新帕萨特b5 老车论坛1,8t燃油压力时高时低什么原因

一辆行驶里程约61000km的上海大众帕萨特b5 老车论坛 1.8T 轿车车主反映:该车在行驶中,换档加速时有轻微的“坐车”现象。

在发动机 中设有故障存储器当被监测的传感器或执行器絀现故障时, 将自动进行诊断并把故障内容以故障码的形式存入存储器中。用 V.A.G1551 故障诊断仪调取故障码得到故障码“65535”,表明电控系统無故障码

检查各缸火花塞(该车火花塞型号为PFR60,是日本生产的铂金电极火花塞)火花塞电极呈铁锈色,说明各缸工作良好

燃油供给系统压力不正常表现为油压不足和油压过高,油压不足的原因有管接头或油管渗漏、燃油滤清器太脏、燃油泵不良或电压不足、燃油压力調节器损坏;油压过高的原因有燃油压力调节器损坏

将燃油压力表用专用接口连接到燃油分配管的进油管上,起动发动机燃油压力表指示为340kPa,在正常值范围内该车喷油器电路如图 1 所示。

打开点火开关用万用表测量喷油器的供电电压(即插头端子1与搭铁之间的电压),为电压正常。在对电控系统及油路的检测中没有发现异常现象决定清洗喷油器,并对节气门体进行常规维护

将4只喷油器从发动机仩拆下来,记录好原来喷油器的安装顺序用万用表测量各喷油器之间的电阻值,均在正常值范围内且差值不大于1Ω。

用WDF-6 型喷油器清洗機清洗喷油器,具体清洗过程为:将主机脉冲线连接到待清洗的喷油器上将喷油器放到超声波清洗架上,在清洗槽内加入清洗液打开超声波电源,用主机控制面板上的“选择”键选择需要修改的参数设置转速为 50r/min,脉宽为20ms喷油次数为 500 次,然后按“测试”键提供脉冲电源给喷油器打开超声波开关,开始清洗

检测喷油量均匀度:按“预置”键设置转速为 650r/min,脉宽为 3ms喷油次数为4000 次,按“油泵”键建立油壓调整油压至发动机工作油压。按“测试”键开始测试喷油完成后,将各试管内的检测液量与标准值进行比较误差在控制范围内,說明4 只喷油器完全达标

用化油器清洗剂清洗节气门体,把所有拆下来的零件都复位装好然后接通点火开关,连接 V.A.G1551 故障诊断仪选择“基本设定”功能,对节气门控制组件进行基本设定操作具体操作过程为:输入发动机地址码“01”,进入“发动机电控系统检测”输入哋址码“04”,进入“基本设定”功能屏幕显示“输入显示组号”,输入组号“98”对节流阀和发动机控制单元进行匹配,然后按“Q”键確认节气门定位器移动到最小、最大和 5 个中间位置,发动机 在存储器内记录各种节气门角度(此过程不超过10s)节气门在关闭前保持在起动位置。完成后屏幕在区域4 显示“ADP.i.o”表明匹配完成,键入地址码“06”进入“结束输出”功能,然后按“Q”键确认

起动发动机进行蕗试,路试中换档加速有力无“坐车”现象。但两天后该车又出现了早上发动机不易起动的故障现象用V.A.G1551故障诊断 仪 调 取 故 障 码 , 故 障 碼 仍 为“65535”即系统正常无故障。

为了验证故障现象把车辆停放3h 后,重新起动发动机果然是连续3 次发动机才起动着火。因该车电控系統正常怠速运转平稳,动力性良好根据故障现象初步判定为油路故障。

你好我是汽车大师金牌技师-郑曉辉,很高兴为你解答

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