通苏嘉我认为最大的问题是苏州【沪通铁路吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：4,651贴子：
通苏嘉我认为最大的问题是苏州收藏
经过苏州园区人口密集区
很多人会反对
80年专注高端产品,超级环保.可调出33000多种色彩,把大自然带回家.
通苏嘉该呼吁呐喊啦
要不弄到昆山
还好吧 貌似要建个苏州南站？
苏州园区全部走地下的
《苏州市综合交通规划（）》中，苏嘉城际铁路要到2020年才建成
大桥是关键一环。铺路时间其实很好说。以苏州的经济实力和话语权
有话语权的是哪些人？园区外来打工的？估计没有话语权，铁路大家交通方便，不会反对。本地老百姓？苏州如果拆迁到，就发财了。个人估计也不会反对。而且普通人有话语权吗？
苏省铁路从2014年开始一直要垫底到2030年！奇葩啊！经济第二、人口第四（常住已超四川），单位造价最低（平原地貌，造价最低！没有之一）的所谓经济大省！极品奇葩！！！
有了沪通大桥，只是铁路发展的而己，一切都会迎刃而接的啊。苏州人民已占了不少便宜了。其实沪通大桥江苏省里给苏州不少面子了。（i考网）
看来你们不懂,苏州园区那块,不管建桥,还是走底下都过不去了,地上几十层高的楼都超过100幢了,地铁底下3层了,
其实我想说过了时代广场东面基本都是工厂了，拆迁还是很好办的，估计苏州南也就在尹山湖附近那边有地铁，而且还有地方造
不知道能不能像苏嘉杭那样直接在马路上造个高架，估计征地都不用了，不知道可不可行
张家港、常熟都经过了，园区不同意，走太仓、昆山吧
把嘉去掉，通苏就行了
红线那边其实没有涉及到拆迁，马路和河之间的地方足够大，旁边也没有居民区。真正涉及到拆迁的其实就北站过来的那点地方。那里本来就横穿一条铁路，再加一条影响大不到哪去
感觉苏州园区段S型太绕，联系取消园区站
园区住宅区都在中环以内，通苏嘉在东环东侧
捉急。规划批准下来还担心这些？
来自苏州市区阻力会不小。。。。。。
最大的问题是发改委到现在还批吧国家要拆的东西，谁拦的住，有意见就跳轨自杀去咯
看了下图还不如从苏州北开始跟高铁合线，到园区这再建联络线到园区站或者唯亭站，省钱多了。
走新长线么好了
通苏嘉你倒是快一点呀！今年不开工建成估计就得十四五了。
走唯亭胜浦甪直
前期工作都没搞呢，可行性研究报告都没开始做，2020年前不会开建了。
登录百度帐号推荐应用盐通铁路将南延至张家港 提速后并非全程时速350公里
晨报讯（交汇点·南京晨报记者 陈彦）作为沿海大通道江苏境内最后一段的盐通铁路又有新消息了。日前，新建盐城至南通铁路经重新报批后公布了二次环评公示。据悉，原本起于盐城止于南通西的该线路将进一步南延，终点至张家港。不过受此影响，好不容易才升级提速的盐通铁路就没办法做到全程350公里时速了，好在运行250公里时速的只有中间一小段。沿海大通道是我国规划从渤海湾经东部海岸线重点城市一直延伸至珠三角并连接海南岛的一条高铁线路。目前，北部线路除烟台—大连的海底隧道尚未开建外，其余线路或已通车或正在建设，南部从上海至宁波、温州、福州、厦门、深圳、广州等高铁均已通车。在我省连盐铁路已在加紧建设的同时，独缺青连（青岛至连云港）、盐通（盐城至南通）这两段。目前，青连线何时对接尚无时间表，但盐通铁路已然在路上。更关键的是，和最初计划开行时速200公里的动车不同，环评公示中的盐通线经升级提速，将开行350公里时速的高铁。不仅如此，日前公布的二次环评公示显示，该线路还将进一步南延至张家港。记者了解到，新建盐城至南通铁路沿线经盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋市、通州区、苏州市张家港市。全线正线长度187.952km，联络线共计13.64km，动车走行线4.888km，正线铺轨至南通西站，铺轨里程156.664km，南通西站至张家港站间沪通铁路代建桥梁长度为6.995km，其余线路只进行墩台及梁体的架设。该线路共设6个车站，分别为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站，南通西至张家港段共设新建桥梁2座。其中，沪通铁路代建本项目长江大桥1座。目前，盐城和南通间只有普通快速列车相连，均为K字头，一天6趟，耗时最长近3个小时。该线路一旦建成，全行程时间将缩短一半。不仅如此，作为沿海铁路大通道的组成部分，盐通铁路还将连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，成为沪宁间的第二通道。不过，由于南延至张家港后，经国道村至南通西至张家港北这一段因铁路条件限制，只能开行250公里时速。好在这段距离并不长，列车出张家港北后至终点站仍将保持350公里时速。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关阅读：
相关搜索：
企鹅社区（）
上线啦！这里有丰富的孕育百科知识，
知名医生在线问答，各种萌娃秀，以及数不尽的福利活动，
今日社区热帖推荐↓↓↓
看过本文的人还看了
最爱南京，最懂生活
苏州中心官方微信，
把吃喝玩乐装进爪机
江苏省人民政府新闻办公室官方微信
提供报警求助、政策咨询办事办证等警务服务
江苏女性温暖贴心的移动家园
同名查询、自助移车，关注南京公安官方微信
[责任编辑：wynantong]
热门搜索：
今年进入立冬节气之后，冷空气不断来刷存在感。这不，短暂回暖之后，一股更强冷空气又蓄势待发。今天（11月16日）下午，江苏气象部门发布寒潮警报，省气象台首席预报员韩桂荣介绍，预计17日中午前后，较强冷空气开始影响我省，我省自北向南将出现寒潮天气，17-19日最低气温降幅10℃左右。丰县近来气温一直在全省处于偏低的
10月底，南京市民王女士发现在栖霞区爱德美幼儿园上小班的儿子经常带着伤回家。11月4日，王女士前往幼儿园调看了教师监控视频，发现刚刚满3岁的儿子遭到了班级老师王某的殴打。接到报警后，当地的迈皋桥派出所封存了王某所在班级25天的监控视频。经过警方进一步调查发现，遭到王某殴打的学生至少有5人。11月7日，王某被警
据@侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆发布的微博：昨天，南京大屠杀幸存者佘子清、杨明贞2位老人离世80年前，那场大屠杀中，他们幸存，每个人都背负着血与泪的记忆。他们是历史见证者。岁月流逝，他们老去凋零。目前，登记在册的幸存者仅98位。悼念逝者，祝福在世老人平安健康！铭记历史，让真相永不沉没！
近日，南京市儿童医院收治了一名8岁的“大肚子”女孩妍妍。据家长描述，起初发现妍妍肚子有些鼓，以为只是孩子贪吃，可近几日妍妍的“大肚子”越发明显了，摸一摸似乎还有个包块。虽然妍妍反应身体并无不适，肚子不疼也不涨，但家长仍放心不下，便带着妍妍来到了医院。医生仔细给妍妍做了检查，并结合腹部B超结果诊断，妍
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved吴江太仓都要通火车啦！今年就开工！通苏嘉还有多远？
吴江太仓都要通火车啦！今年就开工！通苏嘉还有多远？
记得以前几次发布交通规划信息时，有粉丝在评论区留言，希望各个区市也能通火车，当时小鱼就说过，按照已经公布的文件和报告，未来苏州每个区市都会通铁路。当时有人还不信，今天就给你们看一个最新进展，来自上海铁路局的官方消息：其中，沪苏湖铁路即新建上海至苏州至湖州的高铁，时速350公里，起自上海虹桥站，经苏州吴江到浙江湖州，新线全长164公里，总投资约418亿元。建成后，从上海到湖州将在一小时以内。沪通Ⅱ期是在建的沪通铁路的延伸段，即太仓到上海奉贤四团段线路，全长112公里，设计时速200公里，总投资约353.4亿元。吴江、太仓都要通铁路了，那么张家港、常熟呢？哎呀，这位朋友你是不是把已经在建的沪通铁路一期给忘了呀？南通到上海的沪通铁路北起南通平东，与现有宁启铁路贯通，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓到上海安亭此外，还有不少粉丝网友非常关心“通苏嘉”的消息。今年1月初苏州市交通运输局便民服务员在寒山闻钟回应网友咨询时说，省铁路办已于2016年底完成了通苏嘉铁路前期工作研究单位招标。目前研究单位正在开展预工可等前期工作研究。2月中旬全省重大项目集中开工时，铁路部门也有消息，2017年江苏将加快建设覆盖全省的高速铁路网。续建沪通、连盐、连淮扬镇、徐宿淮盐等8个铁路项目，开工南沿江、盐通、通苏嘉等5个铁路项目。按照省里要求，通苏嘉有望在年内开工，最迟也会在明年上半年动工。“十三五”期间苏州将规划建设五条铁路项目，实现“市市通铁路”，使各县市、区交通网融入全省乃至长三角地区高铁圈，每个县市的居民都能在本地乘坐高铁。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 自媒体人，擅长新媒体运营方向……
作者最新文章注意！关于通苏嘉城际最新进展 - 市场 -苏州乐居网
乐居买房APP
专车看房 优惠买房
乐居二手房APP
最新房源抢先看
新浪装修家居网
抢工长装修APP
抢工长工长版APP
装修不后悔APP
注意！关于通苏嘉城际最新进展
来源：新浪房产
苏州市交通运输局局长邵建林一行10人前往嘉兴，与嘉兴市交通运输局沟通协商综合交通项目建设相关事宜，一并就通苏嘉城际铁路建设前期工作交换了意见。
苏州市交通运输局局长邵建林一行10人前往嘉兴，与嘉兴市交通运输局沟通协商综合交通项目建设相关事宜，一并就通苏嘉城际铁路建设前期工作交换了意见。
通苏嘉城际铁路是江苏省“三纵四横”铁路网主骨架之一。起点南通，经张家港、常熟、苏州市区、吴江到达嘉兴。通苏嘉城际铁路的建设，对于落实国家“一带一路”和长江经济带二大战略，加快形成沿海铁路通道，完善国家铁路路网，实施江苏沿海开发战略具有极其重要意义。同时，也是苏州市目前规划的唯一一条南北向铁路大动脉，对彻底改变苏州市无南北向铁路的现状，实现市域县县通达铁路的目标，促进区域可持续发展等起到不可估量的作用。
在协商对接中，苏州市和嘉兴市交通部门将共同密切关注通苏嘉城际铁路项目进展，协同加快推进前期工作，力争早日开工建设。
同时，双方还就常熟至嘉兴高速公路建设、苏嘉杭高速公路改扩建等工作进行了协商对接。
热日 17:59
热日 07:00
热日 14:26
热日 14:23
热日 15:27
热日 11:50
热日 17:14
热日 16:09
热日 15:07
热日 11:11
热日 09:50
热日 09:41
伴随着共享经济的兴起与盛行，旅客户一直是住宿业的重要客源，这次，在线短租把目光瞄准了这一市场。
独家|苏州楼市1
COPYRIGHT (C)
SINA CORPORATION, All RIGHTS RESERVED
北京怡生乐居信息服务有限公司
北京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室
乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 &家居、抢工长：400-010-2323查看: 15866|回复: 92
【扫盲贴】关于张家港的铁路建设，你想知道的，应该知道的！（申精）
2014年沪通铁路开工建设，打破了张家港不通铁路的历史，而且根据已明确的规划，张家港未来将会有3条铁路贯穿，从原来的手无寸铁，一跃成为铁路枢纽城市，作为张家港人自豪感倍增。而近期南沿江在善港设站的消息，引发了很多网友的讨论。讨论中发现有的网友对张家港的铁路建设还是存在很多盲点和误区。所以写了这个帖子，希望能让大家能够从中了解到一些铁路的基本知识和张家港的铁路建设。帖子中有的是整理相关资料，有的是自己码字出来的，时间不长，难免有差错，语句不通的地方，也有可能信息错误，看法不对的地方，忘大家见谅，并欢迎讨论。关于三条铁路1、沪通铁路：上海（沪）—，我国规划建设的的一段，时速200公里，是里客货共线型。一期接轨上海虹桥站，预计2019年年底建成通车；二期工程接轨上海东站，预计2021年12月底建成通车。沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道网的重要组成部分。根据国家《“十二五”综合交通运输规划》，东部沿海地区将建设一条贯穿南北的铁路大通道，目前哈尔滨至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成。这意味着沪通铁路建成后，等盐通铁路建成，沿海大通道由南至北将全面贯通。长江大桥，采用公铁合建，集沪通铁路、通苏嘉城际铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。沪通铁路在张家港境内设张家港北站（南丰境内，货运站）、张家港站（塘桥境内、三线铁路客运枢纽站）两站，全线于2014年开工建设，目前张家港段是全线推进速度最快的一段，预计2017年7月份开始全线铺轨（几乎是铁路建设最后一道工序）。2、南沿江城际铁路：南沿江城际铁路是省规划中的一条沿长江南岸走向连接至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为。该线路地处南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经、常州、、、常熟、，然后共用沪通铁路进入上海虹桥和上海东站。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为250公里/小时，预留300公里/小时（另有说法可能直接升级350公里/小时）。最新规划，南沿江城际铁路在张家港境内设张家港西站（张杨公路北，善港村区域），张家港站（塘桥境内，三线铁路客运枢纽站）两站。按照目前前期工作的进度，预计最快可能于2017年6月动工。值得注意的是，9月份开始的南沿江铁路相关招标工程中，都加入了张家港至太仓段。也就是说南沿江张家港至太仓段可能不会与沪通铁路张家港至太仓段并线了。3、通苏嘉甬城际铁路：通苏嘉甬这个名是上海铁路局规划上提出来的，因为今年年初爆出上海铁路局有建设跨杭州湾高速铁路大桥的设想，把通苏嘉延伸至宁波是一个比较成熟的规划方案。写着给你们看下，下面就还是写通苏嘉吧。通城际铁路是《地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通、、、、五市县，北与、宁通铁路相接，南与、跨铁路相通，中与、和相连。根据研究报告，通城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越至，张家港境内设张家港站（塘桥境内，三线铁路枢纽站），然后向南经常熟，自西向东引入京沪高铁苏州北站，站，终点自东北向西南引入沪杭客专，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为350公里/小时以上。10月份，通苏嘉城际铁路预可研和可研发布招标公告，标志着通苏嘉城际铁路正式进入铁路前期工作。因为刚开展前期工作，不确定因素还是很大，根据预测，如果一切顺利的话，该条铁路有望在2018年-2019年开工，2022年前后建成通车。 关于三个火车站1、张家港北站：沪通铁路线上的货站，位于南丰镇境内，落地式货站，将来是物流运输的重点区域，规划上也有保税区到北站的货运支线。2、张家港站：汇集沪通铁路，南沿江城际铁路，通苏嘉城际铁路的枢纽站，位于塘桥镇新204国道东侧，规划为4台12线，站房面积11000平方米，规模在全国县级火车站中位列前位。可能有的网友对4台12线不是很明白，什么是台，什么是线。台即为铁路站台，线即为铁路线，也就是铁路在张家港站的时候，会呈现出4个站台，12条铁轨的规模。因为是三线铁路交汇，这12条铁轨中有6条是正线（就是每条铁路在路上跑的那两条道，不停靠该站的时候就直接从正线穿过），还有6条贴着站台设置的铁路线叫到发线，是从正线上面衍生出来的专供列车停靠的线，每条铁路2条到发线。当然还有混合编排的，那个就比较繁琐一点，涉及共用站台，共用铁路线，目的就是节约投资，提高效率，这个我也不是很明白了，了解就好。3、张家港西站：南沿江城际铁路在张家港设站问题最近非常火热，原规划在张家港设3站，分别为张家港站（塘桥境内，三线铁路客运枢纽站），张家港北站（港城大道与晨丰公路交叉口，客运站），金港站（金港镇张家港河东侧）。而经过多次讨论，省里要求张家港“两站合一”，然后出现了现在的张家港西站，目前选址的大概区域已定，张杨公路北，善港村。其实这个站的位置在刚提出“两站合一”的时候，我们爱好铁路的小伙伴们通过合理分析，就已经预测了这个站会设在张杨公路至北二环之间，疏港高速附近了，事实证明完全正确。而作为“两站合一”的补偿，站房面积、站线规模及停靠车次预计都会有所增加。站线规模有望从2台4线升级为2台6线，甚至更大。 关于铁路认识的误区1、沪通铁路只能到南通和上海，没多大用途。首先大家要明白一个道理，铁路是互通互联的，但也不是所有的铁路都互通。拿你的社会关系来打个比方，在铁路这个社会中，沪通铁路相当于你的家，你的父母，和你的关系最为密切，走动当然是最多的，也就是车次会比较多。在此之上会有一个大的线路，比如沪通铁路就是国家“八横八纵”主干铁路之一的沿海铁路的一段，那么沿海铁路相当于你的大家庭，你的爷爷奶奶，比较亲近，走动也还是可以的。此外你还会有很多亲戚朋友，比较亲密的，走动多一点，不是很亲密的，走动少一点，也就是我们所说的从其他线路上过来的长途车。其实车次多不多，到达的地方广不广，关键看线路上的枢纽站是不是给力，也就是和你的家庭，特别是父母的能力关系很大。我们张家港背靠上海、南京这两个牛逼枢纽，还有国家级铁路干线，通达的地方不会少的~！2、线路设站太多了，高铁刚启动就要停车了。这是很多网友的误区，设了站火车就得停，那不叫火车，那是地铁！而火车会根据车站等级、客流、站间距等情况来选择停靠车站，一般来说，铁路中心枢纽城市停靠率是最高的，比如南京南站，只设置到发线，经过的车次必须停靠，停靠率100%，接下来是省会城市，然后是地级市站、枢纽车站，然后是县级市站，然后是乡镇车站，最少的停靠率可能不足5%。3、铁路建设花钱太多。以前铁路建设几乎全是国家投资，也就是国家来帮地方上造铁路，造站台，用国家的钱给地方搞建设谋发展，哪个地方政府会反对？为了铁路，特别是为了设站争破头皮的、万人请愿的多的是。南沿江城际铁路是江苏首条吸收民间资本建设的铁路，也就是沿线政府需要凑份子，当然大头还是省里和铁总出的，怎么算都是合算的买卖。4、火车站脏乱差，不要也罢。不要停留在90年代的思维，新的高铁车站基础设施各项配套设施都比较完备，管理也更加规范有序。你看看上海虹桥、无锡东脏乱差了吗？5、一年也坐不了几次高铁，不关心。有了高铁，你就会发现其便捷性，以前我们去上海基本都自己开车或者坐公共汽车，耗时一般都在1.5小时以上，还要忍受堵车、违章、停车难等问题。高铁建成后，比公共汽车更加优惠的价格，更加舒适，更加便捷，不堵车，40分钟到上海。我不知道你的选择，但我肯定不会再自己开车去上海了。以前嫌去苏州无锡坐火车麻烦，无形中削减了很多出行的计划。而有了高铁站后，可能你一到周末就盘算着去哪里HAPPY一下。6、一直听传言某条铁路要开工了，但一直不见影子，从此不信铁路会建到张家港。典型的“狼来了”，这个部分媒体要负很大的责任。为了博眼球抢新闻，捕风捉影，主观做了太多夸大、歪曲事实的报道。有的刚刚开始讨论，就说要开工建设拉！有的才开展前期工作，就说明年就要建成通车拉！比如前些日子的现代快报，连发两条关于铁路建设的错误报道，让人大跌眼镜。（题外话，介绍下这两条假新闻：第一条是因南京到淮安的铁路开展预可研招标，招标上写了预可研完成时间，然后就以为这个时间就是铁路竣工时间，说明年就要建成通车了，半年建设一条铁路，滑天下之大稽。第二条是广为流传的南沿江城际铁路12月1日开工建设，出处是一条南沿江铁路工程地质勘察监理工程的招标，显示监理工程从12月1日开工，日竣工，然后就说今年年底南沿江要开建了。殊不知监理还囊括了前期工作中的相关内容，如定测等等。而铁路开工首先得拿到证，南沿江在拿证之前还有很多前期工作没有做，比如定测，环评并公示等等，从目前的进度看，开工至少还得等半年。）其实铁路建设有他固定的程序，一般来说会有人提出一个设想（有地方申请，有领导研究，来源不一），然后小范围研究后觉得可行，就会组织铁路沿线可能经过的地方研究讨论，讨论有眉目了，也就是大家心还是比较齐的情况下，启动前期工作，也就是我们所说的预可行性研究（初稿），继续讨论研究，然后是可行性研究（定稿），经过反复的讨论，测量，地质勘查，环境评价等等工作，待国家有关部门批准同意后，开工建设。。。一般情况下，铁路如果开始预可行性研究，那么也就是进入实质性前期工作，通常来说铁路的实质性前期工作少则2-3年，多则10来年也有可能（比如京沪高铁从预可研到开工，用了12年），然后开工建设，建设期限一般为3-5年，也有拖拖拉拉的（宁启铁路改建搞了7年）。当然，目前处于铁路大发展大建设时期，各项工作的速度也加快了，一些手续也精简了。其实和婚姻类似，预可行性研究之前的研究讨论相当于谈朋友，先处着看看，也就是随时都有可能谈崩掉分手；到了开展预可研，相当于正式确定关系；到了可行性研究，相当于到了谈婚论嫁的地步；到了国家批准同意了，相当于领结婚证了，修成正果了。和婚姻一样，这里面每个环节都有可能崩掉，也就是为什么很多铁路都难产，最后不了了之（比如谈了20年的镇南铁路）。。。。当然越到后面的环节崩掉的可能性越小。当然，也会有闪婚的，从商量到开工，一年多就搞定，好比订婚结婚一起办了。这需要沿线地方上意见高度一致，还有推动项目地方上的影响力及领导的协调能力。比如沪苏湖高铁，原来南沿江在进入实质性前期工作时候还没他的影子呢，结果上海力推，很多步骤一起做，推进非常快，前期工作都差不多了，就等一纸批文开工了。（按理早该批了，感觉现在慢了点）7、国家提到搞京沪二线，是不是又要新建一条京沪高铁？首先要明白，京沪二线不是特指某条铁路线，而是一个虚拟的概念，是利用京沪间现有或者即将建设的铁路连接起来的京沪通道的一种称呼，在这个通道内，京沪间的车次会比较的多，也会有优先通行等等的便利条件。所以，京沪二线不存在建设不建设的问题，只有从哪里经过的问题。从前期一些领导调研的情况看，京沪二线到南通后，经沪通或南沿江进入上海的可能性非常大。 关于铁路建设的前前后后
遥想20多年前，张家港就开始争取建设铁路了，镇南铁路研究研究再研究，可惜一直没有实质性进展，这一拖就是20年，一把辛酸泪啊。直到沪通铁路的开工，张家港才迎来了铁路大建设时期。一条铁路的开工是不容易的，建设前后有数不清的建议意见，地方博弈，争抢，恩恩怨怨。。。。。现在镇南铁路的儿子南沿江城际铁路快要诞生了，时间不会很长，让我们屏息以待吧！
<p id="rate_76" onmouseover="showTip(this)" tip="赞一个!&威望 + 200
" class="mtn mbn">
上大学的时候就特希望张家港有火车站
有几点要改一下
沪通铁路应该写一期接轨上海虹桥站与上海站
南沿江张家港至太仓段一直规划是前期共线，后期分开，现在只是提前了(无良媒体才认为一直共线)
$ N+ g1 @: U&&^! n2 z
其他的话南沿江城际铁路出资比例不对，虽然我现也不能确定最终比例，不过这个并不可能。8 a, ]0 ^; f: X9 t6 K# W
其他的就大体上差不多吧，有些细节不是太有道理。
谢谢spaceline的分享！
有几点要改一下1 K8 H2 u& N5 \# _5 S) ^2 h
沪通铁路应该写一期接轨上海虹桥站与上海站
论铁路知识，张家港只服蛋总！
有几点要改一下
沪通铁路应该写一期接轨上海虹桥站与上海站
记得南沿江铁总好像是出20%，省里60%，还剩余20%地方凑份子。。。。
队长厉害~！
: h: V! Z0 H7 ?% b
谢谢spaceline的分享！&&w( h: q2 K8 l: _
是shine，谢谢
记得南沿江铁总好像是出20%，省里60%，还剩余20%地方凑份子。。。。' A2 B- o( z&&t) |* o' C
铁总出20%，剩下八成按江苏下发的文件，省里与苏南是三七分，不过可能会有变。
2 g$ f3 P% N% Q1 B: L
铁总出20%，剩下八成按江苏下发的文件，省里与苏南是三七分，不过可能会有变。
又来薅苏南羊毛了？。。。。
点赞··············
写得很完善，也很实际。) W4 |2 a, t. Q. U+ B9 e$ c, h% r
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难道现在的沪通是小沪通？将来大沪通走崇明岛（作为沿海高铁）？
扫盲贴..........
学习一下& && && && &&&
people1979 发表于
21:502 ?# S&&V9 }/ S$ A' y% z
写得很完善，也很实际。
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难 ...! D* d& M! o/ h: Y
沪通沿线港口码头密布，货运需求高，因此沪通铁路设计为客货共线，而现阶段中国在解决高速（客运）和重载（货运）并行的技术上还存在瓶颈，目前客货共线铁路只能设计到200时速，如果是轻型货运，可以设计到250，但这是牺牲部分货运为代价的。
people1979 发表于
写得很完善，也很实际。
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难 ...
南沿江与通苏嘉都为城际客运专线，因此速度会在250以上。其中通苏嘉还入选择中长期规划中重要区域铁路，再加上延伸跨杭州湾至宁波，因此升级为350不足为奇。而南沿江也在盛传提速，从这次精简车站，提高站间距来看，确实有可能。
people1979 发表于
21:50+ l" Y7 n* @3 n- d8 i
写得很完善，也很实际。; Y- |8 w5 M: W# k2 D! p
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难 ...
现在的沪通铁路明确为国家干线铁路沿海铁路的一部分。而北沿江应该为沪汉蓉高速通道的一部分，而非沿海。北沿江虽然速度等级高，但也有明显的短板，一是路程比沪通长，即使350了也和沪通跑上海差不多时间；二是只能通达上海东站，而沪通可以通达虹桥，上海站和浦东！
people1979 发表于
21:50. B! f&&w! O* i' P+ _! f&&_
写得很完善，也很实际。
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难 ...
至于沿海高铁。国家中长期规划里还没有提到过，近10年内是不太可能拿出来讨论的。。。
南沿江只是长三角区域干线，250的时速就很鸡肋。更要命的是北沿江350时速才是接通沪汉蓉通往西部大城市的大动脉沪汉蓉。
写得很完善，也很实际。
问个问题：为什么沪通时速200？南沿江250（北沿江确定为350）？而通苏嘉却350？难 ...
北沿江是走崇明岛，这也是上海推进这条铁路的初衷，根据沪通二期的环评公示，北沿江在经崇明岛到浦东后，接轨曹路站。
订单中心个人中心订餐教育中心
本站关键词：,,,,,,,,,
苏州时代在线网络通信科技有限公司版权所有
Powered by