13年f0比亚迪自动档F3自动档波箱R档硬件失效，倒车不能倒，只有去汽修厂消一下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-20 00:55 标签： 自动档比亚迪f3
试驾比亚迪F3-R自动挡-比亚迪-汽车
试驾比亚迪F3-R自动挡
　　比亚迪F3R自动挡内饰变得更年轻。
　　比亚迪在F3R上市一年之后才推出F3R AT新车型，难免给人“滞后”的感觉，所幸的是，比亚迪定出了7.98万元的低价。这款新车型能在新飞度、雅力士、骏捷FRV等强力竞争对手手中切下多大的蛋糕，现在还不得而知，但对于年轻小家庭来说，起码多了一个实惠、高性价比的选择。周伟力文/图
　　内外变得时尚年轻
　　F3R AT外观依旧延续了F3R的造型，但在细节上，做了一些改变。最明显的是前进气格栅，酷有WRC风格的黑色蜂窝状格栅比手动挡的银色横条格栅更具时尚和运动感。在进气格栅上增加的“F3R”标识也很有个性，特别是红色“R”字符非常醒目，配上蜂窝状格栅背景就有点运动改装版的味道。此外，前脸的比亚迪车标也是采用了最新的“BYD”，摒弃了原有蓝白双色车标，让前脸看上去更加自然稳重。
　　内饰上，F3R采用的是上深下浅的色彩搭配，最值得赞赏的是亮银装饰板的使用，少了那所谓高档的假桃木，营造出来的年轻气氛比F3要好上不少。影响车厢气氛更重要的是做工用料，这款F3R AT的仪表台大部分缝隙都很均匀细密，材料也不显得粗陋，这次试驾新车跑了不到500公里，内饰的气味也并不让人难受。
　　在以往试驾过程中，经常可以发现到F3在细节上存在许多问题，如内饰板件装配不对齐、车门缝隙过大、方向盘位置不正、内饰有残留污迹等等，但比亚迪有个优点是善于改进，发现这些小问题能够一一去解决。如果拿刚上市时的F3和现在的F3R AT相比，会发现两车已经截然不同。在车型热销的同时，能保持如此冷静，确实难能可贵。
　　值得一提的是，F3R除了拥有360L的超大行李厢之外，还有一套相当实用的标准配置，包括有：单碟CD(带MP3接口)、遥控门锁、4门电动车窗、SRS双安全气囊、五门中控系统、铝合金轮毂、电子防盗系统、LED尾灯和四轮盘式刹车等。
　　比亚迪F3R自动版技术参数表
　　长/宽/高(mm)：×1490
　　轴距(mm)：2600
　　最小离地间隙(mm)：170
　　整备质量(kg)：1170
　　轮胎规格：195/60 R15
　　升挡顺畅，降挡有些顿挫
　　笔者很想说这款自动变速器是比亚迪自己生产的，可惜不是，它依然是通过国际采购而得，生产厂家是日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司，据悉，JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。
　　可能为了更好匹配，F3R AT改用了原先的1.6L 4G18发动机，最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134Nm/4500rpm。从数据上看，比起1.5L 4G15S，这款发动机的扭矩和功率并没有占据优势，不过，它的优点是初段动力输出会大许多，转速上升快，起步和初段提速会好上不少。
　　新匹配的自动变速器有四挡，厂家称，它具有松油门自动降挡功能，能够根据驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，此外，还采用电子同步控制程序，可以有效减缓自动变速箱换挡的迟滞特点和冲击感。
　　连续三天开下来，整体感觉升挡很畅顺，但kickdown降挡有些顿挫，主要是齿比落差较大所致。不过，在它的调校下，发动机表现得相当活跃，频繁地向油门施压时，转速会很积极地上升，小小的转速表中指针会很爽快地爬上到五六千转。
　　深踩油门时，变速器会延迟换挡时间，带来更充足的扭力，如果觉得自动变挡反映还不够灵敏，可以手动切换1挡、2挡、3档，自己控制换挡时间和换挡时的转速，当然，换挡的顺畅性比不上“手自一体”的感觉，但偶尔想在高速上“飙车”一把，通过它还是可以实现的。
　　完善、够用，对驾驶者的加速意图能积极努力地配合，就是这辆F3R AT的性格，在日常生活中很能讨好，但这套动力系统匹配也有一些不尽如人意的地方：噪音抑制不够好，相比同级别的A5、远景，F3R AT的发动机运转的声音仍显粗糙，中间还夹杂了一些发动机外围设备产生的噪音，这些瑕疵不会影响日常使用，只是让人觉得还有进步、提升的空间。
　　小结：适合年轻小家庭
　　从消费者角度来说，F3R AT很实惠，拥有它的经济门槛不高，获得的是得体的外形、空间、装备以及轻松的操控感，特别适合现在年轻小家庭。但在这些“高性价比”的背后，仍是有着细节存在瑕疵、模仿HRV等问题，选择它需要带有包容的心态。
　　作者:周伟力
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F3挂倒档，倒车车灯时亮时不亮，咋解决？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
2012款的F3倒档，倒车灯时亮时不亮，用力挂就亮，不用力就不亮，难道是哪里接触不良？
官方价：0.0-0.0万
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如果倒档正常的话，就是倒车灯开关的问题，在变速箱上，15块钱~看着零件的样子就能找到，套筒或者扳手就能换下来，自己就能搞定~换后观察是不是渗油，倒车灯正常工作即可~
谢谢下午我查查去
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请输入内容【导读】手动档出身的学员，初用自动档，一般都会大呼：就一个刹车和油门，离合、档位通通没有，太容易了，学自动档，就是任性！殊不知自动档学车时也有很多的技术误区。×
踩刹车－打火－挂档－（P到D档）－松开手刹－抬脚刹－给油－起步√
先接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂档，但是不直接挂入D档，而是挂到N档再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹、起步.理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！× 等红灯时－踩刹车－绿灯亮－松脚刹－给油－起步，或者踩刹车－挂P档－绿灯亮－挂D档－抬脚刹－给油－起步√ 等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、挂N档，而不是P档！更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让档位保持在D档上。理由：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时,档位保持在D，会磨损变速箱。× 行驶中，一直踩住油门－加速深踩－减速松抬√ 踩下油门，当转速上升到换档区间，大约转之间，轻收油门再加油，这样加档会很平顺。理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换档时机，到了3000转以上才会升一档；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升档。很多人说车提速慢，是你误以为深踩油门踩可以迅速加档。× D档走天下，从来不用限制档，减速用刹车控制√ 等限制档可以在上下坡道的时候使用。上坡时，挂入1或2档爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时挂入限制档，配合刹车使用。理由：其实跟手动档的低速档使用原理相同，这样可以减轻刹车盘的压力。× 超车的时候，只需深踩油门就可以了√ 如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时候变速箱会自动降档满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制档，直接拉入低档配合油门完成提速。× 行驶结束停车后，挂P档－松开脚刹－拉上手刹－拔钥匙√ 结束行驶的正确操作：车进入停车位置，踩住刹车－拉紧手刹－推入P档－轻抬起脚刹－拔钥匙。理由：当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合死后下次再摘档就费劲了。× 高速行驶或下坡时，挂N档滑行√ 当下长坡确需滑行时，可将换档杆保持在D档滑行，但不可使发动机熄火。理由：此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑的现象。× 坡道停车时，不使用手刹√ 坡道停车时必须使用手刹，否则破坏停车锁止机构理由：虽然装有自动变速器车辆在P档设有停车锁止机构，但如果挂P档而不拉手刹，万一失效就很容易造成事故。99学车网(atfool9)　
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