威爽汽车太阳膜如何_百度知道
威爽汽车太阳膜如何
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系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励30（财富值+经验值）
我有更好的答案
毕竟一份钱一分货，也没啥质量问题，总不能和四五千的太阳膜比吧！那时候好像868！我贴了三年了！可以参考一下同价位这个太阳膜，我觉得是可以的
没听说过的小品牌太阳膜，现在国内太阳膜市场太混乱，都是在国内分装，自己注册品牌然后冒充国际大品牌！
可以！不是国际大品牌不过质量很不错！价格也比较容易接受。不过一定是要有质保卡的正品。
贴了吗，给个采纳吧
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出门在外也不愁到底是酯类,PAO类，还是XHVI类好？看了这个帖子你就会明 ...
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Originally posted by 云想衣裳花想容 at
楼主辛苦了
客气了！主要是想让车友们也能像买其它商品一样可以很清楚的购买，而不是从价格入手认为价格高的产品就一定好。
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顶了。。。。。。。。。。
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帮分析下汽车用的，金美孚1号，银美孚1号，是否和雷霆1号同一种呢？
之前让别人买银美孚，他抱怨稀、噪音大，我觉得的是运动阻力低吧。可惜没亲自试试。
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看来黑霸王的TBN&&10.2& &&&不比很多摩托神油低的.
& && && && && &&&HTHS 4.3& && &40粘度的摩托神油必须全合成才行.
& && &40粘度,只是个粘度范围,&&100°粘度在12-16& & 仅此而已....
& && &运动粘度的越低,和HTHS的越高,必须联系起来讨论才有道理......
& && &单纯的讲,同样40的油,一个粘度14.5& &一个粘度12.5 ,肯定是后者运动阻力小.对油耗有利...
&&但是前者如果HTHS 4.3, 后者只有3.2& &&&作为高温高转的保护来讲,肯定前者好...
& && & 选哪种油,除了根据油耗和保护来决定,还要看你发动机的精度..
& && &如果是本田车,肯定有限选12.5这个油,如果是铃木车,是国内厂家的车,肯定优先选14.5这个.&&
& && &如果拿100元的0W-20的&&脂类全合成,和 25元的15W-40的矿物油比HTHS,& & 脂类全合成只能被无情秒杀. 脱离粘度来谈HTHS毫无意义.
& &&&40粘度,运动粘度越低越好...& && && && &在这句话后面还应加上,HTHS越高越好..&&..低粘度带来好的提速,性能..高HTHS带来好的剪切安定性,保护性能好... 但通常来讲,粘度越高,HTHS就越高..要改变,或者稍微改变这个规律一点,都需要付出巨大的成本代价....(300V就是这种)
& && &LZ提到的摩托机油,& & 综合价值,实际比不上国外的路路达T6&&这种柴汽油通用全合成机油.
& && &国外大排很多都用这个油....
& && &至于300V &&在UOA废油分析论坛里,我找了很久,难觅其踪..
[ Last edited by huangyulangsun on
at 19:35 ]
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Originally posted by kitty22030 at
麻烦你给把美孚黑霸王SAE 10W40的相关规格数据参数截图和连接发上来给大家看看，要英文官网的数据！不要中文官网的更不会要某些国家砖家叫兽给的参数。我只相信ASTM给的指标数据。。
& && && &&&
& && && &对不起,LZ,首先纠正一下,黑霸王没有10W-40的,你要10W-40,美孚速霸就是.
& && &&&这是你要的官方网站&&
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Originally posted by kitty22030 at
机油没有好坏之分，只有等级高低之分！只是希望现如今在售的某些机油价格能回归到合理的价位，而不是一味的以高价位来欺骗消费者
Sample Text说的好，就冲这句话，顶楼主！！！
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引用::::比赛追求的是性能所以高闪点是比赛车辆追求的，除了一些特殊比赛外车子对机油是否可以提供长久有效的保护并不是很在意，所以很多机油运动黏度的数值并不出色但是其闪点数值高，能够给比赛的车辆带来高性能这就足够了。因为他们是来参加比赛的目的就是拿第一的，不是考虑车子在比赛中暴力驾驶拉缸了怎么办。
& & 驳: 美孚的单 这种 黑霸王没有级的,闪点贼高,价格超便宜,轻易超过你那些神油的闪点几十多个,是不是更适合做赛车机油.....
& &&&个人所知道的赛车零件精度高,间隙小. (F1如果不关注100°以上的机油,常温进去,出去猛跑,直接拉缸)&&所以100°粘度低好.... (主要是运动阻力小)& &还必须满足一个条件,HTHS相对要高.... (赛车并不强调过分的保护,但HTHS低了行不行很明显的问题.)&&低粘度,高HTHS.....这才是赛车需要的.
& && &至于赛车需要闪点很高的,早说了,闪点就一物理指标而已,你多百度一下,这个跟机油的储存干系更密切一点....
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雷霆一号的是13.1平方毫米/s
摩特300V的是13.13平方毫米/s
嘉实多R4的是13.3 平方毫米/s (本数据由摩托8所提供)& &&&
摩特7100的是13.48平方毫米/s
安索MCF 的是13.8平方毫米/s
摩特5100的是13.9平方毫米/s
威爽绵羊油的是14平方毫米/s
红线(MA)的是14平方毫米/s
摩特绵羊油的是14.4平方毫米/s
威爽圣达的是14.5平方毫米/s
安索绵羊油的是14.8平方毫米/s
威爽雷神的是14.9平方毫米/s
威爽圣科的是14.9平方毫米/s
壳牌U能量的是15.8平方毫米/s(本数据由摩托8所提供)&&
摩特3000的是15.14平方毫米/s
这一长串能说明什么???& && &&&40 粘度的范围就在12.几到16&&........
& && &在这个范围都属于正常.&&13&&14&&实际使用差别不大.....& &按这个来说,长城10W-50 道达尔10W-50 是不是就不能跑了???
& && &还有20W-60的高档摩托机油,难道高粘度的摩托机油是用来烧汽油和用来散步的??
& && &有一个不成文的认识:&&越激烈驾驶的风格, 越该选50&&60粘度的,因为保护更好...
& && &而赛车,后面这个数字则不能大...首先要保证油阻小, 其次才是HTHS在较低的粘度,达成较高的水平....&&
& && &LZ 的观点,比较倾向于& &上赛道的要求.....
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要这个运动粘度小,太容易了&&0W-20的油就满足.......& &只要你发动机精度够高..
& && &运动的要求达到了,但是另外的要求呢??? (这个20 的运动粘度,估计已经&超级运动&了,呵呵,而事实这种油总有节能标示,人家是用来节油的,不是用来&运动&的....)
& &10W-30的黑霸王, 粘度也只是11.9 ,不知道是不是比雷霆一号,300V更运动..& &
& &你会说你的是30 的粘度,怎么跟40 的比....& & 不过这个就要达到40粘度下限了,呵呵...
& &17岁零 363天,跟18岁零1天,相差很大,是不是?
[ Last edited by huangyulangsun on
at 20:26 ]
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引::::还有我之前已经回帖跟你说过了，请不要拿SAE10W30和15W40的机油来对比OK？？这里对比的都是SAE 10W40的机油！！
& && && &哥就要用10W-30的黑霸王来和你的神油比,服不服嘛??&&而且比的不是运动粘度... (地球人都知道30的运动粘度低,阻力小)&&比如说,我拿小孩跟你大人比体重轻,你说我胜之不武....
& && &拜托你看清我比的是什么? 是HTHS .....
& && &小孩儿 和 大人比能力..&&小孩儿赢了,你说谁强??& &
& && &当然40粘度的300V&&HTHS 4.5& && &黑霸王10W-30 只是3.6& & 肯定败了..&&
& && &但长城10W-50,& & 道达尔10W-50 3.7-3.8的HTHS,相对于黑霸王30的粘度,真地就是个笑话了...
& && &50粘度的机油,只要求HTHS大于等于3.7这个下限即可..
& && &40粘度的机油里,普遍只要求HTHS大于等于2.9 ,& &高一点的要求3.5&&(ACEA A3/B3 A4/B4& &ACEA C2 C3 C4& && &ACEA E4 E5 E6 E7&&这些指标认证含金量是高是低自己下去了解 汽油机 轻柴 重柴 对HTHS要求谁高, 一目了然..)
& &&&从这个角度,黑霸王超级 10W-30,就达到HTHS 3.6,已经相当不错了.. 因为一般一点的40粘度机油,HTHS 2.9, 都是满足指标的.......& & (低粘度,实现高HTHS,你说好不好??)
& &&&40粘度的油,HTHS高于30粘度的是正常得很的...(大人比过小孩)&&反之,则不简单了... (相信楼主也有一点HTHS跟粘度之间一些关系的概念吧,我这么比,不是以大欺小,而是以小搏大,&&LZ还一脸很委屈的样子,好像我用30粘度的欺负你40粘度的了....& & 应该说大多数30粘度的油,HTHS这项，只有被40粘度欺负的份儿，我这是用30粘度的弱项来比40粘度的强项啊，LZ没看出来吗？)
& &&&不过LZ120多元的 40粘度的300V，把我这个25元的 30粘度的黑霸王，秒得不轻啊，LZ应该满足了。。也比25元40粘度的黑霸王超级 高了0.2 个HTHS，也甚是欣慰了。。。
& &&&黑霸王我开过，驾驶感受跟运动，跟性能，舒适，不搭边。说实在的，仍算是个好油。。125的牺牲扭力不少。。&&30粘度的没用过，估计更爽。。粘度与HTHS 的完美搭配。。。&&4.3 的HTHS对小摩托来说肯定是浪费。。15W的低温粘度也会让运动阻力进一步加强。 （别跟我说只看后面这个100°运动粘度，摩托车曲轴箱夏天玩命慢油门，也难上100°。。。平时骑行上80°算高的了。。）
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引：： 我所说的是针对运动黏度数值越低越好，而不是你所讲的运动黏度是用来看机油持久长效的。这两句话看似意思一样，却有着本质的差别。好比某某人说自己拉屎了，能说成某某人被屎拉了吗？
& &&&0W-20的机油， 10W-40的机油，加在国产125里，哪个好？？
& &&&运动粘度越低越好？？& &&&
& & 5W-30&&10W-50 ，加在老车里，哪个好？
& &&&我讲了&&运动粘度是用来看机油长效的吗？？？& & （拜托，你只知道个运动粘度，你知道粘度指数不？？？？？？）
& &&&你把我说的粘度指数，当运动粘度，你真是太有才了！
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& &&&只是希望现如今在售的某些机油价格能回归到合理的价位，而不是一味的以高价位来欺骗消费者
& &&&鄙人不才，鄙人提到的美版黑霸王超级，（大富之家 机油之家 125 3.75L，当年我连运不到110元。 ）路路达T6全合成。。（T6 机油之家以前230.。。现在只有大富有，260。。3.75L）你看看价位高吗？ （汗颜，本来应该跟美孚CJ 4 差不多的，路路达T6在中国太少，价格高了。&&仍只有65/L）
& &&&不知道跟那些300V&&&&比，谁价位合理？ （国外UOA废油分析里，壳牌路路达T6的用户超过摩特所有型号的总和，甚至看起来超过所有摩托机油品牌UOA分析的总和。。。这个就是为中国摩友不屑的卡车油，挖挖机油。。&&。。你淘宝上搜下路路达T5 T4 T6等，看壳子上是什么）
& && &我不知道LZ是谁，干嘛的，但我一如既往的推荐汽油机油，柴汽油通用机油。用这些油的用户是不是都感觉因我推荐而受了欺骗？&&为啥多半用了汽油机油，柴汽油通用机油，就不愿意用回“摩托机油”了？
& && &如果侵犯到楼主利益，请见谅。。。
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引：：& && & 到底是酯类,PAO类，还是XHVI类好？看了这个帖子你就会明白。
& && && && && &机油没有好坏之分，只有等级之分。。
& && &那是不是125元SN的 4.78L的&&大白壳 最好了？&&等级高嘛，SN的，还便宜。
& && &是不是可以认为，除了极暴力驾驶， 高等级的矿物油就最OK了。。&&比如卡车油，推推车油。
壳牌的路路达系列，美孚的黑霸王系列。太长效了，一不小心跑3000公里。。。
& && & 究竟是脂类好，PAO好，还是XHVI好？？
& && & 倒是看迷糊了。。& &奔驰，劳斯莱斯肯定好。。
& && & 如果要谈性价比高，可能是捷达这些了。。。
& && & 劳斯莱斯 跑的里程，跟的哥的捷达没得比。
& && & 摩的经常用4L 65元SE的汽油机油。 （当年摩托机油还没出来那个时代的低等级汽油机油）
& && & 但一跑就是10多万公里。。
& && & 摩友 1L 100多元的机油，把车子像神一样供着。（150还是150,125也还是125 ）
& && & 起作用充其量相当于X4 955 3.2G超频到 3.5G而已。。& &跟I5 3570&&E3 1230差距仍然很大。
& &&&10来万的小车，用100多元 4L矿物油的占多。。
& &&&机油没必要过分纠结，看使用来。对大部分摩友来说，矿物油是完全可以的。
& &&&我认识的人里，有用矿物油一般不超过30的朋友，情况允许，总是满油门。
& &&&有用本田专用油，过弯，下坡总是大油门，情况允许总是满油门的朋友，曾经在青藏线日行千里。（沐雨秋枫）车子不见异常，给力得很。
& && &美国著名的出租车磨损实验，也说明了，采用何种基质的油品，实际运行差别不大。（出租车动得多，停得少，冷启磨损这项可能不能很好反应出来。）
& && &但是，API&&ACEA在制定相应油品标准的时候，其实已经把磨损，粘度，高温剪切能力，清洁能力，排放等诸多因素考虑在内了。
& &&&所以，高等级的矿物油，其实完全能满足大家的需要，选对粘度，看好等级，了解一下常见的认证对HTHS的要求就可以了。
& &&&SM的矿物油，我认为很好了。。& && &摩托机油，认证普遍不高，认证高，则价高。（有摩擦剂对机油等级的影响，比如摩擦机造成环保指标下降，API等级跟着下降。不排除有不少摩托机油是低API等级，实际品质很好的，但是从何衡量，它的API等级只是受摩擦剂影响而降低，而不是机油本身质量的其它因素？）
& && &如果我是摩托机油厂商，要达到JASO对机油的规定，那简直太简单了。。API SG+（比美国目前环保要求下的SN差多少个自己数了，当然，我不说SN就好，它的不好这里略过） ，机油成分里传统摩擦剂多。（低档汽油机油多半属于这种） HTHS大于等于3.1& &（40粘度的机油，只要不是太差的，还真不容易找到低于3.1的，属于球门前一米正对空门，踢出去比踢进难的范畴）
& &&&JASO MB认证的机油 有& &离合可能会打滑 的顾虑，1 汽机油不会坐 MB认证，我咋知道它MB了？&&2 汽机油里只有1L SAC等节能认证 3 你难道要我去找踏板的JASO MB 来装，然后给跨骑车用，来增加他们打滑的几率？& &4 很多踏板车 机油标的JASO MB，但在JASO认证库里？？？ 有木有，有木有？
& &&&另外我忘了，国内有没有单独的“摩托机油” 生产线？ 没生产线咋生产？“
& &&&我生产的摩托机油到哪里去认证？ API ?& &（算了吧，国内厂家98%以上API认证库里也没有啊。两桶油自己的油还掺水呢，你能保证它们的摩托机油是高品质？　对了，上面还是行业标准。同企业的汽油机油好歹还ＧＢ一下　）
　　ＪＡＳＯ除了提到ＺＤＤＰ　这些摩擦系数的玩意儿，有木有提到跟高温高转有关的指标和要求，达到ＡＰＩ　ＳＧ＋是什么意思？　　　
　　难道，低档机油常用，多用的抗磨剂，ＺＤＤＰ，就是确保摩托机油能高温高转的强力后盾？
　　　　高档汽油机油里传说中容易造成打滑的钼，对于发动机高温高转的保护，难道不如ＺＤＤＰ?
　　老美在做了ＵＯＡ后，是否高呼上当：”为什么不多给我来点ＺＤＤＰ，搞这么多钼干嘛？我知道你用钼花了不少钱，但ＺＤＤＰ在能高温高转啊，中国摩友说的！“
　　既然摩托机油这么能高温高转，ＪＡＳＯ　为什么只给个ＨＴＨＳ　大于等于３．１
　　重卡的ＡＣＥＡ　Ｅ４　Ｅ６　Ｅ７，大家去查一下，最低标准是否低于３．５　？
　　给个３０粘度的卡车油，你看到ＡＣＥＡ　Ｅ４　６　７，你不用网上查了，ＨＴＨＳ直接高于３．５　　　　
　　ＡＣＥＡ对重卡ＨＴＨＳ　的要求，高于　ＪＡＳＯ对摩托车ＪＡＳＯ对ＨＴＨＳ的要求，高出０．４。。。。　　（常用转速１５００的卡车比常用转速８０００的摩托，它的机油更不能高温高转，就ＨＴＨＳ的指标来说，说得过去吗？？？？）
　　　关于摩托车曲轴箱的高温，论坛里早有测试，最高的也就９５°左右，还是夏天，几乎满油门了。
　　　大众车油温动辄１２０°，油门还大大的富余。
　　　我自己在３０°环境温度下，跑２０公里４０００－４５００转，油温才７６°　（估计这温度在汽车机油指示灯里，还属于未达到正常温度，不要暴力造车的范围吧）　
　　摩托车满油门，高转速，油温就愣是没干过汽车中等油门，低转速的油温。
　　汽车人家中缸还水冷，摩托还裸奔，温度却反而更低。。
　　对于部分朋友，一谈摩托车油温，就是手摸散热片，我只能说，您目前处于无敌状态。
　　如果在你摸散热片的位置，接个温度计，火花塞附近。２００　３００的温度，早超过机油闪点了。你曲轴箱里的机油怎么没玩儿完？
　　摸曲轴箱，才是稍微靠谱的做法，有的朋友说，曲轴箱夏天也趟得不能摸啊？
　　朋友，放点１２０－１３０°的大众车的机油，让你摸，你摸吗？
　　你可以看看汽车机油的报警温度，是不是接近１５０°了？
　　不超过报警的温度，你都可以摸吗？？
　　摩托发动机它是个机器，不是你家的孩子，烫不烫，不是以手为标准。　
　　买跟几元的温度计，就予以解决。停车后简单测一下。（虽说和严格的测试有差异，但也能知道个大概了。看风冷发动机，油温是不是超过１００°）
　　有很多朋友，一提到１００°，就想到一个字　”烫“！　需要提醒一点，这是机油，不是水。机油１５０°的高温高剪切下，还有薄薄的油膜呢。　　　按汽车的油温表讲，９０°进入较好的工作状态。（油的运动粘度合适，密封好，清洁能力开始发挥）　１４０,１５０°才到警戒温度。　
　　　说这么多，我只说，柴机油性价比大大的。
　　　特别是１８Ｌ一桶的超级黑霸王。。就是摩托车用不了这么多，开封难以保存。
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Originally posted by huangyulangsun at
& && && && &就我个人所知，看长效，首先看总碱值这项& &
& && && && & Total Base #, mg KOH/g, ASTM D 2896&&（能综合机油里产生的酸性污染物质的
&&“添加剂”的多少）
& && && && &其次看粘度指数变 ...
比较认同你的观点，学习了(y)
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楼主只讲参数，机油那么多添加剂，摩托车机油跟汽车机油基本是一样的只是摩托车的机油添加了很多添加剂，所以很快变质，同样是矿物油喜力5000公里一换，爱德王子只能2000公里一换，所以摩托车机油的添加剂好坏，抗氧化程度，还有高温下的化学反应强弱导致机油过早变质才是最主要，国产的新的北人印刷机跟海德堡的是差不多，用了20年的海德堡跟新的差不多，20年的北人就是废铁，我认为有的品质是最重要的，品牌是品质最重要的体现，销量又直接跟品牌有最直接联系，所以我认为销量最好的油就是最正确的油
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Originally posted by jiajunasl at
帮分析下汽车用的，金美孚1号，银美孚1号，是否和雷霆1号同一种呢？
之前让别人买银美孚，他抱怨稀、噪音大，我觉得的是运动阻力低吧。可惜没亲自试试。
我在前面已经强调过了，要做对比必须找SAE同一级别的才有可比性。
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Originally posted by huangyulangsun at
看来黑霸王的TBN&&10.2& &&&不比很多摩托神油低的.
& && && && && &&&HTHS 4.3& && &40粘度的摩托神油必须全合成才行.
& && &40粘度,只是个粘度范围,&&100°粘度在12-16& & 仅此而已....
& && &运动粘度 ...
你这个问题我在前面已经回答过你好几次了！你可以在翻翻看！我在发次给你看！照你这么说TBN值高的机油才是等级高的，TBN值低的就是低等级机油？？那么按照你的逻辑威爽雷神还不如摩特3000好了？？
以下数据均是属于SAE 10W40这个级别
摩特绵羊油的TBN值为10.1 mg KOH/g
摩特300V的TBN值为8.3 mg KOH/g
摩特7100(MA)的TBN值为8.2 mg KOH/g
摩特5100的TBN值为8.2 mg KOH/g
摩特3000的TBN值为8.2 mg KOH/g
威爽绵羊油的TBN值为7 mg KOH/g
威爽圣达的TBN值为6.9 mg KOH/g
威爽雷神的TBN值为6.6 mg KOH/g
威爽圣科的TBN值为6.6 mg KOH/g
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Originally posted by huangyulangsun at
& && && &&&
& && && &对不起,LZ,首先纠正一下,黑霸王没有10W-40的,你要10W-40,美孚速霸就是.
& && &&&这是你要的官方网站&&[url]/USA-English/Lubes/PDS/NAUSENCVLMOMobil_Delvac ...
我是按照你的连接打开的，我在里面并未看到10W40的参数
只有15W40和10W30的。。
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09:58 上传
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Originally posted by huangyulangsun at
引用::::比赛追求的是性能所以高闪点是比赛车辆追求的，除了一些特殊比赛外车子对机油是否可以提供长久有效的保护并不是很在意，所以很多机油运动黏度的数值并不出色但是其闪点数值高，能够给比赛的车辆带来高性能 ...
讨论可以但不是断章取义、歪曲事实！
如果说单靠闪点或者单靠运动黏度的话，我就不发这个帖子了！我在一楼已经明确写了运动黏度、闪点这2个只是重要的指标而已，不是全靠这2个指标中的某一个指标就可以武断的说比赛就必须要闪点高而忽略其它数据，更没说日常使用只参考运动黏度就不需要闪点了！因为ASTM给一个机油做检测不是靠这二个数据指标而是有多个，而我为了能让车友们不至于看起来如同天书一般把那些复杂而又难以看懂的数据指标给摒弃掉，只保留了运动黏度和闪点！这样对比起来更加一目了然！！！
就好比一个学生的语文、数学、英语、历史、地理、化学、政治这几门学科只有数学成绩很好而其它学科都很差，你能说他是个好学生吗？？只能客观公正的说这个学生在数学领域很好，但不能因为他数学成绩好而其它成绩差就以偏概全断章取义的说他就是个好学生，更不能因为他数学成绩好而其它成绩差就武断的说他是个差学生。这个简单的道理不知道你明白了没？
如果明白了我在给你举稍微复杂点的例子。还是这个学生他的物理化学的非常好，你认为他的数学能差到哪儿去？如果数学学的很差他在学习物理化学的时候就非常吃力甚至没法继续下去！表面看这三门学科是没有联系的，可是实质却是有着必然的联系！！这些你都理解了我在跟你说下面的！
下面我在跟你说说关于机油的问题，机油的等级划分是非常严谨的！小数点后差2位也会差个等级，更别说个位数差一个数字那就是差好几个等级了！！
API、SAE就像当于ISO 这些指是一个给商品划分等级的机构，只要你按照他的这个标准生产的商品并且达到他的要求了，你就可以满足他划分好的这个等级！
而ASTM给出的数据则不同，ASTM会根据每个机油厂商的每款产品然后采取全方位的检测然后给出一个客观公正的检测结果！好比咱们去买一桶食用油，每桶食用油上面会贴有营养价值表，比如说：热量、脂肪、不饱和脂肪酸....等等。不管你买的是花生油也好还是橄榄油也罢虽然产品的原料配方及生产工艺不同，但是所带来的营养价值不会有所不同只会有营养高低不同之分。
而为了公平期间也出于对消费者负责任，所以有专门的ASTM机构来负责给每个机油厂家的产品提供专业的检测然后给出结果！
机油的“价值表”共有以下几个部份组成(我只是列举出来我所知道的这些可能不全面)：密度(ASTM&&D4052)、运动黏度在40度和100度的指标代号均为(ASTM D445 )、运动黏度在-25度(ASTM D5293)粘度指数(ASTM D2270 )、闪点(ASTM D92 )、倾点(ASTM D97)、TBN值(ASTM D2896)、Sulphated ashes(ASTM D874)、FZG(ASTM D5182)、High-Temperature(ASTM D度,10x10的6次方 S的-1方)等等这些ASTM给出的检测结果来！如果我把这些数据都贴上来只会让车友们越看越晕对比起来也是眼花缭乱的。
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