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从南京站开往上海站的某车次和谐号动车，中途只停靠常州站和苏州站，甲、乙两名互不相识的旅客同时从南京站上车，问：这两人在同一车站下车的概率是多少？（要求：列表或画树状图求解）
题型：解答题难度：中档来源：不详
乙甲常州苏州上海常州（常州，常州）（常州，苏州）（常州，上海）苏州（苏州，常州）（苏州，苏州）（苏州，上海）上海（上海，常州）（上海，苏州）（上海，上海）以上各种情况都是等可能的，∴P（两人在同一车站下车）=13．
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据魔方格专家权威分析，试题“从南京站开往上海站的某车次和谐号动车，中途只停靠常州站和苏州..”主要考查你对&&列举法求概率&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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列举法求概率
可能条件下概率的意义：一般地，如果在一次试验中，有n种可能的结果，并且它们发生的可能性都相等，事件A包含其中的m中结果，那么事件A发生的概率为P（A）=。 等可能条件下概率的特征： （1）对于每一次试验中所有可能出现的结果都是有限的； （2）每一个结果出现的可能性相等。 概率的计算方法：（1）列举法（列表或画树状图），（2）公式法； 列表法或树状图这两种举例法，都可以帮助我们不重不漏的列出所以可能的结果。 列表法 （1）定义：用列出表格的方法来分析和求解某些事件的概率的方法叫做列表法。 （2）列表法的应用场合 当一次试验要设计两个因素， 并且可能出现的结果数目较多时，为不重不漏地列出所有可能的结果，通常采用列表法。 树状图法 （1）定义：通过列树状图列出某事件的所有可能的结果，求出其概率的方法叫做树状图法。 （2）运用树状图法求概率的条件 当一次试验要设计三个或更多的因素时，用列表法就不方便了，为了不重不漏地列出所有可能的结果，通常采用树状图法求概率。
发现相似题
与“从南京站开往上海站的某车次和谐号动车，中途只停靠常州站和苏州..”考查相似的试题有：
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内容提要：　　昨天，铁路南京站官方微信发布南京至南通方向列车时刻表。据了解，南京至南通间将有10对管内动车组，最快2小时23分就可到达南通。另外，上海铁路局还编排南京至南通间高峰线1对。...
（）04月15日讯：　　昨天，铁路官方微信发布南京至南通方向。据了解，南京至南通间将有10对管内，最快2小时23分就可到达南通。另外，还编排南京至南通间高峰线1对。　　　　4月12日下午，上海铁路局官网正式发布调整后的新。铁路复线电气化工程沿长江东西贯穿中部地区，全长约268.3公里，设计行车速度200km/h，设扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等7个客运车站。　　　　根据新图，改造后的将开行13对动车组列车，其中直通旅客列车3对，管内旅客列车10对。直通旅客列车即跨及两个及以上铁路局的动车组列车，具体为南通至汉口的D4/1次、汉口至南通D6/7次、至南通D次列车。管内动车组即在某个铁路局管辖范围内运行的动车组，南京至南通间将有10对管内动车组。另外，上海铁路局还编排南京至南通间高峰线1对，在客流高峰时段根据需求启用。　　　　记者注意到，南京发往南通的11趟动车，从早上7点到晚上8点半，几乎每个小时就有一趟车。最早的一趟（502）是07：04从南京发车，09：35到达南通。最晚的一趟（D5546）是20:30从南京发车，22：53到达南通，全程只要2小时23分钟。每趟动车都会经过扬州、泰州和海安，经过江都、姜堰和如皋的有四趟。　　　　据介绍，宁启铁路开行动车组列车后，间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟；南通至扬州、南京、合肥间运行时间分别被压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右；南通至汉口、重庆间最短运行时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、13小时左右。南通、海安、扬州等江苏中部城市至长三角其他城市以及我国中西部城市的时空距离被大大缩短。不过，因宁启铁路目前尚处于建设调试阶段，该线新图客车开行日期未定。（李宇龙）
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??????????【高铁】动车高铁一般中途到站停留几分钟不等，为什么其中某一站停留20分_汽车_易房网
动车高铁一般中途到站停留几分钟不等，为什么其中某一站停留20分
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中国高铁线路上运行的列车也是分等级的，G代表“高速”，D是“动车”，一般来说D字头列车的等级低于G字头列车。同样是G字头的列车，也有个默认的规则，数字位数小的列车在旅速上一般高于数字位数大的列车。以京沪高铁为例，如下图，在北京南到上海虹桥的G字头列车中，G1和G3次列车是最快的，中途只停靠南京南站，而一般来说数字位数越大停站越多。（也有例外，比如G21和G153。）
搞清楚了这种潜在的等级问题，来说说“
搞清楚了这种潜在的等级问题，来说说“待避”这件事情，北京到上海的高速铁路在单方向上大部分时间是双向双线的，也就是单方向只有一条铁路线，那么怎么保证后发的高等级列车在低等级列车前到达呢？这就需要让前面的列车在可以避让的地方停车避让，这个地方一般就是沿线的车站，由于车站有多条铁路线，前面的列车可以在旁边的线路避让后方车辆。这也就是我们为什么可以在停车时看到旁边有同方向列车飞驰而过的情况（说一句，300KM/H飞过身边的感觉还真挺震撼的！），低等级列车可能甚至需要在一个站避让多趟列车，特别是京沪高速铁路上的仅存的几趟D字头列车，级别基本是孙子级别，各种G爷爷来了都得让啊让，于是就造成了停站十几分钟甚至20几分钟的情况。（以前有一趟车在徐州停了几十分钟，后来可能觉得不大好就把这几十分钟拆成了若干个十几分钟在不同站等待）。以下图为例：D319次列车11:24从北京南发车，一路走走停停，到达济南西是14:13，而G135在13:06发车，济南西14：47，这时候G135还在D319后面，但是到徐州东的时候D319是16:04，G135是15:59，G135正是利用了D319在中间几站的停站超越了D319，从图上看D319在枣庄停车13分，基本是在这时候G135完成了跨越。而G135和G3相比，在南京的时候G135还在前面，由于多停靠了丹阳北和苏州北，所以到达上海虹桥比G3还要晚了5分钟，G3基本是在这时候完成了跨越。同样的一条线路，G3只开了4小时48分，D319开了9个多小时，大部分原因就是走走停停让让造成的~一般来说，高铁沿线的列车停车3分钟或者以下都是正常的停站，超过了这个时间基本是在避让后方列车。本人非铁路专业人士，如有错误还请指正。
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我知道你一定是在说徐州东。还有待避G字头的需要或者技术停车
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魏畅我徐又躺枪，我只知道从上海到郑州的动车要在徐州东把座位换过来，停的时间有点长，其他的就不知道了
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高铁 动车 和谐号是一个概念吗？
　　高铁、动车、和谐号：　　首先，无论是动车，还是高铁，它在铁路运输中都是以由CRH动车组（和谐号）执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，动车和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。　　高铁，是高速铁路的简称。它是一条路，不代表在铁路上运行的车辆，也不代表通过它开行的旅客列车。像xx卫视记者在京沪高铁开通的直播中大呼“我们看到京沪高铁已经出现了!”，其实是闹了笑话的。京沪高铁自日全线铺通后，就一直在那里。当时在镜头中出现的，是由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车，而不是什么“京沪高铁”。高铁永远只是一条路，不是车。我国的高速铁路，通常有四种标准。第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。第四种是改造后时速达200公里既有线路。第四种高速铁路，目前在我国并不存在了　　动车，或者叫动车组。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同，动车组是由若干(若干&=2)辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定，不可更改的编组运行的一种列车。按动力配置方式分为动力分散式动车组(动力来源于多个车厢)和动力集中性动车组(动力来源于车头和车尾两节车厢)。目前大量民众的误解中，最大的一个就是：动车组就是高速度，就是高铁。实际上，在和谐号动车组出现前，我国曾开发过“新曙光”、“中原之星”、“晋龙”、“长白山”等动车组，现在各个城市的地铁使用的列车，也都是动车组列车。因为它们的动力模式，都符合动车组的定义。不过它们的速度，显然不能称之为高速。动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。能达到高速的是动车组，但动车组不一定能达到高速。　　和谐号，中国原铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A（L）,CRH380B（L）,CRH380C（L),CRH380D等21种车型。
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提问者采纳
高铁指时速300公里级别的铁路线，历时18小时41分:47 到达上海南；
K2056、上海方向:56 到达南京:46 发车、苏州，动车，始发站
深圳动车指的是车的类型，这趟车在南京南，两者不是同一个概念：动车指时速200公里级别的铁路线路、晚上就能到达:06 发车，而高铁是铁路线路的类型；
深圳没有直达苏州的火车，不是武昌站和汉口站，终点是上海虹桥站，历时25小时23分。深圳到成都
K586:33 到达成都，始发站
深圳，下午，严格意义上，始发站
深圳:09 到达上海南，然后换乘到南京或苏州:14，在中国。所以你掌握好深圳出发的时间即可比较顺利地到达目的地，第二天10；
深圳到南京
K26、高铁又分别代指不同的铁路线路类型，从武汉站发往上海方向的动车每天只有一趟 D3004，早上出发；
深圳到上海
T212，建议你先乘坐高铁到武汉；
铁道部目前定义，12，始发站
和谐号是中文名，第二天07:22 到达上海南，英文名是CRH，第二天13，15:22 发车，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称:33 发车，始发站
深圳西。这样用时较短，历时18小时36分，10，历时36小时58分、苏州都有停靠:35 发车，13，第二天23，13，第二天14、上海的动车，历时24小时47分，如果你是要往南京。
不过深圳至武汉的高铁到站是武汉站，武汉站发车时间是13。
这些希望能对你有帮助。但是
提问者评价
太感谢了，真心有用
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其他3条回答
下载一个出行的火车时刻表，什么都有了，呵呵
深圳不能坐动车去苏州整个广东省走没有去江苏的动车组非要乘坐，可以在武汉站倒车深圳北站乘坐07：00去武汉站的动车组，11：50到达武汉站换乘13：20武汉站去苏州站的动车组，18：53到达苏州全程需要12小时，二等座780元。其实这样真的很傻。深圳坐飞机去上海虹桥机场，特价机票才四百多，算上机场建设费、燃油费之类的，六百块钱足够了，上海虹桥机场隔壁就是虹桥火车站，然后乘坐动车去苏州，才三四十块钱
高铁车次G开头的 价格上微高于D字开头的动车车次 和谐号是中国改装版日本新干线E2-1000的车型的名称 高铁车次快一些能飞到300+动车组200+ 啦（以前也是300+的，后来事故原因就限速了）没有直达的 转空降吧
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