徐宿淮盐铁路徐州段全面开工
　　中国徐州网-徐州日报（记者 刘作霖）作为江苏省重点铁路建设项目，徐州市&三重一大&和重大基础设施项目，徐宿淮盐铁路从去年12月28日开工以来备受市民关注。徐宿淮盐铁路徐州段建设情况如何？建成后有何意义？2月3日，记者采访了徐州市铁路办相关负责人并探访徐宿淮盐铁路徐州段施工现场。　　徐州段正线99公里　　全线将新建3个站房　　&徐宿淮盐铁路按照设计全长313公里，建设工期4年，设计时速250公里每小时，总投资428.25亿元。&徐州市铁路办规划建设处处长陈胜说，徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站。　　据介绍，徐宿淮盐铁路徐州段共涉及三家施工单位，目前，三家施工单位均已进场，开展各项施工准备工作。在睢宁县的大力支持下，日先期开工点的用地如期交付施工单位中国水电四局。徐宿淮盐铁路徐州段共设置4处大型制梁场、8处混凝土拌合站，各拌合站用地均已落实，其中利用社会闲置资源5处，新征临时用地3处，均按照计划节点开展拌合站建设；4处大型制梁场均为新征临时用地，其中睢宁县境内两处于2015年12月底全部提供用地，开发区1处上月中旬已提供用地，铜山区1处近期也已提供用地。徐州段共提供大型临时用地848亩。便道及红线用地提供加快，目前，睢宁县区段共建设便道20余公里，相应的红线用地正在陆续提供，铜山区、开发区的红线用地及便道临时用地近期也在积极向前推进。　　徐州段建设全面加速　　2016年线下工程全面铺开　　2月3日上午，记者在徐宿淮盐铁路徐州段正线2标中国水电四局徐州项目部建设睢宁双沟段建设现场看到，大型机械正不断来往于工地，主线便道已经基本施工完毕。&我们是去年12月15日进场的，项目部以项目管理为中心、以解决问题为导向、以落实责任为根本加快施工进度，截至目前顺利完成了双沟段的便道施工、临时设施施工以及营地建设等施工。&徐宿淮盐铁路徐州段2标中国水电四局徐州项目部常务副总指挥长李发军说，下一步开展工程线下的桩基、下部结构、墩台身、箱梁预制等施工。　　上午10时许，记者在徐宿淮盐铁路徐州段正线2标中国水电四局徐州项目部睢宁制梁场看到，占地面积185亩，承担着817孔箱梁的预制任务的制梁场七个主要功能区制梁区、混凝土拌合区、存梁区、钢筋加工区、物资存储区等正在加快建设中。李发军说，这个标段是以桥梁为主，整体来说最终以架梁来体现施工成效，下一步项目部将重点加快梁场的土建施工，预计今年6月份完成梁场施工，7月份开始架梁。　　京沪高铁第二通道　　苏北城市1小时直达　　记者了解，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，预计2019年建成通车。它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路&无缝对接&，形成&徐宿淮扬镇通道&，具有京沪高铁第二通道的重要功能。　　呈东西走向的徐宿淮盐铁路，只是江苏&三纵四横&快速铁路网中的重要&一横&，被称为江苏铁路&金腰带&。据市铁路办相关负责人介绍，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的&同城效应&。　　因为高铁，苏北兄弟城市间在未来最多只要1个多小时就可直达，而到那时，郑徐高铁和徐连客专也已开通，通过徐州接入全国高铁网，苏北各地向西可进入中原腹地和西北；向南可通达长沙、广州等地；往北能去往长春、沈阳、哈尔滨等城市，徐州因高铁将继续提速，百姓的出行方式将彻底改变。
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微信朋友圈知道的麻烦来说一下
过年要回家
高铁坐到徐州东 带着宝宝想打车回家的
自己还摸不清多少公里
想问问高人们
大概多少钱啊
发表于：13-01-07 16:24
发表于：13-01-07 16:26
发表于：13-01-07 16:48
有60公里呢
谢谢楼上的
发表于：13-01-07 18:44
这么冷的天都还帮你顶贴 马上过几天又要下雪了~
发表于：13-01-07 21:43
&&[第2版 01-07 21:43]
回复 第1楼 的 @潘泡泡：
楼主留个联系方式，和具体时间，我可以接你，本人王集的。
发表于：13-01-08 11:17
发表于：13-01-08 13:10
60公里，大约130元
发表于：13-01-08 14:04
70公里，我经常从徐州东回睢宁
发表于：13-01-08 14:05
春节打车，130，你打不到的！他们不会带的
发表于：13-01-08 15:01
睢宁到徐州是75公里所以王集到徐州大概有60公里左右吧
发表于：13-01-09 01:29
楼主，俺也是大王集的，春节期间打的去王集除非价格够高一般应该不会带你的。带着孩子的话，建议打的去南站，然后进站买票，大巴一个小时多一点就到了。
有事可做，有人可爱，心存希望……
发表于：13-01-14 16:07
回复 第5楼 的 @虚伪的眼睫毛：家里怎么这么冷啊，哎
发表于：13-01-14 16:08
回复 第6楼 的 @扯淡1234：你是什么车啊，具体多少钱啊
发表于：13-01-14 16:08
回复 第12楼 的 @若非君子：谢谢你啊，最后决定去南站了 直接打票 &
发表于：13-01-14 16:10
谢谢大家的回帖
还没回家呢都感受到家里人的热情
还是家里人好
到时候要是能遇到个拼车的也好
实在太贵的话
打车到汽车南站再买张汽车票10来块钱就到了
发表于：13-01-14 17:11
有徐州东站-睢宁 拉客的车！一般按人头收费，大约70元左右一人(非节假日)！
你可以参考一下
发表于：13-01-14 18:15
回复 第12楼 的 @若非君子：这么热心肠 啊~！
发表于：13-01-15 08:45
热心肠的人真多啊
发表于：13-01-18 22:53
回复 第15楼 的 @潘泡泡：
呵呵，都是家乡人，肯定给你最好的建议咯，不用谢
有事可做，有人可爱，心存希望……
发表于：13-01-18 22:55
回复 第18楼 的 @睢宁帅小伙：
睢宁帅小伙是你了，俺就是睢宁热心肠的小伙，哈哈
有事可做，有人可爱，心存希望……
发表于：13-01-21 12:56
谢谢大家啊
火车票已买好
你尚未登录或可能已退出账号:(请先或者(记者 罗鹏) 日前，人工智能公司iPIN发布了“2016中国大学毕业生薪酬排行榜...
为保障“南京特检杯”第二届全国电梯维修工职业技能竞赛南京区决赛顺利举行...
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郑万铁路河南段全线首榀箱梁在中铁十局新野南制梁场成功架设
局党委宣传部、二公司、四公司
9月13日10时58分，随着郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正一声令下，郑万铁路河南段全线首榀箱梁在中铁十局新野南制梁场成功架设，标志着郑万铁路河南段开始进入桥梁架设施工阶段。
南阳市委常委、常务副市长原永胜，南阳副市长郑茂杰，新野县委书记常英敏等地方政府领导；郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正，郑万铁路设计、监理单位领导；中铁十局总经理李学民、副总经理董文德等领导出席首架仪式。河南电视台、河南日报、人民铁道报等媒体记者莅临现场采访报道。
▲南阳市委常委、常务副市长原永胜出席首架仪式并致辞
▲郑万铁路客运专线河南公司副总经理马明正下达架梁指令
南阳市委常委、常务副市长原永胜在致辞中充分肯定了中铁十局在郑万铁路建设中取得的成绩，祝贺中铁十局成功架设郑万铁路河南段首榀箱梁，向全体参建员工表示诚挚问候，勉励中铁十局再接再厉，继续为南阳市基础建设贡献力量。
专题推进会：
在首架仪式开始前，中铁十局在郑万铁路新野南制梁场会议室组织召开了施工推进会，局总经理李学民参加会议并作重要讲话。会议由局副总经理董文德主持。
李总对郑万项目部在前期建设中取得的成绩给予了充分肯定，同时要求广大参建员工要正视成绩，奋勇争先。强调指出：一是要把“勇争第一”作为中铁十局企业文化的重要内容，牢固树立争先意识，提高思想认识，树立信心、坚定决心，做到“事事争先、勇争第一、勇当第一”；二是要坚持标准化、精细化管理，标准化管理永远在路上，在细节上要一丝不苟、精益求精，持之以恒抓好标准化建设。要不断完善工艺工法，提升机械化、自动化、信息化水平，不断创新发展，努力成为全局桥梁施工标准化样板；三是要明确子分公司的“十三五”战略定位，我局明确了以“深耕山东，依托两翼”等为主要内容的企业“十三五”发展战略，二公司、四公司等子分公司也要明确区域发展战略，要把区域内的市场经营好、项目管理好。要深刻理解现场创市场的理念，树立荣辱观和责任意识，努力实现效益最大化。
深度解读：
此次架设的第一榀箱梁位于刁河特大桥709-710号墩跨。首榀简支箱梁长32.6m，自重826吨，截面类型为单箱单室等高度梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。
郑万铁路新野南制梁场采用提梁上桥方式，先在场内用1台900吨轮胎式搬运机移梁至提梁台座，再用2台450吨提梁机将箱梁提梁上桥，最后采用1台900吨级梁车运输和1台900吨级架桥机进行箱梁架设。
由于箱梁体积庞大、自重较重、运输困难，且投入的大型机械设备多、架设作业时间集中，施工组织难度大。因此，简支箱梁预制、运架是施工组织的关键环节。为顺利完成“首梁”架设任务，中铁十局郑万铁路项目部多次召开专题会议，积极动员部署、细排工期，严格制定首架施工专项方案和应急措施。
中铁十局承建的郑万铁路河南段共需架梁1455榀，主要包括新野南制梁场535榀、新野北梁场522榀以及邓州梁场398榀，预计将于2017年10月底完成全部桥梁架设任务。
自进场以来，中铁十局以“时不我待、只争朝夕”的精神跑步进场，始终坚持“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的项目管理理念，精心组织，强力推进。
全体参建员工充分发扬敢打必胜的铁军精神，超前思维、主动出击，认真组织施工调查，加强项目前期策划，统筹协调生产要素，严格落实施组方案，快速推进项目建设。先后实现了全线第一家进场、第一个完成施工建点、第一个征迁、第一根桩基施工、第一个召开业主现场观摩会、第一榀箱梁预制、第一榀箱梁架设等七项第一。
郑万铁路河南段线路全长350.825公里，新建桥梁73座，累计长度达303.217公里。其中由中铁十局承建的刁河特大桥全长30.37公里，经过河南省新野县和邓州市，是郑万铁路河南段施工难度最大、设计里程最长的一座桥梁，被誉为河南段“高铁第一桥”。