独家：2015年电动车行业真实销量到底多少？
日 21:20&&&转载：&& 作者:电动车观察员&& 编辑:网络 分享
2016年电动车市场洗牌还将继续，而且会越来越猛烈。初步估计，大约有20-30%，甚至更多的整车企业品牌将会偃旗息鼓，无法支撑而退出市场。据观察员统计，2015年电动两轮车销量2200万台左右，电动三轮车销量800万台左右，而电动四轮车首次超过70万台。拿电动两轮车来说，截止到目前，国内有生产许可证的整车企业约有700家，其中仅400家左右活跃度比较高，经过今年一年的市场大洗牌，恐怕有100家品牌的企业倒闭或歇业。那么，是什么原因在新的一年里，电动车整车企业会加速倒闭？宏观经济极为严峻，严重影响老百姓的消费者欲望。2016年，整个世界经济低迷，而中国经济同样如此。经过前几年高速的发展，中国经济三驾马车“投资、出口、消费”驱动已经难以为续，尤其是劳动力成本快速上升，导致大量的劳动力密集型产业纷纷外迁，形成了依靠打工的普通劳动者失业大军的现象将在2016年显现出来。没有钱谁来消费？电动车扩张性经营思路仍为企业的主导，加速了行业的洗牌。从近两年来看，不少规模大整车企业以及为这些整车企业提供配套的零部件供应商几乎都在扩张。但是，从前年起，电动车整车出现了增长乏力、消费下滑的速度很快。2014年电动车销量同比下降4.6%；而到了2015年电动车市场销量预计下滑了15%-20%。但是，由于企业的平均利润很低，规模效应成为了企业盈利的主要方式。因此，扩张→价格战→再扩张→再价格战的这种恶循环，一方面消灭了大批没有竞争力的企业；另一方面，个别的企业规模越做越大。因此，企业在价格战之后出现倒闭潮是必然的现象。行业本身进入到了下降的通道。经历了20多年的发展，电动车产业从成长期进入到了成熟期。其显著的特征是产品本身的成熟，企业大量的减少，个别品牌的垄断市场的现象越来越突出。但是，前几年大品牌还不能很快地形成全国性的市场垄断，其原因有很多，但主要还是电动车产业还处于上升期，制造产业丝毫没有准入壁垒于技术壁垒，大量的企业制造的产品销售还有较好的利润空间。但是，随着市场下降通道的出现，尤其是企业经过残酷的价格战，让不适应市场竞争的企业退出，最好也就是最有效的办法就是价格战，让企业制造无利润，被价格战击垮。因此，2016年，一方面，大企业会采取更有效的办法抢占市场，驱逐没有竞争优势的竞争对手；另一方面，大批的品牌因销售无利润或亏损而主动退出市场。但是，在非常残酷的市场竞争中，大量的整车企业以及相关的配套企业因无法生存而被迫退出的同时，那些地下的采取更低价格进行经营的作坊式工厂也能找到生存的空间。因此，在市场洗牌过长中，还需要各级地方政府拆除围墙，为市场营造良好公平的竞争环境，如果有的地方政府采取地方保护政策，或者说，有的地方对地下工厂采取睁一只眼闭一只眼，那么，大品牌要想形成全国性的市场垄断还尚待时日，虽然被洗牌的企业退出了市场，而那些地方杂牌又会冒出来。电动车观察员（微信号cev）是一家专业研究电动车及配套行业的媒体机构，也是中国目前电动车行业最大的微媒体，全年访问量突破4000万人次。如果想要了解更多的行业资讯，请关注电动车观察员（微信号cev）
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[标签]：电动车行业,锂电,需求
　&来源：　&作者：综合　&
[提要]　今年，我国电动自行车国内市场销量出现大幅跳水，看似情理之外，却是意料之中。盘点2015年，电动车产业值得关注的十大方面
　　经历了去年增长“拐点”之后，我国产业呈现出与宏观经济形势接轨的特征。今年，我国电动自行车国内市场销量出现大幅跳水，看似情理之外，却是意料之中。盘点2015年，电动车产业值得关注的十大方面：
电动车出口逆势增长
　　日起，国家相关部门做出了对电动自行车出口退税由原来的15%增加到17%的规定，同时一改往年退税程序繁琐、时间冗长的审批，则采取先申报后审核的办法，从而大大简化了审批与退税的程序。
　　据权威部门公布的数据显示，今年1~7月份，我国电动自行车出口为78万辆，预计今年全年为150万辆，比去年的78万辆净增了一倍。值得一提的是，我国锂电自行车的出口呈现出稳步快速上升的势头，预计占到了我国整个电动自行车出口的一半。
国标新6条征求意见
　　经过多年的讨论，国家相关部门对1999《电动自行车通用技术条件》提出了6条意见（简称为国标新6条），引发行业众多企业强烈的反响。国标新6条包括主要内容有：1.必须具有脚踏骑行功能；2.整车重量包含电池不得超过55kg；3.骑行时速不得超过25km；4.电池电压不得超过48V；5.电机功率不得大于400W；6.可助力骑行。但是，国标新6条中的部分内容，遭到了来自制造企业与经销商的强烈反对，主要集中在“必须具有骑行功能”和“整车重量包含电池不得超过55kg”上。
市场需求继续呈现大幅度回落
　　今年以来电动自行车的市场销量出现了较大幅度的回落，预计同比下降20%~25%，仅为2600万~2800万辆。持续了14年（1999年的产销量为5.8万辆）的连续增长之后，2013年达到了产业发展增长的顶峰，为3695万辆；2014年，我国电动自行车产业销量同比下降5.14%，为3505万辆，标志着行业增长拐点的出现；今年电动自行车销量出现如此大的回落主要原因在于，在社会保有量已经达到了2亿辆的“天量”规模之下，受到宏观经济下行压力加大、消费低迷不振的影响，电动自行车产业由供不应求进入到供过于求，而企业产能仍然保持扩张的态势，导致企业之间价格战在不断地升级，企业的利润空间不断地缩小。
款型急剧减少，品质迅速提升
　　今年以来，几乎多有的电动自行车大型企业推向市场的新款车型在急剧地减少，预计同比减少约50%~60%。其中，自行设计或独断的车型在增加，外购的车型在快速减少，逐步形成了企业车型与品牌的紧密性，由此极大地提升了产品制造效率，进一步改善了产品的质量，降低了企业运营的成本，也由此给整个产业链带来了冲击：许多塑件企业因开发的产品被排斥在大型整车企业的采购供应链体系，运营成本越来越高，企业经营面临着生存的危机。
市场整合加快，企业数量进一步减少
　　今年以来，由于受到市场消费持续低迷的影响，整车企业价格战在不断升级。一些大品牌在为了加快消化库存，从今年上半年起就开始了一波又一波的价格战，由此使包括整车在内的电动自行车企业的毛利在进一步降低。许多企业由于无法承受价格战的冲击而被迫关闭或歇业。预计，截止到今年底，电动自行车整车企业活跃度高由原来的400家，可能减少到300家以内，或更少。目前，电动自行车整车企业规模前10家企业的市场份额从去年的约45%，预计上升到今年的50%~55%。
　　由于整车企业的价格战，引发整个产业多米诺骨效应：零部件企业的整合也在加快，而铅酸电池尤为明显并早于整车企业。从2012年国家相关部门出台《铅酸电池行业准入条件》之前，铅酸电池企业有近2000家，到目前仅剩下不到100家，其中活跃度高的企业不到50家。价格战使得超威与天能两家的铅酸电池市场占有率占到了约80%以上。
　　同样，锂电池的价格战也与铅酸电池一样在快速的整合，规模前6家企业的市场份额预计占到65%~70%。
锂电车的产销量迅速上升
　　今年以来，铅酸电池的电动自行车销量出现了回落，而锂电自行车的销量呈现增长的势头，预计今年锂电自行车包括出口在内，销量预计在450万~500万辆之间，占到整个电动自行车总量的16%左右，同比净增了5个百分点。锂电自行车的增长原因在于，一二线城市的需求量在快速上升，轻巧、便捷的锂电自行车成为了消费的热点。据介绍，目前，北京、南京、济南、杭州、苏州、上海、广州、深圳等城市锂电自行车的拥有量在快速提升。尤其是北京地区，目前的锂电自行车占到整个电动自行车的一半左右；锂电自行车出口呈现出强劲的势头，预计同比净增了80%。但是，锂电自行车的制造企业规模较为偏小、偏弱，据不完全统计，规模超过10万辆以上的企业不足5家，绝大部分规模在10万辆以下。而纯出口型的锂电自行车企业则规模更小，显现出有订单组织生产，没有订单放工的灵活经营方式。
产业加快转型升级的步伐
　　为了降低制造成本，提高产品质量，大型企业加快产业转型与升级的步伐。目前，在车架制造上，部分大企业率先采用了机器人焊接代替人工作业，不仅降低了劳动强度、提高了效率，更重要的是提高了产品质量的稳定性与一致性。在智能化上，今年以来，物联网技术已经在部分大企业的电动自行车中得到了运用与安装，并进行了市场的推广，受到了青年人的欢迎。由于这类电动自行车可以通过手机来控制（电机上锁）、定位和导航（GPS)，同时可以通过后台收集相关的数据，给制造企业提供了便利的信息收集与处理。尤其是这类电动自行车实现了智能化的中控系统管理，大大提升了产品的性能与质量。
　　在锂电自行车上，拥有自主知识产权的中置电机与智能传感器技术得到了进一步的完善，大大提升了我国锂电自行车的技术含量，提高了我国锂电自行车出口的价值。
电动车产业链已经成型
　　规模大企业从电动自行车向电动三轮、电动四轮产业上拓展，形成了较为完整的电动车系列制造产业链。尽管目前电动三轮车到电动四轮车国家标准还有出台，但诸多企业在制造过程中积累的经验、规模以及市场推广过程中的各种数据收集，为电动三轮与电动三轮车的国标出台奠定了基础。据初步统计，今年我国电动三轮车的销量预计在1000万~1100万辆，与去年略有增长，但显现出增长乏力的迹象；今年，电动四轮车的产销量预计在70万~80万辆，比去年增加大约20万~30万辆的规模。
业外企业向电动自行车行业渗透
　　今年以来，小牛突然杀入到电动车行业，小牛通过众筹筹集资金、通过社会化研发产品，通过网络销售产品的模式，给电动自行车行业带来巨大的冲击。尽管目前小牛电动车销售的数量具有区区的1.6万辆，在整个电动自行车总产量中所占的比例微乎其微，但是，未来几年，互联网研发、制造与销售的模式将对传统电动自行车行业形成颠覆性的改变。
电动车网络销量逐渐上升
　　电动自行车通过网络销量成为了不少中小企业尤其是小企业进入到国内外市场的一条途径。目前，铅酸电动车在网络上的销售仅占企业总量的5%以内，而锂电自行车在网络上的销售有明显增多的迹象，据介绍，有的锂电自行车小企业通过网络销售的比例上升到20%。尤其是小企业制造的中高端锂电自行车销往国内外市场，通过网络销售的比例在迅速地上升。这种销售方式，大大降低了企业运营的成本，提高了产品销售的成功率。
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
爱玛科技：爱的律动与合一。
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。
江苏淮海新能源车辆有限公司是淮海控股集团下属经营“淮海”品牌的子公司，已经成为国家行业标准起草与修订的主要单位之一。
正民集团成立于1988年，专注磁转子研发、制造、营销领域二十五年，集团于1998年获得国家科技部星火计划奖，是全球最大的磁转子制造商，产品占据同类产品全球60%的市场份额
常州市宇锋车业有限公司是国内较大的电动三轮车生产厂家，是一家专业从事研究、开发、制造电动三轮车以及蓄电池和新材料的高新技术企业，公司创建于1995年，厂区占地面积58000多平方米，拥有专业技术人员50余名。设备精良，工艺先进，质量管理严格，检测手段齐全。
天津大安电动车有限公司是从事电动三轮车、特种车研发、制造、销售于一体的大型高科技民营企业，成立于1999年。
小刀电动科技江苏有限公司是天津市小刀电动车业有限公司的下设子公司，坐落于江苏省徐州市丰县电动车产业园，占地101.45亩，总投资2.64亿元。
宝岛现已完成天津、无锡、广州、台州四大基地战略部署。
御捷车业有限公司成立于2009年5月，注册资金1亿元，产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号，公司成立于2011年1月，注册资金1亿元，投资5.6亿元。
中科力帆将充分利用力帆汽车在传统汽车研发、生产和销售上的资源，以及中国科学院在电动车辆相关核心技术研发上的优势，进行纯电动乘用车的研发、生产和销售，并就有关核心技术进行攻关。
宝雅集团是中国最大的专业电动汽车公司之一；主要研发、生产、销售乘用、商用、场地等三种类型的系列电动汽车和电动专用车及电动汽车关键零部件。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）位于山东淄川经济开发区。企业始建于1956年，国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。
山东泰汽电动车辆有限公司坐落于山东省寿光市泰丰高新技术产业园内，总占地面积500亩，是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。山东泰汽目前在山东寿光、青岛、武汉等地拥有多家控股子公司。
永源集团位于浙江省台州路桥，距机场1公里、海门港15公里、宁波港200公里，甬台温铁路和高速接口18公里，海、陆、空交通十分便捷。
江苏道爵实业有限公司（下称“江苏道爵”）成立于2011年，注册资金2亿元，是一家专业从事新能源电动汽车类产品、电动汽车高能驱动系统等研发与生产的高科技企业，产品涵盖新能源类电动汽车、电动观光车系列10余种车品。
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2015上半年美电动车销量排行 日系全线下跌
盖世汽车网
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[导读]2015年上半年美国市场电动车(含纯电动车和插电式混合动力车)销量出现5.68%的同比下跌。
&&&&&&&根据盖世汽车网整理数据，2015年上半年美国市场电动车(含纯电动车和插电式混合动力车)销量出现5.68%的同比下跌，主要是日系电动车全线滑坡。相形之下，美系特斯拉跃居榜首，而德系有大众、宝马等多款电动车销量居前。&&&&&&&以下是销量排行榜，按照上半年排序。&&&&&&&第1名：特斯拉 Model S&&&&&&&2015年6月销量：2,800辆，同比增长115.4%&&&&&&&2015年上半年销量：11,900辆，同比增长48.80%&&&&&&&第2名：日产 聆风&&&&&&&2015年6月销量：2,074辆，同比增长-11.6%&&&&&&&2015年上半年销量：9,816辆，同比增长-22.90%&&&&&&&第3名：雪佛兰 沃蓝达&&&&&&&2015年6月销量：1,225辆，同比增长-31.1%&&&&&&&2015年上半年销量：5,622辆，同比增长-34.70%&&&&&&&第4名：宝马 i3*&&&&&&&2015年6月销量：551辆，同比增长53.9%&&&&&&&2015年上半年销量：4,456辆，同比增长542.10%&&&&&&&第5名：福特 Fusion Energi&&&&&&&2015年6月销量：727辆，同比增长-62.5%&&&&&&&2015年上半年销量：4,290辆，同比增长-31.20%&&&&&&&第6 名：福特 C-Max Energi&&&&&&&2015年6月销量：667辆，同比增长-32.5%&&&&&&&2015年上半年销量：3,543辆，同比增长-9.80%&&&&&&&第7名：丰田 普锐斯插电式混动车&&&&&&&2015年6月销量：464辆，同比增长-70.5%&&&&&&&2015年上半年销量：2,890辆，同比增长-68.90%&&&&&&&第8名：菲亚特 500E&&&&&&&2015年6月销量：411辆，同比增长-17.6%&&&&&&&2015年上半年销量：2,771辆，同比增长-12.00%&&&&&&&第9名：雪佛兰 斯帕可电动车&&&&&&&2015年6月销量：226辆，同比增长165.9%&&&&&&&2015年上半年销量：1,785辆，同比增长180.70%&&&&&&&第10名：大众 高尔夫电动车&&&&&&&2015年6月销量：293辆，新车。&&&&&&&2015年上半年销量：1,518，新车。&&&&&&&第11名：梅赛德斯-奔驰 B级电动车&&&&&&&2015年6月销量：242辆，新车。&&&&&&&2015年上半年销量：1,172，新车&&&&&&&第12名：福特 福克斯电动车&&&&&&&2015年6月销量：152辆，同比增长-22.8%&&&&&&&2015年上半年销量：811辆，同比增长-9.50%&&&&&&&第13名：宝马 i8&&&&&&&2015年6月销量：137辆，新车。&&&&&&&2015年上半年销量：733，新车。&&&&&&&第14名：Smart forTwo电动车&&&&&&&2015年6月销量：94辆，同比增长-66.2%&&&&&&&2015年上半年销量：646辆，同比增长-40.80%&&&&&&&第15名：凯迪拉克 ELR&&&&&&&2015年6月销量：62辆，同比增长-36.1%&&&&&&&2015年上半年销量：593辆，同比增长52.10%&&&&&&&第16名：保时捷 卡宴S E-Hybrid&&&&&&&2015年6月销量：89辆，新车。&&&&&&&2015年上半年销量：549，新车。&&&&&&&第17名：起亚 秀尔电动车&&&&&&&2015年6月销量：109辆，新车。&&&&&&&2015年上半年销量：470辆，新车。&&&&&&&第18名：保时捷 Panamera S E-Hybrid&&&&&&&2015年6月销量：34辆，同比增长-69.4%&&&&&&&2015年上半年销量：230辆，同比增长-52.20%&&&&&&&第19名：三菱 i&&&&&&&2015年6月销量：23辆，同比增长4.5%&&&&&&&2015年上半年销量：72辆，同比增长-25.80%&&&&&&&第20名：本田 雅阁插电式混动车&&&&&&&2015年6月销量：4辆，同比增长-85.7%&&&&&&&2015年上半年销量：59辆，同比增长-67.20%&&&&&&&第21名：丰田 RAV4电动车&&&&&&&2015年6月销量：0辆，同比增长-100.0%&&&&&&&2015年上半年销量：17辆，同比增长-96.90%&&&&&&&第22名：本田 飞度电动车&&&&&&&2015年6月销量：0辆，同比增长-100.0%&&&&&&&2015年上半年销量：1辆，同比增长-99.50%&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&相关推荐阅读：北汽新能源胡恩平任华南总经理气囊组装存故障 法拉利美国召回814辆车
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京ICP备号-2&&&&京公网安备342015年第一季度电动车行业电商销量排行榜_中国报告大厅
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2015年第一季度电动车行业电商销量排行榜
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　　说起电动车众多消费者都不会陌生，短短数十年间，电动车正在以意想不到的速度疯狂飙升为中国上升最快的产业之一，并牢牢占据市场，成为居民日常生活中不可或缺的一部分。电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。下文是对2015年第一季度电动车行业电子商务指数榜分析。
　　根据数据分析，从《2015年第一季度电动车行业电子商务指数榜》上来看，爱玛、雅迪、台铃品牌占据榜单前三甲，其次是新日、绿源、耐佳特、比德文、喜德盛、速碟、小德。
　　《榜单》显示：从销量方面看，台铃、耐佳特、爱玛排名比较靠前，台铃位于榜首。雅迪、比德文、绿源、速蝶紧随其后，其他品牌名次靠后，表现欠佳。
　　从上架辆看，比德文上架辆最高，占据榜首，绿源、爱玛分别位居第二、三位。喜德盛、速蝶、新日紧随其后，位列第四位，第五位。从前十位上架量来看，前三位品牌的上架辆较高，与其他品牌有较大差距。
　　从好评度看，喜德盛表现优异，位列第一名。台铃、新日、绿源同时位列第二名。爱玛、速蝶、雅迪位列其后。小刀和耐佳特排名最后两位，不过总体来看，各个品牌之间好评度差别并不是很大。
　　从淘宝关注度看，爱玛、雅迪、新日位列前三甲，其中爱玛的淘宝关注度最高。绿源这一次位列第五位，其余品牌依次排列。在淘宝关注度中，前四名与后面的差别较大，爱玛明显优于其他品牌。
　　根据数据分析，从2015年第一季度电动车行业电子商务指数排行榜上来看，爱玛、雅迪、台铃依然位列前三甲，其次是新日和绿源，从榜单中看，电动车龙头企业依然有较高的指数，速蝶和小刀表现欠佳，排在指数榜的后两位。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的。
　　从销量方面看，台铃、耐佳特、爱玛排名比较靠前，台铃位于榜首。雅迪、比德文、绿源、速蝶紧随其后，其他品牌名次靠后，表现欠佳。
　　品牌电商平台店铺美誉度方面：爱玛、雅迪、新日位列前三甲，其中爱玛的淘宝关注度最高。绿源这一次位列第五位，其余品牌依次排列。在淘宝关注度中，前四名与后面的差别较大，爱玛明显优于其他品牌。
　　电商指数排行榜第一：爱玛
　　综合评分：5553.24
　　本次榜单爱玛凭借5553.24的总分拔得头筹，并且总分与第二名拉开了较大的一段距离。
　　首先在产品上，爱玛小巧的车型就非常适合在网上销售，再加上，时尚的外观以及金秀贤、EXO等明星效应极大的引起九零后的关注；其次，爱玛在天猫和京东的销量共计328辆的同时，也取得了90%的好评率，说明消费者对爱玛电动车还是比较认可的。
　　电商指数排行榜第二：雅迪
　　综合评分：4632.28
　　雅迪电动车表现突飞猛进，夺得本次榜单的第二名。自雅迪天猫商城旗舰店上线以来，其店铺各方面表现良好，且在1-3月份三个月时间内，取得257辆的销售量，成绩喜人。据了解，雅迪不仅在天猫、京东上推出了旗舰店，也在尝试推出自己的微商城—雅迪购，可见雅迪将投入更多的资源在电子商务平台上，将来会有更突出的表现。在美誉度好评方面京东和天猫的好评率都是85%，也算是一个不错的成绩。而在推广上，其品牌曝光度有所欠缺，淘宝经营的代理店铺数量也为数不多。
　　电商指数排行榜第三：台铃
　　综合评分：3580.24
　　台铃电动车表现堪称出色，排在本期榜单的第三名。台铃比较重视电子商务平台的发展，推出了多款针对电商的锂电车。同时销量也小有成绩，仅仅凭借天猫商城一家店铺，就能取得月均367的销售量。并且台铃在好评率方面也有不俗表现，这些都是台铃位居前三甲的主要原因。
　　电商指数排行榜第四：新日
　　综合评分：3219.95
　　新日电动车在本期排名中位于第四，首先是在媒体上的活动开展应记首功，活动开展囊括了新日米酷时尚秀以及春运帮你回家等。其次，新日好评率相比较以前也让人眼前一亮，新日在淘宝经销商数量上也有507家，说明新日电动车还是得到淘宝代理商的认可的。
　　但是，新日没有好好利用三月份的天津展活动，在第一季度的销售量和上架量方面的成绩不如人意，新日能否在电子商务平台中的销售中得以突破，实现与传统市场齐驾并驱的营销业绩，让人期待。
　　电商指数排行榜第五：绿源
　　综合评分：2953.05
　　绿源电动车在本期榜单中位列第五位，最为亮眼的是在天猫旗舰店的月销量上，很好的利用了签约皇马的活动，使其销售量达到173辆，在美誉度方面，绿源的综合评分和好评率都有较好的发挥，这也是绿源排名第五的重要因素。在媒体平台上，没有搜索出绿源或产品甚至是电商平台的信息露出。
　　电商指数排行榜第六：耐佳特
　　综合评分：2763.00
　　耐佳特排在本期榜单中位列第六名，作为电动车电商榜上的常客，耐佳特在天猫电商平台上可谓是如鱼得水，在商家商品较少的情况下，第一季度的销售量呈爆发式增长，达到了512辆。第一季度，耐佳特在企业官网和媒体推广平台上都找到不到相关电子商务平台上的促销活动。
　　电商指数排行榜第七：比德文
　　综合评分：2055.30
　　比德文电动车排行本期榜单的第七名，在本期榜单中，凭借着销售的增长，再次成功跻身于榜单前十，其品牌实力不容小觊。1-3月份的销量统计中，比德文在天猫和京东商城的销量达215辆，与去年销量相较，已有大幅度增长。在美誉度方面，其品牌的综合评分达9.20分。推广指数方面，不太理想，缺乏一定的数据支持。
　　电商指数排行榜第八：喜德盛
　　综合评分：1748.64
　　喜德盛本期榜单相比2014年中电商指数榜排名有所下跌，目前暂居第八。依上表数据分析，喜德盛在本期的销售不算太好，天猫和京东三个月销量只有34辆，并没有给榜单加分。在美誉度上，店铺的综合评分获得9.60的高分，好评率达92%，均属行业中上水平。其他无过多数据支持。
　　电商指数排行榜第九：速蝶
　　综合评分：1540.30
　　速蝶电动车虽然排在第九位，但是综合评分落后的并不是很多，尤其是在两大商城月销量上也有114的好成绩，但是在美誉度好评率方面相对于比德文明显不足，两大商城的好评率只有85%，有待于提高。店铺数量不足的问题依然没有在速蝶品牌得到改善。
　　电商指数排行榜第十：小刀
　　综合评分：985.33
　　小刀电动车赶上了榜单的末班车，排名在最后一名。从往期电子商务榜的数据来看，虽然小刀在名次上有所下滑，但综合分值已经有小幅提升。在推广指数项上，近三个月以来，在小刀的官方网站上都能很明显看到对其自身入驻电商平台的信息，淘宝主营小刀电动车的卖家店铺也增加到130家之多。
　　网络购物的发展，刺激了电动车行业对网络商城的关注，同时也引发了电动车网销热潮。京东和天猫作为如今网络商城界的老大，市场广阔。电动车行业如果能充分利用好网络商城这一平台，将会产生意想不到的效果。
　　来源：电动车时代网
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