一马路和二马路上新建两个地下交通出口，以分流该区域的出租车及其他相关车辆。“方案分为两期：近期规划解决人车分流的问题；远期规划解决火车站地区的停车难题。”郑州市规划局有关负责人称，该方案如能顺利实施，火车站地区的服务也将随之升级，主要包括增加车辆导视和旅客导视系统，车辆导视将为车辆提供包括指示方向、确认地点、停车等信息；旅客导视系统则为旅客提供换乘信息、出入口处的地点指示。此外，火车站还将增加近800个停车位。
据记者了解，此前火车站地区的几次交通改造均由公安部门负责，不过郑州市政府已决定这次的改造将由郑州市建委负责。
新的改造方案，何时付诸行动目前还未最终确定。市民和乘客期待的是，改造后的郑州火车站地区能真正变通畅。
（记者 夏友胜 李蔚 王献军/文 沈翔/图）
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